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Mas arriba pusiste esto En 200mts sin aceite lo que te dije antes. minimo turbo KO

Buenas, si te aparece eso es que lo has/se ha actulizado y ahora necesitas otro software compatible. has seguido los pasos del instalador al pie de la letra y puesto el loader antes de arrancar el programa

Tracción integral con bloqueo central y nuevo sistema de reparto de par Sin embargo, el quattro del RS 5 cuenta con un auténtico diferencial central bloqueable. Aunque el verdadero elemento estrella de la cadena cinemática está en otro lugar: muy atrás, muy abajo. Se denomina Dynamic Torque Control y es un diferencial autoblocante de nuevo desarrollo que, literalmente, lo lleva todo dentro. Nada que ver con un paquete de embragues multidisco accionado electrohidráulicamente como el de los M y AMG. En el Audi, un motor eléctrico de 8 kW controla la situación para repartir las fuerzas híbridas en el eje trasero mediante un mecanismo de engranajes interno. Principalmente hacia la rueda exterior de la curva, para proporcionar al tren trasero el empuje necesario para favorecer la agilidad. ¿Magia o brujería? En cualquier caso, queremos probarlo, porque hay que experimentar algo así en primera persona. Por cierto, sobre llantas de 20 pulgadas de serie o de 21 pulgadas opcionales. Con unos generosos neumáticos 285 en ambos ejes, y con una velocidad máxima de hasta 285 km/h, con el paquete «Audi Sport». De serie incorpora cinco modos de conducción. Desde una relajada conducción eléctrica hasta RS Sport y RS torque rear. Este último está pensado para maximizar el protagonismo del eje trasero y el potencial de derrapaje. Para ello, el sistema híbrido mantiene la batería de 400 voltios, de modo que siempre haya la máxima capacidad de empuje disponible. Por ejemplo, para el modo Boost, que se activa mediante un botón situado en el volante y durante diez segundos lo da todo. Incluida una reducción automática a la marcha que, supuestamente, ofrece la mayor capacidad de aceleración. AMG se despide del concepto actual del C 63 Por un lado, tenemos ese M3 al estilo tradicional. Con un codicioso y voluntarioso seis cilindros en línea de tres litros. Actualmente, incluso con hasta 550 CV de potencia. Y, por otro, un derivado del M3 totalmente eléctrico que, previsiblemente a partir de 2027, aportará una nueva dimensión al segmento medio de altas prestaciones. Para entonces, AMG probablemente ya se habrá alejado en cierta medida de esta categoría. Porque el GLC 63 ya ha anunciado su despedida y será sustituido por el GLC 53. Si interpretamos correctamente las palabras del todavía CEO Michael Schiebe, el C 63 tendrá el mismo futuro. El híbrido E Performance combinado con el cuatro cilindros de 476 CV ya es historia; el seis cilindros M 256 Evo es el futuro, como híbrido ligero con un máximo de 449 CV. Eso sí, como 53 y no como modelo tope de gama 63. Así, del trío de grandes marcas de altas prestaciones que durante tantos años han formado una terna, solo quedaría un dúo. Pero dejemos por ahora a un lado todo esto de las cifras, la nomenclatura y las posibles conclusiones que puedan extraerse de ellas. Cuando nos pongamos al volante del Audi, podremos darte el veredicto final. FUENTE: https://www.autobild.es/motor/ya-esta-aqui-nuevo-audi-rs-5-es-capaz-batir-sus-dos-principales-rivales-bmw-m3-amg-c-63_7033018_0.html

Sistemas diferentes de propulsión En combinación con la tecnología híbrida P2 del motor eléctrico específico de RS, bajo la carrocería, ensanchada unos 80 milímetros en los pasos de rueda, hay 639 CV y 825 Nm. Unas cifras extremadamente atractivas que prometen mucho si no fuera por los considerables 2.370 kilos de peso del vehículo, que juegan en contra de la dinámica. Solo la batería, con una capacidad bruta de 25,9 kWh, añade 170 kilos sobre el eje trasero. Esto permite al RS 5 alcanzar un reparto de pesos prácticamente equilibrado, 51:49, pero deja su relación peso/potencia en 3,7 kg/CV, solo ligeramente mejor que la de su predecesor, «ligero» en comparación, con sus casi 1,8 toneladas. Con lo que el segundo híbrido, el Mercedes-AMG C 63 E Performance T-Modell, gana la primera ronda de este trío. Con 3,2 kg por cada uno de sus 680 CV, cada caballo tiene que mover bastante menos peso. El AMG pesa casi 200 kilos menos que el Audi. Sí, también tiene menos cilindros, pero el tamaño no lo es todo, ya hablaremos de ello más adelante. La denominada tecnología híbrida P3 del Mercedes está todavía más enfocada a las prestaciones. Batería pequeña (90 kg), gran capacidad de entrega y rápida absorción de potencia. El motor eléctrico adicional está situado directamente en el eje trasero: difícilmente puede ser más espontáneo y directo. Así, solo necesita 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. El BMW M3 es, por el momento, la referencia en dinámica de conducción Este año, el M3 cumple 40 años; y, por supuesto, sigue tan en forma como siempre. En su actual versión Touring Competition con xDrive, el modelo bávaro ofrece 530 CV y arroja 1.940 kilos sobre la báscula. Según las cuentas de la vieja, también son 3,7 kg/CV, por lo que empata con el Audi. Habrá que esperar a una futura comparativa para saber cómo queda la batalla en términos de dinámica de conducción. Para el RS 5, desde luego, no será fácil. Porque el M3 es un rival complicado de batir. En Garching siempre lo han tenido claro: la potencia no lo es todo. La dinámica de conducción y un comportamiento ágil ocupan un lugar destacado en la lista de prioridades. En Sachsenring, eso se traduce en un tiempo de 1:32. Con unos neumáticos Michelin Cup comparables, el AMG completó etest con un retraso de alrededor de 1,5 segundos. ¿Dónde se situará el Audi con sus opcionales Pirelli Trofeo? En cualquier caso, cuenta con ingredientes técnicos de primer nivel para tratar de poner en jaque a la masa dominante. Aunque no necesariamente gracias a su sistema de tracción integral completamente variable. Los otros dos también lo tienen. El morro del nuevo Audi RS 5 FUENTE: https://www.autobild.es/motor/ya-esta-aqui-nuevo-audi-rs-5-es-capaz-batir-sus-dos-principales-rivales-bmw-m3-amg-c-63_7033018_0.html

Trío infernal teutón: Audi RS 5, Mercedes-AMG C 63 y BMW M3 El trío más explosivo del segmento medio afronta una nueva vuelta rápida, aunque esta nueva edición de la batalla cumbre parte con estrategias de juego muy diferentes. Nunca hasta ahora habían sido tan distintos los sistemas de propulsión. Y en gran medida también se debe al RS 5, que ahora se abre de verdad a la movilidad exclusivamente eléctrica. ¿Cómo pueden hacer algo así? ¡Tranquilos, no hay de qué preocuparse! Puede recorrer algo más de 80 kilómetros. Es decir: puede hacerlo, pero no tiene por qué. Porque, ante todo, el primer híbrido enchufable de Neckarsulm tiene un objetivo: ofrecer una contundente capacidad de aceleración. El motor eléctrico situado en la transmisión aporta 130 kW al conjunto. Una aportación procedente del catálogo de Audi. Sin embargo, la mayor parte del empuje sigue generándose delante, en el conocido V6 de 2,9 litros, aunque con una buena dosis de novedades. Prácticamente no ha quedado piedra sobre piedra. «Más del 70 por ciento de este motor es nuevo», explica orgulloso Rolf Michl, responsable de Audi Sport. ¿Qué ha cambiado exactamente? Por ejemplo, unos turbocompresores con geometría variable de la turbina, un nuevo sistema de inyección, una admisión de aire modificada, otro proceso de combustión para mejorar la eficiencia con cargas parciales y nuevos intercoolers refrigerados por agua para plena carga. El resultado: 510 CV y 600 Nm. Clase C Estate AMG FUENTE: https://www.autobild.es/motor/ya-esta-aqui-nuevo-audi-rs-5-es-capaz-batir-sus-dos-principales-rivales-bmw-m3-amg-c-63_7033018_0.html

04 sep 2026 Ya está aquí el nuevo Audi RS 5: ¿es capaz de batir a sus dos principales rivales, el BMW M3 y el AMG C 63? Ya está aquí el nuevo Audi RS 5 Duelo de familiares deportivos: con la llegada del nuevo modelo de Audi, comprobamos lo que ofrece este híbrido enchufable frente a las otras dos referencias de la categoría. He conducido el Audi Nuvolari y me ha quedado una cosa clara: “este deportivo V8 de más de 350 km/h puede poner en apuros a Ferrari y Lamborghini” El nuevo Audi RS 5 llega como híbrido enchufable, con una nueva tracción integral y 639 CV, y lo enfrentamosa sus rivales de toda la vida, el BMW M3 y el Mercedes-AMG C 63. La sofisticada estrategia que se esconde detrás de una nomenclatura de estos coches puede no resultar evidente a primera vista para cualquiera. También en Audi, donde la leyenda creció como RS 2, después fue durante muchos años el máximo exponente de la deportividad de la marca bajo el nombre RS 4 y ahora también se llama RS 5 en versión Avant. ¿Por qué? Da igual. Así sea. El mensaje más importante no está aquí en la cifra, sino en las letras «RS». Estas prometedoras siglas existen desde 1993, con un mensaje claro: máxima ofensiva al estilo de Audi Sport. Y como número cinco, orientado al tradicional desafío con otros dos grandes del género, el Mercedes-AMG C 63 y el BMW M3. BMW M3 Touring CS FUENTE: https://www.autobild.es/motor/ya-esta-aqui-nuevo-audi-rs-5-es-capaz-batir-sus-dos-principales-rivales-bmw-m3-amg-c-63_7033018_0.html

Cómo conducir con nieve si no llevas cadenas Si empieza a nevar y no llevas cadenas ni neumáticos adecuados, la recomendación es clara: no te metas en un tramo complicado. Busca una salida, aparca en un lugar seguro o espera a que mejoren las condiciones. Si la carretera aún está en nivel verde o amarillo y se permite circular, reduce la velocidad, aumenta la distancia de seguridad y evita movimientos bruscos. Hay que conducir con suavidad: volante, acelerador y freno deben usarse con delicadeza. También conviene usar marchas largas para reducir pérdidas de tracción, evitar adelantamientos innecesarios y no detenerse en rampas si puedes evitarlo. En nieve y hielo, las reacciones del coche cambian por completo. Estos consejos para conducir con nieve ayudan a preparar el viaje y anticipar los errores más habituales. Qué revisar antes de salir en invierno Antes de viajar con previsión de frío o nieve, revisa neumáticos, batería, anticongelante, limpiaparabrisas, luces y presión de las ruedas. También conviene llevar agua, abrigo, guantes, manta, cargador de móvil y combustible o batería suficiente. La DGT recuerda que, ante episodios de nieve, es importante planificar el viaje, consultar el estado de las carreteras y llevar neumáticos de invierno, todo tiempo o cadenas si puede ser necesario. Multa por circular con nieve sin cadenas La multa por circular sin cadenas o sin neumáticos adecuados cuando son obligatorios puede llegar a 200 euros, sin pérdida de puntos. Además, los agentes pueden inmovilizar el vehículo o impedir que sigas circulando hasta que la vía sea segura o montes el equipamiento adecuado. La sanción no depende de que sea invierno, sino de la situación concreta de la carretera. Si no hay obligación activa, no te multan por no llevar cadenas. Si la vía exige cadenas o neumáticos de invierno y no los llevas, sí puedes ser sancionado. Además, si sufres un accidente por circular sin el equipamiento necesario en una carretera restringida, pueden aparecer problemas añadidos con responsabilidades, asistencia y seguro. Preguntas frecuentes sobre conducir con nieve sin cadenas ¿Me pueden multar por no llevar cadenas en el maletero? No por el simple hecho de no llevarlas. La sanción llega cuando circulas por un tramo donde son obligatorias y no llevas el equipamiento homologado. ¿Puedo circular en nieve con neumáticos todo tiempo? Sí, siempre que sean neumáticos all season con homologación 3PMSF. Ese símbolo indica que han superado pruebas específicas sobre nieve y pueden actuar como alternativa a las cadenas en muchos escenarios. ¿Los neumáticos M+S sirven como cadenas? El marcaje M+S no siempre ofrece la misma garantía que el 3PMSF. Para evitar problemas en controles y mejorar la seguridad, lo recomendable es usar neumáticos con el pictograma de la montaña de tres picos y el copo de nieve. ¿En qué nivel de nieve son obligatorias las cadenas? En el nivel rojo, la calzada está cubierta de nieve y los turismos solo pueden circular con cadenas o neumáticos adecuados. En nivel negro, la carretera queda intransitable y se prohíbe circular. ¿Dónde se colocan las cadenas en un coche? Se colocan en las ruedas motrices: delante si el coche es de tracción delantera, detrás si es de propulsión y, en un 4x4, preferiblemente en las cuatro ruedas o según indique el fabricante. La clave no es llevar cadenas, sino poder seguir circulando Conducir con nieve sin cadenas es legal si la vía no las exige o si llevas neumáticos de invierno o todo tiempo homologados. Para viajes puntuales a la nieve, unas cadenas compatibles pueden sacarte de un apuro. Para quienes circulan cada invierno por zonas frías, los neumáticos 3PMSF son una solución más cómoda, segura y constante. Lo importante es no esperar a quedar atrapado en una carretera nevada para descubrir que el coche no está preparado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-con-nieve-sin-cadenas-homologa-dgt-cuando-es-legal-ecn_328410_102.html

Por eso, si quieres circular sin cadenas cuando la vía exige equipamiento invernal, lo más recomendable es montar neumáticos con símbolo 3PMSF. Los neumáticos todo tiempo modernos pueden llevarlo y resultan muy prácticos para conductores que viven en zonas frías, rurales o de montaña. Autopista ya ha comparado cadenas o neumáticos todo tiempo para valorar qué solución interesa según el uso. Diferencia entre M+S y 3PMSF El marcaje M+S aparece en algunos neumáticos de invierno, all season o incluso SUV, pero no siempre garantiza el mismo rendimiento sobre nieve. El símbolo 3PMSF sí acredita una prueba de adherencia sobre nieve bajo criterios normalizados. Por eso es la referencia que conviene buscar si quieres una alternativa sólida a las cadenas. En un control, lo importante es que el neumático sea reconocido como apto para las condiciones exigidas. Si tienes dudas, revisa la ficha del neumático, consulta al fabricante o pregunta al taller antes de viajar. Tipos de cadenas homologadas para nieve Si tu coche monta neumáticos de verano, las cadenas siguen siendo la solución más habitual para un uso puntual. Hay varias opciones: Tipo de cadena Ventajas Inconvenientes Para quién interesa Metálicas Buen agarre y precio bajo Más difíciles de montar, más ruido Uso ocasional en nieve intensa Textiles Fáciles de colocar y cómodas Menos duraderas en asfalto limpio Emergencias y conductores sin práctica Mixtas o compuestas Buen equilibrio entre agarre y montaje Precio más alto Uso frecuente en zonas frías Tipo araña Muy fáciles de montar una vez instaladas Caras y voluminosas Vehículos con poco paso de rueda Las cadenas deben ser compatibles con la medida del neumático. Además, algunos coches con llantas grandes o poco espacio en el paso de rueda no admiten cadenas metálicas convencionales. En esos casos, conviene revisar el manual del vehículo. En Autopista ya hemos explicado paso a paso cómo colocar las cadenas del coche, una operación que conviene practicar en seco antes de encontrarse nevando en el arcén. ¿En qué ruedas se ponen las cadenas? Las cadenas se montan en las ruedas motrices, es decir, en el eje que transmite la fuerza del motor al suelo. En un coche de tracción delantera, van delante. En uno de propulsión trasera, van detrás. En un 4x4 o tracción total, lo ideal es montar cadenas en las cuatro ruedas, aunque si solo tienes un juego conviene seguir lo que indique el fabricante. En muchos SUV de tracción total, el reparto de par cambia según las condiciones, por lo que no siempre basta con aplicar una regla general. El manual del coche debe indicar el eje prioritario para montar cadenas. Tras instalarlas, hay que avanzar unos metros, parar en un lugar seguro y comprobar que han quedado bien tensadas Circular con cadenas mal colocadas puede dañar neumáticos, llantas, pasos de rueda, frenos o sensores. Cadenas textiles para nieve. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-con-nieve-sin-cadenas-homologa-dgt-cuando-es-legal-ecn_328410_102.html

¿Cuándo es obligatorio usar cadenas o neumáticos de invierno? Las cadenas o neumáticos adecuados son obligatorios cuando lo ordene la señalización, un agente o las restricciones activadas por Tráfico. La señal clásica es la de obligación de circular con cadenas para nieve, vinculada a tramos donde la adherencia está comprometida. Además, la actualización del Reglamento General de Circulación mediante el Real Decreto 465/2025 modifica la señalización de tráfico y actualiza el catálogo de señales, dentro del que se refuerza la regulación vinculada a condiciones especiales de circulación. En la práctica, si la carretera está en nivel rojo por nieve, los turismos solo pueden circular con cadenas o neumáticos aptos para nieve, mientras que los vehículos pesados pueden quedar restringidos o embolsados. Autopista también recoge que, cuando la carretera exige cadenas y se circula sin ellas, la sanción puede ser de 200 euros, además de impedir continuar la marcha en condiciones inseguras. Código de colores de la DGT para circular con nieve La DGT utiliza un sistema de colores para indicar la dificultad de circulación cuando nieva: verde, amarillo, rojo y negro. Este código permite saber si se puede circular, a qué velocidad y si hacen falta cadenas o neumáticos de invierno. Nivel DGT Estado de la vía Turismos Velocidad orientativa Qué debes hacer Verde Empieza a nevar Se puede circular Máximo 100 km/h en autopistas/autovías y 80 km/h en otras vías Aumentar distancia y evitar puertos si empeora Amarillo Nieve parcialmente en la calzada Se puede circular con mucha precaución Máximo 60 km/h Evitar maniobras bruscas y seguir avisos Rojo Calzada cubierta de nieve Solo con cadenas o neumáticos adecuados Máximo 30 km/h No circular sin equipamiento Negro Carretera intransitable Circulación prohibida No se circula Detenerse en lugar seguro En nivel rojo, conducir con neumáticos de verano y sin cadenas no es una opción legal ni segura. En nivel negro, ni siquiera las cadenas permiten seguir: la vía está cerrada. Neumáticos de invierno y todo tiempo: cuándo sustituyen a las cadenas Los neumáticos de invierno y los todo tiempo pueden sustituir a las cadenas si están homologados para nieve. La marca que hay que buscar en el flanco es 3PMSF, el pictograma de una montaña de tres picos con un copo de nieve. Este símbolo certifica que el neumático ha superado pruebas específicas de rendimiento en nieve. Es más fiable que el antiguo marcaje M+S, que indicaba barro y nieve, pero no siempre implicaba el mismo nivel de ensayo. Más resistente, con mejor agarre y resistencia al aquaplaning: así son los neumáticos de invierno. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-con-nieve-sin-cadenas-homologa-dgt-cuando-es-legal-ecn_328410_102.html

5 de septiembre de 2026 Conducir con nieve sin cadenas: qué homologa la DGT y cuándo es legal Conoce las claves del Real Decreto 465/2025 para circular seguro este invierno con neumáticos de invierno o todo tiempo 3PMSF. ¿Se puede conducir con nieve sin cadenas? Conducir con nieve sin cadenas puede ser legal en España, pero solo en determinados casos. La clave está en el estado de la carretera, la señalización, las restricciones activadas por Tráfico y el tipo de neumático que lleve el coche. La DGT no obliga a llevar cadenas en el maletero durante todo el invierno. Lo que sí puede exigir es no continuar la marcha si la vía requiere cadenas, neumáticos de invierno o neumáticos todo tiempo homologados. En esas condiciones, circular sin el equipamiento adecuado puede acabar en multa de 200 euros e inmovilización del vehículo, tal y como recuerda Autopista al repasar las multas de la DGT con nieve y frío. ¿Es obligatorio llevar cadenas en el coche? No. No existe una obligación general de llevar cadenas en el maletero por el simple hecho de circular en invierno o viajar a una zona fría. El equipamiento obligatorio del coche no incluye las cadenas de nieve. Por eso, un agente no debería sancionarte solo por no llevarlas si la carretera está abierta, no hay señal específica y no se han activado restricciones por nieve. La situación cambia cuando la calzada está cubierta, aparece señalización de obligación o los agentes regulan el tráfico por motivos de seguridad. En ese momento, no se sanciona por no llevar cadenas guardadas, sino por circular sin el dispositivo antideslizante exigido. Por eso, antes de salir hacia zonas de montaña, lo prudente es consultar el estado de la vía y llevar cadenas, neumáticos de invierno o neumáticos todo tiempo homologados, especialmente si el viaje pasa por puertos o carreteras secundarias. La DGT recomienda disponer de cadenas o neumáticos de invierno cuando hay previsión de nevadas. Coche con cadenas circulando en nieve. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-con-nieve-sin-cadenas-homologa-dgt-cuando-es-legal-ecn_328410_102.html

@ManuZ800 ,ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 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Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 CV - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- Pablomgp: A6 C7 Avant 252 CV - Quattro - S Tronic - A Coruña 194- manumedina: A6 C7 2017 Avant - 3.0 272 CV - S Line - Azul Lunar - Sevilla 195- EkCorp: A6 C7 Avant (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra 190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Glaciar - Las Palmas - Islas Canarias 196- bertoastur: A6 C7 2016 AVANT - V6 3.0 272 CV - Quattro - S Line - Negro - Piedras Blancas (Asturias) 197- UrbietOrbi: A6 C7 2017 AllRoad - V6 3.0 BI TDI 320 CV - Quattro - S Line - Negro - Donosti (Gipuzkoa) 198- Krespo: A6 C7 Avant - 3.0 TDI 272 CV - S Line - Negro - (Importado) - Tarragona 199- PEPELU_A4_AVANT: A6 C7 2018 Allroad - V6 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Blanco Ibis - Valencia 200- Ricardtalavera: A6 C7 AllRoad - 3.0 - 245 Con Chip "315" CV - Granate Alcantara - Barcelona 201- margabro: A6 C7 Avant 2012 - 3.0 BiTDI 313CV - Quattro - S Tronic - 3x S Line - Black Phantom - Terrassa (Barcelona) 202- rafa54bcn: A6 C7 Sedan 2.0 TDI - Ultra 190 CV - S tronic - Barcelona 203- v666rhees: A6 C7 Sedan 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris - La Rioja 204- Canim: A6 C7 Avant 2017 - 3.0 BITDI Competition 326 CV - Quattro - Madrid 205- Aledrea: A6 C7 Avant - 3.0 BITDI Competition 326 CV - Quattro - Gris Daytona - ?¿ 206- Hankscorpio92: A6 C7 Avant ABT - 3.0 BITDI Competition 380 CV - Quattro - Rojo Misano - Valladolid 207- a6_black_edition: A6 C7 2014 AVANT - 2.0 TDI 163CV - S-Line - Blanco Perla - Tenerife (Islas Canarias) 208- ManuZ800: A6 C7 - 3.0 BITDI Competition 326 CV - Sabadell (Barcelona) 209- 210- 211- 212- 213- 214- 215- 216- 217- 218- 219- 220- - Actualizado: 07/09/2026

Hola, soy nuevo así que me presento. Soy Álex y vivo en Barcelona. Escribo porque tengo un problema con un ruido, que me preocupa, y me gustaría saber si otra gente con un Q5, u otro modelo con tracción Quattro ha tenido el mismo problema. se trata de un ruido, que aparece a les 95kmh, desaparece a los 100kmh, y luego vuelve a aparecer a los 125kmh. Como un zumbido. el coche es de 2022, y tiene 48.000. Yo lo he comprado de ocasión hace 4 meses, y le he hecho 8.000 km/h. adjunto vídeo. muchas gracias de antemano!

En en a6 competition de mi amigo se instalaron pastillas Hawk Performance de la serie HPS 5.0 y se noto una mejoría. No es una mejora radical pero sí notable; con esta pastilla sin problemas de ruidos. p.d.: pagid street plus la estoy barajando en mi a4 b8 como lo próximo

Buenas, pues de nuevo por aquí, esta vez para presentar mi próximo A5 e-hybrid que si nada se tuerce me entregan a principios de Octubre. Tengo especial curiosidad por ver si han resuelto los errores que me encontré en este mismo modelo en versión 2025 aunque en carrocería Sedán que tuve hace unos meses (presentación aquí). Este será la versión 2026, con detalles como el volante con botón de rueda en lugar de ser totalmente háptico. Los principales extras que trae son: -Paquete invierno (asientos y volante calefactados) -MMI Plus y equipo Bang & Olufsen -HUD -Paquetes de asistencia a la conducción y Parking plus He de decir que el SQ5 que tengo actualmente va de maravilla, a pesar de no llevar todavía los detalles de 2026 (aunque ya ha sido fabricado a principios de 2026), lo cambio simplemente porque es de leasing y toca coger el siguiente. Algunas capturas de myAudi ahora que ya está fabricado y tengo número de chasis. Saludos

Hasta ahora no se han dado cuenta?? Veremos a ver qué traen y a qué precios. Con el A3 de ahora se han lucido.....

Gracias por tu respuesta. Finalmente voy a montar la frenada completa del compe. Yo pienso que lo malo que tiene esa frenada son las pastillas originales. En mi caso voy a montar unas pagid street plus que se tiene que notar y mucho la diferencia. Digo esto, por qué viniendo de una frenada delantera de 320 mm, ate y pastillas Ate cerámic y trasera 300 mm y pastillas necto y me ha funcionado muy bien, excepto por la perdida de eficiencia por temperatura. Con este conjunto nuevo tiene que mejorar no solo por las pastillas, ni por el tamaño de contacto, pero si por el conjunto que va a hacer junto a que 4 discos son ventilados.

Hola a tod@s, me acabo de unir al foro ya que desde hace unos días soy propietario de un A6 C7 Bitdi competition y estoy súper contento con el. Soy de Sabadell (Barcelona) Tengo dudas de cómo actualizar el software del MMI a través de la tarjeta SD ya que no encuentro ningún enlace para descargar dicha actualización. A ver si me podéis echar una mano. Mil gracias.

Hola compré una SIM y se la puse al coche, así puedo utilizar los servicios de audi conect ( los he contratado por un mes para probar) pero estoy esperando a ver si sale algún código de descuento para pillarlo por un año o un par de años a buen precio.

Llevo toda la mañana instalando y desinstalando. No consigo que funcione. Sigue el mensaje versión obsoleta. Te agradecería mucho tu ayuda. @Carlisu84

@Carlisu84

Modelo: tt Motor:2.0 tfsi km: 290000 Año primera matriculación:2006 Procedencia: Nacional/Importado nacional Nº propietarios:3 Historial de mantenimiento:facturas Equipamiento original del vehículo: todo Equipamiento instalado a posteriori:no Estado del vehículo:muy bueno Comentarios: No regateos,al día de todo y distribución con factura. Precio:7500 Ubicación:Madrid