Toda la actividad

Esto va a ser posible ya porque el SCT ha instalado en esta autopista sus últimos radares de remolque, una nueva herramienta que considera hoy clave para prevenir accidentes y cuya eficacia parece demostrada, hasta el punto de que la DGT también ha comenzado ya a emplearlos por carreteras de toda España. Si la vía ya contaba con 4, ahora se añadirán como hemos avanzado otros 6 más. Los radares de remolque son móviles y no hay que señalizarlos Una de las grandes particularidades de estos radares de remolque es se consideran móviles al estar ubicados sobre carros con ruedas que permiten su desplazamiento por operarios de mantenimiento convencionales, sin necesidad de que agentes de tráfico o policías deban manipularlos o estar en presencia cuando se disponen a multar. Y, claro, al catalogarse hoy como móviles, no hay obligación de que se señalice o advierta previamente su presencia en la vía, tal y como establece en España la Justicia, a diferencia de los radares fijos o de tramo. Así es un radar de remolque, ubicado dentro de una plataforma con ruedas. Prácticamente además indetectables, son capaces cada uno de poner miles de multas al día e incorporando también, desde el punto de vista técnico, de equipos avanzados que utilizan tecnología láser para medir la velocidad en un punto concreto de la vía. Esta técnica permite que no tenga el radar que seguir al vehículo durante varios metros, impidiendo que los conductores frenen bruscamente al aproximarse al radar. Ubicados sobre plataformas con ruedas, estos radares de remolque pueden ser trasladados enganchados simplemente a un vehículo, de modo que pueda cambiar su ubicación a lo largo de una misma carretera en solo cuestión de minutos. Los equipos cuentan con sistemas de conexión inalámbrica, como bluetooth u otros similares, de modo que pueden transmitir los datos de forma automática con las posibles denuncias por exceso de velocidad. ¡Mucho ojo! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carretera-espanola-ya-minada-nuevos-radares-indetectables-sin-obligacion-senalizarse_324118_102.html

10 de marzo de 2026 La carretera española ya minada de nuevos radares, indetectables y sin obligación de señalizarse Una importante autopista de Cataluña, con mucho tráfico y en la que se ha incrementado la siniestralidad en un 40% desde el fin de los peajes, acumula una nueva gran densidad de radares de nuevos de remolque, que, al considerarse móviles, no tienen que advertirse y son prácticamente indetectables por los conductores. La carretera española ya minada de nuevos radares, indetectables y sin obligación de señalizarse Hasta 10 radares móviles van a reforzar, de manera permanente, la vigilancia a lo largo del año en los 344 kilómetros de la AP-7 en su tramo de paso por Cataluña, entre la Jonquera (Girona) y Ulldecona (Tarragona). En total, a los 4 radares originales con los que ya contaba esta vía rápida se suman ahora otros 6 nuevos que ha ubicado el Servei Catalá de Tránsit, conocido como SCT, el organismo que tiene las competencias en la región en lugar de la DGT. Más radares en la AP-7 en Cataluña contra su alta siniestralidad El objetivo de esta nueva estrategia de minar de radares prácticamente esta vía es contener la siniestralidad en una de las autopistas más conflictivas de España. De hecho, tras la supresión de los peajes en la mayor parte de la AP-7, el tráfico se ha incrementado en esta vía en casi un 70% y con ella, obviamente, el número de accidentes, contabilizados en más de un 40%. Además, nuestros estudios sitúan alguno de sus puntos como los más conflictivos del país. Uno de los radares de remolque que ya usa el SCT en Cataluña. Un estudio de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sitúa el kilómetro 145 cerca de la salida Cardedeu-La Roca, como el punto con el índice más alto de peligrosidad, mientras que otros, como el kilómetro 146, el kilómetro 161 o el kilómetro 171 cuentan con índices también claramente superiores a la media. Ante esta realidad, el SCT ha decidido reforzar la vigilancia y los controles de velocidad en esta autopista, añadiendo nuevos radares móviles permanentes, y que, eso sí, podrían moverse y desplazarse a lo largo de los 344 kilómetros de tramo de la AP-7 por Cataluña. No se ubicarán en puntos fijos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carretera-espanola-ya-minada-nuevos-radares-indetectables-sin-obligacion-senalizarse_324118_102.html

"Celebramos que el Ayuntamiento haya optado por una solución que respeta la realidad de los conductores madrileños", ha comentado Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta. "Después de dos prórrogas consecutivas, esta modificación supone un paso adelante más consistente: se abandona la lógica de la moratoria temporal y se vincula la restricción a criterios objetivos de calidad del aire, que es donde siempre debió ponerse el foco." A partir de aquí desde Dvuelta han querido realizar puntualizaciones al Ayuntamiento de Madrid. Para empezar, no les cuadra mucho la cifra de vehículos sin etiqueta que manejan desde el Consistorio, pues ellos estiman “que el parque potencialmente afectado supera los 300.000 vehículos censados. La diferencia entre ambos datos es relevante y merece una explicación rigurosa", apuntó Javaloyes. "Una política pública de esta envergadura requiere datos sólidos y auditables. Sin ellos, resulta difícil evaluar su eficacia real." Dvuelta cree que hay más coches sin etiqueta circulando por Madrid que los declarados por el Ayuntamiento De la misma manera, desde Dvuelta lamentan que no se haya anunciado en paralelo a esta medida un plan de ayudas para la renovación del parque, como anteriormente se tuvo con Cambia 360. Desde esta entidad se lleva un tiempo reclamando “la implantación de ayudas directas para familias con menor renta, autónomos y pymes que dependen de su vehículo para trabajar”. ¿Cómo atravesar Madrid con un coche sin etiqueta? Como te habrás podido percatar, la medida para que se pueda circular con un coche sin etiqueta por Madrid es exclusiva para los empadronados, aunque hay otra serie de personas que necesitan atravesar la capital y no saben cómo hacerlo sin que ello les conlleve la correspondiente multa. Para todos ellos nosotros realizamos un reportaje que puedes leer aquí en el que se incluyen todas las carreteras por las que se puede seguir circulando sin peligro de sanción con un coche sin etiqueta. A modo de resumen, y aunque estén dentro del término municipal de la capital, son aquellas vías que tienen una titularidad estatal como por ejemplo podrían ser la M-40 o la M-50. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-sin-etiqueta-seguiran-circulando-por-madrid-estas-son-condiciones-partir-ahora_324132_102.html

De la misma manera que sucedió en la segunda prórroga que se les otorgó el pasado mes de diciembre, desde el Consistorio siguen defendiendo que “el porcentaje de afección es mínimo” por parte de los coches sin etiqueta. Según sus datos, en el pasado mes de febrero se registraron 1.045.898 vehículos únicos al día, de los cuales “solo 11.309 (1,08%) no contaban con el distintivo ambiental y estaban domiciliados en la capital”. Otro aspecto importante que se debe tener en cuenta es que además de asegurar su circulación, desde el Ayuntamiento también incluirán que puedan estacionar en las zonas de estacionamiento regulado conocidas como SER, siempre y cuando pertenezcan al barrio en donde esté empadronado el coche. A los coches sin etiqueta también se les permitirá aparcar en la Zona SER de su barrio Pese a existir esta amenaza de un aumento en los niveles de dióxido de nitrógeno en cualquiera de las 24 estaciones de medición, desde el Ayuntamiento han querido transmitir tranquilidad a sus ciudadanos pues llevan cuatro años seguidos cumpliendo con la normativa. Según sus datos, en 2024 y 2025 se registraron los menos niveles de toda la serie histórica, acentuado en que los dos primeros meses de este 2026 vuelven a mejorar las cifras de los anteriores. Las reacciones al anuncio del Ayuntamiento de Madrid Ante esta importante medida que afecta a muchos madrileños, no se han hecho esperar las reacciones. Una de ellas nos llega desde Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores, que ha valorado de “forma favorable la enmienda a la Ordenanza de Movilidad Sostenible que el Pleno del Ayuntamiento de Madrid aprobará este mes” y que evita “tener que abordar de nuevo el problema de la circulación de vehículos sin etiqueta cada 31 de diciembre”. Calle en Madrid con zona residencial para aparcar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-sin-etiqueta-seguiran-circulando-por-madrid-estas-son-condiciones-partir-ahora_324132_102.html

10 de marzo de 2026 Los coches sin etiqueta seguirán circulando por Madrid: estas son las condiciones a partir de ahora La amenaza sobre los coches sin etiqueta desaparece en Madrid, por ahora, aunque el Ayuntamiento ha comunicado una serie de condicionantes que vamos a repasar a continuación. Los coches sin etiqueta seguirán circulando por Madrid: estas son las condiciones a partir de ahora El Ayuntamiento de Madrid acaba de anunciar que va a presentar una enmienda a su propia ordenanza de Movilidad Sostenible para que los coches sin etiqueta (gasolina anteriores al año 2000 o diésel previos al 2006) pueden seguir circulando por la capital. De esta manera se acabará la incertidumbre a 31 diciembre, como ha pasado estos dos últimos años, y será aprobado en el próximo pleno en el que el Partido Popular hará valer su mayoría para que salga adelante. Esto no quiere decir que se haya abierto la veda a que cualquier coche sin etiqueta pueda circular por las calles madrileñas, ya que existen una serie de condicionantes. Para empezar, los vehículos en cuestión deben estar empadronados en la capital o pagar el impuesto de circulación allí, por lo que el resto deberán atravesar la ciudad como te cuento al final del artículo para no ser multados. A esto tenemos que sumar que, cumpliendo esa premisa, su circulación estará condicionada por que no se disparen los medidores de contaminación, ya que en ese momento sería revocada. Los coches sin etiqueta en Madrid podrán seguir circulando si están allí empadronados FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-sin-etiqueta-seguiran-circulando-por-madrid-estas-son-condiciones-partir-ahora_324132_102.html

Fuera de lo que son herramientas gubernamentales también tenemos otra serie de opciones en el ámbito privado. Una de las más conocidas y usadas por los conductores españoles es Google Maps, que entre sus múltiples opciones también permite buscar las estaciones de servicio cercanas. Y tras encontrar la escogida, puedes marcarle que te indique la ruta para llegar directamente hasta ella. Tampoco nos olvidamos de la aplicación GasAll, que también ofrece un mapa detallado con la ubicación de todas las gasolineras que hay en nuestro país con sus correspondientes precios. Disponible tanto para los dispositivos Android como los de iOS (Apple), ofrece la posibilidad de poder comparar precios, conocer las diferentes promociones disponibles y, al igual que la anterior, establecer una ruta para que te lleve hasta ella. Cotización de los combustibles el día 10 de marzo de 2026. Fuente dieselogasolina La última recomendación que te damos, y que nosotros solemos utilizar habitualmente para nuestros artículos por lo completo de su información, es dieselogasolina.com. En esta web puedes encontrar en su parte superior un buscador de gasolineras ya sea por tus indicaciones o por geolocalización, los precios medios que encontramos tanto en España como en las principales ciudades, así como gráficos con la evolución de los distintos combustibles o del barril Brent, entre otros muchos datos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-buscar-gasolinera-mas-barata-mitigar-gran-subida-precio-diesel-gasolina_324150_102.html

10 de marzo de 2026 Cómo buscar la gasolinera más barata para mitigar la gran subida del precio del diésel y la gasolina En estos momentos en los que tanto la gasolina como el diésel han subido tanto, no está de más perder un poco de tiempo en encontrar la gasolinera más barata en nuestro entorno o a la hora de realizar un viaje. Te decimos cómo. Cómo buscar la gasolinera más barata para mitigar la gran subida del precio del diésel y la gasolina Pasar en estos momentos al lado de una gasolinera es para salir directamente corriendo. Como te hemos venido contando durante estos últimos días, la media nacional del sin plomo 95 está ya hoy en 1,679, mientras que el diésel, el mayor perjudicado, se establece hoy en 1,804. La explicación la tenemos en el ataque perpetrado por Estados Unidos e Israel contra Irán y que ha provocado un cierre del estrecho de Ormuz, lugar por donde pasa la quinta parte del suministro mundial del petróleo. Ante este panorama, la idea de comparar precios antes de acudir a repostar es una opción más que recomendable, sobre todo teniendo en cuenta que, aunque haya bajado el precio del barril Brent, el indicador que usan las petroleras para establecer los precios, las tarifas en las estaciones de servicio han hecho justamente lo contrario, subir más. Los precios de la gasolina y el diésel han subido mucho en los últimos días, esperamos no llegar a estas cifras Por suerte para nosotros hoy en día tenemos varias herramientas digitales muy útiles y eficaces para que podamos localizar de una forma rápido las gasolineras más baratas que encontraremos en nuestro entorno. Una de ellas es el Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica, donde encontraremos información en tiempo real del precio del combustible. Además, su funcionamiento es bastante sencillo pues tras entrar en ella tan solo deberemos escoger la provincia que nos interese, añadir el municipio, el tipo de combustible que consume nuestro coche e inmediatamente nos aparecerán los resultados de cada una de las estaciones que se encuentren en la ubicación que hemos establecido. Geoportal de Hidrocarburos del Ministerio para la Transición Ecológica FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-buscar-gasolinera-mas-barata-mitigar-gran-subida-precio-diesel-gasolina_324150_102.html

Audi Q6 e-tron offrad concept, un 4x4 eléctrico muy radical Audi presenta un prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron Audi sorprende con un espectacular prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron. Con 517 CV de potencia, 607 kilómetros de autonomía y capaz de escalar pendientes con un ángulo de hasta 45 grados, , ¿estamos ante el mejor 4x4 eléctrico del futuro? FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q6-e-tron-offrad-concept-4x4-electrico-muy-radical_71641_113/13937790.html . . . .

. . . . . Audi Q6 e-tron offrad concept, un 4x4 eléctrico muy radical Audi presenta un prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron Audi sorprende con un espectacular prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron. Con 517 CV de potencia, 607 kilómetros de autonomía y capaz de escalar pendientes con un ángulo de hasta 45 grados, , ¿estamos ante el mejor 4x4 eléctrico del futuro? FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q6-e-tron-offrad-concept-4x4-electrico-muy-radical_71641_113/13937790.html .

Audi Q6 e-tron offrad concept, un 4x4 eléctrico muy radical Audi presenta un prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron Audi sorprende con un espectacular prototipo basado en el SUV eléctrico Q6 e-tron. Con 517 CV de potencia, 607 kilómetros de autonomía y capaz de escalar pendientes con un ángulo de hasta 45 grados, , ¿estamos ante el mejor 4x4 eléctrico del futuro? FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q6-e-tron-offrad-concept-4x4-electrico-muy-radical_71641_113/13937790.html . . . . . . .

Audi Q6 e-tron offroad concept La primera que citan sería la utilización de una plataforma de la marca Scout que, como ya os hemos contado, el Grupo Volkswagen está relanzando actualmente. De ella se ha comentado que se estaría preparando tanto un SUV como una pick-up para el mercado estadounidense con una arquitectura de chasis independiente que podría servir perfectamente para este propósito. Y así podría ofrecerse con motores completamente eléctricos o con un extensor de autonomía. Tampoco podemos pasar por alto que el Q6 e-tron offroad concept utilizaba la plataforma monocasco PPE del modelo de producción del mismo nombre, equipado con una serie de accesorios y una suspensión elevada para poder salir del asfalto con total seguridad. Sumaremos también el proyecto Bentayga X, una versión más robusta que ha preparado Bentley sobre la base MLB Evo. El Audi Q6 e-tron offroad concept Por tanto, podríamos decir que el fabricante de Ingolstadt tiene varias opciones a su disposición para utilizar una plataforma para un futuro y supuesto todoterreno. De esta manera se convertiría en un potencial rival del Mercedes Clase G o el Defender. Sin olvidar los rumores que apuntan a que BMW también estaría preparando un 4x4 multienergía. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/fiebre-por-4x4-no-cesa-no-te-pierdas-primeros-detalles-nuevo-todoterreno-audi_324156_102.html

10 de marzo de 2026 La fiebre por el 4x4 no cesa: no te pierdas los primeros detalles del nuevo todoterreno de Audi Varias marcas planean varios lanzamientos entre los todoterrenos, ya sean Mercedes, BMW, Defender o incluso las marcas chinas. ¿Se atreverá Audi a plantear batalla con un nuevo modelo? La fiebre por el 4x4 no cesa: no te pierdas los primeros detalles del nuevo todoterreno de Audi Durante el mes de enero del pasado año, Audi presentó un prototipo de todoterreno tomando como referencia el actual Q6 Sportback e-tron. En aquel momento el fabricante alemán no ocultó que estaba considerando la posibilidad de lanzar un auténtico 4x4, dependiendo de la acogida que tuviera este concepto. Ahora ha sido Gernot Döllner, el director ejecutivo de la marca, el que ha confirmado que la integración de un modelo de este tipo en la gama es una posibilidad. Estas palabras se las proporcionó a nuestros compañeros de Carsales que le preguntaron directamente al directivo si había alguna posibilidad de lanzar un auténtico todoterreno. A este respecto respondió que “obviamente, estamos considerando algo de este tipo. Aún no se ha tomado una decisión, pero claramente forma parte de nuestros pensamientos”. Más adelante añadió que “la ventaja de la marca Audi es que es concebible para casi cualquier segmento”. Audi Q6 e-tron offroad concept Aunque no podemos pasar por alto el comentario que realizó posteriormente y que puede ser clave en que este proyecto salga adelante o no. Lo que comentó Döllner es que “si hacemos algo así, solo es viable en una plataforma existente”, por tanto tiene que haber un control de los costes del desarrollo y tiene que ser rentable dentro de la gama del fabricante teutón. ¿Cuál sería la plataforma del futuro Audi todoterreno? Sobre el tema de la plataforma el mandatario comentó que “se necesita una plataforma que sea auténtica en este segmento, de lo contrario no tiene sentido”. Es aquí donde el medio francés L’Argus argumentó cuáles podrían ser esas bases que necesitaría este Audi todoterreno teniendo en cuenta lo que hay disponible actualmente. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/fiebre-por-4x4-no-cesa-no-te-pierdas-primeros-detalles-nuevo-todoterreno-audi_324156_102.html

Esto no se. Es posible que no borrara los fallos del motor en ese momento para investigar. El de EGR si lo borro vuelve a salir al rato a veces tarda más a veces menos. Salta el testigo de motor en el cuadro con ese error lo que no se es si la EGR se queda cerrada o sigue operando igual.

¿Nadie?

Hola buenas a todos, acabo de comprar un cable vag kkl y tengo la versión 409.1, no se si alguno me podría ayudar a conseguir la medicina para esa versión o la vcds lite. Un saludo

Hola, si es cierto lo que "me dice" la IA, pasaríamos a tener la interfaz que montan ahora los modelos que salen de fábrica. En ellos sí que se puede ver el navegador en la pantalla principal. En fin, esperemos acontecimientos... Un saludo

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Bruno M. Muy bonitas máquinas y de muy buenos resultados. Yo te aconsejaría que te pasaras por el sub-foro y expongas allí todo lo que quieres y necesitas, que seguro algún compañero te podrá decir cómo y porque de cada cosa para lograr lo que quieres hacerle. Creo recordar que alguien lo hizo, pero no recuerdo quien. https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/202-audi-80-90-100-a6-c4-200-cabrio-coupé/ Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Buenas, puedes pasar el link de los pistones que comentas? Tengo un 2.0 TFSI 180CV y estoy igual....Resultado despues de 8 años? Saludos.

Bienvenido! yo soy de los que piensa que en una buena pedida siempre tiene que haber un coche de por medio jajaja

¡Gracias! Ya se lo he dado, lleva desde el Sábado procesándolo jajaja dice que aún no se cree que tenga su TT rojo ahora a por cositas, voy a ver si consigo un par de ISOFIX paras las dos sillas de los nenes, poquito a poco.

Por cuanto te salió la antena? Un saludo

Hola gracias por la respuesta esta todo revisado y correcto bateria nueva, correa auxiliar recién cambiada alternador comprobado, el error salta al arrancar y también salta cuando pones el contacto, yo como todo eso esta bien me da de pensar que es cosa del cuadro o alguna programación, en el modulo de instrument de vagcom no me da ninguna averia, si a alguno se le ocurre como programar para desactivar el aviso o algo por el estilo. Un saludo

Pues a mi lo que se me partió fueron las patas de la carcasa original cono se puede ver en la foto, y por tanto se quedaba abierto…