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haber si algun compañero que tenga uno te lo puede mostrar y contarnos su experiencia

cuando hago este tipo de cosas lo pongo en los apoyos de la cuna, que dependiendo el tipo de coche suelen estar libres sin que los tape el cubrecarter. es mas hasta puedes subirlo por ahi con un gato hidraulico y depues pones los caballetes en los apoyos del gato del coche.

La verdad es que empiezan a aparecer bastantes casos parecidos en los nuevos Q5 y A5. Lo preocupante no es que aparezca un fallo aislado, eso puede pasar en cualquier coche, sino que se enciendan varios sistemas a la vez: climatización, asistentes, cuadro, propulsión, sensores de neumáticos... Ahí suele haber un problema más de arquitectura electrónica o software que de una pieza concreta. Además, cuando el concesionario te dice directamente que están esperando una actualización de software para dentro de varios meses, da bastante que pensar. Si fuera un sensor o un módulo defectuoso normalmente se cambia y listo. Cuando la respuesta es "hay que esperar a una actualización", suele significar que el fabricante ya conoce el problema. En el grupo VAG llevamos unos años viendo cada vez más incidencias relacionadas con centralitas, módulos de comunicación y software. Al final estos coches llevan decenas de unidades de control hablando entre sí y cuando una se pone tonta parece que el coche entero se vuelve loco. Yo guardaría absolutamente toda la documentación: órdenes de reparación, correos, incidencias abiertas y fechas de inmovilización. No porque necesariamente vaya a acabar en juicio, sino porque si el problema se alarga es mejor tener todo bien documentado desde el primer día. Por curiosidad, ¿alguno de los afectados ha conseguido que le indiquen qué módulo concreto está generando los errores? ¿Gateway, cuadro, unidad multimedia, módulo de confort o alguna centralita de asistencia? Porque tengo la sensación de que muchos concesionarios están cambiando piezas sin tener todavía una solución definitiva. Y aunque no tenga relación directa con esta avería, para referencias OEM, módulos o compatibilidades de piezas VAG suelo mirar ETKA y luego contrastar en sitios como Autodoc, Oscaro o incluso recambios Audi Q5 de segunda mano cuando busco referencias cruzadas. A veces ayuda a identificar si varios modelos comparten exactamente el mismo módulo afectado. La sensación que da leyendo varios casos es que el problema no parece de una unidad concreta, sino de una generación entera de electrónica. Y eso es precisamente lo que más preocupa.

Pues nada....me ha ofrecido un amigo una llantas originales a buen precio y me convencieron así que las cambie. Las otras la puse en venta.

Buenas a ver si alguien me ilumina ,como puedo poner el coche en 2 caballetes en la zona delantera, primero con el gato del coche levanto la parte delantera a tope y puedo meter el caballete en la parte trasera en la ranura donde se mete el gato,,hay sin problemas, el problema es cuando tengo que poner los caballetes en la zona delantera ,,no los puedo poner en la misma ranura donde esta el gato, por que pega con el caballete ,y la zona de abajo del motor,al estar cubierta por tapas no se ve nada,asi que no se como ponerlos. A ver is alguien me puede echar una mano,, Gracias

saludos a tod@s, y gracias por anticipado .. mucho años en el foro, y poca escrito y de interacción...llevo con mi q7 años y años y sigue cumpliendo a la perfección. Es posible... saber si existe algún propietario del audi rs7 performance por la zona de madrid? es que estoy interesado pero no consigo verlo en ningún concesionario, poq está ya fuera de venta alguno podría enseñarme el suyo por favor para ver qué pinta tiene?? GRACIAS.... sé que es mucho pedir... pero mil GRACIAS!!!

Buenas, alguien sabe algo?

Por lo que cuentas, da la sensación de que el problema no es tanto una holgura puntual, sino que el conjunto pantalla-soporte tiene más peso del que ese marco de plástico puede soportar sin flexar. Al final, aunque elimines contactos plástico con plástico, si la estructura se mueve, seguirán apareciendo ruidos. Yo antes de empezar a meter apuntalamientos de madera intentaría localizar exactamente de dónde viene el ruido. Muchas veces estamos convencidos de que es el marco y luego resulta ser un cable, una ficha o incluso la propia carcasa de la pantalla vibrando internamente. También te digo que las pantallas Android grandes de 12" suelen ser bastante pesadas y en algunos modelos quedan sujetas de forma bastante precaria. No serías ni el primero ni el último que termina desmontándola porque los grillos le sacan de quicio. Cuando subas fotos del montaje será mucho más fácil hacerse una idea. Suerte con ello!

Seguramente lleve una junta o metalica o de papel. que coche version y año es el coche?

Buenos días Javier, Que liada, esta claro que no puedes tener un coche que no te transmita confianza ni para poder viajar. Pero que te dicen en el taller cuando le explicas todos estos fallos que esta teniendo tu coche? Alguna solución tiene que haber no? Me estoy poniendo nervioso solo de pensar que me pueda pasar a mi también. Lunes voy a la Audi para que pasen la maquina, a ver si pueden eliminar el fallo o realmente tiene algún problema. Ya me dices. Muchas gracias.

Buenas, lo he comentado en un hilo pero prefiero por alcance abrir hilo nuevo a ver si así me podéis ayudar. He instalado una pantalla android de 12" y he cometido el error de no informarme bien sobre el anclaje y una vez montada veo que no se sujeta con tornillos de metal en el aire si no que va encajada en un soporte de plástico tipo marco con grapas. Si el plástico fuera bueno, resistente y la parte superior fuera tipo de goma imagino que no pasaría nada pero es un platico fino y y alargado y como la pantalla pesa mucho cruje con los baches. Ya no encajaba lo suficientemente bien pero forrando todo el interior con cinta de tela ya no vibra toto el tiempo por holguras. Pero si que es verdad que en baches y zona imperfectas de la carretera suenan crujidos que no se si son de cables internos (las fichas cercanas ala pantalla y la antena del gps las he forrado con cinta de tela). El caso es que el coche era super silencioso (algún crujido del plástico gris hacía ya) pero ahora es habitual en cada trayecto) y me molesta mucho. Tanto que me estoy arrepintiendo porque valoraba y mucho el poco ruido de rodadura del coche. Como os digo, he forrado las fichas cercanas con cinta de fieltro. El marco interior y toda la zona interior de la pantalla para que encaja mejor y no haya contactos de plástico con plástico. Hoy voy a desmontar la pantalla, y sacar el marco de soporte de la pantalla que apoya cobre el marco de plástico original y lo voy a forrar por dentro entero con cinta de tela para ver si puedo eliminar esos contactos y si aun así no es suficiente sacaré el marco gris del coche original y lo forraré también y mi última opción es fabricarme con un trozo de madera forrada en cinta de fieltro como un soporte para apuntalar el marco de la pantalla a modo de apuntalamiento como en los techo y obras para rigidizar esa zona y vitar que pueda flexar en los baches. Me podéis dar alguna idea. Me esta volviendo loco.... Quiero que quede perfecto en tema ruidos. A ver si me podéis ayudar. Luego cuando desmonte os mando fotos de fotos que no las había hecho. La verdad es que no tenía nada previsto el tema ruidos, pensaba que no daba problemas y que era algo que estaba resuelto por que no había visto quejas o advertencias en todo lo que había leído. OS escucho. Muchas gracias de antemano por la ayuda.

Buenos días, ya a tengo instalada. La verdad es que el cambio es notable. Se ve muy grande pero se ve muy bien. Tiene muy buena resolución y un brillo muy alto. Me esta costando configurarla bien y hay cosas que no me acaban y las esperaba de otra forma y otras que me han sorprendido para bien. Os cuento: La app de teléfono no me gusta, no tiene predictivo ni buena búsqueda como si puedo hacerlo en el móvil pero para bien puedo ter ambos conectados a la vez y la llamada siempre salta por el micro original del coche y la calidad del audio es excelente. Un mal menor, y mejor de los esperado ya queno quería usar el bluetooth de llamadas de la pantalla por el micro vs el micro original del coche. Una cosa que no consigo solucionar es que la tecla del volante del coche me llama a la vez al micro del coche y google now y claro se solapan y no funciona ninguno. Seria muy cómodo poder anular la tecla de voz del coche ya que solo llamase a google now pero bueno, con no usarlo me puedo apañar. Sabéis si en estas pantallas el modo de fabrica permite editar las teclas. La IA me dice que si, un montador donde consulté la pantalla me aseguró que también se podían asignar funciones a las teclas pero el vendedor me insiste en que no y no me atrevo a entrar por si borro algo o desconfiguro algo. A mi me extraña pero bueno.... Seria muy cómodo que la tecla del volante fuera para llamar solo a gemini o solo al coche que lo uso para llamar pero bueno. Lo peor de todo son lo ruidos, la pantalla pesa mucha y va cogida con clips de plástico y el soporte es de un plástico endeble y rígido y en los baches flexa y cruje. He forrado todo el interior el marco con cinta de tela adhesiva y he eliminado muchos ruidos y vibraciones pero sigue crujiendo en zonas bacheadas. Alguna recomandación de como puedo hacerlo? También he forrado todas las fichas que hay sueltas y a la vista con esta cinta de tela para quitar ruidos pero solo me queda desmontar el marco y forrarlo por dentro donde toca plástico con plástico o desmontar los cables en un proceso de vuelta hacia atrás para ir eliminando ruido. Que me podéis recomendáis? De lo que más me gustaba del coche era su silencio de rodadura pero ahora yo no es silencioso. Cruje con facilidad en zonas bacheadas ... Os escucho.

Buenas noches, carlos. De hecho, ese es el mensaje que me salta. Al principio me aparecía eso, y al de unos segundos, desaparecía sin dejar rastro. Sin embargo, desde hace un tiempo. Cuando salta eso me saltan cinco o seis avisos más. El volante se pone a vibrar. Y no puedo acelerar. (tampoco me atrevería viendo cómo gira al volante.) La soluciones apagar el coche durante 20 o 30 segundos y todo parece que vuelve a ser. Sin Embargo sí que deja algo de rastro… los cargadores USB no funcionan. aunque la zona de recae inalámbrica de los móviles, sorprendentemente si funciona. Y el coche consume medio litro más. Lo cual me da la sensación que no hace uso de la parte híbrida. esto no me lo hace desde el principio. Lejos kilómetros empieza a pasar de forma más frecuente. De hecho, el pasado domingo me pasó dos veces. Y ayer lunes otra vez.

Buenas Javier, Con estos 2 fallos eléctricos que tuviste, que considero fallos graves, que te dijeron en el concesionario? Porque vamos, vaya sustos no? El mío mal vamos. Nunca he tenido ningún problema aparte del CarPlay y alguna tontería con el control de crucero. Pues ayer me saltó un fallo “Propulsión - anomalía, prestaciones limitadas”. No sé si te ha pasado alguna ves? Ahora tendré que volver al taller y eso si me molesta con un coche nuevo. Entiendo que no será nada grave. Pero ya tengo que volver. Es decir que empezamos mal con esta nueva actualización, pero el coche me encanta, es una maravilla. Ya me dices si te ha pasado alguna vez y qué hiciste. Mal vamos. Un saludo.

I’m Wondering if Some one knows if there is a gasket in the hose pcv to the turbo or is just the metal to metal ?

. Presentación nuevo audi A6 Allroad 2026 | ¿El familiar perfecto para que te olvides de los SUVs? ¿Presentación nuevo audi A6 Allroad 2026 | ¿El familiar perfecto para que te olvides de los SUVs? ¡Por fin se desvela en Auto Sensación! Os traemos el análisis más completo, en 4K y a pantalla completa, del esperado regreso de uno de los iconos del motor. En esta nueva generación, Audi ha tomado una decisión radical: ensanchar la carrocería 11 centímetros de serie y darle una estética imponente que, os lo confieso, mi primera impresión fue pensar que estaba ante el nuevo RS6. Nos subimos para enseñaros todos sus detalles técnicos y secretos de conducción: desde su motor 3.0 TDI de 300 CV con sistema MHEV Plus (¡y escapes reales!) hasta el funcionamiento de su espectacular suspensión neumática adaptativa, capaz de transformar el coche por completo bajando 20 mm en modo Dynamic o elevándose hasta los modos Offroad y Lift. También os cuento el gran cambio mecánico para Europa: adiós al diferencial Torsen tradicional por el sistema quattro ultra con un tacto que envía más potencia detrás. .

Alguien sabe si en la manguera de respiración del turbo ala pcv lleva una junta especial ?si alguien me supiera decir xfavor ?

Yo no daría por condenado el filtro todavía. He visto bastantes TDI del grupo VAG donde sale avería relacionada con el DPF y al final el culpable era otra cosa: sensor de presión diferencial, una sonda de temperatura de gases, una fuga en el escape antes del filtro o incluso la propia sonda lambda, que precisamente comentas que ya te cambiaron. Además, con 211.000 km si el filtro estuviera realmente muy colapsado lo normal sería notar algo más: regeneraciones constantes, consumo disparado, pérdida de potencia o incluso modo emergencia. No siempre ocurre, pero suele dar más síntomas que una simple luz amarilla fija. Yo pediría que te dijeran exactamente qué códigos de avería salen ahora después de cambiar la lambda y hacer la regeneración forzada. Ahí está la clave. Porque una regeneración puede completarse perfectamente y aun así volver a salir el fallo si el coche sigue leyendo valores incoherentes de algún sensor. También revisaría los valores de carga de cenizas y carga de hollín del DPF. Son dos cosas distintas y más de un taller cambia filtros cuando realmente el problema estaba en la medición. Si al final toca mirar sensores, DPF o componentes del sistema de escape puedes buscar referencias OEM y compatibilidades en: Autodoc Oscaro Mister Auto O busca por Filtro de partículas Audi A4 B8 de segunda mano Pero antes de gastar dinero en un DPF, yo intentaría conseguir los códigos exactos y los valores de diagnóstico. En estos coches he visto más de una vez cambiar medio sistema antipolución y luego resultar que era un sensor de 50 euros contando mentiras a la centralita.

Yo ahí hay una cosa que no termino de comprar. Que Audi diga que son "fenómenos ambientales" vale, pero entonces deberían explicar qué fenómeno ambiental levanta pintura en varios marcos distintos de un coche prácticamente recién entregado y con 47 km. Además, si avisaste al concesionario uno o dos días después de recogerlo y hay constancia por mensajes, eso juega bastante a tu favor. No es lo mismo aparecer un año después con una desconchadura que detectar algo casi inmediatamente tras la entrega. También me llama la atención que hablas de varios paneles afectados. Si fuera una rozadura puntual o un golpe mal dado durante el transporte podría entenderse, pero cuando aparecen varios puntos distintos yo también tendría dudas sobre si el coche sufrió alguna reparación previa, un defecto de pintura o algún problema durante el almacenamiento en campa. Lo que sí me parece un error por parte del concesionario es la gestión. Aunque luego Audi no quisiera cubrirlo, lo lógico habría sido darte una explicación técnica clara y documentada. Lo de "es ambiental" y ya está deja a cualquiera con cara de póker. Si yo estuviera en tu situación pediría un informe pericial independiente antes de gastar dinero en repararlo. A veces un buen perito vale más que veinte llamadas al concesionario. Y si el informe concluye que no es desgaste normal ni un daño provocado por el usuario, ya tienes algo sólido sobre lo que apoyarte. Por desgracia, estas cosas pasan en todas las marcas. He visto casos parecidos en Audi, BMW, Mercedes e incluso coches recién entregados con piezas repintadas de fábrica o tras daños de transporte que nadie mencionó. No digo que sea tu caso, pero tampoco me parece una situación que pueda despacharse simplemente con un "fenómeno ambiental". Eso suena demasiado genérico para un coche recién estrenado.

Buenas a todos, Estoy planteándome cambiar los dos altavoces delanteros del coche. El de la puerta del conductor ha empezado a fallar y el del copiloto dejó de funcionar hace ya un tiempo. He estado mirando información al respecto y, según parece, hace falta algún tipo de adaptador para instalarlos correctamente. Me gustaría encontrar un modelo que ya incluya el conector o adaptador específico de mi coche, de forma que la instalación sea prácticamente "plug and play". Prefiero no complicarme con cableados ni modificaciones. Además, busco un modelo relativamente actual y versátil, que aguante bien distintas condiciones de uso sin degradarse con el tiempo como me ha pasado con los originales. ¿Alguien puede recomendarme algún modelo que se ajuste a esto? Indico marca y modelo del coche para que las recomendaciones sean más precisas. Gracias de antemano.