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Ostras no sabía. Y esto que se conecta al la línea bus del coche?

Puede ser por la codificación, que no esté optimizando bien la gestión de la energía. La codificaste tu o ellos?

Hola: ¿De cuantos amperios y marca era la batería anterior? En la nueva batería Varta hay que comprobar el reloj que hay debajo de ella que indica mes y año de fabricación para que no te la metan (que mal suena esto). Tiene toda la pinta de que no te han programado bien la nueva batería Varta a los 95 Ah. o no saben hacerlo, o no te lo han hecho. Haztelo tu mismo con VagCom, no es complicado. Un saludo

Imprescindibles en esta época, si no los tienes pasarás calor, no dispondrás del acoplamiento magnético. Exclusivos de Audi y de otras 27 marcas.

En mi localidad, los listos de urbanismo, en vez de poner la típica banda reductora de velocidad, que es de goma o metálica, con una geometría amigable, las hicieron de cemento, a la antigua usanza que mas que una banda reductora de velocidad, parecen bordillos de los altos y cuadrados que son

Esto va a mas cada vez más badenes, lomos de burro y socavones; son un auténtico cáncer para estas geometrías de suspensión.

Hola, tengo un Q3 2021 con MIB3 v4398, portátil, cable D-Link y AnyDesk listos para activar CarPlay Fullscreen. ¿Qué particular me lo puede hacer por privado y a qué precio?"

En todos los b9 el silentblock del brazo grande arqueado es de 75mm. de diámetro exterior e hidráulico (lleva un aceite rojo interiormente que al deteriorarse la goma se fuga por la fisura) 8K0407183G comparte referencia con muchos b8... y digo muchos porque algunos llevamos otro silentblock más pequeño (de 65mm.) y macizo.

veo difícil lubricar el mecanismo eléctrico del portón sin desmontar nada. Si aplicáis algún lubricante en spray... que sea de base silicona. El wd40 genérico y similares no se lleva nada bien con gomas ni nitrilos.

Gracias @valderaduey la verdad es que junto con los demás hemos hecho un buen equipo. La vida avanza y con las restricciones anticontaminación veo negro el futuro de los coches Diesel como era el mio. Los que podáis aguantad los vuestros todo lo que se pueda... sobre todo los gasolina. Un placer haber compartido bricos y debates contigo en este foro. un abrazo.

Yo creo que si pones un buen sistema siempre vale la pena por la comodidad, practicidad y seguridad que te aportan. Si te sirve de guia, yo a mi 8V del 2019 le he puesto un sistema android auto/car play que me montó VagRetrofits y funciona de fábula, manteniendo todos los menús y pantalla de origen. Eso si, no es nada barato. Imagino que habrá multitud de opciones y marcas y no creo que tengan mucho misterio. Yo tenia claro que no pensaba liarme a desmontar el coche y que queria que me lo hicieran, así que no me importó gastar algo más e ir a lo seguro. Saludos

Muy interesante, pero al menos yo, lo iré viendo por partes. Tiene mucho que ver, leer y sobre todo descubrir como poco a poco lo has dejado impoluto. Gracias por el aporte. Un abrazo.

vete a una tienda de recambios de automóvil y le dices que necesitas un engrasante para un muelle del portón del coche, y ya te dará algo tipo 3 en 1 o wd-40, ,lo aplicas y listo.

Perdón, se quedaron fuera estas dos fotos que pensé que las habia puesto, si algún moderador las puede poner en el post anterior se agradece.

Y aquí el resultado final, aun me quedan cosillas que hacerle pero de momento lo más gordo está listo: Y hasta aquí este proceso de restauración de un coche que lleva en casa más de 20 años y que ha dado muchas alegrías y muy pocas averías, si, ya sé que no es el coche más grande, ni el más rápido, ni el más potente, ni el más equipado pero sinceramente, me encanta jejejeje. Próximo proyecto….. instalar en el Ibiza el equipo de audio Old School + New School.

Se cambiaron también las matriculas por unas acrílicas que las de metal que traía de origen ya estaban muy castigadas por los años: Y se tintaron los cristales de las puertas traseras así como del portón trasero. En este aspecto la verdad es que tuve mis dudas de si tintarlas o no tintarlas pero la verdad es que ahora visto el resultado no me arrepiento nada de anda, la verdad es que me encanta como queda. Aproveche y tinte todos los plásticos y gomas del coche que ya estaba perdidos de color por el paso del tiempo con el tinte ForeverBlack (de lo mejor que he probado):

Aquí ya con el coche en chapa y pintura (lo he pintado en mi taller de confianza, Talleres Lage Custodio en Vilaboa –Pontevedra-: https://www.paxinasgalegas.es/talleres-lage-custodio-sl-54477em.html), si vais por allí decidle que vais de parte de Víctor, os tratara estupendamente, gran persona y gran mecánico: Y aquí ya terminado y listo para recogerlo:

Vamos ahora con el exterior: Como ya vimos antes el estado del coche no era el mejor, así que era necesaria una restauración en profundidad, junto con el cambio de ciertas partes que no era económicamente rentable recuperarlas y era más rentable cambiarlas. El proceso comenzó con el cambio de amortiguadores, distribución, bomba de agua y limpieza de circuito refrigerante (el circuito se limpió dos veces, una ahora y otro unos meses después tras haber circulado con el coche unos cuantos miles de km). Para amortiguadores monte unos KYB de gas de doble efecto que son el mismo modelo que monte en el Audi A6: Además se compraron retrovisores exteriores nuevos, aleta del lado del acompañante, bajo delantero que soporta el faldón delantero así como se montó también el alerón del GT TDI junto con el cambio de llantas de unas llantas de acero en medida 13 pulgadas con neumáticos 175/70-13 a unas llantas en 15 pulgadas también del GT TDI con neumáticos 195/50-15 Aquí con las llantas ya puestas:

Y los paneles de las puertas que ya iban pidiendo un cambio además de que los de origen no pegaban con los asientos “nuevos”: Y me hice también con la consola central que va entre los asientos, aquí ya todo montado: Sin olvidar todos los plásticos y el techo que necesitaban una limpiecita y por supuesto los plásticos negros también a los cuales estos últimos se les aplico un tratamiento a base de ForeverBlack: Y aquí el techo tapizado ya que no conseguía sacar las manchas, así que al final, opte por tapizarlo:

Aquí ya en casa: Y así quedan ya montados: Y ya puestos pues busque también el volante en cuero también así como la palanca de freno de mano también en cuero: Y como no, si todo va en cuero pues no podría ser menos que buscar el pomo de la palanca de cambios también en cuero:

Aproveche para cambiar también la consola central que ya iba pidiendo cambio así como los mandos de la calefacción: Y como los asientos y paneles de las puertas estaba ya muy estropeados pues le cambie también el interior y tuve la suerte, como comente antes, de que se me cruzo por delante el interior completo en cuero/tela del SX/GT TDI y no me lo pensé, me fui a por él (lo compré a un vendedor de wallapop de Asturias, aquí tenéis su perfil por si os puede interesar algo de lo que tiene a la venta: https://es.wallapop.com/user/ruben-21960438) Aquí cuando los fui a buscar:

Por otro lado es algo lógico en un coche con 28 años que tenía cuando empecé la restauración. Bien, el proceso de restauración lo empecé por el interior, desmontando, como ya comente antes, el salpicadero para forrar de nuevo las trampillas y ya de paso cambie el radiador de la calefacción porque, aunque se había cambiado hace unos años, ya que tengo todo desmontado, y sabiendo el trabajo que conlleva llegar hasta las trampillas y el radiador, preferí montarlo nuevo y me curo en salud en el futuro. Como se ve se forro las trampillas con goma EVA y se pegó a las trampillas con pegamento que aguanta altas temperaturas confiando en que duren muchos años pegadas, os pongo como veis las medidas que use para las piezas que corte de goma EVA por si alguno las necesitáis algún día por si tenéis que hacer esta reparación (reparación que es algo habitual en los VAG de los 90 como Ibiza, Córdoba, Audi 80 y alguno más).

Bien, comentado esto, vamos con la restauración. Este era el estado del coche cuando me llego, un estado un poco mal de chapa y de interior: