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Upp Me urge! He visto también el bullock de volante y me aprece muy aparatoso. Y el bullock de pedal no es visible desde fuera e igual no es disuasorio para los ladrones

Buenas tardes Os escribo desde Sevilla, he adquirido un RS3 26, creo que me llega sobre febrero/marzo. Lo pedí el 29 de diciembre para evitar la subida de precios del año, aunque me ha costado varios meses decidirme. saludos a todos

Lo prometido es deuda,aquí tengo la foto del 90 sin el motor y sin cuna,acabe ahora hace 20 minutos por eso es de noche. Antes de adaptar la cuna del 90 voy a darle una limpieza a fondo con la karcher por todo el chasis para que quede impoluto,a parte de quitar las pocas cosas que me quedan,abs etc. Tengo dos opciones para adaptar cuna al v8. La 1:Adaptar la cuna del 90 al los soportes motor del v8 y poner refuerzos La 2:Adaptar la propia cuna del s8 (que va a ser imposible) Digo que va a ser imposible por qué no cuadra nada de la cuna del s8 en el 90,así que se optará por adaptar la cuna del 90 a los tacos motor del v8 y reforzarla por ambos lados. Pensaré tranquilamente como haré la adaptación estos días,medir probar etc. Aquí os dejo la foto del 90 sin motor ni cuna!!

antes que nada gracias por recibirme , aquí la actualización de las fotos donde se aprecian detalles a mejorar pero generalmente esta enterito y muy bien para los años Aunque ahora mismo mi prioridad es dejarlo mecánicamente lo mejor posible antes que la estética exterior un saludo y pronto necesitare de vuestro conocimiento que estoy un poco atascado con el primer mini proyecto XD

Igual le vendría bien una limpieza de circuito de refrigerante. Si fuera el termostato quedaría abierto y el coche no llegaría a 90º, aunque si te quedas mas tranquilo puedes cambiárselo, no vale mucho (unos 30€) y te quedas tranquilo, yo lo haría. Revisa que los electro ventiladores saltan a la temperatura correcta, creo que tienen dos velocidades según temperatura, pero hablo de oídas, no me hagas mucho caso, a ver si alguien que sepa mas nos puede ampliar este punto. Revisa también culata y junta de culata por si pudiera esta tocadilla. Lo normal en ese motor es 90º como en cualquier otro. Ya nos contaras.

Buenas foreros, ando con ganas de sustituir las bombilas de mis faros halógenos por bombillas led, ahora que Europa parece que las ha homologado (bueno hace más de un año creo...). Suelo mirar https://www.osram.es/am/night-breaker-led.jsp con regularidad y por lo que veo, nada, solo están homologadas las antinieblas. No entiendo que sea tan lento y difícil homologar unas bombillas que dan más seguridad... ¿Alguien sabe algo más? Gracias de antemano. Saludos.

Pues si compi, espero que el coche te siga funcionando sin ningún tipo de problema! Yo directamente me tiré de cabeza a por el automático (ya tenía el feedback del A5) porque estaba cansado de los manuales, aunque reconozco, que si eres purista, como un manual nada. Normal que le pareciese raro, porque últimamente apenas se ven coches manuales. Un saludo!

Muy buenas, tengo un Audi 90 coupé 2.2 gasolina 5 cilindros, código motor kv. Lo compre hace un mes y medio aprox, el coche no marcaba temperatura, hoy le he cambiado el sensor y ya funciona correcto, el caso es que el ventilador empieza a saltar sobre los 90 grados, lo medio mantiene en circulación por ciudad sobre los 92/97 grados, pero al pararme en el parking un par de minutos, el coche subió a 99 grados aprox, es normal? he leído que estos coches suelen ir entre 90 y 100, pero no me la quiero jugar, prefiero preguntar y si hace falta cambio termostato, ya que el mes hare distribución y ya que me lio, aprovecho. Muchas gracias de antemano!!

Alguien sabe la fecha o el VIN que marque el cambio a lo que llamamos "restyling ”. Mi coche es del 99, 1.8 , con faros plásticos , salpicadero sin FIS. Gracias. Salu2

Seguro que es error de los TPMS? A mí me salía en el anterior que tuve, porque estaba uno averiado (y entonces dejan de funcionar todos), pero salía también en el vagcom. Salía en el display central del cuadro.

Hola, buenas, Antes de nada agradeceros a todos vuestras aportaciones para que los que no tenemos ni idea nos vayamos animando a hacerle cosas a nuestro coche. Tengo una Audi A3 8v de 2014. Por desgracia mi coche viene con el volante de 4 radios sin multifunción. Quería cambiarle el volante pero antes de nada quería cerciorarme de si podría ponerle un volante con multifunción así que decidí buscar un volante de 4 radios con MF que estan bien de precio. Una vez colocado el volante con MF, en mi caso funcionaba pero a medias. Los botones de la izquierda funcionaban pero los de la derecha sólo el del volumen. Con el vag-com seguí los pasos para codificarlo y conseguí darle la función a la tecla especial y también el botón del comando por voz me empezó a dar un mensaje en el fis: la tecla de diálogo del sistema de manejo por voz está sin ocupar. Después del tocho... Ahora viene mi pregunta. ¿Alguien me podría arrojar algo de luz para que funcione correctamente la tecla los comandos de voz?

Si se hubiera jodido ese calefactor ? Es fácil y barato de cambiar ? Si paso el vagcom debería salir el fallo, nunca me he fijado que si el coche está frío y pones la calefacción está salga caliente….

El coche va genial ( toquemos madera) , la caja también, sin problemas. Nunca he tenido ni me planteé un automático (el coche tenía 10 meses cuando lo compré) , pero si este lo hubiera tenido seguramente lo hubiera comprado igualmente. Lo del cambio, a más de uno le pareció raro, porque hace poco, a otra persona del mundillo de los coches, vió mi coche y se sorprendió que fuera manual.

Nuestros coches llevan calefacción adicional...si te fijas, recién arrancado en frío,pones la calefacción y empieza a salir caliente, es porque lleva un calefactor aparte, quizás ese sea tu problema, se ha jodido ese calefactor

Así es...ese tubo antes se vendia suelto, ahora te venden todo el ramal de tuberías a 280€ e incluye ese tubo con el termostato dentro...yo lo compre todo y el funcionamiento del coche es exactamente igual que antes...me lo advirtieron en la audi, me dijeron, si te quieres gastar el dinero adelante, pero te va a funcionar igual

Bueno pues aqui estoy de nuevo con la dichosa mariposa. La cosa es que por el diseño del motor an colocado la mariposa que el vapor de aceite de la pcv choca co el vastago de la mariposa y va escurriendo y penettando en la electronica provocando el tema del post. La cosa es que cambiandola esta arreglado pero no todas valen porque las hay que tienen que codificarse y las hay que no. Entonces de momento Vdo codicar, auman codificar, Ridex no. Cuando sepa mas dire algo. Saludos.

Revisando un poco a estas cuatro balizas que ya no están certificadas por la DGT encontramos a tres que se fabrican en China por una empresa cuyo nombre es Yuyao Jiming Electronic Co. Ltd. Este mismo producto finalmente se comercializa como Don Feliz, The Boutique for Your Car e Ikrea. La última se ensambla en nuestro país y es de la empresa Ditraimon S.L., que la vende en los establecimientos con el nombre de Call SOS. ¿Qué sucede si he comprado una de estas balizas? Si por algún casual has comprado alguna de estas cuatro balizas V16 todavía no entres en pánico. Lo primero que debes saber es que, al negarlas la certificación desde la DGT, lo que se les indica a los fabricantes es que ya no pueden ser fabricándolas ni comercializándolas en nuestro país, al menos hasta que solucionen los problemas que han provocado este cambio de parecer. Aunque claro tampoco queda muy clara la razón por la cual han sido retiradas del listado oficial pues en palabras de la DGT indican que “son balizas que en una primera homologación cumplían los requisitos pero que cuando han ido a renovar el certificado y han tenido que pasar de nuevo las pruebas no han cumplido con los criterios de calidad exigidos”. Lo que sí se indica en la página web del organismo de tráfico es que serán “válidas para su uso por los conductores que las hayan adquirido hasta el fin de su vida útil (ya saben, los doce años)”. Por tanto, si has comprado una de estas balizas V16 no te preocupes porque te valdrán sin problemas. Car-Lite V16, es la baliza más visible y recomendable Dentro del gran catálogo de balizas V16 que puedes encontrar en el mercado, nosotros destacamos una por encima de todas por sus características. La Car-Lite V16 se presenta como la más visible del mercado, pues cuenta con un haz que se visualiza a un kilómetro de distancia. Y también ofrece, como características para tener en cuenta, más protección frente a los elementos adversos como puede ser el agua, la nieve o el polvo, y se activa muy fácilmente al realizar un giro de cuarto de vuelta. Car-Lite V16 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-dgt-retira-certificacion-estas-cuatro-balizas-v16-consulta-aqui-si-es-tuya_321006_102.html

29 de diciembre de 2025 Atención, la DGT retira la certificación a estas cuatro balizas V16: consulta aquí si es la tuya Aunque previamente habían conseguido la certificación de la DGT, ahora dejarán de estar disponibles en el mercado. Atención, la DGT retira la certificación a estas cuatro balizas V16: consulta aquí si es la tuya Tengo que reconocer que en los últimos meses he consultado en varias ocasiones el listado oficial de balizas V16 certificadas por la DGT. Muchos conocidos me han preguntado si esas luces que han encontrado con grandes ofertas les servirán a partir del 1 de enero de 2026, cuando empiezan a ser obligatorias, y siempre les he remitido a esa web para no comprar una errónea. Cual ha sido mi sorpresa cuando en dicha página he encontrado cuatro a las que les han retirado su certificación. ¿Cuáles son las balizas V16 que ya no valen? Como creo que todos sabemos a estas alturas, pues apenas quedan tres días para que ya sea obligatorio, todos tendremos que llevar una baliza V16 en el coche como elemento de señalización de emergencia en caso de que tengamos que estacionar en las carreteras en sustitución de los triángulos. Y sé que hay muchas polémicas alrededor de esta medida e incluso la Guardia Civil se ha mostrado en contra de ella, pero ese no es el tema que tratar aquí. Porque la sorpresa ha saltado por parte de la DGT cuando ha publicado que cuatro de las balizas a las que les había dado la certificación, ahora se las ha retirado. Para que nadie comenta el error de comprarlas ahora, se han publicado en la misma página web en donde están las que sí valen, aunque en un apartado diferente denominado como “Marcas y modelos con certificados con vigencia finalizada” para que puedan ser consultadas fácilmente. Balizas V16 que ya no están certificadas por la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-dgt-retira-certificacion-estas-cuatro-balizas-v16-consulta-aqui-si-es-tuya_321006_102.html

Rellenando el líquido de frenos Lunetas: aquí he puesto ese nombre para englobar a dos elementos que encontramos en ellas, pero no refiriéndome al cristal en cuestión. Porque con el frío es normal que se puedan dar fallos tanto en el funcionamiento del limpiaparabrisas (sustituye las escobillas si generan ruido o no evacuan bien el agua), sobre todo en esos coches que “duermen” en la calle, como también en el sistema de desempañado, aunque si bien es verdad que este último no es analizado por los mecánicos de la ITV. Baterías: de la misma manera que sucede con el sistema de desempañado, en la ITV no comprueban el estado de la batería, pero desde AECA-ITV han querido poner el foco en ellas pues su tensión eléctrica disminuye notablemente cuando se expone a temperaturas bajo cero, pudiendo complicar el arranque del vehículo. Amortiguadores y suspensiones: de esta prueba nadie se olvida pues tras colocar el coche en un espacio reservado para ello, lo mueven para comprobar que amortiguadores y suspensiones funcionen correctamente. Tanto que algunos creen que así pueden romperles el coche, uno de los mitos que hay sobre la ITV. Hay que recordar que si estas piezas están dañadas podemos aumentar el riesgo de patinar o deteriorar más los neumáticos. En invierno no aumentan la detección de defectos en las ITV Teniendo en cuenta todos estos aspectos, desde AECA-ITV también nos han querido aclarar que por el hecho de ser invierno “no implica que las estaciones de ITV detecten un aumento generalizado de defectos graves en esta época”, aunque señalan que “el invierno exige más a los vehículos y la Navidad multiplica los kilómetros recorridos” por lo que el coche puede sufrir más desgaste del habitual. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-defectos-mas-se-detectan-en-itv-en-invierno-pases-sin-problemas_321007_102.html

29 de diciembre de 2025 Conoce los defectos que más se detectan en las ITV en invierno para que la pases sin problemas Si eres de los que tiene que pasar la ITV con tu coche no te pierdas cuáles son los defectos más comunes que se suelen detectar en estas fechas. Conoce los defectos que más se detectan en las ITV en invierno para que la pases sin problemas De la misma manera que sucede con el resto del año, en invierno tenemos que seguir pasando la ITV a nuestros vehículos. Y suele ser una época con bastantes visitas a las estaciones, pues muchos conductores deciden esperar hasta estos meses para comprar un coche intentando buscar una gran oferta de unidades en stock. Y con el fin de que no te lleves una sorpresa desagradable a la hora de pasar la inspección técnica de tu coche en estos días, hemos consultado a la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) para que nos informaran de cuáles son los principales defectos que se suelen detectar en el invierno. Con menos horas de sol es importante que la iluminación funcione correctamente Estos son los defectos más detectados en invierno en la ITV Una vez recopilada la información nos han indicado cinco defectos (o recomendaciones) que suelen ser bastantes comunes de detectar en estos meses de invierno. Algunos de ellos, como comprobaremos a continuación, pueden ser revisados fácilmente, aunque hay otros a los que deberemos acudir a un taller si no somos muy manitas en esto de la mecánica del automóvil. El listado sería el siguiente: Neumáticos: precisamente uno de los aspectos que nosotros podemos comprobar antes de acudir a la ITV son los neumáticos. En este caso, debido al impacto del frío pueden tener la presión baja (menos bares de los recomendados por el fabricante) y si no se ha revisado en mucho tiempo puede derivar en un desgaste irregular de la cubierta. Y no te olvides de revisar si tienen un dibujo superior a los 1,6 mm exigidos. Frenos: elemento muy importante a la hora de conducir y que nos puede salvar de muchos accidentes. Los frenos pueden perder eficacia con el frío, pues más allá de los suelos deslizantes que podemos encontrar, se pueden perder propiedades de su líquido, derivando en posibles ruidos o pérdida de fuerza de detección temporal al arrancar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-defectos-mas-se-detectan-en-itv-en-invierno-pases-sin-problemas_321007_102.html