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Tienes el.modulo de la alarma dañado porque se han sulfatado las pilas, perdido el líquido y dañada la placa. Dicho esto la mejor y única opcion para que deje de fallar y consuma bateria es desmontando el modulo. Se encuentra en la parte trasera derecha, debajo del piloto. Haciendo eso no tendrás que hacer nada mas y todo funcionara igual.

Es el ajuste de la mariposa de admisión, Es normal.

Te da algun fallo en vagcom? Si fuera algun cable desconectado deberia marcar fallo

Muchas gracias,la verdad que va de maravilla y bastante filtrado en comparación al c6 ya que con 20 años y los kms que tiene al final por mucho manteniendo hay partes ya que estan bastante fatigadas y desembolsar la cuantía para dejarlo otra vez era una inversión que con mucha pena no la hemos hecho y hemos optado por comprar algo más moderno,ojalá el c7 salga igual de bueno que el c6 por que pocos problemas graves me a dado(electrónica turbo con 520mil kms e inyectores sobre los 300mil kms) lo demás pues lo típico(limpieza de admisión cada 2/3 años pletinas de tope en los motores de chapaletas,la neumática con casi 500mil kms y ahora ya le tocaba al tiptronic que me dieron presupuesto sobre los 2500e muy dejarlo nuevo,pero ya me pondría a cambiar cadenas y tensores, amortiguadores traseros,pintarlo completo....y ya sube a más de la mitad de lo que me a costado el c7 así que decidimos la opción de cambiarlo,espero poder aportar la ayuda que pueda y dar las gracias por todo lo que tenéis publicado y que me e leído bastantes cosas para la compra del c7

Hola me llamo Daniel y soy de Córdoba,tengo un a6c5 2.4 v6 y tengo algunas dudillas que más adelante os iré preguntando buen día a todos.

Buenas,soy nuevo tengo un Audi a6c5 del 97 el 2.4 v6

Me ha pasado lo mismo, alguna idea? Mismo fallo apagas y enciendes y bien..una ayudita?

¿Y que módulo hay que poner? ¿Cuando cuesta y es difícil de instalar?podría estar interesante

Buenos días, antes me funcionaba y de un día para otro se me puso en gris y no puedo acceder. No sé si tiene algo que ver el alternador porque creo que me falla un poco porque vi algún vídeo donde sube las revoluciones hasta 1000 es problema del alternador. Y a mí también me pasa eso, empiezan las revoluciones en 800 y al cabo de un rato me sube hasta 1000z

Hola, acabo a adquirir un Audi A7 50tdi mild hybrid 286 CV con la caja automática ZF 8hp65a. El coche tiene 152.000 km y va muy bien, pero nunca se le ha hecho el cambio de aceite del cambio automático. Tengo 3 opciones: - No hacérselo y esperar a que rompa. - Hacérselo por gravedad sin sustituir x litros que quedan en el convertidor. - Hacérselo con máquina de diálisis y sustituir el 100 % del aceite. La tercera opción me da miedo ya que he leído que puede ser muy agresivo sustituir todo el aceite con máquina después de 152.000 km y puede dar fallos... Que opináis? Alguien que se vaya visto en esta tesitura? Saludos y gracias.

Javi, nos tienes abandonados. No sabemos como va la evolución de ese proyecto que nos tienes sin uñas en los dedos. como va el bicho, ya circula??

Gracias por compartirlo con todos nosotr@s.

Hola a todos, Llevo un tiempo notando que, al poner el contacto sin llegar a arrancar el motor, suena un pitido agudo por la zona del motor. No me aparece ningún fallo ni en el cuadro ni al pasar el VAG-COM. No sé si tendrá algo que ver, pero también estoy teniendo interferencias en la radio del coche. A alguien le ha pasado algo parecido o sabe qué podría ser? O tendré que esperar a que falle algo más para poder dar con ello. un saludo A3 2005 2.0TDI 280.000 km

Gracias, la verdad....nunca me he ido, ahora de vuelta a dar la tabarra. Me tenéis que recordar para no tener que buscar por el foro; Activar retrovisor derecho para que baje con la marcha atrás. Activar en la pantalla lo del parking, este lleva solo sensores traseros,y recuerdo que en el otro también y lo active. Activar levas del volante ya que quiero poner uno con levas, este no lleva. Y no recuerdo si alguna cosa más...jajajaja

Buenos dias queria ver si a alguien le a ocurrido el mismo problema y me podria ayudar. Os cuento, tengo un problema en mi A5 que las luces antiniebla traseras no va, tu le das al boton de las antinieblas y el testigo naranja se enciende 2s y se apaga. E desmontado los faros donde van las luces antinieblas y vi que las de antiniebla son las mismas que las de posicion solo que necesita menos voltaje para que encienda. y e probado a darle 1000 veces al boton y no va tambien e probado el cable marron de la masa en el conector de las luces que era antiniebla y marcha atras y me daba una resistencia de 6.5 OHM. hasta ahi e llegado porque no se que mas hacer, si alguien sabe donde podria pinchar el multimetro para comprobar algun cable o algo para ver donde esta la averia se agradeceria. Un saludo y buenos dias!

Bueno días, mesk vaya faena, con la familia, de fin de semana a disfrutar y se convierte en todo lo contrario. Espero se solucionen los problemas. Yo desde que me actualizaron nada de nada, ningún aviso, seguiré tocando madera. Han comenzado a sonar ruidos de molduras, plasticos , pero de momento no lo llevo por estos temas. a ver si de una vez por todas se solucionan todos los problemas.

Bienvenido a la feria de luces... Esto es un no parar... Espero se te solucione pronto.

Buenos dias de nuevo..... Pues vamos otra vez al taller...el viernes tras un viaje de 1000km....algo se solto en el lado de la suspension delentera del piloto....algo va sonando cada vez que cojo un pequeño bache...no os digo cuando pillo uno grande....y no se que es....juraria que es de la cazoleta del amortiguador...como si tuviera una holgura enorme....ademas de que de vez en cuando sale alguna anomalia electronica. Tenia pensado llevarlo mañana al concesionario...he ido a salir ahora y cual ha sido mi sorpresa...... Abro el garaje y hay un olor fuerte como a alcohol....miro al suelo y hay un charco grande...va cayendo algo gotita a gotita...no se que es... Le he puesto el contacto pero no indica nada extraño. Ya me tiene hasta los c*** el coche. Lo recogi el 26 de septiembre....ha estado 3 veces en el taller...cada vez unas 3 semanas.... osea, total de 9 semanas en taller... ahora tiene 18000km...no me lo explico...otra vez a dejarlo alli.... Ya me tiene negro... Tengo claro que no vuelvo a comprar un coche nuevo recien salido su modelo.... se acabó. A ver ahora que nueva odisea me espera....

Pues entonces si que el color verde , puede ser el G 12 que necesita el coche . Gracias por aclararlo.