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TT y A3. No les pregunté año. 8K0805615. Hasta esta tarde no probaré la que he comprado, que es 8E0805616D

lo mejor en estos casos es cortar mas atras y poner cableado nuevo y donde este la curva que se quede el nuevo

si, hay compis que los llevan instalados

madre mia que diferencias de precio

vaya por dios, en un desguace eso te lo regalan, que raro que no valieran los de audi. que audis eran?

Lo decía al principio. Hace 15 años me robaron en casa y se llevaron una copia de la llave. En el conce me daban dos opciones. Cambiar bombin por un pastizal o anularlo por 4 duros... Hice lo segundo, por lo que la cerradura no acciona nada. Ayer tuve la segunda odisea. Vino la grúa con los carros. Para remolcarla necesitaban el gancho que enrosca en el paragolpes, que está dentro del coche y por tanto sin acceso. Probé el de un VW y dos de Audi prestados. Ninguno le valía. Acabo de comprar uno por wallapop que "creo" que es el suyo. A ver si me escapo del curro y lo pruebo.

Bueno, al final he cambiado el colector de admisión por uno nuevo, ayer lo montamos y parece que el coche va bien, el colector contrastando bien las referencias conseguí uno nuevo en Ebay Alemania , por 146 € que frente a seiscientos que piden por ahi o 300 y pico , ni tan mal.

igual hago una pregunta tonta porque no he leido que lo hayas puesto, abrir el coche manual desde la cerradura del conductor!!!! que supongo lo habras probado, y tampoco hay manera????

Hola si correcto es la que has indicado Audi connect navegacion & infotaiment, pero el caso que los servicios remotos funcionan correctamente, el caso es cuando digamos entro con mi usuario digamos me sale como que las licencias están caducadas pero al salir de mi usuario me sale la validez de las licencias. Para hacer el reset hay que ir a un servicio oficial audi o lo podemos hacer nosotros mismo?

Si el resto merece la pena o te da un servicio , yo no soy partidario de tirar nada porque hoy en dia los coches modernos me parecen , como a muchos lavadoras con ruedas con obsolescencia programada

Buenas a todos estoy buscando una admisión valida para mi rsq3 8u del 2016 motor 2.5 tfsi de 340cv queria saber si alguien que tenga este coche y monta admisión me diga cual puedo comprar o que admision es compatible con este coche os dejo foto del motor en si

Hola! despues de mucho tiempo! tengo una duda, los asientos de un a4 b8 valdria para un a4 b6 ? gracias

Otro más por aqui con cables pelados en el lado izquierdo... Como lo habeis gestionado? Añadiendo cable nuevo y soldando? Yo tengo unos adaptadores de plastico con estaño en el centro que se sueldan con calor... Y habria que cambiar la curva que hace evidentemente sino vuelven a partir. Estoy un poco indeciso en ese aspecto.

Entiendo que con la de Audi connect te refieres a la de Audi connect navegacion & infotaiment, que es la que ofrece todo ese tema, por no confundirla con la de Audi connect Safety & Service. Si es así, si en el MMI del coche en el menú de las licencias te sale como inactiva a pesar de tenerla adquirida es posible que te pidan probar a hacer un reset de fábrica al MMI si el resto de cosas no te han funcionado (como deslogar y volver a logar tu usuario en el MMI). A mi me pasó a la hora de vincular mi cuenta con el coche que daba error siempre y al hacer reset ya funcionó, aunque conlleva todo el rollo de volver a configurar todo lo que tengas configurado personal en el MMI.

Buenas tardes, el mio tambien es de 2022 y tambien me dice que no esta disponible, no se si sera algun tema de configuracion o simplemente que no tiene esa opcion. Un saludo

Bien, traigo novedades El mecánico me dijo que ya detectaron la avería. Hay falta de compresión en el cilindro 4. Esto explica por qué el aumento de presión que se va al circuito de refrigeración y no deja rodar la bomba de agua al ralentí. Me dijo que la fuga era pequeña, pero hay que mirar la junta de culata, posiblemente rota por el cilindro y por ahí se está colando la presión hacia el circuito refrigerante. Con lo que significa que hay que hacerle sustitución de junta de culata y planificar la culata y ver si tiene fisuras, que en este tipo de motores, duda que tenga alguna, según me dijo. Ya llamé a un sitio y me cuesta 120 euros la comprobación completa de la culata. Además, me dijo que habría que hacerle algunos cambios a la culata, pudiendo ser muelles o válvulas, aunque esto no es seguro. Ya me dirán el presupuesto, pero estamos hablando en torno a los 1200-1400 euros todo, con mano de obra.

cogí ambas licencias la de servicios en remoto lo cual esa me funciona sin ningún tipo de problema y cogí la de audi connect la cual no me funciona de echo he abierto hasta una reclamación en atención al cliente ( pero me da la sensación de que no me van a contestar). la versión que tengo es la siguiente: MHS2_ER_AU_P1242 y el software es el 0213

Una preparación que cuesta más de 69.000 euros La exclusividad tiene un precio. Y en este caso, bastante elevado. ABT fabricará solo 130 ejemplares del RS5-R para todo el mundo, disponibles tanto con carrocería berlina como familiar. La preparación más económica, correspondiente a la berlina con carbono brillante, cuesta 62.000 euros, a los que hay que añadir otros 7.160 euros por el montaje y la pintura. Es decir, 69.160 euros sin contar el coche original (127.000 euros) ni los gastos de homologación. Para el Avant, el desembolso mínimo asciende a 72.600 euros, mientras que la versión familiar con acabado Carbon Camouflage alcanza los 75.600 euros, siempre sin incluir el Audi RS 5 del que parte (que, en este caso, cuesta 130.000 euros). Un detalle de lo agresiva que es esta preparación de ABT SportslineABT Y todavía queda otro capítulo por escribir. Porque en 2027 ABT ofrecerá una evolución de 800 CV y un sistema de escape de titanio desarrollado por Akrapovič. Dos modificaciones que prometen hacer aún más especial a un coche que, desde luego, no parece concebido para quienes buscan pasar inadvertidos. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/2026/11/02/abt-rs5-r-720-cv-audi-rs-5-salvaje-todavia-llegar-800.html

Un híbrido enchufable con 720 CV El RS5-R mantiene la mecánica híbrida enchufable del Audi RS 5, que combina un motor V6 biturbo de 2,9 litros con uno eléctrico. ABT ha centrado sus modificaciones en el propulsor de gasolina, elevando su potencia de 510 a 591 CV y su par de 600 a 680 Nm. Con esta intervención, la potencia conjunta del sistema alcanza los 720 CV, 81 más que el modelo original, mientras que el par máximo crece de 825 a 905 Nm. Una ganancia considerable para un coche que ya de serie no anda precisamente corto de prestaciones. Curiosamente, la velocidad máxima no cambia respecto al Audi RS 5 convencional. ABT no ha facilitado tampoco nuevas cifras de aceleración, aunque sí confirma que la preparación requiere gasolina de 98 octanos y que es compatible con su aplicación myABT. Más agresivo por dentro y por fuera Por supuesto, una preparación de este calibre no podía quedarse únicamente en el motor. El ABT RS5-R estrena un completo kit aerodinámico de fibra de carbono, disponible con acabado brillante o en una variante mate denominada Carbon Camouflage. Estas son las dos opciones estéticas para el ABT RS5-RABT Incluye un nuevo spoiler delantero, elementos aerodinámicos en los pasos de rueda, carcasas de los retrovisores, taloneras y un paragolpes trasero con difusor específico. En el caso del RS5-R Avant, también se añade un alerón posterior con elementos aerodinámicos. La puesta a punto del chasis tampoco se ha quedado intacta. ABT ha instalado muelles que rebajan la altura de la carrocería y barras estabilizadoras deportivas para reducir los balanceos y mejorar la respuesta en curva. El conjunto se completa con unas enormes llantas forjadas de 22 pulgadas, acabadas en negro brillante, que montan neumáticos en medida 315/25 R22. En el habitáculo, las modificaciones son más discretas. Hay revestimientos de microfibra Dinamica en la consola central, el salpicadero y los asientos, además de levas de cambio con acabado de carbono. Y, para que nadie olvide que está ante un coche muy especial, aparecen las inscripciones '1 of 130' en las molduras de acceso y en una placa identificativa. Así es el interior del ABT RS5-RABT FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/2026/11/02/abt-rs5-r-720-cv-audi-rs-5-salvaje-todavia-llegar-800.html