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Hola buenas, me llamo Isabel y acabo de comprarme un audi a4 b7 de 2006. Me uno al foro porque me gustaría hacer algunos bricos y también preguntar por dudas y qué se puede mejorar. Gracias

Bueno, Ya de vuelta de vacaciones, Por si alguno se anima, ITV pasada sin problemas, con la documentación descargada de OSRAM, la solicitan la muestras y listo. Impresiones, muy recomendable, se mejora mucho por la noche, hasta el punto que cuando pongo las largas halógenas, aumenta algo hacia arriba el campo de visión pero no de distancia Saludos,

Buenas tardes. Tú coche es sline? Una solución sería solo poner amortiguador. Tendrías la misma altura.

Un aspecto que nos han dejado claro desde AEMA-ITV es que los datos analizados de las inspecciones confirman que existe una relación entre la antigüedad y la tasa de rechazo. Volviendo a los datos, el 7,1% de los turismos de menos de cinco años no la pasa, un porcentaje que sube hasta el 10,9% entre los que tienen entre 5 y 10 años, un 15,9% entre diez y quince años, y alcanzando el pico en un 19,5% en los que superan los quince años. Existe una relación entre antiguedad y tasa de rechazo en las ITV A la espera de los radares de emisiones Como nos indica Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, “la inspección técnica desempeña un papel esencial para detectar aquellos vehículos que presentan un funcionamiento deficiente de los sistemas anticontaminación y garantiza que, antes de volver a circular, hayan sido reparados y cumplan con los niveles de emisiones establecidos”. Aunque como te contamos ayer, ya se está estudiando la manera de poder contar con radares en la carretera que también analicen las emisiones contaminantes fuera de las estaciones de inspección técnica. Utilizando una tecnología basada en sensores que proyectan haces de luz se podrá visibilizar las sustancias nocivas, ya sea de forma fija o con aparatos móviles que se pueden colocar en cualquier punto. Y como tienen lector de matrículas, están preparados para diferenciar turismos y preparar las correspondientes sanciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prueba-itv-por-ya-estan-suspendiendo-mas-coches-en-inspecciones_331588_102.html

28 de agosto de 2026 La prueba de la ITV por la que ya están suspendiendo más coches en las inspecciones El 31,3% de los defectos graves que se detectaron últimamente en las ITV corresponde con las emisiones contaminantes. Solo en el pasado mes de julio se rechazaron a 16.045 en la Comunidad de Madrid por este motivo. La prueba de la ITV por la que ya están suspendiendo más coches en las inspecciones Recientemente nos ha llegado un informe por parte de la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) que nos ha resultado realmente curioso. Si bien dicha región es la que tiene uno de los parques automovilísticos más jóvenes del país, con una media de 14,6 años, por los 16,1 años del conjunto nacional, las emisiones contaminantes se mantienen como la principal causa de rechazado en las inspecciones con nada menos que un 31,3% de los casos. Ante esta situación, desde AEMA-ITV indican que “la renovación del parque es fundamental para reducir las emisiones, pero debe ir acompañada de un mantenimiento adecuado de los vehículos y del control periódico de sus sistemas anticontaminación”. Las emisiones contaminantes están haciendo que muchos coches no consiguan esta pegatina Quizás con esos porcentajes no se pueda ver bien la magnitud de lo que quieren reflejar, por lo que vamos a transformarlo en cifras. Solo en el pasado mes de julio en las ITV madrileñas 16.045 vehículos fueron rechazados por arrojar unas emisiones más altas de lo estipulado. Y de esos, el 80,2% corresponde a los turismos particulares. Incluso si pusiéramos el foco por el tipo de combustible, los diésel son los que registran peores resultados ya que el 7,5% fallaron en esta prueba, pro el 5,9% de media del resto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/prueba-itv-por-ya-estan-suspendiendo-mas-coches-en-inspecciones_331588_102.html

Cámaras de velocidad fijas y móviles en uso Para las infracciones clásicas por exceso de velocidad, los radares fijos y móviles siguen siendo las herramientas de control más importantes. Ambos sistemas se están utilizando con mayor frecuencia durante la campaña de regreso a la normalidad. Los conductores deben tener en cuenta que los dispositivos móviles, en particular, se utilizarán para realizar controles en diversos lugares. La magnitud de estas operaciones quedó demostrada hace unos días, con una campaña especial llevada a cabo por la DGT durante una semana en agosto. Los agentes controlaron la velocidad de más de un millón de vehículos en 3.466 puntos de control: más de 69.000 conductores fueron multados por exceder el límite de velocidad. Las cámaras vigilan desde una posición elevada Además, la DGT utiliza cámaras instaladas de forma permanente en autopistas y carreteras. Su objetivo no es necesariamente controlar la velocidad. La agencia utiliza la tecnología de cámaras, entre otras cosas, para monitorear el uso del teléfono móvil al volante y el uso del cinturón de seguridad. Esto hace que el sistema de monitoreo sea significativamente diferente de las cámaras de velocidad tradicionales. Un conductor puede estar circulando dentro del límite de velocidad y aun así ser penalizado por usar el teléfono móvil o no usar el cinturón de seguridad, infracciones detectadas por la cámara. La DGT dispone ya de más de 253 cámaras que vigilan el uso de teléfonos móviles y del cinturón de velocidad. Controles adicionales en torno a MotoGP Este fin de semana además se llevará a cabo en España un segundo operativo de control importante. Debido al Gran Premio de Motociclismo de Aragón, la DGT intensificará la vigilancia en los alrededores de MotorLand Aragón, cerca de Alcañiz, del 28 al 30 de agosto de 2026. El operativo se centrará principalmente en el exceso de velocidad, la conducción temeraria y el consumo de alcohol y drogas. Además de los radares fijos, se desplegarán vehículos equipados con tecnología de radar. Vehículos camuflados detectarán las infracciones durante la conducción. También se utilizarán helicópteros Pegasus y drones. La Guardia Civil también instalará controles de alcoholemia y drogas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tecnologia-punta-dgt-con-drones-coches-camuflados-multar-posible-fin-semana_331607_102.html

Sin embargo, persiste una diferencia importante con respecto a las cámaras de velocidad tradicionales. Los drones que se utilizan actualmente no están diseñados para medir la velocidad de forma rutinaria, sino para controlar otras infracciones y conductas de conducción temerarias. Los helicópteros Pegasus monitorean rutas completas Los helicópteros Pegasus tienen un alcance operativo aún mayor. Pueden monitorear tramos de carretera más largos desde el aire y rastrear vehículos a mayores distancias. A diferencia de los drones, Pegasus también se puede utilizar para el control de velocidad. Además, se pueden identificar y documentar infracciones adicionales desde el aire. Para la operación de regreso, la DGT incluye explícitamente sus helicópteros Pegasus en la vigilancia técnica. Furgonetas sin rotular revisan el uso de móviles y el cinturón de seguridad Las furgonetas camufladas de la DGT son mucho menos llamativas. A primera vista parecen vehículos normales, pero su posición elevada permite a los agentes una mejor visibilidad de los coches que pasan. Durante la actual operación de reingreso, su objetivo principal es detectar infracciones relacionadas con el uso del teléfono móvil y el uso del cinturón de seguridad. Las furgonetas camufladas de la DGT, el observador invisible que ya multa por las carreteras. La DGT no utiliza estos vehículos de forma esporádica. Para su campaña de control de tráfico a mediados de agosto, la agencia ya había anunciado planes para desplegar furgonetas sin distintivos para vigilar el uso del teléfono móvil al volante y el incumplimiento del uso del cinturón de seguridad. Estos vehículos complementan las cámaras fijas, que también son capaces de detectar este tipo de infracciones. Motocicletas camufladas circulan entre el tráfico Las motocicletas sin los distintivos policiales habituales también forman parte de la vigilancia. A diferencia de un puesto de control fijo, estos vehículos se mueven directamente dentro del flujo del tráfico. Esto permite a los agentes observar el comportamiento al volante de otros usuarios de la vía durante un período de tiempo más prolongado. Nuevas motos camufladas de la DGT multan ya directamente en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tecnologia-punta-dgt-con-drones-coches-camuflados-multar-posible-fin-semana_331607_102.html

28 de agosto de 2026 Tecnología punta de la DGT con drones y coches camuflados para multar lo posible el fin de semana Justo para aprovechar una de las mayores oleadas de desplazamientos y movilidad de todo el año, coincidiendo con la operación retorno de vacaciones, la DGT confirma la utilización este fin de semana de toda su tecnología punta para dar caza a los infractores de tráfico. Tecnología punta de la DGT con drones y coches camuflados para multar lo posible el fin de semana Además de los radares móviles, la Dirección General de Tráfico (DGT) también despliega esdte fin de semana en nuestras carreteras todos sus helicópteros Pegasus, drones, cámaras, furgonetas camufladas y motocicletas sin distintivos. La "Operación Retorno" comienza este viernes 28 de agosto a las 15:00 horas y se extiende hasta la medianoche del próximo lunes día 31. Tráfico prevé aproximadamente 6,88 millones de viajes de larga distancia durante la campaña, en la que además numerosos vehículos extranjeros también transitan por España y cruzan fronteras hacia el resto de Europa. Los drones ya observan las infracciones desde el aire Los drones se han convertido en una parte fundamental del sistema de control de tráfico de la DGT. Durante el trayecto de regreso, la autoridad los utiliza junto con otros medios técnicos para supervisar el tráfico. Los drones pueden observar el comportamiento de los conductores desde el aire y documentar las infracciones. La DGT también vigilará desde el aire con drones y helicópteros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tecnologia-punta-dgt-con-drones-coches-camuflados-multar-posible-fin-semana_331607_102.html

Me quedo por aquí, me interesa este tema. Estaba pensando para el mío A4 B6 1900 TDI Sline. Blistein B8 + Eichbach pero no quiero que baje más de lo que está de fábrica....

Para retraer el motor del freno de mano eléctrico no obligatoriamente necesitas ningún aparato. Puedes hacerlo con una bateria de 12v tambien

Hola Tengo el techo de cristal en mi S5 y no experimento ningún ruido. sin embargo, si tengo ruidos, como pequeñas vibraciones o traqueteos en la zona del espejo interior y las cámaras del cristal delantero y en la puerta trasera derecha con los sonidos de tonos bajos de la música

Sii, gracias!!! Realmente lo considere mas un paseo viendo el paisaje y apreciando la pista y los alrededores, la verdad es una barbaridad tantas horas dando vueltas en el Gran Turismo y ver la pista en persona es algo increíble que cualquier amante del motor deberia experimentar. Respecto a lo de la distribución no estoy seguro al 100% porque no perdi mucho tiempo pero antes de desmontar quise calarla y no pude estaba saltada varios dientes, lo que no se si fue del esfuerzo o si se salto por algun motivo que desconozco y hizo el desastre este, lo que si que puedo decir es que no llevaba tapa la distribución… casi seguro que haya sido el motivo y le haya entrado algo, pero desmontando no vi nada paranormal. El motor tenia algo mas de 400.000km maltratados por lo que no pensé demasiado y busque otro motor.

Así es

Mil gracias compañero

Espero que lo localice pronto, te lo muevo al general para mayor visibilidad. Mucha suerte

Si , le medí dos máquinas y ninguna me acosa nada de nada

Buenaa y bienvenido a Asi!! Entras a lo grande. Vaya liada lo de la distribución, que le paso porque se pasó? Tenía tiempo, alguna polea bloqueada, por culpa de la de accesorios? Enhorabuena por cumplir el sueño de correr en nur

Hola, abro este hilo para presentar mi A4 B5 de finales de 1996 (rematriculado en 2006) e ir publicando aqui todas las cosas hechas y por hacer, decir que ha sido un coche con 12 propiertarios pero que llego a casa cuando yo tenia 13 años y fue con el que me inicie en la mecánica, tenia problemas que varios mecanicos intentaron resolver y no pudieron o no quisieron, gracias al foro pude dar con el fallo y despues de esto se lo compre a mi hermano cuando cumpli 18 años y no pienso soltarlo nunca, o al menos eso espero. Este coche me enseño mecánica y no solo mecánica. Esto es por si alguno se pregunta el porque no conseguir una mejor unidad para hacer todo lo que quiero hacerle, este es el motivo. Lo que le espera en principio es dejarlo decente esteticamente ya que necesita bastante trabajo de chapa y ya no digo montar kit de s4 (aun que me gustaria) porque cada vez es mas dificil encontrar piezas de s4 b5, tambien quiero vitaminar un poco el motor dejandolo entorno a los 200cv sin que llegue a ser nada exagerado ni sacando humo negro, dando asco por autovia. La idea es tener un coche de diario "económico" y fiable. Dejo algunas fotos de lo que he ido haciendo en el año y poco que llevo con el coche A los meses de tenerlo, yo estaba en el extranjero y lo usaban mis familiares, se empezo a escuchar un ruido y les dije que no le dieran importancia, un dia se paro. Cuando volvi, el motor estaba clavado y supuse lo peor, realmente no sabia lo que le pasaba hasta no desmontarlo pero como yo no tenia otro coche y lo necesitaba, consegui un motor de desguace. Con el motor ya en casa cuando empece a desmontarlo me encontre lo de la foto de arriba, partió una valvula, la distribución estaba corrida... Consegui este motor de desguace y decir que llevo ya 32.000km con este motor haciendole cambios de aceite cada 10.000km y realmente va perfecto, en teoria tiene 180.000km, aun que no es algo que me importe demasiado. Lo monte a prisa y corriendo, solamente cambiando la distribución, bomba de agua, aceite y filtros. No cambie juntas ni nada, lo cual fue un error pero yo solo queria verlo funcionar lo antes posible, y la verdad que el motor sonaba y suena increible, fue un acierto total, muy contento con la decisión, teniendo en cuenta los motores que venden algunos desguaces por ahi... Para los que os lo preguntais el motor me costo 390€ con turbo y bomba inyectora. Y una foto del coche tambien, la noche que acabe de montarlo, estas dos fotos son del mismo dia. (las pegatinas del capo le dan 5 cv) A los meses, teniendo la suspension original y gran parte de los brazos delanteros originales tambien, 30 años despues no estaban en su mejor estado asi que decidi montarle una suspension Bilstein b4 gama OEM, y un kit de brazos MEYLE, tambien le cambie todos los manguitos de la dirección y alguna pieza mas que se ve en la foto como silentblocks del puente trasero, copelas, vasos, filtro pipercross etc... Este fue el cambio mas grande que pude notar en el coche, la verdad que se convirtio en otro coche totalmente, ya no habian ruidos, ya no era un barco, los amortiguadores originales estaban hechos polvo. Mientras tanto consegui otro paragolpes ya que el mio llevaba la traviesa deformada y varias rajas, consegui este que estaba muchisimo mejor aun que fuera de otro color, y pase el capo y el paragolpes por chapa y pintura. Gracias al taller en el que trabajo que me dejaron hacermelo yo mismo, sin duda de gran ayuda. La verdad que no quedo perfecto el capo ya que apure demasiado el tiempo y horas antes estaba quitando masilla con martillo y cortafrio asi que aun le queda algun agua pero menuda diferencia. Ahora viene sin dudar la mejor experiencia vivida con el B5 hasta ahora, lo pienso a dia de hoy y ha sido un sueño para mi desde pequeño poder ir a Nürburgríng y rodar en el famoso Nordschleife con el B5 No es el coche mas potente ni el mas indicado para meterlo ahi, pero ha sido la vuelta con mejor consumo, estoy seguro. En total fueron 3200km a una media de 5.1l/100km y aguanto como un campeon, no me dio ningun tipo de problema durante el viaje y espero que una vez acabado el coche siga portandose igual y espero conseguirlo, porque poder hacer esta clase de viajes con un coche de 30 años para mi no tiene precio. Puedo concretar mas en alguna parte de la publicación si es necesario, esto es simplemente un resumen y a partir de aqui intantare ir publicando en la mayoria de lo posible las cosas que le ire haciendo al coche, hay varias piezas ya en camino, por lo que pronto ire subiendo cosas... Si has llegado hasta aqui gracias por leerlo todo, un saludo!

Es la solución más acertada que he alcanzado a pensar, viendo que la punta de la goma se estaba destruyendo sin remedio.

Buenas!! Estoy buscando el piloto trasero izquierdo de un A4 B7 cabrio. Es el "Facelift" una actualización que llevan los 3.2 y los S4. Son dificiles de conseguir, ya he mirado en Desguaces ,E-bay, Wallapop y todo lo mirable. Hoy por hoy y con algo de garantia no hay. Sé que los anteriores son compatibles por anclajes, pero no el cableado. A ver si habeis tenido este problema o sabeis algo del tema, vendeis alguno, de este modelo o dos del anterior.... Ya tuve este lio con el derecho y lo conseguí de Lituania, pero de vehículo con volante a la derecha por lo cual la luz de marcha atras, hay que modificarla. Es como el de la foto pero del lado Izquierdo. La foto está invertida. Gracias

Cuando pueda, subiré alguna foto, que ahora no me deja.