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Hola tengo el mismo problema .Como lo solucionaste

será la bomba, el enfriador de la EGR, etc... pero claro, te ha consumido de forma fehaciente o has visto ahora el nivel bajo?

Hola, hace tres semanas cambié las 4 ruedas de mi audi A3 8PA de principios de 2012 en un taller. Mismas dimensiones 205/55 R16. Lo único que cambié fue el índice de carga, de 94 a 91 y la marca, de hankook a kumho. El resto es todo igual que las anteriores. Circulando el otro día por la autovía se me encendió en el cuadro el testigo de la presión de los neumáticos. Lo dejé reposar toda la noche y por la mañana revisé presiones y están todas correctas. El testigo sigue encendido en el cuadro. En el FIS no tengo la opción de establecer de nuevo los valores de presión y la radio que tengo es la concert. Alguien sabe cómo quitar el testigo? Muchas gracias!

Por desgracia cada vez hay mas paginas y anuncios fraudulentos: Como dice el compañero, pon la correspondiente denuncia

Buenas, dentro de poco me entregarán un Q5 hibrido enchufable, le compré allá por abril............, sin comentarios la tardanza, .........., espero que alguno del foro tenga este "bicho" y podamos realizar comentarios.

Países de Europa que ya cuentan con sistemas de pago en las autopistas El debate por tanto crece teniendo en cuenta que muchos países europeos ya hayan introducido estos modelos de peaje en autopistas. Estos son algunos de los que ya incluyen este modelo y su sistema de cobro Austria: Viñeta más peaje especial para túneles y rutas de paso individuales. Suiza: viñeta. Francia: peaje basado en rutas en las estaciones de peaje. Polonia: peaje basado en la distancia en ciertos tramos. República Checa: viñeta digital. En Alemania hay que matizar que la tecnología de peajes ya existe desde hace tiempo, pero solo para camiones. Este sistema actual recauda más de 13.000 millones de euros al año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-debate-sobre-peajes-en-todas-autovias-cataluna-quiere-implantarlos-en-2-3-anos_331221_102.html

Incluso en una entrevista a la Cadena Ser, el secretario de Movilidad de Cataluña confirmó también que el plan es instalar nuevos peajes en todas las vías de alta capacidad, enfatizando eso sí que los peajes “se tienen que implementar en toda España, porque sería incomprensible que los camioneros circulasen libremente por el conjunto del país y que, cuando entraran en Cataluña, se les hiciera pagar”. “Este peaje nos podría ayudar a mantener mejor las carreteras, donde hay coches abandonados y las vías está en mal estado", reconoció el secretario de Movilidad, asegurando incluso que se debate ya el modelo de peaje, que podría ser por euroviñeta (una tarifa plana) o por un sistema Free Flow por kilómetro recorrido, ambos eso sí ya prescindiendo de las tradicionales cabinas de peaje. Alemania ya debate también cobrar por circular por autopistas y autovías Pues bien, si esta es la última hora que conocemos en España, también en Alemania se intensifica el mismo debate, hasta el punto de que en los últimos días ha tenido incluso que intervenir el Ministro Federal de Transportes, Steffen Bilger, para ratificar que considera plausible un peaje de coches y que cree necesario, pero matizando que de momento no quiere introducirlo en la mesa de negociación ya que encarecería aún más la conducción debido a la actual coyuntura socioeconómica, con el alza de precios de los combustibles. El debate sobre el pago de infraestructuras en Alemania también crece. Considerando eso sí que Alemania no puede deshacerse de la discusión porque “la presión para invertir en carreteras y ferrocarriles está creciendo”, Bilger deja la puerta entreabierta a futuros peajes al ver "argumentos a favor" y también porque muchos países de Europa trabajan ya con estos modelos de conservación y mantenimiento de las vías. El ministro Federal de Transportes de Alemania ha querido apuntar también que con estos nuevos peajes “conducir se volvería más caro, y es probable que las carreteras rurales lo noten”, ya que muchos conductores pueden buscar rutas alternativas, especialmente para distancias medias, lo que desplazaría el tráfico hacia carreteras secundarias, incluyendo cargas adicionales para residentes y municipios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-debate-sobre-peajes-en-todas-autovias-cataluna-quiere-implantarlos-en-2-3-anos_331221_102.html

21 de agosto de 2026 Europa debate sobre los peajes en todas las autovías y Cataluña quiere implantarlos en 2 o 3 años La presión para aplicar nuevos modelos de pago por uso en las carreteras para invertir en infraestructuras crece en Europa. Si en España la Generalitat ya aboga por implantar nuevos peajes en todas las autovías y autopistas, Alemania estudia ahora también esta solución que aplican algunos grandes países de Europa. Europa debate sobre los peajes en todas las autovías y Cataluña quiere implantarlos en 2 o 3 años El debate sobre cobrar o no por usar las infraestructuras viales, especialmente las autovías y autopistas, se intensifica. El modelo de conservación y mantenimiento de las carreteras está actualmente en riesgo, tal y como confirman todas las administraciones y se requieren nuevas soluciones que irremediablemente parece que solo pasan por pagar nuevos tipos de peaje. En España, el Gobierno ya estudió la iniciativa e incluso se comprometió a implantarla ante la Unión Europea incluyéndola como compromiso en la negociación del Plan de Recuperación enviado a Bruselas para acceder a los fondos europeos Next Generation. Sin embargo, tras un intenso debate político y técnico, España la descartó finalmente a corto plazo y renegoció este punto con la Comisión Europea, lo que no ha evitado que la patronal de las concesionarias, Seopan, haya presentado al Gobierno ya hasta un plan de pago que implicaría el cobro de 3 céntimos por kilómetro recorrido para los vehículos ligeros y de 14 céntimos por kilómetro recorrido para los vehículos pesados. Cataluña quiere aplicar peajes en todas sus autopistas y autovías Este verano, no obstante, hemos asistido a otra noticia sorprendente. El pleno del Parlament de Cataluña ha dado luz verde a una moción para instar a la Generalitat a que presente al Gobierno central una propuesta de sistema de pago por uso o viñeta para las vías de alta capacidad de titularidad estatal en la región. El objetivo admitido incluso ya por el propio presidente de Cataluña, Salvador Illa, es que todas las autovías y autopistas puedan contar ya con nuevos peajes que “podrían estar listos en dos o tres años”, considerando que además fue un error eliminarlos en carreteras como la AP-2 y la AP-7. Cataluña ya estudia volber a tener peajes en todas sus autopistas y autovías en dos o tres años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-debate-sobre-peajes-en-todas-autovias-cataluna-quiere-implantarlos-en-2-3-anos_331221_102.html

desconozco si te han dado algun plazo pero despues de 3 meses ya tendria que estar mas que enviado y entregado. yo lo pondria en conocimiento de las autoridades o al menos de consumo. haber si va a ser una copia de la web original y te estan haciendo el lio

Todas las ciudades que ya limitan la circulación de coches con etiqueta C Además de los vehículos con etiqueta B, los de distintivo C también se enfrentan ya a importantes restricciones de circulación. Cádiz, por ejemplo, ya ha comunicado que limitará sus accesos a estos coches con etiqueta verde en su ZBE a partir del año 2027, mientras que en Huelva la idea es que cuando se implante a lo largo de 2026 los dueños de este tipo de vehículos se vean obligados a pedir una autorización para poder pasar a la ZBE de la localidad. Además de los vehículos con etiqueta B, los de distintivo C verde también se enfrentan ya a importantes restricciones de circulación. Getafe, por su parte, ya ha confirmado también que las primeras limitaciones a estos coches llegarán en 2029, cuando ya solo podrán entrar en la ZBE para estacionarse en un parking, mientras que en 2030 el veto será total. Las Palmas de Gran Canaria y Estepona son otras ciudades que también anuncian próximas fases donde prohibirán su circulación, mientras que en Valladolid han apuntado directamente al 1 de enero de 2030 para su prohibición en las ZBE. Ese mismo año Palma tampoco los dejará pasar por su ZBE. Un suma y sigue que cada año se va ampliando. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-coches-con-etiqueta-dgt-en-espana_331229_102.html

Sin llegar a prohibir su uso, el Ayuntamiento de Valladolid ruega no usar estos vehículos en sus ZBE desde ayer jueves día 20 de agosto y hasta que en próximos días se vuelva a evaluar la situación ambiental, haciendo así por primera vez este llamamiento a la colaboración y el compromiso de la ciudadanía. Los propietarios por tanto de estos vehículos con etiqueta B y C vuelven a estar en el foco de la crítica y la polémica, comprobando cómo las restricciones de uso hacia sus vehículos siguen aumentando. Todas las ciudades que ya limitan la circulación de coches con etiqueta B Y es que, aunque esta medida de momento es solo una recomendación, ya son muchas las limitaciones que tienen estos vehículos en muchas ciudades españolas. Empezando por los vehículos con etiqueta B de la DGT, si hasta ahora ciudades como Bilbao, Madrid, Getafe, Estepona, San Fernando o Huelva ya han confirmado limitaciones de acceso para ellos, durante los próximos meses numerosas nuevas ZBE se sumarán a las prohibiciones. Confirmadas nuevas restricciones masivas a coches con etiqueta B en España. Una de ellas será, por ejemplo, Málaga, que ya ha anunciado que a partir del próximo 30 de noviembre de este 2026 limitará la entrada a su ZBE a los vehículos con etiqueta amarilla B, permitiendo sólo así el paso a los modelos con este distintivo que estén domiciliados en la ciudad antes de la entrada en vigor de las prohibiciones. Palma de Mallorca, por su parte, aplicará este mismo veto algo después, ya a partir 2027, prohibiendo también la entrada de los vehículos con etiqueta B en ZBE, al igual que Reus, en Tarragona, ya a finales de ese mismo 2027. Pero será ya en 2028 cuando más ciudades se sumen, ya que el nuevo Plan de Movilidad Urbana 2025-2030 del Área Metropolitana de Barcelona ha aprobado que sus 36 ciudades que componen esta organización de municipios estén obligadas a imponer ya estas restricciones de circulación a todos los coches y furgonetas con etiqueta B amarilla de la DGT. Sin duda, miles de vehículos se verán afectados. San Sebastián también aplicará las mismas restricciones a partir de 2028, mientras que Valencia previsto próximamente endurecer su calendario de restricciones y Torremolinos también ha manifestado su objetivo de ampliar las limitaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-coches-con-etiqueta-dgt-en-espana_331229_102.html

21 de agosto de 2026 Nuevo aviso para los coches con etiqueta B y C de la DGT en España Los vehículos con etiquetas B y C de la DGT están ya en el punto de mira. Al tiempo que crecen las restricciones sobre ellos en Zonas de Bajas Emisiones, nuevos protocolos anticontaminación recomiendan no usarlos, como ha declarado esta semana el Ayuntamiento de Valladolid. Nuevo aviso para los coches con etiqueta B y C de la DGT en España El coche con etiqueta B y C tiene fecha de caducidad para circular libremente por toda España. De eso no cabe ya ninguna duda. Un total de más de 19,5 millones de vehículos, los que se calcula ya que hay en nuestro país con estos distintivos medioambientales, se enfrentan ya a importantes restricciones de circulación que van a ir a más en los próximos meses. Si ya son decenas las ciudades que les aplican limitaciones en sus Zonas de Bajas Emisiones, con multas de 200 euros por los incumplimientos de accesos, nuevos ayuntamientos sumarán pronto nuevos castigos a estos modelos de combustión. El último, curiosamente, ha sido Valladolid, pero no por medio de la prohibición, sino de la recomendación, lo que sin duda nos muestra otro paso previo a las dificultades que van a seguir teniendo estos coches diésel y gasolina en los próximos años. Y es que debido a que el Servicio de Medio Ambiente de la capital castellano-leonesa ha registrado valores superiores a los 120 µg/m3 de ozono en las estaciones de medida de la Red de Control de Contaminación Atmosférica de la ciudad, el Ayuntamiento ha activado en su plan de acción la “Situación 2, Aviso”, que implica ya nuevas actuaciones para frenar la contaminación. Valladolid ruega no usar los coches con etiquetas B y C en su ZBE en próximos días Así, además de reducir ya la velocidad a 30 km/h en el interior de su Zona de Bajas Emisiones, así como en el viario de doble carril en la frontera de dicha zona, la ciudad informa de la gratuidad de los aparcamientos disuasorios y el refuerzo de las líneas de AUVASA (sobre todo las de origen y destino a la ZBE), así como la dotación de bicicletas disponibles, en función de la demanda. Sin embargo, la medida que más ha sorprendido ha sido la petición a los conductores de vehículos con etiquetas B y C que “de forma voluntaria” no accedan a las Zonas de Bajas Emisiones pare reducir los niveles de ozono. Mapa de la nueva Zona de Bajas Emisiones de Valladolid. Fuente Ayuntamiento de Valladolid. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-coches-con-etiqueta-dgt-en-espana_331229_102.html

Buenos dias, pues en mi caso, tras algo mas de 3 meses sin coche, me lo entregaron el pasado Jueves y lleva recorrido unos 1900 km recorrido con la nueva versión 3.11 KD2, 1000km han sido hechos por el taller como pruebas y configuraciones, 900 he hecho yo desde que me lo entregaron. La carga de dicha actualización ha sido laboriosa, ya que dio errores en sus primeros intentos de carga, teniendo que cambiar una centralita e incluso sustituir las cerraduras electricas de las puertas delanteras del conductor y copiloto, aunque segun me dijeron, ya estaban avisados desde Alemania de estas posibles fallas a la hora de cargar la nueva actualización. Se que han hecho la carga en otras unidades y no han dado ningún problema a la hora de actualizar. De momento me he dado cuenta que han cambiado los sonidos de los asistentes del coche, de momento aunque es pronto para sacar conclusiones, el coche no ha dado ningún aviso ni hecho nada raro, aunque todavía es pronto para asegurar, parece que funciona como deberia haber funcionado de primera hora. Hasta aqui os puedo comentar.

Veo en el mercado de segunda mano que este modelo de Q5 es el más barato, incluso los TDI pequeños son más caros. Tan mal han salido estos motores?

Buenas tardes. Pues por si a alguien sirve... he cambiado el reten del cigueñal pq tenia una pequeña fuga. En dos meses estaba igual. Ahira fijándome, la entrada del turno esta llena de aceite, lo que unido a la fuga del reten me ha hecho pensar que la valvula pcv pudiera estar mal, y asi parece que es. Asi que a cambiarla y ver si se solucionan las fugas. Una saludo

Tengo las mismas preguntas, lo resolviste?

Hola compañeros, estoy teniendo problemas con un desguace de Sevilla, por eso pregunto si hay algun sevillano por aqui, haber si conocéis dicho desguace. Se llama desguaces de la Vega S.L. y esta en Camino El Gandul, 55 (P.I. El Gandul) 41510 Mairena Del Alcor. Le hice una compra de un motor hace 3 meses y aun no me ha llegado nada y solo saben poner escusas. Quería saber si es di fiar o no, si alguien lo conoce? Os lo agradecería. Gracias

Muy buenas. Yo tengo un Audi A4 2.0 tdi quattro avant b9 automático 190cv año 2020 y lo lo compre en octubre del año pasado aun esta en garantía y me encontré con el anticongelante super bajo cono ya e visto en algunas fotos por aqui el coche nose a calentado nunca de temperatura bien ademas cuando sube a 100 o un poco mas por darle caña baja super rapido con el ventilador mi pregunta porque me dice el compraventa que lo rellene y ande haber si baja que puede ser de la bonba que si seria asi me cambia sin problema ya q esta en garantía pero claro si falla de la bonba quien me dice a mi q rompe y me cargó el motor por andarlo nose creo q en vez arregar estira el chicle para asegurarse que sea eso o no otra cosa pero claro me quedan 2 meses de garantía o menos nose q hacer gracias

Aquí os envío unas fotografías, aunque sé que están sacadas en el garaje y ni la luz ni las circunstancias son idóneas.