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gracias Serjio Lo de los amortiguadores tambien lo habia pensado ya que aunque pasa bien la ITV noto que hace barca al hacer las curvas Lo de los rodamientos y eso...bueno sobre la marcha...creo que se le puede ir haciendo cuando lo necesite....manchas de aceite no hay Lo de preguntar era para poder tener motor para tiempo en plan posibles averias gordas Seguramente optare por Distribucion y bomba del agua amortiguadores que le hagan una prueba de compresion y quizas la junta de la culata y a ver el embrague aunque patinar no patina nada

el proceso es el mismo que cuando haces los frenos, rellenas al maximo el deposito, uno que abra, el otro pisa, cierras y sueltas pedal y asi varias veces

ese por la pinta parece de a3 8p, los de los Q tienen la proteccion de ventanillas individual si mal no recuerdo. de todos modos no encajan igual quedas apretados.

hola muy buenas soy nuevo por aqui y me gustaría si alguien me podría ayudar. tengo un audi a4 b8 multitronic del 2008 con algo mas de 311000 kms y cuando salgo de trabajar en mi turno de noche cuando hace frio al poco rato de andar con el coche me sale una averia en la pantalla del cuadro de instrumentos donde pone las marchas y no se si alguien le ha salido también y me podria ayudar a saber de que puede ser. cambie el aceite y el filtro de la caja de cambios hace una semana quitaron la averia y a vuelto a saltar y supuestamente me dijo el del taller que era por eso gracias de antemano mano por la ayuda. adjunto foto de lo que sale

Averiguaste a que se debe?

Update, al final deje el coche el 17/2 en el concesionario para revisión del problema que me dio del asistente de velocidad adaptativo y la. Puerta abierta así como otros esporádicos en el resto de asistentes, dos semanas en el concesionario para al final solo reseteo de fallos y que me confirmen que mi coche está con la versión de software que le aplica y que el tercer trimestre de este año tienen prevista sacar otra actualizacion y que me llamarán, que la marca es consciente del fallo del asistente y puerta abierta y que me puede volver a dar hasta la próxima actualización.... De momento solo me dio una vez, esperemos que siga así. Se nota que las empresas de automoción necesitan madurar para implementar/adaptar sus procesos (calidad, operación, etc....) considerando que los coches son ya Un 30% mecánica y un 70% electrónica + software.

Buscando hasta con google como purgar el audi a4 b6 acabo en este hilo, y mi pedal es que va muy duro, que estoy pensando que quizas fue porque lo purgaron hace tiempo? el caso es que no encuentro mas info de como purgar o hacer que mi pedal de embrague vaya mas suave va duro de c***. Bueno aver no una barbaridad pero cuando subo al maza hundo el pedal hasta sacarlo por debajo del suelo de la costumbre xD

Aunque el video explica para que se vaya poniendo duro el pedal, en mi caso es que está MUY DURO!

Aunque este parece mas orientado a lo que dices, el solo presiona el pedal con una escoba, pero tengo ayuda puedo decirle a mi mujer que pise, localizar el bombin y girar un poco que expulse aire y luego cerrar o rellenar el deposito no?

Muchas gracIas, estaba buscando info y manuales porque yo soy novato 100% en mecánica aunque voy revisando y aprendiendo. Encontré este video que en el minuto 19 hace el purgado?

SI!!!! a ver si te llega el tuyo. te va encantar. es una pasada cuando arrancas en un Parking cerrado... retumba q da gusto ajjaja

Nacional - Único dueño - Bi-xenon - Tempomat - Levas - Mantenimiento COMPLETO recién hecho Modelo: Audi A3 sedán Motor: 1.8 TFSI 180 cv Km: 146.000 km Año primera matriculación: 07/2016 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Único dueño Historial de mantenimiento: 2 primeras revisiones (30K y 60K) en la Audi Aceite de motor y filtros por mi cuenta cada 15.000 (Motul 8100) Mantenimiento Haldex y S-tronic en taller especializado recién hecho Equipamiento original del vehículo: Faros bi-xenon Volante achatado con levas Audi Sound System Asientos deportivos, traseros abatibles Clima bi-zona Sensores de aparcamiento traseros Equipamiento instalado a posteriori: Android Auto Bola de remolque homologada (para tirar de la moto en verano) Cristales tintados Estado del vehículo: Muy buen estado, pintura recién repasada en diciembre (fotos previas en el taller, no tiene golpes), no fumador Comentarios: S-tronic húmedo de 6 marchas Neumáticos 225/40R18, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 con 15.000 km El mantenimiento del Haldex incluye TODOS los líquidos: transfer (bevel box), embrague haldex y diferencial trasero (en la casa, algunos elementos "son de por vida") Precio: 22.800 € Ubicación: Madrid

estamos perdiendo dinero jejejejej

Buenas, hice ahora una busqueda rapida tambien y de b6 b7 no hay casos similares. normalmente si el pedal de embrague esta duro es porque no se ha cambiado el liquido en mucho tiempo. hazle un sangrado al bombin de embrague y veras como mejora.

Buenos días, después de usar el buscador del foro y google me devuelve resultados del audi b8 en audi sport ibérica, me parece raro que ningún a4 b6 se queje nadie de dureza o demasiada presión en el embrague del a4. Como a finales de mes me cambian distribución etc lo comentaré pero quería ir revisando cosas que no me intenten vender la burra de cambiar demasiadas cosas. Hace unas semanas encontre un video en YouTube de alguien que de paso que revisaba cosas decia que el pedal del embrague le subía mucho y lo soluciono, pero no guarde el video y ahora no lo encuentro ni de coña, por si alguien tiene feedback lo dejo por aqui.

como le diria en una copia de windows, si a todo, jejejje.

Hola! Estoy pensando comprar un AUDI TT Coupe 2.0 TFSI 230CV quattro S tronic. Está matriculado en noviembre de 2014, por lo que entiendo que es un mk3. En el libro de revisiones oficiales Hay un par reparaciones por tirones al acelerar. Tiene 125000km y he leido que es un coche que da problemas con la cadena de distribucion. Me podeis ayudar?

si te marca nivel, es el sensor del carter. si lo has cambiado y el nivel esta al maximo, cuando cierras el capo se tiene que reiniciar el aviso, si al iniciar la marcha salta de nuevo puede ser que el sensor no es adecuado o que el cableado del mismo esta dañado.

ese es el sensor de presion de aceite