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Hay alguna forma de que la centralita salga de ese bloqueo ?

Hola tengo un Q7 4L año 2006 lo llevé a un taller de mi pueblo y lo elevaron sin activar el modo gato el coche se quedó totalmente agachado de los 4 lados y el testigo naranja de suspensión neumática encendido permanente el taller no de a hecho responsable y yo e intentado realizar la adaptación pero en canal 1 se queda en ESPERA me quedo esperando el coche no sube y al rato salta ERROR e leído en el foro que si lo levantas con gatos si permite realizar la adaptación Deciros que lo llevé ala Audi y tampoco pudieron realizar la adaptación su diagnóstico fue que todo funciona correctamente compresor caja valvulas balonas sin fuga pero centralita bloqueada y no permite dicha adaptación lógicamente me piden sustituirla

Aparcar en doble fila acarrea multas de hasta 200 euros, según advierte la DGT. Consejos para llevar a los niños al colegio Sin embargo, como en la práctica esta acción en entornos tan concurridos a determinadas horas puntuales suele ser complicada, desde EasyPark España nos aconsejan siempre salir de casa con tiempo suficiente para evitar estas situaciones. "Aunque pueda parecer algo simple y obvio, es importante incluir en nuestras rutinas un margen de tiempo que nos permita estacionar sin complicaciones, especialmente en grandes ciudades. De esta forma, no solo nos aseguramos de que nuestro hijo llegue a tiempo al inicio de sus clases, sino que también comenzamos el día de una manera más tranquila, evitando el estrés que puede ocasionar el no encontrar aparcamiento”, subraya Jennifer Amador, directora de EasyPark España. Después de estacionar el coche, Amador recomienda también que es crucial que los niños bajen por el lado de la acera para evitar cualquier accidente con otros vehículos. "Además, es importante recordar sacar la mochila del maletero, ya que es el lugar más seguro para guardarla en caso de frenadas o movimientos bruscos", señala la directora de EasyPark, quien, finalmente, recuerda que, “por seguridad, los niños deben viajar en los asientos traseros y, siempre, con sistemas de retención homologados o el cinturón de seguridad, si han superado los 135 centímetros de estatura”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-200-se-multiplican-ya-por-espana-no-son-por-zbe-ni-por-balizas-v16_321764_102.html

20 de enero de 2026 Las multas de 200 € que se multiplican ya por España, y no son por las ZBE ni por las balizas V16 La DGT avisa de la proliferación de denuncias de hasta 200 euros que se formulan en esta época por ciudades y poblaciones de toda España y de las que apenas suele hablarse o informarse. ¡Atentos! Las multas de 200 € que se multiplican ya por España, y no son por las ZBE ni por las balizas V16 Leerás a diario decenas de informaciones al respecto de nuevas normas de la DGT y de posibles multas que pueden llegar hasta los 200 euros. Entre ellas, sin duda, la mayor parte la copan artículos y anuncios advirtiendo sobre las Zonas de Bajas Emisiones, que ya restringen el tráfico en casi 150 ciudades de España imponiendo infracciones graves por este importe a los vehículos que tienen vetados sus accesos, y por supuesto los relacionados con las balizas V16 de la DGT. Este último elemento de seguridad, ya obligatorio en España desde el 1 de enero en sustitución de los tradicionales triángulos de emergencia, puede acarrear desde ahora multas de 80 euros por no llevarlas en el coche, aunque el importe y la gravedad puede ser incluso mayor si la no colocación en carretera en caso de necesidad llega a producir lesiones o accidentes que puedan ser mortales. Las penas en este caso pueden llegar a ser incluso de prisión y privación del derecho a conducir. Multas de 200 € por aparacar en doble fila en los colegios Sin embargo, la DGT quiere advertir estos días también de multas de hasta 200 euros, muy habituales en calles de España en esta época del año y que se multiplican por toda España. Hablamos esta vez de las sanciones por aparcar en doble fila frente a colegios, una práctica muy común que puedes ver cada día en los alrededores de la mayoría de los centros escolares del país. Los entornos de los colegios son muy complicados por las mañanas. Con la vuelta al colegio tras las Navidades, la DGT advierte de la multiplicación de estas multas que pueden llegar a ser de 200 euros también y que son consecuencia de las prisas matutinas y la congestión del tráfico en estos entornos. Aparcar así en doble fila, aunque solo sea un momento, puede salir muy caro. La Ley de Tráfico es muy clara en este sentido y prohíbe el aparcamiento en doble fila, conllevando siempre una sanción de hasta 200 euros. Expertos abogados, eso sí, puntualizan que puedes solo evitar la sanción si no se abandona el vehículo y permanecemos parados menos de 2 minutos, siempre que estacionamos en un lugar en el que no obstaculice gravemente la circulación. Pero, mejor, evítalo también. Por si acaso. La DGT, por todo ello, aconseja estos días que aparques siempre el coche correctamente, además de llevar la mochila de los niños en el maletero y, a ser posible, acceder a pie al centro escolar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-200-se-multiplican-ya-por-espana-no-son-por-zbe-ni-por-balizas-v16_321764_102.html

Drástica reducción de las ventas de vehículos diésel Según New AutoMotive, las gasolineras de Londres dejarán de vender diésel a más tardar en 2030. Los grupos de presión estiman que para 2035 casi la totalidad de las 8.400 gasolineras del Reino Unido podrían dejar de vender este combustible, a medida que cada vez más conductores y fabricantes de automóviles se cambien a vehículos eléctricos. Las ventas de coches diésel se hunden y se acelera su desaparición del mercado, incluso con el pronóstico de eliminación de sus gasolineras. El número de coches diésel vendidos en el Reino Unido ha disminuido drásticamente en comparación con hace diez años. En 2015, se vendieron casi 1,3 millones de coches diésel; hoy, esa cifra ronda los 100.000 al año. New AutoMotive predice que, para 2030, Londres será la primera ciudad del Reino Unido donde los coches diésel sean prácticamente inexistentes. El gasóleo sigue siendo esencial para camiones y vehículos comerciales No todos los expertos comparten eso sí este pronóstico de New AutoMotive. Los críticos, incluida la Asociación Británica de Minoristas de Petróleo (PRA), insisten en que es prematuro prever un declive masivo del mercado del diésel. Argumentan que la viabilidad comercial de las estaciones de servicio de diésel se mantendrá, ya que el gasóleo sigue siendo un combustible esencial para camiones y vehículos comerciales. Al parecer, los autores del estudio no abordan la importancia actual del diésel como combustible para vehículos comerciales. En muchas ciudades importantes, como Londres, ya existe un número significativo de estaciones de carga para vehículos eléctricos, pero la infraestructura aún no está lo suficientemente desarrollada a nivel nacional. Por lo tanto, sigue siendo cuestionable la viabilidad de la reducción de las gasolineras diésel en Gran Bretaña, y especialmente en Londres, contemplando esa fecha tan prematura de 2030. Los camiones y vehículos comerciales siguen dependiendo mucho del combustible diésel. Naturalmente, New AutoMotive, como grupo de presión, intenta ejercer influencia política. Ese, lógicamente, es su propósito, incluso si carece de legitimidad democrática. La organización se financia mediante donaciones como ONG (Organización No Gubernamental), y la organización no revela quiénes son sus donantes. La organización por tanto tampoco puede considerarse independiente, lo que debe tenerse en cuenta al evaluar el estudio. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-eliminacion-gasolineras-diesel-camino-ya-su-desaparicion-en-europa_321773_102.html

20 de enero de 2026 Más eliminación de gasolineras diésel camino ya de su desaparición en Europa Aunque de momento no se prohibirá la venta de vehículos de combustión en Europa, la reducción de ventas de coches diésel y la política de las autoridades para retirarlos de la circulación está promoviendo la desaparición de gasolineras que suministran este combustible. Más eliminación de gasolineras diésel camino ya de su desaparición en Europa Las contradicciones siguen produciéndose en Europa entorno a los vehículos de combustión. Si ya te contamos en diciembre que, finalmente, la Comisión Europea ha propuesto no prohibir su venta a partir de 2035, a pesar de que inicialmente su eliminación estaba prevista, eso no significa, como también te hemos ido advirtiendo, que los coches diésel o gasolina vayan a campar a sus anchas por nuestras carreteras. En la práctica, los objetivos de emisiones van a ir limitándolos, y estos vehículos prácticamente desaparecerán de las gamas de los fabricantes. Y es que, esta evolución que ya se espera, incluso podría acelerarse aún más por decisiones políticas que buscan ir reduciendo la proporción de coches de combustión, especialmente los diésel, de los parques en circulación. Así lo vemos ya en España, con más restricciones a estos vehículos sobre todo en las Zonas de Bajas Emisiones, y así lo vamos comprobando en otros países de nuestro entorno, donde incluso se apuesta ya por la eliminación de gasolineras que estrangule su uso. Primero París, y ahora Londres: desaparecerán las gasolineras diésel Si hace apenas un año el Ayuntamiento de París decidió en Francia no renovar las licencias de distribución de combustible diésel a un total de 4 gasolineras y estaciones de servicio, como primera medida de prohibición de venta diésel con el objetivo de una reducción de emisión de partículas contaminantes que supone la retirada de licencia de hasta el 50% de la distribución de gasóleo por la ciudad, hoy conocemos que en Londres se espera ya que no haya directamente surtidores diésel en 2030. Así, en solo 4 años, las gasolineras de Londres podrían dejar de vender diésel, según las conclusiones reveladas hoy por un estudio de New AutoMotive, un grupo de presión británico de movilidad eléctrica fundado en 2020 y que actualmente está causando mucho revuelo en el Reino Unido. Los autores del estudio basan su predicción, citada por el prestigioso diario Times, entre otros motivos por el drástico descenso de los vehículos diésel en el mercado británico. Pero ¿cuál es el contexto de este estudio y cuál es su verdadera importancia? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-eliminacion-gasolineras-diesel-camino-ya-su-desaparicion-en-europa_321773_102.html

Yo le monté la de chx y me comí el turbo, también hay q decir q mi coche tiene sus 330.000 pero no sé si ya es km o la centralita demasiado subida

@chuanxo estoy en las mismas que tu.tengo motor 3.0 tdi asb y quiero montarle una polea de embrague en el alternador pero logro estar seguro de la info que tengo. le pregunto a ia y me dice asta la referencia pero luego no son compatibles con mi motor.... en fin si alguien puede alumbrarnos seria genial

acabo de ver este video por lo visto esos faros son problemáticos en el conector del balasto. Se demanda mucha energia en el arranque de bombilla y por lo visto el pin no soporta tanta corriente provocando deterioro. Es algo que puede estar relacionado con tu problema, parece que esos cables y pines no estan suficiientemente dimensionados y son propensos a fundirse

Yo tengo crimpadora para ese tipo pines pero es viable hacerlo con alicate pero luego puede complicarse al insertarlo en la ficha blanca ya que puede rozar en las paredes.

Recibí mi pedido de Autodoc hace unos días. Todo llegó en tres días, bien embalado, y el mensajero lo dejó en mi domicilio. Todas las piezas estaban en buen estado. Todo fue muy sencillo y sin complicaciones. Todas las piezas, incluido el líquido de frenos y las cajas de Unika y otras marcas, estaban en perfecto estado. ¡Una experiencia muy fluida y sin complicaciones!

llego tarde.. en el a4 b8 tambien he instalado Koni Special Active y lo que dices, son los herederos de FSD. Estan pintados en rojo peeeeero... nada más, nada que ver con los clásicos koni rojos y duros. Respecto a muelles, pues yo los tengo con el muelle original sport que es -20mm corto; desconozco si es apropiado para muelle estándar

Buenas, quería comentaros mi problema. A3 8p de Dic2003, al que le tengo que cambiar la batería cada 2 ó 3 años. No tiene radio de origen. También le puse sensor de marcha atrás. Está claro que tiene algún parásito. He impreso la guía de cómo detectar parámetros preguntándole a ChatGPT y he comprado un multímetro, pero me gustaría finalmente (por temas de tiempo fundamentalmente) llevarlo a un taller especializado de electricidad en Madrid y que me lo miren en una mañana. ¿Tenéis alguna recomendación? Gracias.

Yo he puesto este mes una pantalla Roadtop porque queria algo tactil y una camara de tirador. No me dice la proximidad de sensores porque yo solo tengo sensores atras y el sistema esta conectado a la pantalla nueva no al OEM. Tendrias que conectar a OEM (si se puede o agregar el modulo correspondiente que ya es mas caro) y configurar en la pantalla que muestre OEM. En mi caso RoadTop me ha hecho una actualización para que el maldito * de a siguiente canción porque yo estaba harto de que no funcionara, y me han hecho caso. Las llamadas las podras hacer diciendo Ok Google, o si mantienes el boton del volante de control por voz, mantenido activa google assistant, si les das solo una vez activara el del coche.

Hola, hay alguna manera de porder crimpar el conector 0.63mm MQS terminal sin la herramienta ? con algún alicate o de algún modo ? creo que tendré que cortar el cable rojo 12v. que se ha quedado atascado en el conector blanco. Ya me ha llegado el nuevo conector 5Q0972718A solo me queda probarlo y ver si la cámara 360 resucita... saludos

De momento nada, no pude mover el tema ni con Audi ni con el taller. Lo retomo.

Buenas tardes!!! Gracias por el comentario. En principio los inyectores están revisado en un banco de pruebas con el reporte correspondiente y no hay nada que esté fuera de parámetros (Bomba de alta y baja también). Sospechosamente en la revisión me cambiaron el calentador del cilindro 5, pero el resto son los que vienen de serie. No sé si puedes tener razón con el tema de los calentadores, pero este mismo fallo también lo daba a 30 grados en julio por lo que me extrañaría que los calentadores tuvieran algo que ver. Saludos.

Hola Carlisu84, te agradezco la aclaración. Entiendo que hacer largos trayectos en automático no soluciona, sino subir de revoluciones en manual, pero entonces se me presenta una duda: Yo puedo elegir conducción manual o automática, pero ¿Qué debe hacer el que solo tenga conducción automática? Y la otra explicación tuya: Al referirte a que la próxima vez hay que cambiar pero (ellos no desmontan ni limpian), entiendo que directamente a poner nuevo y no limpiar ¿Es eso? Pues de nuevo agradecerte tu mensaje y pedirte disculpas por no haberte leído antes, pues he estado con la puñetera gripe. Saludos