Toda la actividad

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Fumigador98. Con lo que ya cambiaste y preparaste ya debe tirar mas que bien, pero también creo que para esos 400cv, vas a tener que cambiar mucho mas, sobre todo transmisiones, embrague, frenos, etc., etc. Seguiremos esas evoluciones para saber como va y el resultado de todo ello. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Amortiguadores, muelles..... y ver estado de brazos de suspension

Soy obstinado y no me rindo, por pinza imposible, ahora estoy intentando hacerlo leyendo con UART, a ver si lo consigo, en el conector lateral es mas facil soldar..

Hola, gracias, de momento va todo bien, ningún aviso, ninguna alarma, incluso, como dicen en otro foro, me parece que el consumo es menor y que gestiona mejor la batería. Yo estoy encantado con el coche, me encanta, disfruto mucho con el, lo volvería a comprar, pero el 2026 A ver si sigue todo igual, en cuanto al equipamiento del nuevo modelo, mi intención es cambiarlo a los 4 años, no es que no me importe mucho, pero tampoco me fastidia. Os seguiré informando.

Creo que este podría ser el causante, el relé R3, algún experto podría orientarme?, es difícil de encontrar este recambio?

Buenos días, el otro día fui al garaje y me encontré el coche sin nada de batería, pero nada de nada, la desmonte y la cargué para ver de donde venía la fuga, al conectar todo vi que el motor, creo que retorno del módulo ABS estaba girando incluso sin poner el contacto, un motorcillo que seguro se encargó de descargar la batería por completo en solo un día, al poner el contacto salían numerosas luces de error de ABS, freno de mano, ESP, suspensión, bueno, creo que todas las luces posibles y la única manera de que no me desgaste la batería es desconectando todo, sabe alguien si hay un relé que se encargue de esto, he visto algo sobre A4 que si que lo hay, pero no encuentro nada de A8, debajo del volante, donde se encuentra un fusible gordo de 60 AH creo, al lado de la suspensión, justo debajo hay relés, pero no me dice nada de que son, a ver si alguien puede ayudar, gracias de antemano.

Pues fue fácil, solo le cambie el relé de suspensión y borre fallos.

Con inspección visual de mi mecánico parecía bien (quitandolo, poniendolo, limpiando...) Voy a poner el nuevo sensor que ya he comprado y sino, cambiare el cable en el próximo cambio aceite. Muchas gracias.

revisa el cableado del sensor, puede esta a punto de romper y de ahi el fallo esporadico.

Muy buenos dias Gon!! olee!! pero adelantanos algo hombre no no dejes ASi me quedo expectante para ver esa nueva montura un abrazo!

Buenos dias a tod@s, Algunos ya me conoceis de años atrás, los nuevos no....claro. Como pongo en el titulo, si las cosas van mas o menos bien y no se me escapa la oportunidad , con toda probabilidad nos volveremos a ver por aquí. Estos años he disfrutado de un modelo algo exclusivo de la marca Citroen, y a pesar de que la linea me sigue gustando no ha sido así con la motorización, que en su día busque el gasolina y al final me aventuré con un HDI que no me ha dado mucha guerra pero al final he tenido que andar muy encima y hacerle varias cosas, en su momento me tacharon de loco( y si ,asi fue) pero por circunstancias de aquel momento vendí mi amado A6 que no tenía que haberlo hecho, pero eso es otra historia. En estos últimos años también ha cambiado mi situación familiar( gracias a dios....jajajaja), con lo cual ya no dependo de una MDR dándome el coñazo, y actualmente no puedo meterme en algo nuevo que además aunque pudiera con los problemas que dan muchos no anima, a parte ando con coche de empresa AUDI y grande , asi que no tengo necesidad de uno nuevo. Dicho esto y de daros el coñazo , como he comentado espero volver pronto, depende de algunos pequeños detalles y si va todo bien en poco mas de un mes por aqui andaré a dar el coñazo, ya que hay cosas que se me han olvidado. Como una de ellas, es conseguir los muelles Sline que antes tenia las referencias . Bueno, un saludo a todos y espero volver .

Interior del Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV / Audi Pero lo mejor de todo es que este rendimiento se combina con un consumo homologado de entre 6,1 y 6,7 l/100 km. Y gracias a un depósito de 58 litros el modelo puede anunciar más de 900 kilómetros de autonomía antes de repostar. Otro de los argumentos del modelo es su capacidad de remolque. Esta versión puede arrastrar hasta 2.200 kg con remolque frenado y 750 kg sin freno. Toda la gama Q3 La llegada de este motor refuerza una gama mecánica que combina varias tecnologías. En diésel permanece el 2.0 TDI de 150 CV, mientras que la oferta de gasolina incluye el TFSI de 150 CV, el TFSI quattro de 204 CV y una versión más potente de 265 CV. A ellos se suma el Q3 e-hybrid de 272 CV, que representa la alternativa electrificada dentro del modelo. Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV El nuevo diésel de 193 CV estará disponible tanto en el Audi Q3 SUV como en el Q3 Sportback, y podrá elegirse con los mismos niveles de equipamiento que el resto de la gama: Business, Advanced, S line y Black line. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260305/audi-q3-estrena-motor-diesel-193-cv-tdi-precio-127584434

05 MAR 2026 El Audi Q3 estrena un motor diésel de 193 CV para rodar mucho y gastar poco El Audi Q3 TDI quattro de 193 CV ofrece más de 900 km de autonomía y tracción integral con un consumo súper contenido Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV Audi amplía la gama del Audi Q3 con una nueva versión diésel que refuerza una estrategia que la marca sigue manteniendo en su catálogo: ofrecer motores de gasóleo para quienes recorren muchos kilómetros al año y priorizan autonomía y eficiencia. Se trata de la versión 2.0 TDI de 193 CV con cambio S tronic de siete velocidades y tracción quattro, una configuración que combina prestaciones elevadas con consumos contenidos. Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV / Manu Lozano Esta nueva mecánica se incorpora a una gama en la que el diésel ya estaba presente con el 2.0 TDI de 150 CV con tracción delantera. Con este nuevo escalón de potencia, Audi amplía las opciones para quienes siguen viendo en este tipo de motor una solución adecuada para viajar mucho por carretera, manteniendo al mismo tiempo un nivel de rendimiento comparable al de versiones de gasolina más potentes. Bajo el capó trabaja un motor turbodiésel de cuatro cilindros con 1.968 cc, capaz de desarrollar 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm. Toda la potencia se gestiona a través de una transmisión automática de doble embrague y siete marchas, mientras que la tracción integral quattro utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente para repartir el par entre los ejes en función de la adherencia disponible. Con esta propuesta, el Audi Q3 TDI quattro acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 221 km/h, cifras que lo sitúan cerca de algunas versiones de gasolina en términos de dinamismo. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260305/audi-q3-estrena-motor-diesel-193-cv-tdi-precio-127584434

03/03/2026 Audi convierte kilómetros en arte La marca transforma los 753 km del A6 Sportback e-tron en un tapiz artístico tejido por Luna Muñoz. Audi, la marca alemana de coches perteneciente al grupo Volkswagen, ha llevado la creatividad un paso más allá convirtiendo los 753 kilómetros del nuevo Audi A6 Sportback e-tron en una pieza artística única desarrollada junto a la artista textil Luna Muñoz Kilométros en arte Cada kilómetro se materializó en un metro de hilo, hasta completar un total de 753, que Muñoz tejió pacientemente en telar de alto lizo, dando lugar a una obra que conecta tecnología, territorio y artesanía. El proyecto, creado junto a Ogilvy bajo el nombre “El viaje más bonito del mundo”, da vida a un tapiz de siete metros que interpreta, mediante texturas, volúmenes y geometrías, los paisajes atravesados por esta ruta eléctrica: los acantilados de la Costa Quebrada, los Valles Pasiegos, los viñedos de La Rioja, la aridez de Los Monegros o las sierras que preceden la llegada al Mediterráneo, hasta alcanzar Barcelona. "Para este proyecto, buscamos una artista que con su artesanía pusiera en valor este hito tecnológico. En un entorno saturado por la AI, el mundo artesanal se ha convertido en la voz de las marcas premium. El valor de lo hecho a mano, lo autentico, te diferencia y posiciona como marca de 'lujo humano'", afirma Fran Arguijo, director creativo de Ogilvy en Barcelona. Del récord de autonomía a una pieza de museo La obra se ha expuesto en ADN Galería, una de las principales galerías de arte contemporáneo de Barcelona. Esta acción no solo celebra una característica técnica del producto, sino que la eleva a la categoría de obra de arte, demostrando la capacidad de Audi para transformar la tecnología en cultura. Posteriormente, el tapiz se ha dividido en 180 fragmentos individuales. Actualmente, Audi está entregando estas piezas únicas a sus colaboradores. Con esta acción, la marca subraya que la innovación se construye no solo a través de la tecnología, sino también mediante la capacidad de generar nuevas experiencias culturales y conexiones significativas. FUENTE: https://www.marketingnews.es/marcas/noticia/1192392054305/audi-convierte-kilometros-en-arte.1.html

Ante este crecimiento de los precios nosotros hemos querido preguntar a Ines Cardenal, responsable de prensa de la AICE (Asociación Española de la Industria del Combustible), sobre cómo evolucionará el mercado y por ahora todo es incertidumbre. Para ella “hay mucho ruido desde el ataque, por lo que hay que esperar para poder hacer unas previsiones sobre cómo evolucionará”. También ha habido una reacción por parte del Gobierno. En una entrevista concedida en RTVE, el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha comentado que el Ejecutivo está preparado si el precio se eleva demasiado para aplicar medidas como en 2022, cuando comenzó la guerra de Rusia contra Ucrania. A la vez que pidió prudencia, más cuando en las redes sociales han empezado a publicarse muchas fotografías de personas haciendo cola en las estaciones de servicio para llenar sus depósitos. ¿Por qué las “low cost” han subido tanto su precio? Otra de las particularidades que nos ha traído este conflicto bélico en Oriente Medio es que las gasolineras denominadas “low cost”, que muchos conductores utilizan habitualmente para ahorrarse dinero al repostar, han incrementado su precio mucho más que las pertenecientes a las grandes marcas, llegando en algunos casos a subidas de hasta 20 céntimos. Gasolinera low cost Y aunque no se pueda generalizar esta situación, pues cada empresa funciona de una manera diferente, el motivo ha sido la fecha en la que compraron el combustible que están ofreciendo en este momento a sus clientes. Aquellas, como pueden ser las empresas tradicionales, que tienen un remanente o que compraron en el mercado la semana pasada han subido sus precios, pero de una forma un poco más moderada. En cambio, aquellas gasolineras de las baratas que han adquirido el combustible esta semana se han visto involucradas en el incremento de precio que antes comentábamos, repercutiendo directamente sobre el bolsillo de todos nosotros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-ya-esta-por-encima-gasolina-gasolineras-low-cost-disparan-tarifas_323896_102.html

5 de marzo de 2026 El precio del diésel ya está por encima de la gasolina y las gasolineras low cost disparan tarifas Ya llegó el día que muchos temían, pues hoy nuestro país ha amanecido con los precios medios del diésel por encima de la gasolina, sin que el Gobierno haya aplicado la igualdad de impuestos que pretendía. Y las estaciones “low cost” suben bastante. El precio del diésel ya está por encima de la gasolina y las low cost se disparan: agarra la cartera Que hoy jueves 5 de marzo te diga que los precios del combustible han vuelto a subir creo que no te va a extrañar para nada. Desde que el sábado empezará el ataque conjunto de Estados Unidos e Israel contra Irán, uno de los mayores productores de crudo del mundo, no han parado de aumentar. Ahora bien, lo que no esperábamos es que el diésel subiera por encima de la gasolina en algunos de los principales puntos del país (sin que el Gobierno aplicará la subida de impuestos tan comentada) o que las estaciones conocidas como “low cost” incrementaran tanto los precios. Como ya te explicamos, las fuerzas militares de Irán habían bloqueado el estrecho de Ormuz, lo que dificultaba el transito de los petroleros que salen del Golfo Pérsico para nutrir a medio mundo de crudo. Y aunque desde el Gobierno de los Estados Unidos remarcaron ayer que su ataque duraría poco tiempo, el precio del barril Brent no ha parado de crecer con graves consecuencias para nuestros bolsillos. El diésel se dispara Para hacernos una idea, y tomando como referencia los datos de la web dieselogasolina, el domingo el diésel tenía un precio medio en el país de 1,447 euros/litro, mientras que el sin plomo 95 estaba en 1,495 euros/litro. El dato con el que hemos comenzado el día es que el primero está ya en 1,576 y el segundo en 1,577, lo que sería un empate técnico. Aunque en algunas de las principales ciudades del país como pueden ser Madrid, Barcelona, Valencia (aquí nada menos que cuatro céntimos de diferencia), Sevilla o Zaragoza, el gasóleo ya ha tomado la delantera. Precio gasolina y diésel en los 5 primeros días de marzo de 2026 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-ya-esta-por-encima-gasolina-gasolineras-low-cost-disparan-tarifas_323896_102.html

No hay razón justificada para esta subida de precios tan rápida "Los almacenes están llenos. No hay ninguna razón para subir los precios ahora mismo, ni ayer ni hoy", ha explicado Rabl sobre el aumento significativo de precios visto en tan solo unas horas. "Estamos viendo un aumento de hasta 25 céntimos en tan solo unos días. Es pura extorsión", ha justificado el portavoz de TiV. Según la asociación de gasolienras, las cantidades de combustible que se venden actualmente se adquirían anteriormente a precios significativamente más bajos. “Toda la gasolina que se entrega a través de la cadena de suministro a la gasolinera se calcula a un precio específico”, explic Rabl. Y, en Alemania, este precio oscilaba entre 1,60 y 1,80 €, mientras que hoy se tiene que pagar ya en el país más de 2 euros por litro en muchas estaciones de servicio. Las gasolineras han subido los precios hasta en 20 céntimos de euro por litro en la última semana. Las petroleras están aprovechando la situación El actual aumento de precios se debe, desde la perspectiva de los arrendatarios, principalmente a las expectativas del mercado. “Esta guerra está generando miedo en la gente”, ha declarado el portavoz. “La gente está aceptando precios más altos de la gasolina, porque las compañías petroleras están aprovechando precisamente esta situación”, ha asegurado. Los propios arrendatarios de las gasolineras difícilmente se beneficiarían en cambio del aumento de precios. “Como arrendatarios de una pequeña gasolinera, no vemos nada”, asegura Rabl, añadiendo que “recibimos una comisión de uno a dos céntimos por litro vendido”. Según la asociación, los ingresos adicionales derivados del aumento de precios se quedan en manos de las petroleras. Controles más estrictos e intervención de las autoridades de competencia Ante esta realidad, la asociación de gasolineras de Alemania exige acción política y un control más estricto del mercado europeo. “Sería positivo que los políticos tuvieran un poco más de firmeza al tratar con las grandes corporaciones, ya sean tecnológicas o petroleras”, ha manifestado Rabl, citando un modelo ya implantado en Austria como posible medida: “Allí, se permite que los precios suban una vez al día, y después solo pueden bajar”. La asociación también cree que las autoridades de competencia deberían intervenir más activamente en la Unión Europea y en los estados miembros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-combustibles-bajo-sospecha-denuncian-ya-aumentos-excesivos-no-justificados_323906_102.html

5 de marzo de 2026 Los precios de los combustibles, bajo sospecha: denuncian ya aumentos excesivos y no justificados El reciente aumento significativo de los precios del combustible debido al conflicto bélico en Irán y el Golf Pérsico ya está generando en Europa también fuertes críticas en el sector de las gasolineras. Una asociación de estaciones de servicio denuncia estafas: ¿están justificadas las subidas tan rápidas e inminentes? Los precios de los combustibles, bajo sospecha, denuncian ya aumentos excesivos y no justificados La alerta es máxima. La espiral de aumento en el precio de los combustibles, lejos de cesar, se agrava. Con el precio del barril de petróleo de Brent, el de referencia en Europa, por encima ya de los 83 dólares, hoy vemos ya una media del precio del litro de diésel de 1,582 euros en España, por encima incluso de los 1,579 que ya marca la gasolina. El sorpasso se produce además con incrementos que superan incluso los 15 céntimos de euro por litro en menos de un mes. Lo peor en precios puede estar por llegar El nerviosismo de consumidores y mercados es, por tanto, evidente. Y lo peor además puede estar por llegar. Según nos explica hoy Manel Montero, experto del sector energético y director general del Grupo Moure, pionero en estaciones de servicio low cost, “el posible bloqueo prolongado del estrecho de Ormuz y los factores geopolíticos presionan al alza el precio del crudo y, en consecuencia, el de los carburantes”. Sus pronósticos son que, si la tendencia se consolida durante el día de hoy, “podríamos ver incrementos de entre 8 y 12 céntimos por litro tanto en gasolina como en gasóleo en las estaciones de servicio españolas”. Precios actualizados a día 5 de marzo de los combustibles en España. FUENTE dieselogasolina. Sin embargo, al mismo tiempo surgen voces críticas en Europa sobre estas subidas tan elevadas de precios. En una entrevista en Alemania con el periódico Bild, el portavoz de prensa de la asociación de gasolineras TiV, Herbert W. Rabl, ha acusado a las compañías petroleras de aprovecharse de la incertidumbre actual en torno al aumento de los precios del petróleo. Según él, la evolución de los precios en los surtidores no guarda relación directa con la situación real del suministro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precios-combustibles-bajo-sospecha-denuncian-ya-aumentos-excesivos-no-justificados_323906_102.html

Expertos advierten que las balizas V16 pueden no funcionar bien con los años si no se han mantenido correctamente sus pilas. Aunque la DGT en su normativa ya especificó que lo único que debe hacer el usuario en los 12 años de conectividad por ley es cambiar las pilas, que en su mayoría suelen ser del tipo AAA, la polémica está servida ya que, en un período mucho menor, puede darse el caso de que el conductor necesite utilizar este dispositivo ante una emergencia y no funcione. Algunos usuarios ya han reportado problemas con balizas alimentadas por pilas alcalinas de 9V, que como asegura hoy una información de El Periódico, “tienen una temperatura de funcionamiento de entre 0 y 50 grados. Por debajo de cero grados, disminuye mucho la capacidad de la pila, por lo que la duración es más baja. Por encima de 50 grados, las pilas se autodescargan muy rápido”. Y con el verano y las temperaturas extremas que se alcanzan en el interior de los coches en muchas zonas del país, donde “un vehículo cerrado al sol puede llegar a 70 grados fácilmente, es muy probable que, cuando necesitemos la baliza, la pila esté muy descargada y no funcione”. Una advertencia real: así hay que conservar las pilas de las balizas V16 Consultado el problema a expertos, la advertencia puede ser real. Las pilas alcalinas funcionan gracias a una reacción química interna basada en zinc y dióxido de manganeso, que no se detiene nunca por completo aunque no estén colocadas en ningún aparato, lo que hace que con el paso del tiempo vayan sufriendo un cierto desgaste, auto descargándose lentamente y con una capacidad que va poco a poco disminuyendo. La temperatura, la humedad o las condiciones del entorno, junto al paso del tiempo, son otros factores que también pueden acelerar el proceso. Los expertos recomiendan almacenar las pilas fuera de la baliza y en un estuche para conservar su buen estado más tiempo. Para reducir esa propiedad de autodescarga, deben por tanto las pilas alcalinas guardarse de la forma correcta. Los expertos aseguran que puede conservar su capacidad entre 5 y 10 años, rara vez los 12 años de conectividad contratada con el aparato, dependiendo de la marca y de las condiciones de almacenamiento. Las pilas deben almacenarse para ello en lugares frescos y secos, ya que el calor acelera la pérdida de energía y puede incluso dañar sus componentes internos. Lo ideal, según los expertos, es almacenarlas a una temperatura ambiente de entre 20 y 25ºC, lejos de la luz directa del sol y de las fuentes de calor. La humedad nunca debe ser superior al 60%, ya que si no podrían corroerse los terminales y producirse fugas. En definitiva, lo mejor y más recomendable sería guardar las pilas fuera del dispositivo, pero en el interior del coche, en un pequeño estuche junto a la baliza, de forma que siempre estén a la vista, para ponerlas rápidamente en caso de emergencia, pero sin que se deterioren mucho mientras tanto. Y tendríamos que ir asegurándonos durante el tiempo de que funcionen. Otro problema más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/balizas-v16-pueden-no-funcionar-cuando-necesites-otro-gran-problema-sale-luz_323897_102.html

5 de marzo de 2026 Las balizas V16 pueden no funcionar cuando las necesites: otro gran problema sale a la luz Las balizas V16 ya obligatorias desde enero en todos los coches en sustitución de los triángulos de emergencia, se enfrentan a un problema con el tiempo que puede ocasionar su mal funcionamiento. A pesar de tener por ley conectividad garantizada 12 años, puede que el dispositivo sufra problemas mucho antes. Las balizas V16 pueden no funcionar cuando las necesites, otro gran problema sale a la luz Continúa la polémica con las balizas V16 de la DGT. Obligatorias por ley desde el pasado día 1 de enero para señalizar en carretera cualquier emergencia o avería en los turismos y en las furgonetas, en sustitución a los triángulos de emergencia, no llevarla ocasiona ya multas de 80 euros a pesar de enfrentarse desde hace meses a un gran número de polémicas que, lejos de cesar, poco a poco van aumentando. Ante los problemas iniciales de dispositivos no homologados ni certificados, ante las denuncias de estafas alertadas por la Guardia Civil y ante las dudas sembradas en Europa por no notificar su uso el Gobierno español a la UE, ahora sumamos un nuevo problema que comienza a ponerse sobre la mesa: ¿cuánto tiempo durarán en buen estado estas balizas V16 almacenadas en las guanteras, como exige la DGT? Cuánto tiempo pueden durar las balizas V16 guardadas en la guantera en buen estado Anunciadas ya por el ministro del Interior más de 100.000 activaciones en solo dos meses, y confirmada su legalidad y eficacia por el propio Fernando Grande Marlaska, la normativa exige que, con su compra, las compañías eléctricas garanticen sin sobre coste un servicio de conectividad mínima de 12 años para su uso. Sin embargo, ¿cuánto dura el paquete completo que hemos adquirido? ¿Estará en perfecto estado durante todo este período? Las balizas V16 tiene fecha de caducidad y pilas que deben conservarse en buen estado. Al margen de observar la fecha de caducidad que cada baliza V16 debe llevar impresa tanto en el envase como en el dispositivo, tal y como recomienda la DGT, la normativa exige además que estos dispositivos funcionen con una fuente de energía independiente al sistema eléctrico vehículo, por lo que deben contar con una fuente autónoma para garantizar que la luz siga funcionando incluso si el vehículo tiene una avería, corte de batería o fallo del alternador. Este diseño independiente debe evitar así que un fallo en el sistema del coche inutilice también la señalización de emergencia, algo que ocurriría si la baliza fuese alimentada desde el vehículo mismo. En este sentido, la DGT estableció que “la baliza V-16 debe funcionar gracias a una fuente de alimentación interna que puede variar en función del modelo adquirido. Algunos utilizan pilas alcalinas no recargables y otros llevan baterías de litio recargables por USB. En todos los casos, deben garantizar un mínimo de 30 minutos de funcionamiento continuo tras la activación. Además, tal y como indica la normativa que lo regula, deben tener una autonomía mínima, en reposo, de 18 meses". El problema de desgaste y descarga de sus pilas alcalinas El problema ahora ha saltado tras conocerse que la mayoría de dispositivos a la venta emplean pilas alcalinas no recargables, al considerarse que tienen una vida útil más larga, que garantizan mejor su funcionamiento por un comportamiento muy estable incluso cuando no se usan, mejor resistencia a temperaturas extremas y seguridad, y mayor seguridad frente al sobrecalentamiento o las fugas. Sin embargo, ¿qué pasa si llevan colocadas mucho tiempo? ¿Pueden estropearse? ¿Y si no se almacenan en las condiciones óptimas y necesarias? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/balizas-v16-pueden-no-funcionar-cuando-necesites-otro-gran-problema-sale-luz_323897_102.html

Radar fijo Lo más curioso es que se han instalado dos de cada tipo. Por ejemplo, ahora encontraremos un radar fijo en la M-100 que va de Alcalá de Henares a San Sebastián de los Reyes en el punto kilométrico 22+940 en sentido decreciente. El otro cinemómetro de la misma naturaleza se encuentra en la M-601 que une Villalba con el Puerto de Navacerrada y está ubicado en el PK 0+930 en sentido creciente. Respecto a los otros dos, en este caso de tramo, se han instalador en la misma vía, la M-501 conocida popularmente como la Autovía de los Pantanos y que une Alcorcón hasta el límite fronterizo con Ávila (a partir de allí se denomina CL-501. En una estrategia que también se ha seguido en otros puntos del país se controlan los dos sentidos en concreto entre los puntos kilométricos 42+375 y 46+224. Precisamente esta fórmula es la que se ha utilizado en los cuatro radares de tramo que se han instalado en la citada provincia d e Ávila, que así empata con Madrid. En la provincia abulense los podremos encontrar ahora en la AV-562 (une Robledo de Chavela de Madrid con Cebreros) entre los kilómetros 9+190 y 11+435, en los dos sentidos. La otra carretera protagonista es la N-403 (va desde Toledo a Adanero) ubicados en los PK 83+320 y 86+250, también para ambos carriles. Funcionamiento de un radar de tramo. Fuente: Race Desde ahí nos vamos a trasladar hasta el norte de la Península, más en concreto a Cantabria. Allí han estrenado hace poco tres radares de tipo fijo en diferentes carreteras. Por si sueles conducir habitualmente por allí son la N-611, en el punto kilométrico 194+330 en sentido decreciente, la CA-142, en el punto kilométrico 23+360 en sentido decreciente, así como la CA-141, en el punto kilométrico 21+300 en sentido creciente. Completaría este top4 de provincias que más radares estrenan a principios de este 2026 Alicante, que empata con tres con la cántabra. Aunque a diferencia de los anteriores, aquí el trío es de tramo. Por ejemplo, en la A-31 hay ahora uno entre los puntos kilométricos 216+550 hasta el 218+900 en sentido creciente y otro en el 211+700 hasta el 203+995 en sentido decreciente. El último que nos queda está en la A-7 desde el punto kilométrico 523+360 hasta el 519+200 en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-cuatro-provincias-mas-radares-estrenan-en-este-2026-te-damos-su-ubicacion-exacta_323933_102.html

5 de marzo de 2026 Estas son las cuatro provincias que más radares estrenan en este 2026: te damos su ubicación exacta Quizás no sorprenda a muchos que Madrid sea una de ellas, acompañada de Asturias, Cantabria y la más llamativa Ávila. Aquí encontrarás los nuevos radares de la DGT para controlar la velocidad. Estas son las cuatro provincias que más radares estrenan en este 2026: te damos su ubicación exacta No podemos negar que no estábamos avisados. El pasado año la DGT ya anunció que instalaría 122 radares de velocidad en nuestras carreteras, tanto fijos como de tramo, y como el tiempo se les debió echar encima, solo pudieron poner en marcha 106. 33 de ellos se han puesto en marcha hace pocos días y los restantes para llegar a la primera cifra se ubicarán en lo que queda de este 2026. Pero en este artículo nos vamos a concentrar en los que acaban de empezar a trabajar en la vigilancia de la velocidad hace pocos días. Sobre ellos, desde la Dirección General de Tráfico ya han advertido que durante el primer mes de su funcionamiento no se sancionará, pero sí se enviará una carta a los que sobrepasen la velocidad como modo de advertencia. A partir de entonces, ya multarán igual que todo el arsenal que el organismo tiene repartido por nuestro país. La DGT ha estrenado 33 radares en este 2026 y no serán los únicos Estas son las cuatro provincias que estrenarán más radares En el comunicado que nos mandaron desde la DGT para informarnos de los puntos kilométricos en donde han instalado los nuevos radares insistieron en la importancia que le dan a la vigilancia de la velocidad. Para ellos “no solo afecta al riesgo de verse involucrado en un siniestro de tráfico sino también que, a mayor velocidad más difícil será reaccionar a tiempo para prevenir el siniestro y más graves serán las lesiones producidas a consecuencia de éste, por lo que el objetivo de los puntos de control no es solo reducir el número de siniestros mortales, sino también de heridos graves”. Repasando cuáles fueron las provincias en donde más radares se instalaron no va a sorprender a nadie indicar que Madrid es de la que más estrena con un total de cuatro nuevos dispositivos. Al final, la cantidad de coches que circulan por sus carreteras es muy elevado y de ahí que se centren mucho de los esfuerzos de control de la velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-cuatro-provincias-mas-radares-estrenan-en-este-2026-te-damos-su-ubicacion-exacta_323933_102.html

Buenas noches a todos, me presento despues de haber sido un usuario sin cuenta que llevaba mucho tiempo leyendo el foro. Soy fumigador98. Hace unos meses adquirí un A4 B5 1.8T quattro AEB del 97 totalmente de serie, con varios dueños, repintado varias veces, pero con motor sano, cuidado y aparentemente sin accidentes. Este coche lo compré con la mentalidad de hacer un coche de diario cómodo capaz de ir a circuito. Desde que lo he comprado le he hecho las siguientes modificaciones: - Filtro k&n - downpipe 3' - Silencioso trasero deportivo 2,5' - Manguitos refrigeración reforzados - Intercooler frontal - Stage 2 200cv - Suspensiones roscadas TA Technix con muelles eibach (ya las llevaba) - Llantas 17' multiradio s-line - Semisliks nankang ns2r 235/45-17 - Barra de torretas delantera y trasera - Asientos Sport Piloto y copolito Y ahora lo siguiente és el tema frenos.... Porque són terribles, tengo que abrir hilo sobre esto, aun despues de haber leido todo hay cosas que no me quedan claras. Estoy debatiendo entre pasarlo a 312mm o 320mm. Y latiguillos por supuesto. Planes de futuro: - Turbo hibrido, forjar motor, 400cv Un saludo!