goodson

Me imagino que lo organiza Maxi-Tuning. Lo que no se es si el hecho de correr uno por uno, se lo impone el Circuito por razones de seguridad (he leído algo por el estilo en algún foro), o si es iniciativa propia. Que tipo de contacto tienes con el circuito, avs ? Yo me paso la vida allí, es mi segunda casa (Puedes contestar por MP si prefieres).

Para verla tendrás que quitar la tapa de plastico superior del motor (dos tornillos de un 1/4 de vuelta creo). Esta foto corresponde a la válvula de un 1.8T de TT, me imagino que estará al mismo sitio en el tuyo. (suponiendo que hablas de la válvula de descarga de aire, claro, no de la wastegate). Hay más fotos en el documento .pdf de instalación de Forge.

Bueno, no exactamente, pero gracias a las redes especiales que ocupan el lugar de los cristales laterales, el aire queda perfectamente filtrado y genera una ligera y refrescante brisa (sobre todo pasado 240 Km/h )

Toma brazos ajustables !!!

y como suenan....

Voltz, DavidS3, Otto69 y yo, estabamos justo encima de tu cabeza... en el techo del edificio principal. El espectáculo de estas llantas arrancando kilos de asfalto a la pista nos hundió en la miseria Después los pilotos se quejan de que la recta no está en buen estado... Por Dios, que esto no es el Parking del Carrefour ! Aquí pasan monoplazas a 300 Km/h !

Claro, el acabado interior deja un poco que desear... pero lo que importa es el resultado

Robo, déjate de m*ric*n*das, por el precio de tu colección de intercoolers-brazos-frenos-pinzas-escapes-embragues etc. te compras eso... y no hay ningún coche de serie que se te resiste ! 0-100 en menos de 4 segundos... vas a tener que aligerar mucho el TT para llegar a esto !

Pues la organización ha sido bastante patética, la verdad. Presentaba la prueba un payaso llamado Capitán Maxi, que daba ganas de asesinato. Los coches corrían de uno en uno en vez de dos por dos, lo que hacía la prueba bastante más aburrida. Además con la música a tope, no se llegaba a oír los motores. Mientras corría uno, él estaba ocupado en bromear con otro... Ni los coches (marca, modelo etc.) ni los tiempos eran anunciados, con lo que era imposible valorar quien iba primero. Y de coches, el "Capitán Maxi" no se enteraba mucho, anunció un Alfa 156 cuando tenía a tres metros un... 147 Y los tiempos no se han comunicado, ni siquiera a los participantes de la prueba... aún siguen desconocidos, no aparecen ni en la web de Maxi Tuning. La única cosa que sé, es que el primero y el tercero fueron dos Impreza del ex-SIA (TIT).

Todas estas fotos, excepto el BMW, las he hecho con mi pequeña IXUS compacta... perdonar la calidad "poco profesional"

El primero de los Gr. N : Clio Sport Rotular Team

El primero de los diesel : El BMW 320 D del team Vila Vila Sport (foto www.les24hores.com)

El quinto : Clio RS Team Sachs Boge Sport

El cuarto : Clio RS Team CRACS-1

El tercero : Seat Leon Cupra R Team Picmari

El segundo : Clio RS Team Karcher Siegu Racing

El número 1 : Clio RS Team Codony

esto huele bien de cara al año que viene ! Me alegro de saber que el esfuerzo estará recompensado, a pesar de que el resultado no haya sido a la altura de tus esperanzas. Cuales son las próximas carreras de tu calendario ?

Tienes razón, no debería darlo por echo, pero resulta que conozco la web de la cual está sacado este artículo. No pasa nada, creo que es una información que merece estar publicada aquí, solo pido que cuando se reproduzcan artículos o fotos sacados de otros sitios, se mencione su origen.

Y un TT extraño venido desde Portugal... Al fin y al cabo, no me acaba de convencer la mezcla tuning-show y competición... A los tuneros les importaban un pimiento los 80 coches que iban dando vueltas a su alrededor, y a los que venían para ver la carrera, no creo tampoco que les importaba mucho los alerones y altavoces de los tuneros... Y la música maquinera a tope molesta un poco para oír los motores... Un cero para la organización de las pruebas de aceleración, el único apartado del tuning que podía tener algo que ver con la competición : los coches pasaban uno por uno (en vez de correr uno contra otro), ni el modelo ni los tiempos eran anunciados, y ni siquiera se escuchaba sus motores por culpa de la música (música ? ) a tope... Del supuesto animador del Show, el Capitán Maxi ( ) prefiero no hablar, teníamos todos ganas de estrangularlo...

Para acabar, dos fotos de tuning Audi, (faltan un par de A3 que andaban por allí). Un A4 1.9 TDI. Pone ABT en la rejilla, pero porque la rejilla es de ABT (me explicó su propietario)...

Por la noche, Angel nos hizo una visita, pero a las 3 decidimos irnos a dormir. Sobre las 5, el Ibiza de Sapooro tuvo un problema en la dirección, que les iba a hacer perder 25 vueltas, quitándoles toda opción de victoria. A la mañana siguiente, todo seguía igual : los tuneros tuneando, los pilotos pilotando...

Un poco más tarde, un Hyundai oficial tuvo una violenta salida de pista, y se fue a hacer un poco de "tuning" contra la pared. El piloto salió sin daños, pero el Safety Car tuvo que neutralizar la carrera durante unas vueltas.

"Sapooro by night"

Un momento mágico, cuando empieza a anochecer. DavidS3 observa preocupado la evolución de su team favorito, en la recta principal (a esta hora habían roto la estabilizadora trasera, y habían optado por seguir rodando tal cual)