goodson

Hola Jaleo, bienvenido al foro. No será Quattro el coche ? A mi me pasa también con el S4, en un sitio específico, una rampa muy pronunciada con una curva muy cerrada a 180º que se toma a 2 km/h. Tampoco salta el ESP, supongo que tiene que ver con el trabajo de los diferenciales. PS : por cierto, arriba en Controles puedes editar tu firma, poniendo tu modelo de coche y ciudad o provincia de residencia.

Hola Kike, Bienvenido al foro. Veo que vas a tener que familiarisarte un poco con su modo de uso :blink: No hacía falta abrir una "encuesta" para este mensaje. Lo muevo al foro Mecánica donde estará más a su sitio. También deberías especificar a que tipo de tracción te refieres (Quattro ?) y sobre que vehículo para que la gente te pueda ayudar. Si nos dices también por donde vives, quizás te podamos recomendar algún taller de confianza.

Has oído hablar de los servicios de mensajería ? Y sobre tu conclusión : "cada uno es libre de pedir lo que estime conveniente por lo suyo y que nadie deberia pretender vender, a otro precio, lo ajeno." añadiré que este foro no es un foro público, y me reservo el derecho como administrador del mismo, de opinar o actuar sobre su contenido si no me parece adecuado. Este subforo en concreto no sirve para hacer negocios ni sacar beneficios. He "tolerado" hasta la fecha la pequeña actividad comercial que desarrolla en el Informatica_july, porque sus precios son contenidos y que ofrece la posibilidad a los foreros de conseguir de forma cómoda el cable VAG-COM, pero el precio que pides me parece abusivo, porque sospecho que supera ampliamente su precio de compra real (y el hecho que lo hayas comprado en EEUU no cambia gran cosa al asunto, no creo que hayas hecho el viaje especialmente para eso, no ?).

Hola Tabare, Sabiendo que cuesta entre 70 y 80 $ según versión en OBD Tool , (vale, más 20$ de porte que según lo que dices no has pagado), te está saliendo redondo el negocio, no ?

Por fin los del TAC han actualizado su web ! Así que han dicho adios al circuito de Calafat, y se están instalando en el circuito de Albacete. No tiene mala pinta el proyecto (las pistas parece que aún están en construcción, y que no serán operativas hasta septiembre). Estaremos atentos, la idea de organizar un curso para gente del foro sigue de pie. A ver si conseguimos precios "amistosos", y sobre todo voluntarios para apuntarse !

Tendremos que pelearnos con los del BMWFAQ, que también quieren su pegatina sobre el coche de Jaime... (por razones familiares )... Pero me temo que los patrocinadores no están de acuerdo...

Hola fidor, antes de cambiar discos, miraría de cambiar las pastillas delanteras (las que montan de serie no son muy buenas, las hay que aguantan bastante mejor las altas temperaturas) y revisaría el líquido de freno. Se tiene que cambiar cada dos años, pero puede perder facultades más rápido que esto si se solicitan mucho los frenos. También se encuentran en el mercado líquidos de freno con características superiores a lo que suelen usar en Audi (punto de ebullición más alto).

Que te pasa con los relojes del TT pincho2 ? Que has comprado y donde ?

Hola Nº5, hacía tiempo que no te veíamos por aquí. Por donde anda tu hijo, que tampoco hemos visto mucho ultimamente ? Irás a verlo el domingo que viene ? Dile que desde aquí le deseamos mucha suerte.

Y a parte de esto habrá carreras de turismos, clásicos, alfas, speed-cars, Chalenge Garbi etc. Promete ser una jornada muy interesante ! Yo no me lo voy a perder, os animo a acercaros. Toda la información y los horarios están en la web del circuito : Circuit de Catalunya No he encontrado el precio, pero suele ser bastante barato, y en general no es muy complicado conseguir invitaciones. PD : Jaime Araoz, aunque no lo veamos mucho por aquí ultimamente, es miembro del foro. Hay que ir a animarlo !

Pues si consigues que lo hagan así, y que los impuestos se queden en un nivel razonable, estaría interesado. Alguién más ?

sildenafilo, mírate este post : http://www.audisport-iberica.net/foro/inde...=digital+tuning o utiliza la heramienta de búsqueda del foro con "digital tuning". Son Suizos y allí no tienen mala fama, el foro Suizo de Audi a negociado algo con ellos (por lo tanto me imagino que no deben ser malos).

Seguro que existen los Bilstein Sprint o Sport de toda la vida para tu coche (según que lleves el coche rebajado o no). Los únicos combinados Bilstein que conozco son los PSS y los PSS9, que son ajustables, pero muy radicales y bastante caros. Acabo de mirar la página de Bilstein (en alemán por desgracia) :www.bilstein.de y tienen una tienda on-line donde para el A4 2.5 TDI proponen : Los B4 de gas (los más baratos) Los B6-Sport Los B8-Sprint Los B12 Tuning Kit (613 euros) Los B14 PSS (909 euros) Los B16 PSS9 (1.349 euros) Ponen también todas las referencias. Como que tu tienda de suspensiones no está muy al día...

Yo les he comprado un turbo a turbo3, y me revisaron el otro. Tienen también "kits" de repuestos de todas las piezas sensibles del turbo (todo el interior, lo que llaman cartucho) que salen unos 300 euros más barato que un turbo nuevo. El problema es que lo tiene que montar un profesional, se tiene que equilibrar etc. Confirmo que son buena gente, y muy serios.

Es Garret el turbo original del 2.5 TDI ?

Porfa chicos, estaría bien continuar el debate en el foro Software. Hay mensajes detallados sobre la instalación. Y os pido un poco de discreción : una cosa es poner un enlace para bajarse el programa (un enlace no es ilegal), otra cosa es montar intercambios a la vista en el foro. No molaría que no cierren el foro por "distribución de software pirata" (ya se ha visto).

Yo tampoco he notado nada similar con el V6 Biturbo, pero me fijaré. La única explicación que encuentro, es que cuando vuelves a levantar el pie, se cierra la mariposa, y el tiempo que tarde la válvula de descarga en abrirse, el turbo estará subiendo la presión en la admisión (soplando dentro de un tubo "cerrado"). Si vuelves a pisar gas antes de que la válvula de descarga haya rebajado la presión, igual puedes beneficiarte de una breve "sobrecarga" de presión acumulada detrás de la mariposa... Es pura especulación, pero no le veo otra explicación.

Pues no está nada mal la idea... Un solo detalle de está página me da un poco de miedo : "Cantidad mínima de fabricación: 500 unidades." Pero bueno, sería cuestión de pedir precios y negociarlo... La verdad es que es un soporte promocional con mucha visibilidad !

Impulse S con 43 posts en este foro no tienes excusa para no haber editado tu firma (arriba, "Controles") y asi igual sabríamos de que coche hablas

Hola Da_vi, mírate este post del foro electricidad (y creo que hay alguno más por aquí) : Reset intervalo servicio

Muevo esto post al subforo de preparaciones, está bien que este tipo de informe quede archivado allí (además Upsolute no trabajan solo para el TT), pero dejo un enlace aquí. Me alegro que te haya ido bien la repro, Ezcurra.

Yo uso poco el coche en ciudad, y si paso un mes sin resetear el consumo, el ordenador me indica unos 13,5 l/100.

Jordi, He recibido tu mail, pero no te puedo ayudar mucho... Los TDIs no los controlo para nada, y de todos modos hay en el foro gente mucho más calificada que yo en temas mecanicos... Lo mejor que puedes hacer, ya lo has hecho : poner tu pregunta aquí. Igualmente no descartaría una pequeña visita al taller, cuanto antes mejor.

Para aclarar el tema APR, esto es lo que pasó : El señor Polo Cerdeira, director de ventas para Latino-América y España (donde aún no venden) se puso en contacto con nosotros, informándonos que viajaría a España con el presidente de la empresa, Stephen Hooks. El propósito del viaje era tomar contactos en España en vista de establecer distribuidores de sus productos aquí. Nos pidió reunirnos con ellos, y ayudarles en sus contactos. Contestamos que estaríamos encantados de echarles una mano. Polo me llamó cuando llegó a España, estaba en Madrid, y acordamos vernos con DavidS3 y Stephen Hooks el fin de semana en Barcelona. Quedamos que nos llamaría para concretar. Llegó el fin de semana, pasó el fin de semana... y no se manifestaron... Me enteré curiosamente a través del foro que estaban en la feria de Tunning en Madrid, porque Polo puso en el foro un mensaje desesperado diciendo que necesitaba urgentemente un cable VAG-COM para hacer sus demostraciones, y a ver si alguien se podía acercar a prestarle uno... Desde entonces, no hemos vuelto a tener noticias de esta gente. Tengo que reconocer que estoy un poco decepcionado : consideraba APR como un preparador serio, y me alegraba de la posibilidad de que se instalara en España uno de sus representantes... y me entero de que faltan a sus compromisos porque están ocupados trasteando coches en el parking de una feria de Tunning con un cable VAG-COM prestado... Me sorprende también que siendo preparadores especializados en Audi, traten de esta manera al único foro de esta marca en el país en el cual pretenden implantarse. Decepcionante, no ?

Pues si que son interesantes, Audiomeca. Yo los había visto hace un tiempo ya, en esta web : srpracing pero no me gustaba el acabado brillante. Veo que también existen en matte, buena noticia. Los pedales originales del S4 son una caca, y estos son los más autenticamente orientados al la conducción que he visto (hay muchas otros modelos, pero solo sirven para quedar bonito). Yo creo que estaría interesado. Pero cuidado, ya he pedido un par de veces piezas a Estados Unidos, y los impuestos de aduana son bastante altos, unos 25 %. Entre esto y el porte, un short-shifter de 265 euros se había quedado en 400 euros...