Climber

Uno en Spa Francorchamps, fantástico: Y otro con un RS4 de los viejos sobre nieve, un poco más chungo... http://www.metacafe.com/watch/1080911/audi_rs4_quattro_fun/

No existe el RS4 V8 TFSI, en todo caso será FSI. Por lo de los manuales, hasta que no me llegue el mío yo no te puedo ayudar.

Potencia real? Difícil, habría que compararlos el mismo día con las mismas condiciones y mismo banco. En prestaciones es algo mejor el RS4, y en chasis ya no digamos.

Yo ya me he pasado el online 3 veces y voy a por la 4ª medallita y claro al poner el juego siempre te sale la frasecita sobre pripyat. Es muy bueno ese juego...

No es ni Haldex ni Quattro. Es el mismo sistema que el Lamborghini Gallardo y Murcielago.

El autoblocante creo que lo lleva en el Pack Performance, que incluye llantas, frenos cerámicos, suspensión y alguna otra cosa. Yo también lo estuve planteando, y creo que antes que un M3 el AMG es mejor coche, espectacular. Sin embargo al final la razón imperó y me fui por un RS4 porque amén de las condiciones que me han hecho, necesito un coche que traccione muy bien y el RS4 es uno de los coches de mi sueños.

Era el R8 que estaba expuesto en el concesionario de Via Augusta? Bonito, no me ha dado tiempo de ir a verlo, justo el día que me decido y va y ya no está... Es hora de aprovechar "ofertas", ahora que no venden tanto coche

Estoy en todo de acuerdo con ELP. El único pero de los M (y por eso en parte no he tirado por un M3 y sí por un RS4) es que en el día a día, la tracción total, aunque resta agilidad, añade peso y demás, proporciona una seguridad activa y tracción que en ocasiones te da mucha tranquilidad. De los vídeos, hay uno en que se ven los frenos tras la salida en circuito y... puf!! está todo el polvo en la llanta, impresionante.

Añadiremos algún otro: Escuchar ese sonido en esta prueba... http://www.autoweek.nl/videodisp.php?id=75...=1&cache=no Y otra prueba: http://www.autojunk.nl/clips/view/135934

Pesado, se le ve pesado, aunque comentan que en circuito se mueve mejor de lo que parece. Eso sí, dice que le falta sensación de velocidad...

Como siempre, espectaculares pruebas las de Tiff y Jason:

Buaa!! Vaya clavada de frenos al entrar en curva... :claugh: :ranting2:

Hola, yo los puse como extra en mi avant. La opcion solo afecta a los frenos delanteros, ya que los traseros son discos de acero normales. Los discos ceramicos delanteros solo caben en llanta de 19`, ya que son de 380 mm. La pinza, a diferencia del los frenos estandar, es de 6 pistones en lugar de ocho, y cada disco pesa 11 kg menos que el de acero. Ademas no mancha la llanta de polvo negro!. Yo llevo unos 13,000 km con el mio y todavia con las pastillas de origen, y que sepas que la vida de los discos ceramicos es de unos 180,000 km Ahi te va foto! Crees que vale la pena este extra? Es mucha pasta y supongo que el equipo de serie ya debe ser bastante bueno. El problema es el cambio de los discos normales, que si ya en un R32 vale 1200 euros, en un RS4 puede irse... a los 3000??? Por eso que casi en 2 cambios amortizas los cerámicos si estos no se gastan tanto, claro. La verdad es que son impresionantes!!

Pues eso, pensando en montar o no los cerámicos, me gustaría saber si alguien tiene idea de cuánto puede costar cambiar los discos normales y pastillas de un RS4 y cada cuanto tiempo se suele hacer, porque los cerámicos pueden estar biuen pero son carísimos!!! (más de 7000 euros)

Sí, eso no está relacionado con la potencia del coche. Es un defecto que se arregla y se ha comentado en un foro de Audi francés, se ve que está relacionado con un fallo en un sensor de temperatura. Nada grave.

Parece que es buena máquina este japo...

Bonitas fotos, ya nos veremos en el curso ;-)

Entonces, las diferencias que hay con un Audi S4 y con un Audi S5 se explican porque estos tienen 300 caballos?? Y las diferencias mínimas que hay con un R8 se explican porque el R8 también tiene 350 caballos??

Lo mejor que puedes hacer es anular el pedido e intentar que te devuelvan la paga y señal, te puedo asegurar que casi ningún RS4 da 420cv un concesionario Audi me lo ha confirmado extraoficialmente. Si haces el rodaje y posteriormente lo pones en un banco de pruebas No te dara mas de 360cv, SEGURO, y luego los Sres. de Audi te diran que no vale la prueba y baones fuera. Cuando las revistas prueban los coches los ponen en un banco de pruebas y como es logico el fabricane les facilita el coche y se aseguran previamente de sus prestaciones. Tambien tengo que decirte que una revista NUNCA desprestigia una marca como Audi porque viven de la publicidad. Anula el pedido y te ahorras muchos problemas o compra un S4 o S5 o RS6 o R8 pero no compres un RS4 a no ser que quieras que te deen gato por liebre. El RS4 es un muy ben coche y va muy bien pero le faltan 70cv y los que hemos comprado este coche hemos pagado para tenerlos y esto es una ESTAFA. Pero tarde o temprano Audi tendra que pagar por su actitud ante este problema. Es curioso que sólo en España haya estos problemas... En el resto de foros extranjeros no hay tales problemas. Estoy a punto de pedir un RS4 Avant (mañana hago el pedido) y la verdad he leído mucho y hablado con bastante gente que lo tienen. Algunos incluso han comprado un segundo porque estaban muy contentos con él. Si tienes pruebas de que alguno no va bien, estás en tu derecho de quejarte, pero no por ello estigmatices a todos los RS4 porque no todos están mal. Pásate por Audi Passion, foro francés donde hablan mucho y bien del RS4, con pruebas en banco y demás, todos los RS4 de esa zona han estado dentro de los márgenes de tolerancia del 5% de potencia (390-430 caballos).

Lo mejor que puedes hacer es anular el pedido e intentar que te devuelvan la paga y señal, te puedo asegurar que casi ningún RS4 da 420cv un concesionario Audi me lo ha confirmado extraoficialmente. Si haces el rodaje y posteriormente lo pones en un banco de pruebas No te dara mas de 360cv, SEGURO, y luego los Sres. de Audi te diran que no vale la prueba y baones fuera. Cuando las revistas prueban los coches los ponen en un banco de pruebas y como es logico el fabricane les facilita el coche y se aseguran previamente de sus prestaciones. Tambien tengo que decirte que una revista NUNCA desprestigia una marca como Audi porque viven de la publicidad. Anula el pedido y te ahorras muchos problemas o compra un S4 o S5 o RS6 o R8 pero no compres un RS4 a no ser que quieras que te deen gato por liebre. El RS4 es un muy ben coche y va muy bien pero le faltan 70cv y los que hemos comprado este coche hemos pagado para tenerlos y esto es una ESTAFA. Pero tarde o temprano Audi tendra que pagar por su actitud ante este problema. Es curioso que sólo en España haya estos problemas... En el resto de foros extranjeros no hay tales problemas. Estoy a punto de pedir un RS4 Avant (mañana hago el pedido) y la verdad he leído mucho y hablado con bastante gente que lo tienen. Algunos incluso han comprado un segundo porque estaban muy contentos con él. Si tienes pruebas de que alguno no va bien, estás en tu derecho de quejarte, pero no por ello estigmatices a todos los RS4 porque no todos están mal. Pásate por Audi Passion, foro francés donde hablan mucho y bien del RS4, con pruebas en banco y demás, todos los RS4 de esa zona han estado dentro de los márgenes de tolerancia del 5% de potencia (390-430 caballos).

Y los camiones no contaminan?? :ranting2: A ellos no les han tocado la velocidad, siguen con sus 80 o 90 y hemos pasado de adelantarlos a ellos a que te adelanten, a que se peguen (imagina qué pasará si frenas en seco...). Es una medida estúpida que alcanza a los de siempre, a los borregos que somo el pueblo. Falta organización, puesto que si hubiera asociaciones independientes de los gobiernos (los foros serían de ayuda) que pusieran de acuerdo a todos los conductores que están en contra, otro gallo cantaría. ¿¿Alguien ha circulado a las 2 de la mañana en la entrada a Barcelona de 4 carriles por banda sin ningún coche a 80 km/h?? Es una experiencia somnolienta... :drool:

Entonces M3.

Yo he tenido casi la misma duda, estaba entre un RS4 y un M3. Ha ganado el RS4. Si sólo miramos nivel prestacional y las pruebas en circuito, lo más lógico y bueno parece el M3. PERO, si contamos que en la vida real no vas a ir de lado en carretera abierta, vas a conducir con lluvia, nieve y demás, la tracción total es mucho más segura y útil. No quiero imaginarme el encontrarme en un parking con nieve/barro/arena y sin darte cuenta haber puesto las ruedas traseras en ello. A ver cómo sales, y más cuando los que tienen el M3 te dicen con mucho tacto y a ver si hay suerte. Dicho esto, en tu caso con un S5, creo que la mejor compra es el M3, salvo que andes mucho en clima duro. No obstante a nivel del día a día, no notarás mucha diferencia a nivel de prestaciones.

yo lo tuve claro. Pues yo no :ranting2: :clap1: llevo dos semanas dándole vueltas. Necesito un coche que no dé mucho la nota (porque si no, lo cogía amarillo) y por eso me tira el full black. Pero viendo el Azul Sprint y que es exclusivo del RS y S pues... mira que es bonito!!! Pues mira si lo queres azul tengo en venta el de la foto, así no tendrás que esperar 6 meses........... Casualidad eh?? :ranting2: No he de esperar 6 meses. Están a punto de cerrar pedidos y como muy tarde me llegaría a principios de abril. La ventaja es que me hacen buen precio y vale la pena esperar para estrenar coche, llevo mucho tiempo esperando poder estrenar un coche de estos