celeristt

Cual tienes Neo? A mi el retractil me gusta,pero uno fijo me tira mas,veo que le falta algo. No se poner el sport en el mismo color que la carroceria o el rs con las sujecciones en negro mate y la parte plana del aleron de la carroceria,el sport en negro mate quedaria raro. Que opinais sobre los colores al llevar los retros,difusor,parilla y labio del paragolpes delantero en mate?

Muy bonito,llevas stage2? Bomba de alta presion y bobinas?

El mecanismo del motor sale con el aleron de origen y desactivarlo no es complicado,lo hare todo en audi. El sport lo veo mas discreto que el rs y como llevo taloneras y difusor del kit sport... pero el rs tambien me gusta... Jaja

lo pintaría en negro mate igual que llevo varias piezas del coche.

pues eso quiero poner un alerón fijo ya que veo que le falta algo en el culo,mi intención es meter el del tt rs o el que viene con el kit aerodinámico "sport". cual pondríais?

Buen trabajo, las llantas son VMR 710 en19"?

Si ic del s3 es bastante mas gordo y pug&play.

En la posición 3 es comodo? Quiero bajarlo pero sin perder comodidad y si lo quiero más duro en un momento puntual lo regulo. Imagino que no se podrá bajar a tope y llevarlo en la posición 9 o 10, cada altura irá con unos puntos de dureza. El tema de homologación proyectó,certificado de montaje y a la itv no?

Sergio que configuración llevas ?

Claro que es legal llevar remolque,lo que tienes que homologar es la "bola" del coche, certificado de fabricante tuv o similar,certificado de montage y pasar itv. 1000kg de arrastre? Un remolque medio suele pesar 200-250kg y una moto unos 200kg total=450kg si sumas otra moto 650kg. Un tt con remolque lo veo raro.

Al final que paso?

Osea se ajusta solo, campañas de actualizacion no hay, eso seguro.

El ruido de la ventanilla me paso a mi y era muy curioso, pasaba solo cuando bajaba la ventanilla y cuando hacia calor,no pasaba con frio ni al subir.Despues de haber revisado las gomas no era eso,era la sirga del mecanismo que estaba apunto de partirse y oxidada,tuve que cambiar la sirga y cero ruidos. Puse una foto en otro post de como me encontre la sirga.

Con una sirga-guia y con paciencia hay que ir buscando por donde pasarlo. Nunca ponerte a desmontar salpicadero si no se ve muy facil.

Los tirones me los hace a veces,no siempre. Lo vieron en Audi en una revision cuando lo compre y ya lo hacia, me dijeron que es normal,que los tt son un poco "bruscos y duros" comparados con cualquier berlina Audi. Hice el cambio de filtro y aceite de la caja hace 11.000km y no hubo casi cambio. No se si habra algun mantenimiento mas a parte del mantenimiento basico,si se debe cambiar el doble embrague cada x km, por que me imagino que algun dia se gastara como un manual. Campañas de actualizacion del software de los s tronic para nuestros tt no hay, otros modelos si que tienen. Y a partir de ciertos cv imagino que habra kits de embrague reforzados. Por cierto lleve la semana pasada un Q3 quattro 2.0 tdi con s tronic y era super suave el cambio cero tirones,de hay me surgio la duda...

Muy caro no?

Alguno con tirones de 2* a 1* ??

El ruido es un silvido con las ventanillas subidas y a partir de 90 a 140, por lo menos en mi caso. Aun llevando las famosas esponjas que mete Audi , tenia un pequeño hueco en la tira de goma que ajusta la puerta a la carroceria,lo solucione con silicona de Krafft ( color negro) y cero ruidos.

Si tienes la repro es aconsejable poner filtro de sustitucion y no creo que haga falta reprogramar otra vez para ajustar, si fuera admision directa si hay que reprogramar. Yo meteria uno de sustitucion k&n,revo,pipercross,green o similar.

Con los filtros de sustitucion de alto caudal si no llevas repro no es necesario, no ganas sonido ni potencia.Con las admisiones directas lo mismo sin repro 0 cv ,pero en este caso gasta mucho mas gasolina y si se nota el ruido, para mi gusto un ruido desagladable,parece que llevas debajo del capo un aspirador y no se nota diferencia con repro,salvo que cambies la dp y mas cosas y aun asi la diferencia es imperceptible.

Llanta 20" y et 30? No te rozan? :o

Ponte estas!http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/331447-vendo-llantas-18-originales-audi-tt-850/

160cv para un tt... Lo veo muy escaso. Si tienes presupuesto un 211cv que sera un motor un poco mas eficiente a la hora de consumos ,si no un 200cv. Las diferencias son entre el 200 y 211: - Cadena - Bomba de alta presion

Lo proximo bomba de alta presion y bobinas para la stage2 y hay me quedo que sobra.

Ok,gracias. Llevaba los muelles eibach con bilstein b8, para ir a algo seguro y no me gustaba como iba. He llevado mas de un coche con esa configuracion y muuuuy comodos en el mio no. Creo que metere B16 pss10.