celeristt

Lo primero ,antes de aplicar estos protectores la pintura y el barniz de la carroceria tiene que estar perfetamente limpia y sin rayas. Yo uso de la marca Carpro modelo Cquarzt que dura unos 18 meses y hay otro de Ceramic pro el 9H que dura unos 3 años, hay alguno que 5 años protegido. Este protector hace una capa extra encima del barniz y protege de los rayos uv, resinas,polucion,alquitran,etc.... Ademas de pequeños golpes y roces,hice unas pruebas de hidrofobicas y de resistencia y es impresionante. Estos son los productos.

Los retrovisores son pintados. La pintura primero la descontamine con jabon,apc,descontaminante iron-x y pastilla descontaminante,luego puli con una pulidora orbital,pad de fibra y pulimentos menzerna de 400 y 2500 y para acabar protector ceramico que deja una capa protectora mas fuerte que una cera o sellante,ah y 12 horas de curro.

Son pintados.

Esta sin retoques,para los que odian el fotochoop.

Unas fotos tomadas hoy, despues de pulirlo entero y darle protector ceramico.

un consejo: invierte mas en la compra inicial en algo bueno y que este bien conservado, que no en algo barato y luego tener que meterle una pasta en mil pijadas.

yo iria a por llantas originales y asi cero problemas. respecto al cambio no se que tiene mejor un manual a un s tronic.... el cambio automatico es mejor sin duda al manual y ya veras como suena al cambiar, a parte que el cambio automatico es mas comodo y fiable. respecto al motor si tienes dinero y puedes comprar uno mas nuevo de 211cv mejor si no el de 200cv el tema de correa y cadena... la correa hace mucho menos ruido que una cadena y la correa la cambiaras posiblemente 1 vez en la vida del coche(cada 120.000 o 10 años me parece que es) , sin embargo la cadena puede que al no cambiarla se desajuste o se destense(he visto casos y es una broma gorda) la correa con la bomba del agua 1 vez en la vida del coche puede salir por unos 600 euros creo recordar,la cambias cuando compras el coche y te olvidas.

que pena, a mi también me ha pasado con algún coche que he tenido y he tenido que vender. a otra cosa...

911? Jaja

Las llantas 9,5 y et 40 ira justo, con 8,5 y et 45 a un compañero del foro le rozaba,imagino que tocando un poco las aletas se soluciona. Yo iria a por un 2.0 sin dudarlo y entre 200cv y 211cv creo que es mas fiable el 200cv bwa, el de 211cv sera tecnologicamente mejor y mas caro por que sera mas nuevo.

Alguien tiene bilstein b16? Me gustaria saber hasta en que medida se puede regular la presion con las posiciones de 0 a 10 y que sea "comodo " bajandolo 3 o 4 cm.

Hay kit para mk2?o solo para mk1 y adaptar?

El v6 lleva 2 lineas de escape , el 2.0 una. Son totalmente diferentes no creo que sirva de un v6. Yo iria a por un Milltek o Supersrint homologado.

Ya no hago compras por ebay y menos si no viene con la caja original. 470 exactamente en audi con iva y precio particular sin descuento del 10%. Turbo? Uf aun se puede ganar algo mas sin cambiarlo,eso si, si rompe un k04 seguro.

El de la derecha es de plastico es el de serie del tt y el de la izquierda es el del s3 de aluminio,el precio unos 500 euros mas ponerlo. He probado el coche un rato con casi 40 grados y va genial no pierde potencia y el motor va mas fino. Al final no reprograme a stage2,cuando ponga bobinas,bomba de gasolina y alguna cosa mas lo hare.

Esta es la diferencia del original al de aluminio.

Llevo dp de 3" con final supersprint, filtro de sustitucion pipercros,bujias cambiadas,dv de piston y pronto el i.c. ,si meto una stage 2 ira mal?

La primera vez cuesta mucho, luego salen solas. Estas tapas son un m**** se rajan donde se enganchan.

La tapa tiene 4 puntos de fijacion , 2 delante y 2 atras, tienes que sacar la tapa con el motor frio para evitar dilatacion del calor. Primero tira de la parte trasera hacia ti y saldran las 2 fijaciones y luego la parte trasera. Cuesta un poco,pero sale. Aconsejo poner vaselina en la gomas para que no cueste tanto. Antes de todo esto desconectar el conector del caudalimetro ,el tubo de entrada al filtro con una abrazadera y la salida del filtro con 2 enganches metalicos.

Eso sirve para sustituir la valvula de origen de menbrana que se suele romper, por una de piston. Utilidad el ruido famoso pssss al quitar el pie del acelerador, con una de piston de VW es igual que la Forge pero no hace ruido y cuesta 60. Esta es la diferencia, la de piston a la izquierda original derecha.

perdida de gasolina es raro que pase, pero revisa a ver si huele algo por los bajos del coche,si hay alguna fisura en un tubo o una junta mal ajustada puede perder en parado y en marcha, pero en marcha es cuando con los baches y movimientos que alguna junta tenga juego y cuando este en movimiento se pierda algo mas. pero ya te digo , me parece raro.

Con el filtro sucio consumiria menos gasolina ,si acaso seria x el filtro del aire sucio que hace la mezcla pobre en aire, y aun asi mucho me parece.

Ya pondras video del psssss, jeje.

Del ultimo video no me enterado para que es ese motor electrico, jeje.

Si te consume un 40% mas haciendo la misma conduccion algo no va bien. El climatizador tiene algo mas de consumo pero ni se acerca a lo que comentas. Que aceite has puesto? Que medida de neumaticos tienes ahora?