Trigo

Si no vas a pasar de 280cv no tienes que cambiar intercooler ni bomba, para 260cv intercooler downpipe y admision mas repro, si quieres llegar a los 290 tienes que meter un k04 y si quieres pasar de ahi, bomba de alta y de baja inyectores, ic etc. En cuanto a la suspen ve directamente a una roscada y no gastaras el dinero 2 veces, y sobre los frenos yo no pondria ebc pilla directamente unas ferodo ds 2500 directamente y latiguillos metalicos

Se llama envidia jaja a mi eso me lo dijo uno con un megane sport, a lo que le conteste que cuando el mio llegue a los 200.000 km seguira siendo un coche y el sullo si llega sera una jaula de grillos

Donde las as compardo? Me parece muy interesante

Antes de nada gracias guille por contestar. El tt de serie me hacia unos 7,5l/100 pero ahora hace 9l, un amigo tiene uno y dice que hace 7l y otro con un fr 170 dice que no naja de 7l, viendo la diferencia de peso y potencia me parece que es un motor poco gaston ¿a5 170cv que consumo tiene?

Nadie me puede decir los puntos debiles del a5?

En cuanto a lo del aleron, mi consejo es qua lo ultimo en poner, el coche de serie y tan alto con el aleron queda un poco cutre, yo primero le pondria una suspen para bajarlo un poco y veras un cambio radical solo con eso

Yo creo que con esos km es buena compra, aunque estos motores tengan una duravilidad muy alta, un motor con poco km se valora

No, no es u. Rs, ojala jeje es un2.0 tfsi con varias chuches El coche me encanta, va estupendo pero necesito algo mas grande y diesel que he empezado a hacer muchos km

Buenas Vereis estoy planteandome cambiar mi actual audi tt por un a5. 3.0 tdi y queria que me deis algun consejo o me digais puntos a mirar a la hora de comprar,ya que de ese modelo soy novato Un saludo chicos

El sábado seguro que voy y así conozco a los miembros que nunca e ido a ninguna

Los discos tienen que ser de s3 en 345 mm de diámetro

Estoy igual que tu, las mías vienen de un cayenne pero son las mismas, tengo un invento echo si me funciona te cuento

nadie?

si te falta la chapita esa ve a por una al conce, es la que termina de ajustar las pastillas y casi seguro que el ruido es por eso

Buenas gente, compre unos frenos de cayenne y discos de s3 para montar en mi tt 8j, me dijeron que es plug &play y de eso nada. No eh encontrado nada que me lo deje claro del todo. Alguien a hecho esta modificacion y me puede ayudar? Gracias de antemano

Alfinal e pillao los de un s3, en cuanto los monte os pongo unas fotos

Creia que los tt llevaban todos, puede que me equivoque, pero la radio (concert) lleva un conector verde aparte de el de de corriente y altavoces que imagino que es el multifuncion del volante, deberias primero si tiene ese conector

Gracias por la aclaracion

El IC del s3 es mas gordo que el del tt? Y es plug and play?

Por 5 mm de diametro no me voy a complicar la vida la verdad jaja Ahora la duda que tengo es el espesor del disco, por que el disco del cayenne es de 34mm y los del tts son de 30mm. ¿Hay posibilidad de que salgan los pistones cuando este la pastilla en las ultimas?

La pinza es una 18, como disco generico a que te refieres? Que lo montas varios audi's?

Suena raro, pero cosas más difíciles y raras eh visto

Bajar 250.000km es una pasada, si alguien compra ese coche con "90000km y los desgastes del volante asiento y demás de un coche de 340000km es que es un poco corto. Yo fui a ver un passat 3bg con "120.000" y el de mi padre con 280.000 estaba en bastante mejor estado, al pobre iluso del vendedor se colaron en un compra venta con "50000"km y 10 años

Es la primera opcion que mire, pero me ponia que eran de 32mm, lo mismo esta mal la info ya que lo mire por oscaro

Yo con el 200 muy contento y 0 problemas pero el 211 leva distri por cadena y lleva turbo k04 que son 2 grandes ventajas. En cuanto al cambio, si eres muy purista pillalo manual si no s-tronic y no querras otro cambio en la vida