abril

Yo siempre he querido hacer una limpieza a fondo pero no me convencían todos esos botes milagros que venden. Encontré está weeb por casualidad y les llamé para informarme. El Jueves tengo cita en un centro motortown a las 16:00 y en hora y media queda listo. El dueño del taller tiene un passat 1.9 tdi y dice que tras hacerselo notó al momento las mejoras. El precio son 75 euros aunque imagino que variará según zonas...

Por lo visto han salido varias máquinas imitando a la versión original que tienen los de econovedades en Pontevedra ,hay muchos talleres que ya la tienen pero como apunte decir que los centros motortown situados en los Corte Ingles lo tienen todos. http://descarbonizadoras.com/inicio/

Muy bonito, espero te salga bueno aunque ese motor está de sobra probado. El tema llantas es un mundo aparte, compra las que te gusten y despues las enseñas pues como pidas consejo estas perdido...je,je,jeee. La suspensión por mi experiencia personal con un s-line y copelas del b5 queda precioso, bajo y cómodo.

Creo que es la única forma (sin desmontar nada) de limpiar algo la carbonilla de nuestros diesel calamares...je,je,je

Creo que sobre unos 1000 euros...algo menos

Hay gente que lo desconoce, por eso creo que es importante advertirlo. Yo me he encontrado en dos casos reales...unos separadores y ayer que me dijeron que porqué llevaba la 17" si en ficha tengo la reforma de la 19" , ¡ojo! en mi caso tenía homologada una medida no equivalente pues me interesaba bajar de indice de carga a 88. Si hubiese llevado una 19" con el índice de carga igual o mayor a el de serie no hubiese pasado nada, claro que tampoco lo hubiese metido en ficha.

Pues si no estoy equivocado ese perfil no es equivalente en ese ancho, para bajar a 40 deberías de montar de 245 para arriba

Una aclaración pues hay mucha gente que lo desconoce. Cuando homologas una medida NO EQUIVALENTE (por ejemplo bajar el índice de carga de 93 a 88), luego no puedes tranquilamente, ya sea porque quieres volver a una conducción cómoda o porque simplemente te has cansado de tanta rueda, volver a colocar la de serie pensando que vas legal...en ese caso tienes que volver a llamar a tú ingeniero para hacer un informe de desinstalación ya que la medida homologada es la que prevalece. Lo mismo ocurre con unos separadores. Los homologo por que en ese momento los necesito por estética, pero cambio de llantas con un et más bajo y decido quitarlos....pues a realizar otro informe de desinstalación.

Pues le preguntaré...ya te contaré.

Pues parece ser, como bien me índico el experto que me vendió las piezas, que el problema es (como en muchos casos) haber montado las piezas correctas pero no haber echo un barrido con nitrógeno. Me comenta que es un problema de presiones diferentes en alta y baja que si no se soluciona me estará causando averías continuamente así, que ya le pedí cita para terminar de una vez por todas el trabajo en su taller.

Yo también soy fan de él, me gusta incluso más que los nuevos. Ahora hay en el mercado de usados a precios muy asequibles con paquete M y menos de 200.000 kms

Y porqué no el Mondeo, aunque su ranchera es un poco tipo "funebre" pero podría estar en el grupo...

No hay que olvidar los bmw E61 también de los años 2004/2005, simplemente con el paquete M

Estoy contigo, pero enfoco el post más que nada en estética, en línea...

Ojito también con el espectacular 159 sportwagon, creo que también son modelos de 2004 / 2005

Es cierto, le añadimos a la lista.

A raíz de tener hijos y seguir con mi afición a los coches empecé a ver con otros ojos las rancheras hasta el punto de llegar a gustarme más que los turismos convencionales. Dentro de ellas hay dos modelos de los años 2003/2004 que para mí se llevan la palma; el Audi a4 b6 avant y el Passat Variant b5. Ambos coches con una simple bajadita y unas llantas algo más grandes obtienen un resultado estupendo, no pasan los años por ellas.

OK. El lunes me lo revisan y si no ocurre nada el Martes me lo reparan...ya te contaré.

Pues eso, tras cambiar el compresor, capilar, filtro de secado condensador y tensor o rodillo del alternador ( no se su nombre) sufrí el mismo día que saque el coche del taller una inexplicable rotura en mil pedazos de la polea del compresor ( que por cierto es de plastico). Mandé a reparar denuevo el compresor y me colocaron la polea nueva. Ahora me suena un clack-clack cuando no tengo el aire puesto y resulta que se han ido unos dientecitos metálicos que en principio están enganchando pero que se terminarán rompiendo. Mi mecánico no se lo explica y el experto en A/A que me vendió las piezas me dice que algo externo (a el circuito general del A/A) está provocando dichas averias. Al final he quedado el Lunes en ir su taller a que me lo revisen.

Se aprecia una unidad estupenda, si encima has pagado poco por él has triunfado!!!

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Me alegra que lo hayas resuelto