abril

No arrancaba por que el cable del sensor del cigueñal. Tiene tres hilos y estaban pelados, éste a su vez provocó un corto afectando a el presostato que está en la misma línea. Por cierto ya tengo el coche y todo perfecto.

La verdad es que creo que a ésta carrocería son las que más le favorecen...por cierto esa llanta es 8.5 creo que et25

Pues haber si te puedo ayudar. Si "casi" rozan significa que no rozan por lo que no deberias de tener problemas ya que aunque asusta, no hay posibilidad de toque a no ser que por culpa de un llantazo se doble por la parte interna y te roce si ha llegado a doblarse un poco.( en un golf IV que tuve apenas entraba una hoja de papel entre la parte interna y el amortiguador y nunca me dio hasta que un bache grande me la doblo por dentro rozandome cuando la rueda al girar pasaba por el amortiguador) Si decides poner separadores tienes que homologar si o si teniendo dos opciones: la primera es poner lo mínimo que seria 0.5 pero creo que no los hay de doble centraje y de haberlos no dan mucha fiabilidad. La segunda y más acertada seria, ya que tienes que homologar, es poner unos separadores más anchos para acercar más la rueda hacia afuera y conseguir un efecto optico bonito. También hay una tercera que es montar separadores y desmontar para la ITV ahorrandotem las pelas de el ingeniero. P.D hay una cuarta que solo los más locos como yo por las llantas hacemos que es hacer unos separadores de aluminio especiales y soldarlos a la llanta perfectamente unidos de forma que al pintarlo no se note nada y parezca todo un cuerpo.

Bueno pues parece ser que ya lo tienen arreglado. Me comenta que al estropearse el sensor del cigueñal (cable comido, como mordido por rata ) ha debido de hacer un corto rompiendo también el presostato del A/A por lo que han procedido a montar uno que no ha funcionado teniendo que recurrir a el original en el conce. Probarán el coche unos días ya que yo hasta el Jueves no voy a bajar a recogerlo.

Pues tengo el coche en Sevilla, osea que estoy lejos de el taller pero imagino que un mecánico por muy manazas o poco experimentado que pueda ser habrá comprobado eso...nooo?

Pero...note acabo de comprender. Cuentas que "si por necesidad, gripaje" pero eso no te ha ocurrido, verdad?. Por que adelantarte a unos acontecimientos que no tienen por qué pasar?. Bueno está que quieras darle una vuelta al coche para rejuvenecerle: lantas, suspensión, algún faldoncito...pero hablamos de pocos euros, vamos, que es lo que hacemos todos. Si tu coche funciona perfectamente con un poco de gusto y poco dinero puedes transformarlo de forma que recuperes la iluisión por él y las ganas de volver a conducirlo.

jod** como se complica todo, ahora montan el sensor y el coche arranca perfectamente pero no entra el compresor del A/A, piensan que al irse el sensor del cigueñal ha podido producir algún corto en el sistema eléctrico que hace que no actúe el compresor...algúna idea??

El compañero especifíca que quiere bajar de perfil CON LA MISMA LLANTA QUE TIENE, con lo cual no quiere subir de 16 o 17 a 19 donde es necesario el cambio de perfil. Si en tú caso tienes 16 o 17 de serie solo puedes bjar de perfil aumentando el ancho de la goma, es decir, que si tienes de serie 235/45/17 podrías poner perfil 40 subiendo el ancho a 245 y lo mismo en 18"

Cuéntanos primero a que diámetro de llantas le quieres bajar el perfil.

Me comentan de el taller que tras hacer la limpieza y disponerse a sacar el coche al sol, para probarlo inexplicablemente no les arrancaba. Me pregunta que si he tenido fallos de arranque ultimamente y les digo que la verdad es que jamás, nunca. Meten el coche a diagnosis y da fallo en sensor de cigueñal, lo localizan, lo desmontan y extrañamente está como mordido por una rata aún estando en una ubicación muy complicada.

Yo le recomendaria a tú amigo que a un 30 tdi quattro le monte 19"...

Al día siguiente de la limpieza realicé el viaje que os he contado a Sevilla para dejar el coche allí toda la semana para que de una vez por todas me arreglen el A/A. La verdad es que me centré más en realizar un viaje cómodo, a el mismo ritmo que suelo mantener y no me ha dado por pisarle algo más para ver si ha mejorado algo en potencia. En cuanto lo recoja lo pruebo.

No se las cambies. En el color ese color de coche quedan estupendas negras, a mi parecer, mejor que en aluminio

Si quieres motor indestructible por que no buscas un b6 19 TDI o en tú caso, ya que haces pocos KMS un 18T??

Ahí te dejo un par de ellas con llanta 19" s-line y copelas del B5

Los centro de el corte Ingles Motortown lo tienen todos. Pero hay muchos talleres que lo tienen, sobre todo los Bosch, también la tienen muchos talleres de vehiculos pesados y tractores.

Por cierto. Yo cuento mis sesnsaciones con la máquina de descarbonizadoras.com, si entrais en su weeb podéis ver un video de máquinas de la competencia, que trabajan con potencias inferiores por lo que pretender hacer ver a la gente la diferencia de una máquina a otra... www.descarbonizadoras.com

Bueno, pues ayer salí de Talavera recien echa la descarbonización y le meti un viaje de casi dos horas llevandole más revolucionado de lo normal como me recomendó el mecánico. Ésta mañana he viajado a Sevilla y os cuento sensaciones, no soy mecánico por lo que no os mostraré gráficas ni explicaciones técnicas, solo sensaciones ya que entiendo que todos los que estamos en éste foro, aunque no seamos mecánicos nos gustan nuestros coches y sabemos distinguir en poco tiempo si el coche va diferente por algo... A las 7 de la mañana le he arrancado y como siempre he mirado el retrovisor ya que normalmente me echa una bocanada de humo negro, pues bien, no ha echado nada de nada. Por otro lado siempre al arrancarle y en caliente he percibido un olor a carbonilla, como a gases de escape, fuera y algo dentro del habitáculo, pues bien, ya no huele a nada. También percibo un cambio de sonido, como más fino...menos tosco. Y ahora viene lo bueno, He llenado el deposito, como siempre, y cuando he metido la llave en el fis me aparecía una estimación de tres cifras!!, me ha sorprendido por que últimamente me marcaba unos 900 y según andaba subia a 930, 940 pero me ha marcado mil y según hacía kms me ha subido hasta 1100. He echo 260 kms, unos 150 en carretera nacional y 100 en autovía y he llegado a mi destino con 5.5 de media y todavia una estimación de 1040, la aguja del indicador apenas se ha movido. Imagino que no todos los coches seran iguales, que influirá la conducción...etc pero yo me baso en una conducción similar a antes de la limpieza donde me era dificil bajar de 5,8-6l En definitiva que por 75 euros creo que no se puede pedir más. Yo aprecio cambios en mi coche que sólo no puedo demostrar nada más que con mis sensaciones y experiencia de un ANTES y UN DESPUES

Pues seguro no le venia mal un jgo. completo de rotulas y brazos MEYLE

+1

Botes milagrosos...has visto el vídeo?? no tiene nada que ver.

He hablado directamente con el propietario de la máquina original, Emanuel y me dice que es imposible, que esté tranquilo, que deshace todo al momento en ceniza. Tienen ya miles de máquinas funcionando en multitud de talleres, bosh car service, motortown y talleres industriales para camiones, tractores...etc y jamás ha ocurrido nada de nada,ni lo más minimo.

Pues más de lo mismo. Es un gran motor con grandes prestaciones. Yo al igual que tú hace muuuuchos años que me enamoré de ésta ranchera y al final, tras tener varios coches con bastantes menos años me lancé a por uno y estoy muy contento con él. Sigo manteniendo que es de los familiares más bonitos que se han echo.

Pues no te puedo responder a tú duda. Lo cierto es que llevan mucho tiempo haciendo miles de descarbonizaciones y no he encontrado ninguna mala prensa sobre ello. Imagino que los ingenieros que han inventado la máquina habrán tenido en cuenta eso ya que segun lo cuentas, parece un factor de riesgo muy grande...no?