Bheirons

Buenas! Esos coches aun no llevavan los motores "FastMove" que se les llama que cuando das llave o das luces el foco se pone a su sitio y si es bi-xenon se mueven para los lados para econtrar su punto "0" y a partir de alli equilibrar. Como bien dices en esa epoca los motores se regulan pero no van tan rapidos el Golf si pones peso detras con el coche en frente un pared y miras el haz de luz ves que baja.... y el Audi de la epoca hace lo mismo son motorcillos que van lentos y no rapidos como los actuales pero si que se mueven. Te lo comento porque yo tengo los los del restyling en xeonon y pasa lo mismo cada vez que das a las luces se ponen a su punto 0 pero estan unos segundos y si pones peso se bajan pero a su ritmo.... es algo de la epoca. Espero haberte ayudado, Saludos!

Buenas Alberto bienvenido al Foro no estaria de menos alguna fotillo del culohuevo o algo asi Por lo que al tu problema tiene pinta de motor roto o dejado de funcionar o algo asi, se oye el rudo del motor cuando accionas para subir o abajr? se calienta el motor cuando haces eso? pueden ser varias cosas, yo quitaria el tapizado y daria con ello pero tiene pinta de motores rotos Suerte!

A mi me costo dos años de busqueda diaria para encontrarlos y aun asi una vez encontrados me tube que desplazar a Zaragoza (Soy de Barcelona) es ua pieza delicada y muy muy dificil de encontrar en optimas condiciones la mayoria estan quemados gastados rotos o humedos los años pasan.... y eso se nota en los recambios den uestros 8L

Madre mia cada vez cuesta mas encontrar en el mercado joyas como esta impolutissima y esos asientos!!! que guapos! esta impecable aunque es sujeto de cambios para dejarlo de PM hahaha enorabuena y bienvenido! Un saludoo!

Buenas es un problemon esto ya se que quizas lo ayas mirado pero que tal tienes el turbo? Y los manguitos? Y el filtro de particulas no esta ataponado? Que tal esta la mariposa? A veces son tonterias pero un colega mio peto e turbo y mo cambio por uno nuevo y el coche no le tiraba andaba pero perdio ese nervio.... y estubo rallandose bastante hasta que un comapñero mecanico nos dijo "Habeis limpiado el filtro de particulas?" Y lo hicimos y estaba lleno de m**** y el coche ando a la primera, al petar el turbo todo la m**** se fue para atras, repito que quiza estoy diciendo cosas que ya as hecho pero por probar hahaha Suerte con ello cuentanos que tal Sent from my iPhone using Tapatalk

Bienvenido al foro!!! Estas en epoca de vacaciones y es complicado que la gente entre poraqui hahaha pero realmente tieness un coche impoluto!! Super bien cuidado y francamente da gusto ver un culohuevo tan bien cuidado Para mi gusto unas llantas le quitarian años de encima pero por el resto lo llevas a 100 y larga vida claro que si!!! Saludos nos vemos por el foro bienvenido!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas eso tiene pinta de fallo en la centralita centran de coche algun rele o algun fusible te esta dando la del demonio, algo hace mal contacto y ha quemado otra cosa o tienes algun cable pelado y con el contacto ha quemado otra cosa, es super dificil encontrar una averia electronica!!! Pero tienes un chivato imprtante.... empieza viendo que da luz al clima i al claxon.... Y luego que da luz a las de cortas i las largas... Pero esto huele a rele jodido y como consecuencia algo mas pero me es dificl de decirte ya se que no te he ayudado demasiado pero espero que encuentres la solucion ya nos contaras Suerte con ello!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas Marc!! Bienvenido al foroooo. Te comento, un consumo entre 0.5L y 1L entre cambios de aciente en estos motores es relativamente "normal" siempre que este todo a regla . Pero estos coches, si se les dá zapatilla pueden tragar mas aceite. Lo primero que tienes que hacer es asegurarte que no tienes pérdidas. Para ello, no queda mas remedio que elevar el coche. Lugares típicos, la junta del carter y también, por arriba, la tapa de balancines. Si todo está bien, aun queda lo mas importante: Cuando se hace el cambio y se comprueba que la varilla está al máximo, unos 3,5L, si luego arrancas y mides, el filtro se ha tragado mas de 1/2L. La diferencia entre max. y min. es de 1L. Estos motores llevan casi 4L. Por eso hay que asegurarse de que el llenado se ha hecho correctamente y la varilla, despues de arranar y parar y esperar un poco debe de marcar un pelín por debajo del máx. Yo te aconsejo rellenar y que compruebes mas adelante. El Repsol Competición es muy bueno, pero si quieres cambiar, te recomiendo el MOTUL 8100 Excess. 5W40. Por otra lado si aun asi el consumo crees que es excesivo mirate el turbo que quiza este chungo ya y te tire mas aceite de la cuenta, miratelo y nos cuentas espero que te sirva de ayudaaa Un saludo!! PD: Mirate los mensages privados te e mandado uno Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas pues puedes montarle cualquier volate des del 1996 hasta el 2003 incluso del 2003 al 2005 tambien los del 8P te sirven ya que el volante era el mismo solo cambian el conector del airbaig y en algun caso concreto de volante de 4 palos de modelos equipados como el ambition del 2002 el engranaje que encaja con el eje del volante pero todo es modldeable y todo encaja he llegado a ver volantes del 89 del 2008 en nuestros coches asi que todo encaja solo hace falta una buna mano y saber lo que se hace Suerte con ello!

Buenas xavi bienvenido al foro a ver si cualegas algunas fotillos del cochele asi podemos verlo sobre el tema del audio no tengo ni idea.... la verdad se de lo que hablas pero no se como va conectado ni nada. Sobre el tema desguaces el mas amable de trato a gente "no professional" es LaGleva hacen envios a domicilio si nproblemas y puedes ir a verlo tu es el que he econtrado mas comodo y economico ya que los demas cuando te ven venir pasan del tema i mas si es una pieza pequeñiñña que no les sale a cuenta. Espero que te sirvaaa saludosss

Si au varios bricos de como dejar el interior como nuevo pero todo lo que sea pintar a lo barato lo desaconsejo ya que te acaba saltando la pintura y acaba quedando a lo "dalmata" y queda un poco feo nose, es mi opinion haah Saludos Sent from my iPhone using Tapatalk

He enviado privados a la gente interesada que hable en el tema u nos ponemos de acuerdo, todo aquel que sea de la zona de Barcelona y le interese participar en un almuerzo por la provincia algun dia que deje un comentario y noss ponemos en contacto para asi tener un contacto mas directo con la gente de la zona. Venga animaros!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Si tienes la carcasa nueva basta con ponerla con la llave y "casar" el codigo de llave con la centralita que trae el coche, tenias un brico por el foro que lo contaba bien como programar nuevas llaves a la centralita existente del coche ya que es lo que ti necesitas. Saludos espero que tengad suerte Sent from my iPhone using Tapatalk

Seguramente le abras dado un reset al sistema pasale el VagCom a ver que te dice, se tiene que andar con cuidado al sacar la bateria. Y por lo que da a el paso de cableado tienes detras de la centralita (detras de la bareria tocando al volante mirando des del capo abierto) un paso po la que pasan los cables si con un pasacables le dad alli te saldra el cable debajo el volante por encima los pedales tienes que desmontar el bajo del volante y el plastico que tapa el espacio de los limpiaparabrisa asi tendrax mas vision sobre el tema, no es complicado pero si mañoso si quieres que quede bien saludos y suerte con el tema Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas compañero, pues no tendras ningun problema ya que las puertas son las mismas la carcasa en general es la misma des del 1996 hasta el ultimo modelo del 2003 donde encontramos cambios son en las aletas y pasos de rueda como el modelo S3 asi como en los espejos retrovisores en modelos del 2000 al 2003 pero se daptan sin problemas no vas a tener ningun problema Suerte con ello Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas corria porahi un esquema para desactivar esa alarma bastaba con cortar cables de la bomba de cierre y ya sin problemas que el coche te cerrara y te abriera pero que no se activara el sistema de alarma, lo qe desconozco es el motivo por el qual ay coches qe llevan dos mandos y los ay qe con el mando del coche ya se basta.... aqui ya me pillas pero lo que se es eso sUerte Sent from my iPhone using Tapatalk

Seria un lujazo porque es lo que mas echo en falta... Hasta ahora todos los coches que he tenido han llevado mando a distancia.En € de cuanto hablamos? Gracias El kit que yo compre me costó 55 € te viene la centralita, las dos llaves con espadines virgenes, lo que tendras que hacer tu es ir en algun sitio de copia de llaves que te graven la llave en el cche y te programen el codigo de la llave al coche y ya esta a mi todo junto me costo 75 € con material y programacion del profesional..... el precio de mano de obra depende del sitio donde vayas claro

Eso esta bien aunque ay unos kits que llevan dos mandos del grupo VAG con espadin (sea de sierra o de rectangulo) que los conectas a la bomba de cierre y con mando a distania se te cierra y abre el coche yo es uno de los primero cambios que hice.... es comodo y ganas en calidad

Pues venga tenemos que dalre al tema que sino esto se muere, yo soy de la provincia de Barna asi que si hacemos jna quedadita a petite comite contad conmigo!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Buenas tambien puede ser la "petaca" de descarga de xenon conocida como "balastro" que no de toda su intensidad y este ya un poco jodido.... Sent from my iPhone using Tapatalk

12 cables? pero para que tanto cable? que tienes el plafon del techo solar? o tienes el plafon mas nuevo que se pudo en 2002 que llevava sensores de temperatura y demas? una foto ayudaria porque 12 cables lo encuentro una barbaridad

Bienvenido, la verdad se te ve con ganas de cambiarlo todo! hahahah da gusto ver como se le da nueva vida a coches tan mal cuidados.... porque por lo que descrives tenia un mantenimiento pesimo si es que lo tenia.... pero bueno ya sabemos como es la gente a la que ven 300.000 en el marcador lo dejan tirado y se compran otro con lo que aguantan estos motores diesel madre mia hahahah A ver si sigues el hilo añadiendo cambios ay muchissimas pijaditas para ponerle y hacerle que le pueden dar un look S3 o un look A3 mucho mas actual Suerte y saludos!

Buenas, nose si te podre ayudar pero en mi caso mi A3 es del 1999 y venia con una llave sin mando solo con mango negro con el logo de audi, yo queria ponerle la llave esa tipica del grupo VAG con mando y con la carcasa el problema es que ese mando lleva infrarrojos y va com centralita, por eso te recomiendo dos opciones; una es que te compres una llave de esas de ebay le pongas el xip que lleva dentro para que el coche reconozca la llave por eso pones el chip a la nueva carcasa dentro en su habitaculo y haces una copia de tu llave en el espadin virgen sea cuadrado o de punta. La otra opcion es comprar ese kit que te viene con la llave espadin y la centralita la empalmas en la bomba de cierre y asi tendras cierre centralizado y llave espadin, el prsupuesto? Unos 120 euros de todo junto porque te tendran que programar la llave con el nuevo chip y el chip con el coche, asi que segun quieras puedes escojer Espero qe qe sirva saludos Sent from my iPhone using Tapatalk

Recupero este hilo porque creo que estaria bien hacer una quedada en la zona de Barcelona provicia e incluso comunidad Autonoma, creo que estaria bien quedar en una zona periferica de Barcelona para invitar tambien a que la gente de la provincia pueda moverse sin demasiado esfuerzo, propongo zonas donde se ubican polideportivos, campos de futbol que suelen tener parquings grandes y pavimentados, como el Sant Cugat, Sabadell, Rubí, Cerdanyola, zonas asi un poco alejadas de la gran urbe pero tampoco demasiado nose es una propuesta pero se que ay gente que no viene por motivos de km, asi que como querais, es debate abierto

Te sirve sin problemas la mayor parte del coche es identico y esas piezas interiores tambien de hecho la puerta en si es la misma solo cambia el color del tapizado y algun detallito que en la epoca daba mas "caché" pero nada mas puedes ponerlo perfectamente. Suerte y saludosss