jmholgadog04

Muy buenas, espero llegar a tiempo. Yo tenia un problema parecido en un 1.8T de la generacion anterior a la tuya, sonaban un monton los taques, y tambien llevo 20, t puedes imaginar el escandalo que formaba, antes de meterte a reparaciones, has probado a cambiar el aceite al coche. Yo tenia echado un 5w40, y al subirle a un 10w40, se callaron, y no me ahn vuelto a sonar.

Este es un 90cv con geometria fija (Yo tng uno y no quiero un 110 ni de palo), por lo que el pulmon no influye en mucho. Revisa bien los manguitos de la admision, sobre todo los "empalmes de goma", porque se suelen romper, y los capullines muchas veces se reajan por debajo y no se ven a simle vista, hay que desmontarlos. Le has pasado VAG-COM, ha dado algun fallo?

Parece que conoces los B5 bien. El S4 respecto al 1.8T, los fallos, van a ser mas o menos los mismos que tiene al fin y al cabo es la lisma plataforma, misma carroceria, mismas piezas... Los fallos son: Bomba de vacio del cierre centralizado. Techos que se descuelgan con los años y el sol. Caudalimetros como muchos grupo VAG. Los brazos de suspension, El soporte del cardan, el S4 es quattro. Son buenos coches, y eso de que no valen nada..., son coches con 20 años, pero si encuentras el comprador adecuado que conozca bien lo que vale y lo que no vale ese coche lo vendes a buen precio. Por curiosidad, que es lo que le pasa al 1.8T exactamente para no arrancar, no tiene chispa, no llega gasolina a la rampa, no inyecta gasolina. Obviamente, con el S4, el mantenimiento aumenta, correa de distribucion mas cara, ruedas mas caras, mas consumo (2.7 biT ), mas turbos, y en caso de rotura, hay que sacar el motor obligatoriamente para su cambio... Los consumos, los compañeros con S4 te podran ayudar mas, pero vamos creo que sobre unos 9-9.5L/100km por carretera, y por ciudad, 10-12-14.... Un saludo

Tienes razon me he colado jejeje, el 1.6 lleva la bomba de alta y el 2.0 lleva un piñon para cada arbol de levas, cierto un saludo

Si que es cierto que tanto en el motor 1.6 TDI como en el 2.0 TDI el cambio es un poco "especial" por asi decirlo, al llevar tantos rodillos y tantos sitios por los que pasa la correa, no se debe usar el viejo metodo de marcar la correa vieja, pasar las marcas a la nueva y tensar, puesto que no quedaria tensada por igual, hay que soltar las poleas para que el tensado sea uniforme, si que puedes hacer marcas para orientarte a la hora de poner la correa, pero hay que soltar las poleas si o si. Yo t recomiendo que antes de que te metas en el ajo, compres los utiles necesarios para calar ese motor, que son los mismos que en el 1.6 TDI, porque tendras que soltar los piñones del arbol de levas y de la bomba de alta presion, y calarlos en la posicion correspondientes. Un saludo.

Aver, que no valen los cuadros de A6, hay que cambiar la eeprom para que marquen bien. Si esta muy bien eso que quieres hacer, pero haznos caso, ya t he leido en el otro post, busca un cuadro de A4, que vas a tener muchas menos complicaciones. Si quieres un cuadro que sea bonito y funcional, buscate uno de un A4 de 2001 con FIS, reloj digital, voltrimetro, tª de aceite, ..., eso si, no creas, que nada mas que pongas el cuadro al coche, te va a empezar a leer la tª de aceite, ni el consumo ni nada, todo eso hay que cablearlo, incluso si quieres que un cuadro moderno funcione al 100%, tienes que cambiar el carter, la botella de los limpias... Mi consejo, como ya te he dicho, busca un cuadro con FIS de un coche de tu mismo año, que el ponerlo es bastante facil Eh, que si quieres poner otro cuadro, adelante, nosotros t vamos a ayudar en todo lo que podamos. Un saludo compañero

si tienes acceso a dinamometrica, con la dinamometrica pretensas la correa a 25nm, y luego ya aprietas los tornillos del tensor. un saludo

Igual con un tensado se soluciona, creo que ese chillido lo conozco, como si estuvieras matando a alguien, posiblemente este destensada, y cuando se calienta un poco se agarra a las poleas y no patina, creo que tensandola un poco posiblemente se solucione. Un saludo

quitando el protector superior de la correa y puedes ver el estado, que no este la goma muy desgastada, y no tenga grietas. Un saludo.

DAmokles, una pregunta: ¿El turbo te sopla poco, o directamente, no sopla nada? Le has mirado que llegue vacio a las electrovalvulas correspondientes.? Puedes probar, es un poco metodo "cavernicola", pero, con un vacuometro ir tirando del pulmon del turbo con el coche en marcha para ver si empieza a soplar como debe, y si es asi, al menos descartar el pulmon. Un saludo.

jajajaja, yo los traigo a ese precio pal taller. creo que a particulares por unos 60€ lo tienes, o igual tambien a 50, q te dicen que te hacen un descuento, pero vamos... jejejeje Por suerte para nosotros hay mucho desalmado por ahí que se desace de su B5 estando nuevo, si t contara los pedazos de B5 que veo por los desguaces :frusty: Un saludo.

Y como hiciste para que funcionase el compresor del aire?, segun tengo entendido, las consola pre pre, no son compatibles con las restilyng.Un Saludo El suyo es pre pero MY del 97 con lo que lleva botones del clima blancos. No tiene problemas en montar el clima rest

Entonces llevas el mismo que yo, nuevo sobre unos 650 o 700€. La posibilidad, a un desguace, hay montones de B5 en los desguaces, en un desguace t puede sarlir el compresor por unos 50/60€, yo los he estado trayendo este verano de La Torre por unos 50€ la unidad Un saludo

Efectivamente, el modelo de faros que he puesto yo llevan la homologacion para xenon. Miguel, lo que tu digas, no voy a discutir mas, haz lo que quieras, yo solo voy a decir que si todos los coches que salen con bixenon de fabrica llevan faros con proyector por algo sera, igual es que los ingenieros se aburren y se los ponen asi :fool: Los faros del rest, depende, tienes que mirar el cristal del faro y ver si llevan la inscripcion DC/HR, pero vamos, si el coche no lleva xenon de serie, es raro que lleven la homologacion xenon. Hola compañero: Respecto a lo de los proyectores, llevas toda la razón del mundo, si los tienes es mejor, por eso llevan la mayoría proyectores, aunque hay coches con faros de reflexión y xenón de fábrica. 8)( Aclarar que no pretendo discutir y que las bombillas H4 de Xenón llevan ese capuchón que lo que hace es que no deja pasar la luz hacia abajo y cuando cambias a largas, la cápsula se mueve y no sé como, sale la luz hacia abajo para que se refleje al horizonte. Recalco que las lupas son mejores, pero H4 Bi-Xenón apenas deslumbra (en teoría). Salu2 Ahí le has dado, "en teoria", aqui todo lo que se dice se dice de buen royo, nada de discusiones :az: Yo soy el primero, que odio la que hay que preparar para poner el xenon, pero si que es verdad, que todos los sistemas que obliga la ley a poner, son para evitar la mayoria de los deslumbramientos (ojo que no todos, porque en los rasantes por ejemplo, pego unos fogonazos de aupa, tanto yo, como cualquier xenon, y de los todoterrenos ya ni hablemos), pero es la ley. Un saludo.

Pues, lamento decirte que coincido con el mecanico, pero no t anticipes, dejalo hasta que se rompa del todo, igual te dura 1 año como no dura nada, como se queda con el ruidopero no pasa nada y luego puedes buscar uno de desguace. No se el modelo exacto que lleva tu coche, pero nuevos suelen rondar unos 650 o 700€ Un saludo.

Efectivamente, el modelo de faros que he puesto yo llevan la homologacion para xenon. Miguel, lo que tu digas, no voy a discutir mas, haz lo que quieras, yo solo voy a decir que si todos los coches que salen con bixenon de fabrica llevan faros con proyector por algo sera, igual es que los ingenieros se aburren y se los ponen asi :fool: Los faros del rest, depende, tienes que mirar el cristal del faro y ver si llevan la inscripcion DC/HR, pero vamos, si el coche no lleva xenon de serie, es raro que lleven la homologacion xenon.

El capuchon como tu dices es el mecanismo que cambia de cortas a largas, no vale para no deslumbrar. Los kit de xenon van montados en faros proyector precisamente para no deslumbrar, y llevan regulacion automatica de la altura. Y los bixenon lo mismo, van montados en faro con proyector y llevan regulacion automatica de la altura. Un saludo

Que tipo de ruido, algun zumbido, o un bufido tipo a cuando se rompe un rodamiento de rueda.? Notas vibraciones excesivas cuando el compresor esta puesto.? Un saludo.

A ver, quietos parados de tantas replicas que al final saturamos el servidor :frusty: Vamos por partes, primero, juanjo, para llevar xenon, hay que llevar unos faros en cuyo cristal debe, ir gravadas las letras DC-HR, que significan, descarga en cortas, halogena en ruta, ademas de esto, hay que instalar un sistema de lavafaros, puesto que el xenon genera menos temperatura que la halogena, y por ejemplo se puede acumular nieve en el cristal del faro y deslumbrar, y ademas de todo esto, hay que instalar un sistema de regulacion automatica de la altura, que lo que hace es en funcion de la inclinacion que lleva el coche regula la altura del haz de luz para evitar deslumbrar, esos son los sistemas que hay que tener por ley para que puedas circular, despues que tienes todos estos sistemas, tienes que solicirtar un certificado de conformidad a un laboratorio que certifica que tu coche es apto para llevar xenon (150€ como minimo), un taller te tiene que dar el certificado de montaje (obviamente si no t lo montan ellos no t dan nada), y con eso t vas a la ITV pagas la tasa de reforma y meter el xenon en ficha, y ya puedes ir legal. Miguelang, si yo soy guardia civil y t veo con un kit de bixenon en faros de parabola, en cuanto que te pare t inmovilizo el coche, no t puedes ni imaginar lo que deslumbra el xenon, ojo el xenon en un faro de parabola, pues el bixenon ni t cuento, eso que haces mejor que no lo cuentes por aqui juanjo, los faros que te he puesto yo llevan homologacion para xenon, y ademas no tienes que cortar la aleta, ni cablear de nuevo, quitas los viejos pones los nuevos y jai, yo los llevo con xenon, pero hice la prueba con halogenas en cortas, y se ve muy bien, no t asuste con que no vas a ver, porque vayas con xenon o halogenas vas a ver bien. Un saludo.

Bienvenido al foro compañero, como te han dicho atras los compañeros, si tienes cualquier duda de cualquier tipo no dudes en pasarte por el subforo del B5 y te ayudaremos en lo que necesites. Es precioso ese B5 y con ese motor vas a tener mas de una alegria, buen regalo te hicieron Disfrutalo compañero, un saludo

No cambies la correa solo, cambialo todo, tensores y correa, por un poco mas de dinero te curas en salud, piensa que la correa nueva va a tener mas tension, y al ponerla con los rodillos viejos estos pueden partirse y jod**te el motor, ayer lei un caso de un A6 en este foro, que se le rompio un tensor y se fue el motor al carajo, asi que cambialo todo, con esas cosas no hay que pensarselo, y tambien la bomba de agua, a mi me paso en un coche de una empresa que trabajaba, el mecanico era rapido, pero un chapuzas, a un toyota que tenia la empresa solo le cambio la correa y un dia se me paro en medio de la pista, resulto que se rompio un tensor viejo, por eso te lo digo por experiencia, un saludo Efectivamente, no cambies solo la correa, el precio de los rodillos es infino en comparacion al daño que pueden hacer. Hace muy poco tuve paqui un coche al que le habia echo la distribucion el dueño, y habia cambiado solo la correa, y de repente un dia empezo a hacer un ruido muy extraño, despues de descartar que el ruido viniese de la correa de accesorios, me fui a la distribucion, y al desmontar la tapa, me encontre el rodillo desecho y a punto de partirse. Un saludo,

esos faros son para el modelo restilyng, tendrias que cortar las aletas, mira, yo tengo puestos estos, y te aseguro que son plug and play http://www.ebay.es/itm/NTSWA02D-Faros-angel-eyes-Audi-A4-B5-11-1994-12-1998-/130545480995?hash=item1e651df523 Un saludo

si desmontas las agujas, luego las tiened que montar en la misma posicion. el cuentakilometros marcara los kilometros del cuadro que pongas, eso se puede cambiar con vag tacho en tu caso al ser el coche de 1995 llevas el inmovilizador fuera del cuadro, asi que no tendras que casarlo, pero si tendras que codificar eo cuadro para que funcione bien con tu coche. un saludo

Seguramente sea el tensor de la correa de accesorios, te has fijado si esta doblado?

Doy fe, yo no he comprado coche, pero un par de veces que he llevado el coche al taller, una vez la furgoneta a volkswagen y otra vez el audi a audi, 120% de atencion, te llevan donde necesitas, y si no tienes otra forma de volver al concesionario cuando tienen el coche reparado te van a buscar si hace falta.