jmholgadog04

sip, los de la primera columna que sale cortada, me he imaginado que son los valores del caudalimetro, pero tambien falta por saber que valores son, si son los que demanda la ECU, o son los que realmente esta dando el caudalimetro? Si pudieses sacar una captura de pantalla en el pc seria mejor para poder ver todos los valores y los nombres de cada columna, Un saludo.

Es un poco chocante, pero, los coches de alta gama normalmente se prueban en la propia fabrica en algun trayecto, a parte de eso, cuando lo tienen en el conce, tambien lo mueven cuando los limpian y los descontaminan, o si tienen que instalarle algo que no viene puesto de fabrica por seguridad durante el trasporte, pero, como te han dicho los compañeros, hasta que no llegan al conce, no les desactivan el modo transporte, y el coche no anda nada de nada Un saludo

bujias carbonizadas, sintoma de una mezcla muy pero que muy rica, que añadido al consumo tan alto que tiene, me cuadra. En el log no se aprecia bien, pero hay una columna en la que sale la sonda lambda y los valores son ecandalosos, tan pronto esta en 0.930 como en 1.992, cosa que no es para nada normal, debe de estar entre 1 y 1.042 como mucho. No se ve tampoco en el log los valores del caudalimetro, intenta ponernoslo, para poder aclararnos. Que te esta inyectando muchisima mas gasolina de la que debe esta claro, ahora bien, o el caudalimetro esta dando unas lecturas muy inferiores a las que debe de dar o la sonda est calculando la mezcla que le da la gana. Saca la sonda y mira a ver si esta muy quemada, porque vamos os esta echa polvo o con tanta gasolina sin quemar que tiene que pasar al escape se te vuelve loca. Un saludo.

Efectivamente todos los grupo VAG sobrealimentados llevan valvula N75, otra cosa es que se use para regular la geometria variable del turbo o para accionar la wastegate en caso de sobrepresion como es el caso del 1Z o de cualquier turbogasolina. Eso que escuchas es normal, cuando esta el contacto puesto la electrovalvula se acciona una y otra vez hasta que arrancas. Un saludo

A ver, yo soy de los primeros que lo que dicen las multinacionales varias, no me lo creo ni borracho. Pero, ¿creeis que en este momento con el palo que se les viene encima, van a arriesgarse a reducir las prestaciones del coche para que los millones de afectados los demanden por fraude, sabiendo que muchos de los afectados meteran el coche en un banco de potencia tras la intervencion.? Que porque no han echo esto desde el minuto cero, pues sinceramente a mi parecer porque desde que se destapo el escandalo, VAG es como un gallinero en el que ha entrado una zorra =@ =@, dimite el presidente, los demas no saben donde meter la cabeza, basicamente, los jefazos habran dicho, vamos a buscar la manera de que nos salpique lo menos posible, y luego ya buscamos la solucion, solucion que por una parte sabrian ya de antemano, y que si el escandalo no hubiese alcanzado fama mundial, si hubiesen tenido la sospecha de que los "habian pillado", pero no se hubiese echo publico, seguro que a la mayoria le habrian quitado el software aprovechando alguna revision o alguna visita la concesionario, sin que el cliente supiese nada. Un saludo

nooo, nosotros somos unos pringados que le damos vueltas a la cabeza para que tu llegues preguntes faltando al respeto, t damos la solucion y luego no t volvemos a ver el pelo

Te entiendo perfectamente. Si conocieses a alguien cercano con el mismo motor podriais intercambiar las piezas como el caudalimetro, las bobinas y algun sensor mas para probarlo. Has limpiado ya el caudalimetro? Un saludo

Los sensores de picado, detectan el picado de biela, cuando el motor esta picando biela vibra de una manera caracteristica, y suena de una manera tambien caracteristica, eso es lo que "escuchan" los sensores de picado, no tiene porque forzosamente ser picado de biela, de echo, si tu le das con un mazo de goma a la culata con el motor en marcha, seguramente que tienda a pararse porque el golpe lo interpretan los sensores como picado. De todas formas, en muchos talleres tienen camaras muy pequeñas (ahora no me sale el nombre :huh: ), y con eso se comprueban los motores internamente por el hueco de la bujia, para que te quedes tranquilo. Un saludo.

normal no es que yendo sin caudalimetro vaya bien, posiblemente este mal, pero tampoco vayas a ir q comprar uno nuevo, antes de nada limpialo bien con alcohol o con limpiacontactos de residuo cero

yo os voy a decir una cosa que llevo pensando desde que empezo todo esto, y que como bien ha dicho un compañero unos post atras, ahora que sale el escandalo todos los buitres se tiran a la carroña, ahiiiii que si contamina mucho, baj, me ponen enfermo tanto p*** hipocrita, entonces, a todo el mundo que vacia los silenciosos para que el coche suene mas lo fusilamos, y al que anula la EGR lo capamos, si no quieres que tu coche contamine tanto, comprate un gasolina. Eso si, mucho quejarse porque el coche contamina algo mas, pero no os quejais cuando t compras un coche que da en ficha 150cv y luego resulta que en banco da casi 160, y os recuerdo que el impuesto de circulacion va en funcion de la cilindrada y la potencia, vosotros tambien sois unos estafadores. a todos los que pensais en demandar a vag porque las asociaciones tocapelotas de turno os lo estan aconsejando, os habeis planteado que pasaria si desaparece volkswagen, audi..., quien nos daria servicio entonces, que pasaria si algun dia tenemos un problema de algun tipo???? si alguien se ofende, lo siento mucho, pero llevo dias viendo como una panda de buitres llamados periodistas ponen verde a la marca, y lo siento pero ya me he cansado de leer tantas sandeces, y que conste que posiblemente sea uno de los afectados. un saludo

a mi modo de ver, un puro no seria la mejor opcion, porque: que pasaria si el multazo fuese tan grande, que desapareciese volkswagen y todas las marcas, incluyendo audi?, quien nos daria servicio oficial en ese caso?

La ITV la pasaran sin problemas, puesto que en la ITV no miran la concentracion de NOx en los gases de escape, solamente la opacidad y en algunos casos el CO2, de hecho, los coches afectados que son de 2009 ya deberian de haber pasado 2 ITV. Un saludo.

El diferencial electronico, como tu dices, me imagino que te referiras al control electronico del diferencial. Otra cosa, es el embrague haldex montado en coches con traccion a las cuatro pero con motor transversal, como el caso del TT Un saludo.

Es mu sencillo, en los coches de gasolina la N75 lo que hace es desconectar el turbo en caso de sobrepresion, no olvidemos que no tenemos geometria variable, cuando tu la has desconectado lo que has echo es anular esa posibilidad, es decir, la N75 no conmuta y no abre la wastegate del turbo. Para el que no sepa lo que es la wastegate, es una valvula incluida en el turbo que abre una especie de derivacion para que los gases de escape no incidan sobre la turbina, y por tanto no sople como debe. Ahora bien, lo mas posible es que sea la misma N75 la que este mal, pero es raro que no te halla dado fallo en el VAG-COM. Un saludo.

Bien cierto es lo que dices, que despues de este escandalo, no los va a querer nadie ni regalados. Un saludo compañero

Nadie discute la arrogancia de EE UU y Alemania, creemos que es lo que ocurre cuando tienen un respaldo mundial en sus productos y una amplia campaña publicitaria, ya hasta puede que sea una disput* personal de sus cúpulas, es una opinión personal, pero a diferencia de lo de toyota, es que eso fue fortuito o por negligencia, en este caso VW lo hizo 100% maliciosamente . En fin es verdad que lo de los aceleradores conlleva un grado de inseguridad pero también podemos hablar que esto es lo mismo. efectivamente, lo de toyota fue fortuito, pero fueron muy pocos los coches afectados, pero la prensa dijo que eran cientos de miles, que era peligrosisimo...a lo que yo quiero llegar es a q ninguno de nosotros nos habiamos percatado de que nuestros coches tenian este problema (no se nota, no supone un problema para la seguridad), luego vendran diciendo los ilumunaos de turno que eso es un delito contra la humanidad. en fin que me voy del tema, que volkswagen la ha cagado, por supuesto que si, pero jod**, no nos ha estafado dinero y la estan juzgando por crimenes contra la humanidad. creo que fue muchisimo mas grave la competencia desleal de varias marcas de coches, que si que nos llegaron a estafar cientos de miles de euros al especular con el precio de todos los coches y recambios, y eso si que supuso una estafa, y no fue tan sonado como esto. vuelvo a repetir, que vag la ha cagado, por supuesto, pero que un caso que a mi parecer no es tan grave se ha convertido en una bola inmensa de especulaciones. un saludo

Dejando a un lado que VAG halla falseado las emisiones en los test, cosa que ya ha quedado comprobada 100%, y que siendo sinceros, no es la primera ni la ultima marca que hace esto, este caso, creo que tiene mas de "morboso" que realmente de lo que es, y me explico. Hace unos años, tambien fue muy sonado de toyota, aquellos coches que se quedaban acelerados, que no respondian a los movimientos del acelerador, empezo la prensa a decir, hay millones de coches afectados por el problema, supone un enorme peligro para la seguridad, bueno, en fin, que pusieron a toyota como un trapo, al final, el numero de coches afectados aqui en españa no supero los 25, y en el resto del mundo practicamente igual, pero luego resulta que hubo cientos de miles de toyotas afectados por otro fallo, que si fueron llamados a revision, pero nadie hablo de eso, y ami parecer el problema fue bastante mas gordo. Lo que quiero decir con todo esto, es que se esta empezando a especular con que volkswagen hara una llamada a revision, que si se remapearan las ECU de los coches afectados..., para empezar aqui en europa los coches afectados cumplen de sobra con la normativa EURO V, que es la vigente para los coches afectados. En mi opinion personal, pregunto, ¿va a emitir mas NOx un 2.0 TDI que una FORD F150 V8 diesel o un peterbilt?, vamos yo creo que no, y precisamente en EEUU no usan adblue, ¿no os parece raro que el pastel se haya descubierto en EEUU, precisamente uno de los sitios en los que todo lo extranjero "it´s a fucked shit"? Yo soy uno de los afectados, tengo una caddy 1.6 TDI 105 CV con motor CAYC EURO V, ¿me siento estafado?, no. Yo, no tengo nada que ver con grupo VAG, ni pretendo defenderlo, ni acusarlo, pero a mi parecer esto no es mas que una operacion de desacreditacion internacional. Un saludo a todos.

haz la prueba, quitale los palieres delanteros a ver que pasa. Es que por acá (al menos en mi ciudad) no neva, solo llueve. En invierno la temperatura mas baja ha sido de hasta 6 grados y a lo mucho cae granizo jejej Que era de coña, ni se te ocurra quitarle los palieres, que te machacas los rodamientos y el buje en 100 metros. Un saludo.

haz la prueba, quitale los palieres delanteros a ver que pasa.

ufff, hubiese empezado a picar bielas, me hice un lio, porque hace algun tiempo que lo habia leido en tu brico, pero no me acordaba.un saludo

Es el contrario de como comentas. Saludos. Por eso dije si no me equivoco. :laugh: No estaba seguro al 100% Un saludo.

viendolo asi, entonces... como bien dices, mejor abrir el q tienes ahora y ver como esta. un saludo

nop, tienes que aflojar los 3 tornillos q anclan la bomba a la consola del motor, y otro tornillo que esta en la parte trasera de la bomba, y luego vas moviendo la bomba, si no me equivoco, hacia el lado del conductor adelantas y hacia el lado del copiloto atrasas. un saludo

A4B5, y no te saldria mas a cuenta preparar el motor que tienes de tu antiguo B5, porque por las cosas que estoy viendo por este post, ese motor tuyo no debe de andar muy alla, y si le vas a meter una buena vitamina, igual parte a la primera lanzada, digo yo. Un saludo.

+1 Yo tambien prefiero montarlos los 4 iguales.