PokitoS3

ke dices anda! ese coche es una put* maquina jajaja, que motor lleva? lo tiene todo racing tu colega, diria que es de rally, bueno de hecho lo es ya que tiene el tirador de la extinción y todo(o sino lo tiene muy currado), lo que no le veo es el desconectador de bateria, las llantas esas quedan guapisimas en muchos coches y son del 1.9 gti, si lleva ese motor es una maquina. P.D:Aqui el amigo Nokturno_kulto tiene uno de esos de rally tambien, no será el suyo no?, por cierto sabeis algo de el? hace mucho que no veo una respuesta suya. Efectibiwonder, es el de nocturno... he ido de copy con el, he incluso he podido medir un poquillo la respuesta de su coche contra el mio, y bueno, mejor no digo nada por que se me pondría la cara roja absolute, como zumba el 205. pues está liado con el coche y sus cosas, y no tiene mucho tiempo para conectarse, ya le daré saludos de tu parte si lo veo.

que os parece, jajaja , fijaos en los remaches de las puertas, esta que se cae a cachos.... jeje, yo no le digo na al chaval para que no se entristezca, pero valla txatarra jajaja

os pongo la foto del coche cotroso de mi colega, y comparais

El color de ese coche me recuerda al color del 205 de un colega, que se cae a cachos y no anda ni para atrás, además cuando llueve no se ve una m****, y suena a coche sin carnet.

Ha, asi que es para que el coche te sobrevire mas, básicamente... bueno, vosotros mismos, a mi me gusta tal y como está, y no le hecho de menos nada (quizás por que las rotondas las doy como dios manda ) y bueno, que cada uno haga lo que quiera.

Ya no es tan torpe??? bueno, y quien dice que sea torpe, a mi me parece todo marketing Mi coche no es para nada torpe, pero bueno, el mi está convenientemente puesto a punto de chasis... tú lo notas torpe??? como, cuando, que problemas te acarrea???

Y digo yo, por qué modificar el haldex???. es una cosa que no me explico, a mi como va me va de vicio, vamos, o soy yo que no le exprimo , pero creo que para andar por carretera el tarado normal es el mejor, además, no me da a mi mucha confianza el andar toqueteando, seguro que a la larga se pgan las consecuencias, vamos pienso yo. Aparte que los haldex no son del todo fiables, ya que hay muchos problemas con los flectors y a mi mismo sin ir mas lejos se me han soltado un par de tornillos del eje central despues de pegar un par de arrancadas fuertes... Es mi opinión, no creo que se gane mucho.

Olle, una pregunta tonta: Una vez me quedé sin gasolina cuando estaba andando a pleno pulmón por la autopista, digamos que a unas 5000 rpm más o menos, y se queó sin gasolina, no desembragué, es decir que el motor giraba con la inercia de las ruedas, pero tengo la duda de si la lubricación en esas circunstancias es la correcta, que opinais... Y como sabía el dueño del altea que tenía el turbo tan fastidiado???

Hola chavales, pues al final después de darle 50000 vueltas y tal, he llevado a reparar los pss9 traseros a vitorino sport, y bueno, me los ha dejado fantásticos, es más, me los ha modificado un poco para que sean algo más firmes, como ya sabeis los pss9 son tan progresivos que algunos los tacharían de blandillos. El precio, 200€, si si, 200€, recuerdo que cada amortiguador trasero solo cuesta 550€. Por supuesto ni que decir tiene que en cuanto pueda le llevo a reparar los delanteros , para que me deje los cuatro con el mismo tarado. Por cierto , si tenéis para reparar algún amortiguador, no dudéis en consultarle. En cuanto controle mi nuevo juguete(portatil) os pongo fotos del bástago de uno de los amortiguadores, que me lo tuvo que hacer de nuevo. Un saludo y cuidado con esos Tdi´s chipeaos...

Se aprecia que esas gomas brillan mucho, además, observando el coche, no creo que lleve mucha potencia en el motor ya que por ejemplo los frenos no son nada del otro mundo (algo importante en un s3 y más si estubiese tan potenciado como para hacer las cuatro ruedas..)

Jjeje, mucha mod hará falta para que el motor aguante los 240cv. Aparte del brutal par que proporcionará. Cada cosa para lo que es, seguro que es un tiro de 1500 a 2500rpm, pero el resto a quemar gasoil. Un saludo.

Yo estoy teniendo problemas con los manguitos, el de admisión se me estrangula con el calor y otros se rajan y rompen.los 250klmts es a fondo fondísimo. Yo tengo repro, forge, n75 y de momento nada más, pronto caerá los manguitos de silicona y quién sabe si algo más. Es la mod. De mi coche con la que más contento estoy, ademas la fiabilidad mecánica está asegurada.

Hay alguno que piensa que por llevar el coche repro ya anda más que ninguno. Yo no tngo un r32 pero tengo un s3 repro(anda parecido o incluso más)y el único sitio en donde me gana o aguanta el tipo un tdi es en la gasolinera, salvo que se apellide 35d,entoces la cosa cambia jejeje,menos pikes,por mucha repro que tenga sigue siendo un tdi, no hay nada que hacer contra v6 ni ná parecido.

Hola,yo tengo un s3 de 225cv que me está dando unos 260cv más menos(1,22bar a 6000para incrédulos)y se nota mucho mucho, consme algo menos si vas normal y el doble si vas a todo lo que da.a fondo un depósito de 65litros te durará 250klmtrs.andar anda más que un r32 o que un megane sport normal.te andará parecido a un astra opc,que ya es mucho.cuidado con manguitos y demás que petan rápido...

Ese chillido es sin duda que se te escapa el aire por algún sitio, que te revisen todos los manguitos,en especial los más pequeños,y los pequeños que salen de la caja de la mariposa (son los mas cab***es)seguro que es eso, y si no cambia la válvula de descarga,no es cara,y si no llévalo a algún chiptuner, tiene mucha experiencia con estas cosas. Pd:que suerte, sólo 37000kmtrs,quién los pillara...

Jjajaja, yo tengo unas de esas, y acojonan al personal que no veas te las regalan al salir de la academia . a 160 no te sacan foto, el cacharro está preparado para sacarlas a una velocidad constante entre 100-120, a más la lectura no es fiable Por lo menos no te han trincado, aunque miralo por el lado bueno, cuando los has visto has reducido la velocidad de 180, a 110-120, que es lo que se busca (aparte de recaudar, claro) Por cierto súper, me ha gustado el respeto que has mostrado al hablar de los radares, muchos tendrían que tomar ejemplo y no insutar gratuitamente

Hombre, yo pagué ese precio(24000e) por el mío hace un año. Es dl 2002 pero tenía 49000 klmtrs reales y bueno todo el equipo de serie que ves en mi firma(los frenos susp y equipo de música no) es decir, que lo veo caro, ponlo por 22 o así y negocia, pero yo lo pondría por 19 o así, tú mismo.

Muchas gracias por tu interes. Yo estaba totalmente seguro que ahi habia algo fuera de lo normal, y eso que me dices tiene toda la logica. Por cierto, en que canal has visto la prueba?? Si audi ha hecho eso en uno de sus modelos mas deportivos, es para matarlos directamente, por lo menos por mi parte, y me imagino que por el 99% de los que compran este coche. :ranting2: Manda huevos.... Habra alguna manera de desconectar eso???? U otra vez seremos victimas de la electronica...??? En uno del digital de estos que hay en los que rara vez hay algo interesante, pero pluff, ahí estaban, probándolos en montmeló. por cierto, el 0 a 100 lo ponían de 6´1, y el del león en 6´3, los dos más rápidos. Hombre, poderoso don dinero todo lo arregla, con una haldex de estas de tipo performance se arreglará creo yo.

Jeje, no es por menospreciar, pero no te dormiste probándolo, coche más aburrido, falto de carácter y tosco en el que he ido. Pero si te gusta , ole, es un cochazo... para pasear. Que no os parezca mal ehh.

Hola, yo tengo un colega, que cambió su flamante porsche 911 turbo S con preparación tech art subido a 550cv que ves en mi avatar, por un Ferrari F430 spyder F1 en el cual tuve el "placer " de ser llevado, y decirte que casi me meo encima... Móntate en el Ferrari, te aseguro que no te olvidarás fácimente del rugido diabólico, explosiones al cambiar al corte, comportamiento, cambio, tacto de asientos, aceleraciones etc... que te recordarán más a una montaña rusa que a un coche, impresionante, espeluznante, te aseguro que si el piloto es bueno, y le pisa, le llorarás amargamente suplicando que pare, por que es aterrador lo que anda este coche de 490cv, te lo aseguro, nunca en tu vida sentirás algo igual, ni en el porsche acelerando a fondo se tiene esa sensación. El gallardo al lado del f430, es como poner mi S3 al lado de un 911 turbo, no te dirá nada, sin embargo el ferrari, amigo, esas son palabras mayores, es el ferrari más radical de calle fabricado después del f5o o el fx, puesto a punto por schumacher en fiorano, es casi como un fórmula 1 matriculable, 490cv de ferrari, impresionante.

Ya sé lo que le pasa a tu coche... Lo vi hoy en un canal que probaron el S3, contra el volvo t5 el focus y el león... Según ha dicho el tio, el s3 lleva en su nueva haldex una función de ayuda al arranque en superficies muy resbaladizas. Eso quiere decirm, que debido al alto par del coche, éste no arrancaría del todo bien devido al excesivo par en las ruedas traseras. Según el que lo prueba, el coche arranca muy bien en malas situaciones,peeerrrrrrrooooooo¡¡¡¡¡¡, en salidas desde parado(en seco) limitan muy mucho la respuestas del motor, y éste no da todo lo que tiene que dar hasta que no traccionan totalmente las cuatro ruedassssss....... Según el probador, los de audi estabann preocupados por el comportamiento sobrevirador que daría tanto par en las ruedas traseras... En alemania muchos conductores están protestando al estilo de la que se lió cuando todo el mundo alzó la voz contra el comportamiento errático de los primeros TT´s Osea, que píllate una haldex race de esas o lo que sea, por que a mi me suena, que llevas una especie de control de tracción siempre activado en las ruedas traseras... es decir, put*dón, y que audi se está quedando con las ilusiones de sus clientes más radicales... Ha todo esto viene por culpa del diseño del haldex, quees un poco brusco transmitiendo la potencia, recordemos que es el motor más potente que nunca ha llevado tracción haldex, si fuese torsen, no habría problemas. No sé si esto te ayuda, pero tiene algo de lógica.

Hombre, yo creo que con lo de 400nm de par ya contaba audi, espero que no sea eso. El evo creo que es un poco más radical y pienso que lo de no dejar subir de vueltas al motor es más por la integridad de éste que la de la transmisión de sobra probada. Después de la falta de potencia de los rs4 para salvaguardar el motor, ahora capan la salida del s3 para no kaskar el haldex... Creo que audi está empezando a vacilar a sus clientes

Lo primero asegurarte de que el esp y control de tracción están totalmente desconectados, yo lo subiría a reg de potencia máx, a 6200 o así, y soltaría el embrague pero no muy de golpe si no picándolo algo. Si lo aceleras a menos vueltas más picada de embrague, por que si lo haces de golpe caerán demasiado las vueltas. No creo que rompa el haldex por eso, practica y más práctica

Yo no me imagino con el carnet recién sacado y "conduciendo" un clio sport de 200cv Aún hoy me asusto de lo rápido que voy con el S3 (rápido para mi, para otros será de paseo) y eso que tengo experiencia. Hay que tener cuidado..

Bilstein pss10 sin duda, las de serie las dejas para por si aca... No sé si en el S3 II hay que cambiarle las estabilizadoras...