AlfonsoBI

Je, je, je. Muchas gracias frontenista Lo ponían de serie, allá por el año 98? No sabía. Ya lo podía haber puesto el alemán que compró mi coche de primera mano, en vez de los asientos calefactables o el GSM fijo, que no valen para nada. A ver si compro la maneta en SEAT, que por lo que se dice por aquí es la misma que en los AUDI, y cuesta la mitad. Me imagino lo que cuentas, que al principio tiene que ser un poco raro. Nuestro coche a 140 de marcador en 6ª va a 2500 vueltas.... Vamos, que ya da la sensación de que va sólo llevándolo con el pedal, así que con el Tempomat.....

Yo creo que le puedes sacar algo más SIN HACER TRAMPA. En mayo de este año yo vendí por 3.500 un A4 TDI 90 con 345.000 REALES Y DE MARCADOR, en buen estado general. Digo bueno, tampoco perfecto. Lo vendí en un día Te voy a decir lo que hará el que te lo ha tasado, si se lo queda: A la izquierda de tu cuentakilómetros, allí donde pone un 3 seguido de 5 cifras más, pasará a poner un 1 Y el precio? Pues no tienes más que cambiar de sitio el 2 por el 7, del precio que te paga a ti. Lo vende por 7.200 euros, y ya está, ya se lleva su dinero para casa. A esto le llamo yo crear "valor añadido" No creo que todos sean así, pero abundan, abundan. Suerte con la venta¡¡¡

Perdonar si os desvío el hilo, pero Gnomo: he visto que tienes tempomat, y que tu AUDI es del mismo año y el mismo motor que el mío. ´ Cómo lo hiciste? Fue en algún taller de confianza? Qué tal funciona? Cuánto te costó? Cuánta pregunta... parezco una ametralladora...

BoR, igual te interesa saber que en Santander hay un sitio donde te hacen la repro por 150 euros. Es este: http://www.automotivesantander.com/ Yo no te puedo hablar de ellos porque no les conozco. Creo que alguien del foro hizo allí la repro y salió bastante contento. Si buscas en este foro lo encontrarás. Eso sí, infórmate bien porque es un tema bastante delicado. No digo que estos sean malos, ni mucho menos, pero cuesta la mitad o menos que en otros sitios. Ya me contaréis qué tal esas repros en vuestros 2.5 TDI. Yo estoy tentado de hacerla, pero con el embrague como lo tengo.... haciendo ya horas extras, esto sería darle la puntilla.

A mi me pasó algo más o menos parecido, en A4 TDI 90 del 96 como tu coche. No era exactamente a los 15 segundos, pero sí al cabo de unos minutos, me entraba el coche en "limp mode", creo que se llama así, y creo que es una especie de protección para el motor cuando detecta que algo no iba bien. Baja mucho el rendimiento del motor y claro, en un TDI 90 que no andaba muy sobrado de caballos... Tuve más de un adelantamiento "en fase de pánico". Si apagaba el motor y volvía a arrancar, andaba bien otra vez un ratito, hasta que de nuevo volvía a este limp mode. Yo lo llevé a un taller oficial AUDI, y resultó ser un manguito del intercooler. Tuve suerte, fueron unos 110 euros. No volví a tener problemas. Suerte¡¡¡

Bienvenido Miroku. Coincidimos en modelo y año de fabricación. Yo circulo mucho más por autopista que por ciudad, así que mi uso del coche puede no ser igual que el tuyo. En verano, con el aire puesto y temperaturas altas, el consumo mas o menos era de 7,3 o 7,4 a los 100. Ultimamente, supongo que por la bajada de temperaturas y por no usar apenas el aire, ha bajado un poco. 7 litros justos. Suelo echar gasolina en cuanto se me enciende la luz de reserva, caben unos 52-53 litros, con los que hago unos 750 kms aproximadamente. A veces hago más ciudad, y otras menos, pero el consumo medio apenas oscila Un saludo

Sí, te acabo de leer en el otro hilo que has escrito y he pensado exactamente lo mismo. Aunque nuestros motores no sean los mismos (qué mas quisiera yo), es posible que la solución sea la que tú dices. Cuando lo saques del taller cuéntanos, please¡¡¡¡

No. Por? Ya veo que estoy en el foro de "Preparación", pero el tema de este hilo es más de mecánica... Por eso lo dices? Saludos

Allá voy: El problema básicamente es que mi coche ha perdido la "patada" turbo. En aceleraciones francas el coche acelera más bien linealmente, sin que se note prácticamente el turbo. No es que no acelere nada pero no como debiera. Normalmente lo que se nota es que al llegar a 3000 vueltas o un poco antes parece como si se ahogara. Hubo momentos en que pensé que eran imaginaciones mías, hasta que varias veces he visto cómo dando gas (tampoco con el pedal a tope, pero dando bien entre 2.500 y 3.500), por ejemplo en 3ª y 4ª al incorporarme a una autopista, coches mucho menos potentes y con menos cilindrada aceleraban tanto o mas que yo. Hace 1000 kms lo llevé a un taller Bosch para cambiar aceite y filtros (el de aire también). Me lo enchufó a la máquina de diagnosis de Bosch y no aparecía ningún error. Bueno, en realidad salía uno que decía algo de límite de presión sobrepasado o algo así, pero me dijo que era un error anterior que tenía almacenado, pero que en la actualidad no estaba limitando el rendimiento del coche. Total, que me dijeron que el cauda, la EGR, etc, estaban bien, y que el problema seguramente iba a ser la carbonilla acumulada. Yo hago unos 35.000 kms al año, el 80 % o mas por autopista, normalmente entre 2.500 y 3.000 vueltas en 6ª. En autopista noto que mantiene muy bien la velocidad, sube bien... pero a veces si reduzco a 5ª para acelerar más deprisa vuelvo a ver que en esa zona de las 3.000 vueltas no acelera bien. No es que dude de lo que me dijeron en el taller, pero cómo es posible que acumule tanta carbonilla andando mucho por autopista y casi nada por ciudad? Aveces noto pequeños tirones si yendo a 3000 vueltas mas o menos suelto el acelerador, en retención en una carretera de montaña, por ejemplo. No se, igual me viene bien una limpieza de inyectores, ver el avance de la bomba. Pero dudo que sólo esto me solucione el problema, no? A ver qué te parece que le puede pasar. Muchas gracias¡¡¡¡¡

No soy un grán experto, pero sí estoy en el trabajo con gente que controla de este tema. Además tengo desde hace más de un año portátil (HP) y lo utilizo mucho: Primero, si el presupuesto que tenéis os lo permite, doble procesador (Core-duo, creo que se llama) sin pensarlo. Consume menos energía, y a la hora de hacer varias cosas a la vez se nota mucho. Y sobre todo, muy importante en portátiles, se calienta menos lo que garantiza mayor vida al ordenador Segundo en importancia: memoria RAM. 1 GB (1024 Mb) imprescindible Dico duro: 100 Gb recomendable. Sistema operativo. A ser posible el Windows media center. Importante también, el número de puertos USB, que tenga 4 a ser posible. Hacedme caso en esto. Yo lo compré con 2 y se me quedó escaso enseguida. Si vais a enchufar la cámara de vídeo, que tenga fireware, o el puerto que necesitéis para engancharla Tarjeta gráfica. Si no lo vais a utilizar para jugar, o para programas de diseño tipo AutoCad, no me comería mucho la cabeza sobre si es compartida o no, memoria, etc. Yo tengo una de 128 KB compartida, y para ver pelis, Office, Internet, etc, va bien. Marcas: Toshiba y HP sin problemas, muy buenos. Para mi gusto los mejores y desde luego los más bonitos son los Vaio (Sony). Acer..... dicen que bien, aunque en el último año lo han comprado tres amiguetes míos, y los tres han tenido problemas. En los típicos sitios (Media Markt, etc) se puede encontrar portátiles que cumplen todo esto por menos de 1.200 euros

No soy un grán experto, pero sí estoy en el trabajo con gente que controla de este tema. Mis recomendaciones (más bien las de mis compis de curro) son: Primero, si el presupuesto q

Interesante esto de comprar los botones del mando por separado, sí señor. Si alguien se tuvo que llevar el paquete entero de 10, y tiene alguno que no necesita, yo le compro uno. Me refiero al de dos botones

Y si no, amenazo con contar por enésima vez mi problema, je, je, je. Me río por no llorar. No consigo dar con él ni de coñ*

Por ahora estáis escatimando bastante en detalles. Por no decir no decís ni que modelo tenéis cada uno de los que habéis escrito...... Por favor, a ver si alguno os arrancáis un poquito a explicar estos síntomas, bien el afectado, bien los consejeros.... Los que tenemos problemas de rendimiento en nuestros coches os lo agradeceremos. Gracias compañeros

!!!!...Huyyyyyyyyyyyyy.....¡¡¡¡¡¡. Que equivocado estas compañero. Vete a una ITV y veras lo que le puedes poner aunque no venga en la tarjeta de especificaciones tecnicas. Yo llevo la 215/45/17,y anteriormente 225/45/17.puedo la 215/50/17,y ASI alguna mas. el ancho de via es determinante como han comentado,y tambien el indice de carga que tiene que ser igual o superior. Vale, vale, rectifico. No sólo valen las medidas de la fecha técnica, pero lo del índice de carga yo también lo había dicho. Que conste

Después de leer la cantidad de aplicaciones y de cosas que se pueden hacer con el famoso VAG-COM me he decidido a hacerme con un cable, y con el programa. Me podéis asesorar un poco, alguno de los muchos que veo que estáis puestos en la materia? Qué cable os parece el más recomendable? Precios? Y qué versión del programa? Hay alguna en español lo suficientemente actualizada, o es mejor hacerse con una en inglés o alemán (espero que no)? Todos los cables y versiones del programa son válidos para todos los Audi? A mi me interesa utilizarlo en mi coche, un A4 2.5 TDI del año 98 (B5 pre restyling) Espero vuestros consejos. Gracias¡¡¡¡¡

Forero grán maestro?????????????????????????????? :drool: :drool: :drool: :clap1: :clap1: Esto no dice mucho del foro de los merches Ah, y Alfredito, de mayor no quiero ser como tú. Que lo sepas "gran maestro"

Que pena que este post no haya tenido continuidad. Creo que somos muchos los que seguimos teniendo problemas parecidos. En mi caso, después de que la máquina de diagnosis de Bosch no diera ningún error, estaba ya sin saber que probar para que mi coche vuelva a tener la patada de antes. Veo que en algunos casos se ha resuelto el problema limpiando el famoso sensor de presión. Alguien podría decirme dónde está este sensor en mi coche? Es un 2.5 TDI de 150 Cv, del año 98.

Pues nada, intento fallido. Otra vez será..... :clap1: :clap1: :clap1: En VAESA, después de varias llamadas, me han confirmado que ya no tienen ningún manual AUDI anterior a 2001. Esto parece como En Busca del Arca Perdida. 6 meses después sigo sin el manual...

Vale, ya veo que no soy el único que cuando sale del desguace tiene que mirar dos veces el cartel de desguace, no vaya a ser que me hubiera equivocado y estuviera en un Zara o algo así. NUNCA HE CONSEGUIDO ENCONTRAR NADA Ahora mismo busco desesperadamente tres cosas: - El cubrecárter inferior... más que nada porque en mi empresa están un poco hartos de las gotillas de aceite que voy dejando en el garaje. - El motor del limpiaparabrisas trasero. - Y sí, también, la famosa maneta del Tempomat. Un día de estos me rendiré, y pasare por el conce, para saber que host** me meterán..... digooooo, para que me digan lo que cuesta el cubrecarter y el motor del limpia nuevos.

En principio no tienes más opciones...... El problema de poner otras medidas diferentes es que no te lo van a permitir en la ITV. Si estimas que te van a durar menos las ruedas que el tiempo que te falte para la ITV, entiendo que no es descabellado poner otras medidas, siempre que no varíes mucho el índice de carga de la rueda con respecto a las homologadas. Vamos, que si optas por un diámetro menor, por ejemplo las 225, las combines con un perfil mayor que el 45. Digamos un perfil 50. Y todo ello en una llanta de 17, por supuesto..... Hay mucha diferencia de precio con las 235???? Yo no me metería en líos....

Las ruedas que aparecen en tu ficha técnica quiere decir que son las que puedes poner. Esas y sólo esas Ni de ahí para abajo ni para arriba. Pero sólo te aparecen esas medidas como homologadas para tu coche? No hay más?????

Yo, por experiencia propia te recomiendo que pagues lo antes posible. A mi me pusieron una multa de 200 euros (ir a 124 en lugar señalizado a 80), con 30% de descuento por pronto pago. Y recurrí, y recurrí, y cuando me cansé me hice el orejas y pasé del tema. Resultado: un buen día miré la cuenta bancaria y vi un apunte llamado "Agencia Tributaria", por 240 euros, los 200 de la multa mas un 20% de recargo (o apremio o como se llame). De 140 euros que podía haber pagado, a 240....

Otra marca más: Las Vredestein. En algún sitio del foro se habló de ellas, y el que las tenía estaba contento. Creo que andaban sobre los 400 euros las 205/55/16. Dijeron que sobre todo en mojado iban muy bien. Lo que no se es cuánto aguantarán.....

255/35/19. Vaya zapatos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Yo también seguiré con mi B5, que además suena que es una delicia.....