AlfonsoBI

Welcome to Audisport Mezza9. Creo que tu español es mucho mejor que mi inglés. Te digo esto porque en algunas cuestiones te puedo ayudar. Confírmame por favor que lees bien en español, y en lo que pueda te voy comentando cosas. See you P.D. Monty, lo que cuenta es tu buena intención. Te agradecemos que te hayas molestado en pasar el mensaje de Mezza al español, pero...... ese traductor que has utilizado lo carga el diablo. Menudos palabros. :clap1: Un abrazo

Yo utilizo la tarjeta de la Mutua, y creo recordar que les llamé para que me la activaran y para asociarla con la TRAVEL. De esta manera cada vez que echo gasolina en Repsol, Campsa o Petronor te acumulan en la tarjeta el 2% del importe de la gasolina que pongas, y te cargan los puntos Travel con una misma tarjeta (la de la Mutua). Ese 2% que vas acumulando en la tarjeta lo puedes utilizar en esas gasolineras que te he dicho, bien para echar gasolina con ese saldo acumulado o para cualquier cosa que vendan en las tiendas de las gasolineras

Como me da la sensación de que mi coche no va como antes, y para salir de dudas de una vez, me gustaría meterlo en un banco de potencia. Alguien me puede decir sitios en Madrid, o en Bilbao? Cuánto cuesta más o menos? Y si también tuvieran VAG-COM en el sitio, mejor que mejor. Gracias¡¡¡¡

A4 TDI 2,5 150 CV, con 8 años y 200.000 kilómetros: 7,4 l. 80% en autopista entre 140 y 160 y resto por ciudad (de atasco en atasco por Madrid)

Joé, vamos a ser unos cuantos más roceños de lo que pensaba. Alguna vez he visto aparcado en Avenida de España un A3 con pegatinas del foro

El manual del B5 restyling está colgado aquí, pero el del B5 "a secas" llevo buscándolo un montón de tiempo, y nada de nada. Yo he mirado en eMule, Google, he llamado a VAESA, he rebuscado aquí..... Eneriz, el manual que tienes tú es para el A4 Avant? Y sale el 2.5 TDI? Es que a mi me interesaría infinito..... Yo puedo poner el portátil y las cañas, tú el manual, y si alguien tuviera a mano un escaner..... Qué opináis?

A ver Pedrelu en alguna cosa de puedo ayudar, con buenas y malas noticias. En cuanto a la versión de tu Audi... seguro que es un B5? No sabía que salió con 180 CV. Para que nos entendamos, el B5 es el A4 inicial. El primero que salió. En el 99 (creo) hubo un restyling, pero la línea básica era la misma. Yo también opino que es un B6 En cuanto al cambio de correas, yo juraría que en todos los V6 diesel el cambio es a los 120.000 Kms. Por lo menos en el mío es así. Mejor que las cambies un poco antes... Y la parte mala: el precio. No he visto de dónde eres, y me imagino que será más barato un taller de Albacete que uno de Madrid. A mi en Madrid, en un taller independiente me costó 850 euros. Si vas a un taller oficial súmale tres o cuatrocientos más. Ya nos contarás

Meral, parafraseando a Josema eres el put* amo Ya daba por inservible al único mando a distancia que tenía, y al primer intento ha funcionado perfectamente. Mil gracias¡¡¡¡¡

No preocuparse familia, que cualquiera con el Autodata (o yo mismo) os puede dar las mismas instrucciones para diferentes modelos y años (si es que cambian en algo). OK? a disfrutar.... <_< Meral, a ver si me puedes ayudar. El mío es un A4 B5 (anterior al restyling) del año 98. Sólo tengo una llave con mando, y otra más sin mando. Sabes si los pasos que tengo que seguir son los mismos que has explicado para el A6? Muchas gracias

Muy buenas de nuevo. Hoy he estado en el Bosch Car de Trápaga, siguiendo tus consejos, Lordgreat. Tal y como me recomendaste, sólo tengo buenas palabras para hablar del taller, y de Ignacio. El caso es que me ha cambiado aceite, filtro de aceite y de aire (no estaba muy mal. pero ya puestos...), y luego me lo ha enchufado a la máquina de diagnosis de BOSCH. Resultado? 0 errores. Nada de nada. Me ha dicho que todos los valores estaban bien: EGR, cauda, presión, etc Al final la causa va a ser lo que me dijiste tú: que el motor tiene carbonilla. Haciendo tantos kilómetros por autopista como hago yo, me parece raro, pero si no sale ningún error, de qué puede ser???? También me ha sacado de dudas con un ruido raro que venía de la zona del catalizador. Por suerte no era de esto, sino de una chapa metálica del escape que se había soltado. Un poco de soldadura y solucionado. Como os decía, si alguien busca un taller de confianza en la zona de Vizcaya, le recomiendo el Bosch Car de Trápaga: Gente que sabe lo que hace, muy buen trato, y precios razonables Gracias de nuevo por tu ayuda, Lordgreat.

Lo mismo. muchas gracias sobre todo a los que habéis movido el tema. A ver si tenemos suerte y montamos el club Ferrari Autosport Ibérica. Pero de vender nuestros AUDI, na de na

Ahí va alguna foto de mi "dosqui". Ya que no consigo adjuntarla en la firma..... Por cierto Joselito. Ayer viernes, sobre las 7 de la tarde me pasó un RS4 igualito que el tuyo por la autopista de Burgos, dirección Bilbao, un poco antes de llegar a Altube...... No se si eras tú...... Yo iba a 180 y casi me levanta las pegatinas el RS4. Os aseguro que a menos de dos veinte no iba. Vaya maquinón. Quien lo pillara

Bienvenido MikelA4¡¡¡ Ya verás lo que vas a disfrutar, y la cantidad de cosas que vas a aprender. Aquí te ayudan a resolver cualquier duda que tengas. Ya verás Saludos

Buenas. Me puedo apuntar todavía? Perdomar por haber tardado tanto en responder, pero es que estoy de cambio de domicilio, y hasta que me den de alta la conexión de Internet, ando más perdido que un pulpo en un garaje. Decirme que sí, decirme que siiiiiiiiiii <_<

Yuantxo, tío. Le estás incitando a que ESTAFE al futuro comprador de su coche

"¿alguien me cambia el A4 V6 tdi quattro triptronic por un A4 Avant 1.9 tdi 130 quattro? Je, je. Yo me apunto a ese cambio también. Un amiguete mío tiene ese coche (B6) y te aseguro que es bastante más alegre que nuestros 6 cilindros. El sonido del coche no será tan bonito, pero va mucho mejor

Si te sirve de algo mi opinión: Hace tres meses que me compré el mío y estuve mirando un montón de AUDI A4 Avant de esa época y con kilómetros encima. Más o ménos el tema andaba entre los 10.000 y 12.000 euros. Igual más cerca de los 10.000 que de los 12.000. Se parece a la oferta que te han hecho en el concesionario?

Sigo dándole vueltas al tema. Espero que mañana me cojan el coche en el Bosch Car Service y me digan algo. Mi coche tiene la suspensión deportiva, y yo no soy precisamente una sílfide, así que lo que he hecho es dar unos golpes con un palo al lugar de donde viene el ruido: Dicho con mis palabras es una zona debajo de los asientos delanteros donde el escape forma como una "caja". Me imagino que estará ahí el catalizador. Dándole un par de golpes yo creo que el sonido que se escucha puede ser más el típico sonido metálico de cuando el tubo de escape está un poco quemado. No se, igual es algún punto de soldadura que se ha agujereado y es lo que forma ese ruido. No me parece que sea el ruido que decís como de una vasija rota dentro de un recipiente de metal. En fin, se nota que estoy un poco emparanoiado con el tema, no? Mañana os cuento.

Me imagino la diferencia que notarías con el Córdoba. Mi antiguo A4, un TDI 90 con 340.000 kms era más ágil callejeando por ciudad que el de ahora con sus 150 potros..... No recuerdo haber leido por aquí a nadie que haya hecho la repro a un coche con este motor, pero debería notarse bastante, digo yo. Si hace que el turbo entre antes..... es precisamente lo que necesitan estos bichos. De hecho yo me estoy pensando también lo de la repro, a pesar de que tiene 170.000 kms

Muy buenas. Por lo que explicas, te certificaron en el contrato que te cambiaron la correa con 82.000 kms, no? En principio en tu coche se deben cambiar cada 90.000kms. Si son algunos menos, mejor. Y que no sean más porque te juegas el coche. Creo que no hay manera de ver el estado de desgaste de la correa si no llegas hasta ella. Te aseguro que en tu coche, como en casi todos, no se llega hasta allí precisamente en 5 minutos. De todas formas, no tienes libro de revisiones de tu coche? Allí te indica lo que te van a mirar cada vez que te toca (cada 15.000, 30.000 kms, etc)

Así de fácil???????? Ten paciencia compañero. Yo lo pedí el día 19 de mayo.......

Arriba los TDI¡¡¡¡¡¡¡¡

Gracias Xavix. Este viernes voy al taller a cambiar el aceite. Les diré que me lo miren. Antes he estado mirando (mejor dicho escuchándolo) en el garaje, y me da la sensación de que el ruido no sale del motor, sino más bien de debajo del asiento del conductor. Es ahí donde está el catalizador???? Gracias

Dranky, nada más lejos de mi intención ofenderte, ni a ti ni a nadie. Faltaría más, hombre¡¡¡¡ Encima que me echáis un cable con vuestras respuestas. Lo del "timo" lo decía por esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=77164 Y con lo de "que no tire nada", estaba pensando en gente como mi padre, que a sus 70 palos te puedes imaginar cómo conducen. Me refiero a que lo de cambiar de marchas, lo hacen cuando les tiemblan las orejas porque van a 40, en 5ª, cuesta arriba y pisando a fondo.... En pocas palabras, me refiero a que el coche tenga el par suficiente para no tener que recurrir mucho al cambio de marchas. A partir de ciertas revoluciones ya se que con 100 caballos (por ejemplo el Golf 1.6 de mi hermano) es bastante como para hacer un adelantamiento seguro. No se si me he explicado o he liado un poco más el tema. En cualquier caso muchas gracias a todos.

Joé, me estoy acoj***nando Yo también noto esos ruidos, además de la pérdida de potencia. Lo de los ruidos pensaba que eran las correas, que como me las han puesto hace poco no están muy tensas. Yo lo oigo al ralentí, sólo, en cuanto acelero desaparece. Y no se puede anular el catalizador? Hay que cambiarlo por pelotas? Glup¡¡¡¡¡