AlfonsoBI

Acabo de sacar el coche de Ayucar, después de que me hayan cambiado todo el kit de distribución, correas, etc. Aquello parece un concesionario oficial AUDI. Había un 1.8 T (B5) verde, un Avant granate (B6), otro azul Avant como el mío, y alguno mas. Apenas he andado con el coche media hora por ciudad, pero la sensación es que el coche va fino. Sobre todo he agradecido que me haya solucionado el problema del aire acondicionado. Sólo me ha cambiado la correa (me ha dicho que le quedaban dos hilos de nada) y parece que funciona bien. Los que estéis hoy en Madrid entenderéis lo feliz que me ha hecho ver que el aire tira bien. En resumen como viene diciendo todo el que ha pasado por Ayucar en este foro: muy buen trato, precios y plazos de entrega razonables, y buena calidad en las reparaciones. Juan Carlos, te has ganado otro cliente

Pues eso, uno que es un poco bestia. De tanto subir y bajar el apoyabrazos (en ciudad cuando voy cambiando de marchas lo subo, y en carretera lo bajo) se me ha metido una moneda entre la bisagra de la tapa y el apoyabrazos y me la he cargado. Ahora como la suba se me abre la tapa y se cae al asiento de atrás todo lo que llevo dentro. Por cierto, que la bisagra es de plástico, más frágil que otra cosa. Una m****, vamos. Alguien sabe lo que cuesta la tapa? Supongo que se podrá comprar suelta, sin el resto del apoyabrazos....

Me uno al dilema de Fulgi. Alguien más entendido en el tema que nos diga algo, please¡¡¡¡¡ Y con permiso de el anterior añado una pregunta mas: Es realmente desaconsejable la repro por software a un coche con 200.000 Kms? A mi anterior coche, un A4 TDI 90, se le instaló el chip de potencia con 40.000 kms. Pues bien, lo vendí con 355.000 funcionando perfectamente y sin haber tenido ninguna avería importante en el motor.

Zurraspas, mañana voy a AYUCAR a hacer exactamente lo mismo que tú. Y digo exactamente porque además de cambiar correas, etc, tenemos la misma "chapuza" para que funcione el clima, por lo que te he leido: un interruptor para el compresor fuera del cuadro del clima...... Te funciona bien el invento? A mi me funciona..... pero un rato. Al cabo de unos minutos (a veces 5, otras 15, hasta media hora a veces) deja de tirar aire frío, lo desconecto un rato, lo vuelvo a conectar y vuelta a empezar. A ver si tenemos suerte y lo pueden arreglar, que en la AUDI no se andan con bobadas, empiezan a cambiar el compresor, el evaporador....... y esos 2.000 euros que dices caen en un santiamen....

Arnette, me solidarizo contigo. Esperemos que llegue un momento en que Nismo entre en razón, aunque ya nadie te va a quitar el "mal trago" que llevarás encima desde que empezó esto. Con el "amigo de lo ajeno" (por lo menos mientras no pague lo que ha comprado, creo que lo es), este..... Nismo, me surge una duda. Supongo que en cualquier momento puede darse de alta otra vez en el foro con otro nombre y volver a hacer de las suyas, no? Claro que se le podría detectar por su prosa fluida y bien espaciada...... Ojo que no te critico por no saber escribir. Hay más gente de la que pensamos que no lee ni escribe con fluidez, y muchas veces no es culpa suya pero si éste es tu caso por favor, la próxima vez que establezcas una relación comercial con alguien, pide ayuda de otro mas capacitado. En resumen Nismo, que no es mas que una cuestión de respeto, de educación...... QUE NO SE PUEDE HACER LO QUE HAS HECHO¡¡¡¡¡

Bienvenido al foro Luis. Te va a interesar el enlace que te envío aquí abajo. Necesitas indicar el número de bastidor completo de tu coche. Lo puedes comunicar en un privado, si no quieres no se lo tienes que enseñar a todo el foro. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=60278

Vale, si no te he entendido mal no eres muy partidario de meter una repro a un coche con la kilometrada que lleva el mío, no? Lo cierto es que últimamente el coche no va muy brioso que digamos. No se si por el cudalímetro, los calores de Madrid...... Hasta 3000 vueltas le cuesta bastante, y a veces ni a partir de 3000 se nota el tirón. Alguien sabe hasta cuándo dura la oferta de los 150 euros?. Creo que alguien dijo que dos meses, pero no se desde cuándo. Lo que sí se es que la semana que viene me toca revisión de los 120.000 Kms..... nos encomendaremos a Dios y a Ayucar.

Josetxo, a mi me pasó con mi anterior AUDI exactamente lo mismo que a ti. Lo único, que sepas que era un TDI 90, que supongo que era un motor más de los de antes, donde la electrónica no mandaba tanto como en el tuyo. Y cuál fue la solución? Reemplazar una válvula del intercooler (eso era lo que ponía en la factura). 110 euros en taller oficial. No volví a tener problemas. Suerte¡¡¡¡

Hola Javi.Val. Me solidarizo contigo, ya que hoy me he encontrado con la misma sorpresa que tú. Por lo que he leido en los diferentes foros parece que las revisiones hechas en Alemania sí se pueden "leer" en la centralita. No así las hechas en España, por lo menos hasta una fecha que no recuerdo ahora. Conclusión, que si el coche es importado, y en el taller te han dicho eso, aunque sea con la boca pequeña, es probable que sea cierto. Luis te confirmará con cuántos kilómetros está anotada la última revisión. Aprovecho una vez más para darte las gracias Luis. Un consejo. Si finalmente te cercioras de que te han tocado el cuentakilómetros, vete pensando en cambiar correas, kit de distribución.... además del aceite y filtros que ya ibas a hacer. Suerte¡¡¡¡

Abuelo, puedes explicar eso de que "si es importado se puede saber el kilometraje real con el número de bastidor" Te refieres a que se puede saber los kilómetros con lo que pasó las revisiones en taller ofcial? O se puede saber algo más? Por ejemplo con cuántos kilómetros entró en España? Yo no veo nada en los papeles del coche Gracias

LA ULTIMA VISTA QUE APARECE A TALLER FUE EL : 2003-01-29 CON 181970 KM. Gracias Luis. Se han cumplido mis sospechas. Me la metieron doblada. A cambiar correas echando leches

Gracias abuelo. Sí, el coche lo pagué al contado. El que me lo vendió a mi lo compró a un importador que lo trajo de Alemania. Hablando con él supongo que me podría decir quién se lo vendió, pero ahí ya pierdo la pista de los kilómetros. Supongo que ya no puedo saber quién ni cuándo se trucó. Como se me vaya la correa de la distribución.......

Me gustaría poner en común un ejemplo más (por desgracia real, en mi caso) el famoso tema de la manipulación del cuentakilómetros. Os cuento mi caso particular. Agradecería que alguien con conocimiento legal en la materia me dijera algo. A ver si no me extiendo mucho. El caso es que hace un mes adquirí un AUDI a un vendedor privado. El vendedor se anunciaba en Internet. En el anuncio, que todavía conservo, se especificaba por escrito y con una fotografía del cuentakilómetros, los kilómetros del coche. Recientemente descubro que ese mismo coche pasó una revisión en un concesionario AUDI en el año 2004..... con 10.000 kms mas de los que anunciaba en mayo de 2006 este vendedor. Sí ya se que no es el primero ni el último vendedor que miente sobre este tema, pero en este caso tan claro y demostrable de "fraude" no es posible reclamar? No soy gran conocedor del derecho civil, mercantil, penal, etc, pero me llama la atención que no se pueda hacer nada ante estos hechos. Gracias por vuestra atención

Gracias A4quattro. Acabo de recibir en otro foro la "buena" noticia de que mi coche tenía en 2004 los mismos km que marca ahora así que en breve pasaré por allí. No pienso hacerle más km a ciegas. Y "gracias" a la "honrada" gente que como el amable cordobés que me vendió el coche, lo hace con el cuentakilómetros trucado

12 páginas de foro sobre el tema y ni una mala opinión. Está claro que AYUCAR merece la pena. Y encima se atreve a meter mano en el climatizador. Justo lo que necesito Alguien con un TDI 6 cilindros y que haya pasado aquí la revisión de los 120.000 me podría decir (aquí o en un privado) cuánto le costó?

Algún forero con conocimientos en el tema me recomendaría la repro en un 2.5 TDI 150, del 98 y con 170.000 Kms? Es que haciendo números, si es verdad que el coche tiene más bajos, andando normal no sufre más el motor, y encima te baja el consumo...... Yo hago unos 35.000 kms al año. Si me baja el consumo medio litro a los 100, y cuesta 150 € lo amortizo en un año.

Este enlace te va a interesar: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=60278

Gracias Josepcantabria. En otro foro están diciendo que la revisión gorda de los 6 cilindros, que es cada 120.000 kms., por menos de 1000 euros difícil........ Casi nada

Yo también me uno al club, aunque no soy quattro. Pero al menos sí soy 6 cilindros, con 150 CV, con suspensión rebajada y asientos calefactables. Como alguien ha dicho bien, que vivan los 6 cilindros excepto en ciudad. En autopista es otra dimensión, por lo menos para mi que mi anterior coche era un A4 TDI 90 CV.... Madre mía, con el 90 CV para subir Somosierra a 140 tenía que ir pie a tabla desde abajo, y la primera vez que pasé con el 150 CV casi me salgo en una curva.... iba a 180 y seguía acelerando¡¡¡¡¡ En cuanto al consumo, apenas he subido medio litro sobre el 90 CV. De 6,8 a 7,3 con el 150 CV (aprox) haciendo el 80 por autopista a 140/150. Consumo medido en el surtidor de gasolina con el cuentakm parcial, como a la antigua usanza. Me fío mas de eso que de lo que marca el coche. Si no me he perdido algún mensaje, al final no me he enterado de lo que cuesta la revisión de los 120.000 Kms. Con el 90 CV me costaba unos 450 euros (era cada 90.000). Me parece que a partir de ahora el tema sube bastante, no? Un saludo al foro

Y en mi coche, sabes cuántas horas puede ser? Es un A4 2.5 TDI del 98 Cuánto cuesta la correa en sí? He oido que unos 20 o 30 euros sólo...... A mi en mi anterior AUDI, un A4 TDI 90, me cobraron unos 360 euros cambiar todas las correas. En taller independiente claro. En el conce por ese presupuesto te dan los buenos días y gracias....

Bienvenido Magogas¡¡¡¡ Reprogramar la centralita? Pero, echas en falta más motor? Yo tengo otro modelo de A4, pero he probado el tuyo y es un auténtico disparo¡¡¡¡¡ Las tres primeras marchas se acaban en un abrir y cerrar de ojos. Y llanea a 230 (de reloj). El TDi 130 que he probado yo no es Quattro, pero tampoco creo que se note tanto. Sólo recuerdo haber probado un coche más "suelto" que el tuyo, un Leon TDi 150. Pero estamos hablando de unos niveles de "entrada de par motor" que lo único que consigues es fulminar las ruedas en 8 o 10.000 Kms. No te exagero.

Hay mas alarmas en el mercado que incorporan el módulo alzacristales. Yo hace un mes compré una (Spy car alarm system) en eBay por 95 euros. Este precio no incluye instalación. Precio de alarma NUEVA por supuesto. No de segunda mano

Gracias. El caso es que sólo tengo una llave con mando a distancia. Supongo que no funcionará poniendo la de taller en el contacto y pulsando la del mando en la cerradura...... Seguiré probando Saludos¡¡¡¡¡

Yo he tenido el A4 berlina y ahora tengo el Avant. Me quedo con el Avant. Además de que la línea me parece más "joven", el maletero es mucho más utilizable. Alguno ha dicho que tiene más capacidad el de la berlina. Puede ser pero hay muchos bultos que aunque abatas el asiento de la berlina, no hay manera de meterlos. Por mi parte: Un voto para el Avant Pasopalabra....

Gracias Mikell¡¡¡¡¡¡ El caso es que puede ser lo que comentas, pero el resto de botones sí que funciona. El único que manejo fuera del cuadro es el de encendido / apagado del compresor Entiendo que lo que me dices es que el termostato del aire acondicionado no "se entiende" con este botón del compresor? Ahí van un par de fotos. El coche es un A4 Avant TDI 2.5 150 CV de marzo del 98 Saludos