AlfonsoBI

Bienvenido al foro¡¡¡¡¡¡ Sobre el tema que te interesa puedes echar un vistazo aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=77585 Saludos

Bienvenido riojano¡¡¡¡ Dentro de nada empieza la vendimia. A ver que tal se da la cosecha del 2006.... Para que veas que no eres el único que hace preguntas, yo tengo una para ti (o dos, según se mire). Yo no tengo el mismo modelo que tú, pero sí el mismo motor, y también noto unos problemillas que probablemente deriven en caudalímetro nuevo y limpieza del turbo. La pregunta (doble) es: cuánto te costó aproximadamente cada reparación (caudalímetro y turbo)? Gracias

Una vez más, gracias a todos por el tiempo que os habéis tomado. Hace 5.000 kms descubrí que mi cuenta kms había sufrido un "lifting" y lo llevé a AYUCAR. Me cambió correas, tensores, etc, pero me dijo que los filtros y el aceite estaban bien. No los cambió. A parte de que pueda ser algo más serio, yo creo que mi forma de conducir influye. He tenido coches tan diferentes como un Rover 216 16 válvulas con 130 CV, un A4 TDI 90, y ahora éste, y en todos ellos, en aceleraciones fuertes soltaba una humareda del horror. Con el agravante de que todos han sido de segunda mano, y cuando empecé a utilizarlos no echaban humo. Así que por esta parte, blanco y en botella. En conclusión, os agradezco las diferentes vías a explorar que me habéis ofrecido. Empezaré a a seguirlas para ir descartando cosas. Ya os contaré

Yo "vitaminé" a mi anterior coche: un A4 TDI 90 del año 96, pero con un chip. No se si los resultados son los mismos que una repro actual, aún así te diré que le dió bastante más alegría al coche. Se notaba mucho en aceleración y en cuestas largas en autopista. Eso sí, consumía un poco más, aunque no le metieras caña. Estamos hablando de medio litro a los cien mas o menos. En mi caso de 6,5 a 7 litros. Ni antes ni después de ponerle el chip tuve problemas de motor. En 345.000 kilómetros sólo una válvula del intercooler, 110 euros en taller oficial AUDI. Con esos kilómetros lo vendí funcionando perfectamente

Gracias. Lo cierto es que no piloto nada sobre el VAG-COM. Alguien en Madrid o Bilbao que me pueda echar, nunca mejor dicho, un cable, please? Y alguna opinión más de los expertos? Lordgreat, estás por ahí?

15.500 euros por un coche del año 98 a mi me parece bastante pasta. Sólo si con el nº de bastidor te dicen que el coche tiene realmente esos kms, y tras una revisión en un taller de confianza, me plantearía su compra. Y no olvides incluir los kilómetros que tiene en el contrato de conpraventa. Yo tampoco me creo que tenga esos kilómetros el coche. Firmado: Otro estafado con los Kms.

A mi me pasa algo muy parecido con un 2.5 TDI 150. Tiene muchos kilómetros tu coche? Algún entendido que nos diga algo, please? Puede ser la EGR?

Sólo cuesta 40 euros????????? Eso es lo que me cuesta a mi la tapa de mi apoyabrazos, que por cierto es una birria. Tiene unas bisagras de plástico que no duran nada. El sistema de bisagra del que nos enseñas tú parece bastante más sólido. Tiene muy buena pinta...... pero le veo una posible pega: Se puede abatir por completo o sólo sube la tapa? Te lo digo porque te si no sube todo el apoyabrazos, en ciudad te puede resultar incómodo con el cambio de marchas.

Hola a todos. Aunque he visto temas parecidos en el foro, al final veo que no hay dos casos exactamente iguales. Hace tres meses compre mi AUDI de segunda mano. Juraría, vamos, que estoy seguro, que cuando lo compré, la forma de entregar la potencia era tal y como otros que tenéis este motor lo contáis: muy torpe en marchas cortas a pocas revoluciones, y a partir de 2.500 vueltas un patadón importante. Pues bien, tres meses y 8.000 Kms después, noto lo contrario: lo veo mas suelto en baja (entre 1.500 y 2.000 vueltas) y a partir de ahí, va acelerando pero hasta pasadas las 3.500 no noto la "patada", la cual me lleva en un santiamén por encima de las 4.000 vueltas, y a cambiar de marcha. Al acelerar, no es el coche no ande nada. Acelera linealmente, pero no como se espera de un TDI con 150 CV. Supongo que el problema en parte es mío. Mi anterior coche era un A4 TDI 90, y no se si porque todavía no le he pillado el tranquillo a las 6 marchas, pero al final siempre estoy circulando entre 1.500 y 2.000 vueltas. Igual estoy agarrotando un poco el motor, aunque luego le hago muchos kms por autopista a unos 140-150 Kms/hora De vez en cuando estiro las marchas pero no noto el turbo en el momento que debiera, sino mucho mas arriba, como os comento. Con esto, formulo dos preguntas al foro: 1. Hay alguien que le haya pasado algo parecido con este motor, o que sepa cuál de los clásicos (EGR, caudalímetro, N75, manguitos, etc) o no clásicos puede estar fallándome? 2. Os parece que la única forma de que me detecten y solucionen el problema es en un taller AUDI o en uno independiente lo pueden hacer, como por ejemplo AYUCAR en Madrid? Si conocéis otro de confianza en Madrid o Bilbao, por tener más alternativas...... Gracias a todos

Pues te diré que es probable que el dueño de ese A3 "silbador" tenga envidia del cárter de tu coche. Me explico. Si te refieres a ese típico silbido de algunos TDI, te recomiendo que eches un ojo al foro de Mecánica. Allí podrás leer que ese silbido suele ser una señal de que el motor suelta aceite.

Yo también trabajo en el "apasionante" mundo del seguro. Pero no soy corredor, no te preocupes....... je, je, je, es broma, Cranc. Aunque no se ni de dónde eres ni cuántos años tienes, me parece que el precio que te han dado en Fenix está bastante bien. Yo que tú, lo que tendría claro es si eres de los que prefiere pagar un poco más por un servicio de calidad, o quieres que el precio sea lo más ajustado posible. El servicio irá en consonancia con lo que has pagado. No lo dudes. Si por ejemplo has pedido un préstamo para comprar el coche, yo me inclinaría por la primera opción, en las que están Mapfre, Allianz, Winthertur. Si eliges las pólizas más completas de estas compañías, te pagan en caso de siniestro total hasta el 110 % (he escrito bien) del valor a nuevo del coche. luego están las típicas, con un precio mas ajustado: Fenix, Regal, Línea Directa, Génesis. Yo miraría Génesis. Ahora mismo es la única del sector que llega a ofrecer un 60% de bonificación por no dar partes. Una valoración personal: no te recomiendo Direct Seguros. Hasta aquí puedo leer...... Por último, si vas más a la pela y vives en Madrid, ya sabes, a la Mutua Madrileña derechito. Yo pago 194 euros a terceros.....

Vaya trasto, por Dios¡¡¡¡¡¡¡¡ Por cierto, en las fotos que sale el coche de costado me ha recordado bastante al M3. Igual por las llantas, no se. Pero en versión mejorada, por supuesto Bajaremos las ventanillas cuando pasemos cerca tuyo (mas bien cuando tú nos pases cerca nuestro). Yo por lo menos cuando veo algún Ferrari por Madrid lo hago.

Algún alma caritativa que cuelgue el manual del A4 Avant B5 Pre Restyling, please¡¡¡¡¡¡¡¡

Xacobeo, pensando mas en el futuro comprador del A6 de tu padre, que en ti, casi prefiero que no os lo compre el del conce, a que os lo compre y unos días después lo tenga en exposición, muy bonito, todo limpito, ruedas brillantes.... y 100.000 kms menos en el marcador. Como también supongo que a ti y a tu padre eso os importa un huevo, y parece que en el concesionario os invitan a que lo vendáis por otro canal te recomiendo que vosotros mismos lo hagáis. Es la única manera de no malvenderlo. Si tenéis el libro de revisiones sellado, por lo menos con las revisiones importantes, el coche está bien y no tenéis que meteros en grandes arreglos para poder venderlo vosotros mismos yo creo que la "horquilla" de precios de entre 9.000 y 12.000 que os han dado os puede servir de referencia. Yo he comprado hace poco mi coche (A4 Avant con el motor de vuestro A6, del 98, con 168.000 kms) por 9.000.

Hace muy poco tiempo he pasado la revisión de los 120.000 kms. Aprovechando que tenía que soltar medio motor, le dije al mecánico que el coche pierde un poco de aceite, unas 4 o 5 gotas en una hora. Por lo menos cuando está parado. No se si circulando pasa lo mismo. Cuando lo recogí, me comentaron en el taller que es normal, que casi todos los coches con 200.000 kms pierden aceite, y que por ahora el mío no perdía mucho. Me dijo que por el momento no merecía la pena soltar el subcarter, mirar todos los retenes, etc. Que me iba a costar unos 450 o 500 euros. Es verdad que no debe perder mucho, porque hace 7000 kms del último cambio de aceite y la varilla me marca hasta arriba, pero es un poco estresante llegar todos los días al garaje y encontrarte el manchón de aceite debajo. En mi anterior coche, un A4 TDI 90 con 350.000 kms, nunca vi que cayera una sóla gota, y le metía bastante mas "pedal" que a este de 150 CV. Cómo lo véis? Os parece que no me tengo que preocupar por ahora? Lo debería arreglar ya? Gracias por vuestros consejos

Si vives en Madrid te recomiendo que tengas en cuenta este taller: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=21200 Yo acabo de hacer la revisión de los 120.000 kms, en un A4 con el mismo motor que tu coche. Me han cambiado correas, tensores, bomba de agua...... El precio es bastante razonable, sobre todo comparando con lo que te cobran en un taller oficial

Por experiencia propia (yo tuve un TDI 90 del 96) me da que o tienes un problema eléctrico o que te falla la botonería del cuadro del climatizador. Apuesto por lo segundo. Si sólo te fallara un botón, podrías hacer lo que hice yo, que es poner un botón por fuera del climatizador que vaya directamente a la batería y te haga las funciones del que no te funciona. Pero si te falla mas de uno no te va a servir este "briconsejo". Si te tienen que cambiar la botonería del clima, prepara un billete de esos que dicen que el 70% de todos los de la Unión Europea circulan por España. Uno de 500, sí. Suerte¡¡¡¡

Con 90.000 Kms? Raro, raro. Si el coche de tu padre es importado de Alemania te aconsejo que te pases por el foro que te indico aquí abajo y le digas a Luis1978 el número de bastidor completo. Luis te dirá con cuántos kms pasó la última revisión Eso sí, prepárate para leer algo preocupante. No serás el primero (ni el último) que descubra que su coche tiene 150.000 kms mas de lo que marca. Suerte¡¡¡¡ http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=60278

Totalmente de acuerdo contigo, Oqp. Cada uno es libre de poner la sopa de letras que quiera en su coche, para eso es suyo. Guantera, vas sobrao tío. Para mi que alguno de los ambientadores de tu coche no es de Norauto precisamente. Yo creo que respiras algún aroma raro, raro, raro. Mándanos esa receta, hombre¡¡¡¡¡ :clap1:

Por cierto, guapos los retrovisores del Calibra. Una curiosidad: si vas a pasar la ITV con semejante bicho, supongo que te harán la ola, no?

Yo creo que la pregunta del millón es: Está justificada la diferencia de precio entre los talleres oficiales y los independientes? - En calidad de la reparación / revisión. - En cuanto a garantía sobre la misma. - En plazos de recepción y reparación. - En la atención al cliente. No me voy a parar a contar mis experiencias personales, pero mi respuesta es que no. Ya se que eres parte implicada, espero no ofenderte

Je, je. Pregúntale si su anterior coche fue un "renol" 9 GTL con compresor Mercedes. Para mi que va a ser ese tío. Haría mejor dejando su Audi tranquilo, y colgándose las letras V6, TD I en azul, etc, de las orejas

Ufffff, qué sobrada de carro..... Vaya forma de tomar las curvas. Parece un Ferrari, plano, plano. Claro que con los zapatos que lleva. Quien lo pillara

Gracias Villambrosa. Yo tendría que denunciar a una persona física... porque a mi me lo vendió un particular. Él me dijo que lo compro en un concesionario de importación de Fuenlabrada que ya no existe. La única prueba que tengo es el anuncio que puso el que me lo vendió en Internet, concretamente en coches.net. Salía una foto del cuentakilómetros que marcaba 168.000. También decía por escrito en el anuncio los Km que tenía. Yo he comprado el coche en mayo de este año, con esos kilómetros. Le consulté a Luis1978 y me dijo que en enero de 2004 pasó una revisión con 180.000 Kms..... En el contrato de compraventa no se especifica con cuántos kms se hizo la operación. Grave error por mi parte. Si alguien va a comprar un coche de segunda mano le recomiendo que lo incluya en el contrato. La verdad es que con todos vuestros consejos cada vez estoy mas decidido a pasar a la acción. El coche parece que está bien, pero ya de entrada me he tenido que gastar 800 euros en la revisión de los 120.000 kms: Kit de distribución, correas, etc. Tampoco tengo mucho margen de tiempo porque con la kilometrada que hago, mes y medio después de comprarlo, el coche ya tiene 173.000 Kms. Como pase de esos 180.000 que me marcó Luis1978 entonces es seguro que ya no tengo nada que hacer. Suerte en tu proceso. Si me animo yo también a ello os lo contaré, por si sirve a ayuda a otros "estafados".

Bazaco, por contarte mi caso, te indico los coches que he tenido y con cuántos Kms los he vendido: Seat 131 Supermiriafiori 1600: 320.000 Peugeot 205 SRD: 610.000 Rover 216 GTI 1.6: 290.000. Este porque me lo robaron, se hicieron una excursión por el monte y me doblaron los ejes, porque estaba de motor mejor que nuevo. Audi A4 TDI 90 con 345.000. Lo he vendido por 3.500 euros funcionando perfectamente. En autopista lo ponía de vez en cuando a 200 Km/h..... Ahora tengo un A4 TDI 2.5 150 con 170.000 Kms mas unos 40 o 50.000 que me ha distraido el compraventa de turno (gracias por confirmármelo Luis1978) Después de este rollo que te he soltado te diré que en los 15 años de carnet que tengo, conduciendo los coches que te he contado, la vez que mas he pagado en el taller ha sido 900 euros..... cuando cambié el compresor del A/A del anterior Audi que tuve. Yo hago unos 30.000 Kms al año, la mayoría por autopista circulando entre 140 y 160 Km/h y quitando el mantenimiento que marca el fabricante, nunca he tenido averías de mas de 400 euros. Es verdad que dos o tres veces al año como media, me ha tocado pasarme por el taller por un temilla u otro (rótulas, manguitos, alguna fuga), pero comparando lo que he pagado por estos coches con lo que costaban de nuevos....... En resumen, que mi experiencia con coches con muchos Kms hasta ahora me ha salido bastante rentable. También es verdad que un Audi, con lo que cuestan las piezas...... si te empieza a dar problemas...... Tomes la decisión que tomes, suerte y a disfrutarlo, si no es este coche que nos cuentas, con otro.