AlfonsoBI

Puffff, espero que tengas suerte, pero una cosa es el diferencial y otra la culata. Si ves que te pones pegas yo "atacaría" diciéndoles que sabes que ha habido problemas por las culatas de los BKD, que es por un problema de fabricación y no de desgaste. Vete preparado para lo peor, por si acaso, y si la cosa se pone fea, ponte a la defensiva y arguméntales eso. No aceptes un no por respuesta

Sinceramente, y te lo dice uno que hace 30.000 kms/año, viene de tener dos diesel y se lo pensó bastante antes de volver a un gasolina, con la calculadora en la mano un diesel sigue siendo más económico que un gasolina. Es que si no, qué argumento tiene el diesel? Bueno, para gustos los colores, y hay gente que le resulta más agradable un motor diesel que un gasolina. Nos resulta muy chocante ver el gasoil normal 8 cts mas caro que la sin plomo 95, pero porcentualmente esto no es mas que un 6% de diferencia. Entre el 2.0 TDi y el 1.8 TFSi la diferencia de consumo no andará lejos de los 2 litros a los 100. Si estimamos en 6,5 para el diesel y 8,5 para el gasolina el consumo, la diferencia porcentual es de un 30% mas consumo en el gasolina. Lo que tienes que considerar es si estás dispuesto a asumir esa diferencia de coste por kilómetro. En mi caso (30.000 kms/año) me supone aproximadamente unos 50 euros mas al mes. No me arrepiento de ello Saludos

Mira Cristian, aquí tienes material para desarrollar tu briconsejo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=guisantito Este coche lo vi en persona hace no mucho y zumbaba que no veas....

OK, la verdad es que en lo que se refiere a volantes multifunción, AUDI no está precisamente "A la vanguardia de la técnica" como suelen poner en los anuncios en prensa. El volante de Citröen, sin ir más lejos, es bastante mas multifunción que el nuestro

Esos botones son para el bluetooth y el SDS del navegador

Pues... ni lo uno ni lo otro Si bajas el reposabrazos hasta abajo del todo si que puede molestar, porque llega a tocar el freno de mano. Pero si lo dejas en posición horizontal, sin bajarlo del todo, a mi no me molesta. Tampoco considero el freno de mano un mando de uso muy frecuente. En cambio el reposabrazos, una vez que lo has tenido en un coche me parece IMPRESCINDIBLE. En ciudad igual no es tan importante llevarlo abajo, sobre todo si tienes cambio de marchas manual, pero en autopista me resulta muy cómodo Saludos

Sí, es muy bonito. Los dos modelos que más ganas tenía de conocer en vivo en el Salón del Automóvil eran éste y los nuevo Honda Accord (berlina y familiar). Los Honda no me acabaron de entrar por los ojos pero este.... vaya que sí

Oño, pareces el barbas ese de la tele, que con la sierra de calar y cuatro tablas de Leroy Merlin te construye un piano de cola Faaaacil, faaaacil amigos, vamos a limpiar un turbito, con la sierra de calar y el taladro contrarrotante que todos tenemos en casa....

Hola josese. Pregúntalo en el subforo de mecánica o en el de concesionarios y talleres. Probablemente lo va a ver mas gente que aquí Saludos

Sip, la mía. Yo compré el Sportback hace poco en Madrid. Creo que he leido todo el post entero y estoy de acuerdo con casi todo lo que te han dicho. Alguien ha comentado que le han hecho a alguien un 12% de descuento. Por supuesto no tengo ningún motivo para negar su palabra, pero si eres un particular, sin minusvalías, sin ninguna exención por algún motivo, etc me parece MUY COMPLICADO que te hagan un descuento superior al 10%. Incluso mas del 9% a estas alturas del año ya me parece que está muy bien. A mi me hicieron un 9,5% (lo compré en diciembre). Acabé cogiendo bastante confianza con el comercial que me lo vendió (Jesús de BAIGORRI, en Concha Espina), y con ese descuento me enseñó el margen que le quedaba a él, por eso dudo bastante que te hagan un descuento superior al 10% porque ese coche lo estaría vendiendo en pérdida. Otra cosa son los rappeles por volumen de ventas, que eso también les comput*. Todo este rollo para decirte que el 9,2% que te han hecho me parece bastante bueno. Probablemente vas a tener que sudar tinta para que te lo mejoren, y habrá que ver en cuánto te lo pueden mejorar. En lo que igual puedes rascar unos 200-250€, porque además es "tocable" por el comercial, es en esos quinientosypico euros que te cobran por matriculación y nosequé mas En cuanto al cálculo del descuento, lo más fácil es calcularlo sobre el precio franco-fábrica incluyendo los extras, aunque si lo haces sobre el precio final te debería salir igual, porque los impuestos son un % fijo. Y sobre los extras, cada uno te vamos a dar una opinión, pero el que decide lo que quieres eres tú. Yo te desaconsejo porque no he oido hablar bien de ellos la alarma y el sensor de presión de las ruedas. El BOSE sí te lo aconsejo. Yo llevo la radio de serie y noto que tiene menos potencia que la que llevaba en el coche anterior (una VDO normalita). Y poco mas, que ya me he enrollado bastante. De los concesionarios que me pateé de Madrid el que mejor precio me dió fue CASTELLANA WAGEN en Capitán Haya, pero lo compré en BAIGORRI porque me tasaron mejor el coche antiguo y porque el comercial me trató muy bien. Los únicos que no me dieron buen rollo fueron F.TOME en la Crtra. de Barcelona Saludos

Y es DSG? No se que modificaciones habrá hecho en la caja de cambios, pero de serie no aguanta semejante caballería ni 20 kms

No creas, si la primera vez que eres tío, lo eres de tres sobrinos de una vez - trillizos -..... espero que no sea "contagioso" esto. Los quiero un montón a los tres, pero como SOBRINOS. Enhorabuena¡¡

+1 +otro

Va muy bien, y es muy cómodo. Yo lo utilizo mucho, pero no consume menos que si lo llevas "con el pie" a nada que seas un poco cuidadoso abriendo gas Saludos

Sí, pero lo que has dicho, al igual que lo que he dicho yo por supuesto, es matizable. Desde luego que el turbo de un RS4 y el bloque entero sufre unas cargas bestiales, pero no se puede comparar con un 2.0 TDi, ni con un 1.8 T o un 2.0 TFSi. El RS4 tiene un mantenimiento que a veces incluye cambiar turbos en la revisión de los 120.000, pero el afortunado dueño de un trasto de estos no creo que escatime. Si vamos un poco más allá, en los Ferrari la revisión de los 60.000 kms no se cambia aceite y filtro y a correr, que va. HAY QUE ECHAR EL MOTOR ENTERO AL SUELO, pero esto ya es otra galaxia El 2.0 TFSi no lleva tanto tiempo en el mercado, pero el 1.8T sí y hay gente que le ha hecho burradas de kms sin tocar el turbo, con un mantenimiento adecuado, sin echarle el aceite del Carrefour ni cosas de estas. Los diesel actuales - no los de hace tres o cuatro años - rinden por encima de las 4.000, pero no es ni mucho menos su zona óptima de potencia y par. Normalmente los diesel dan la máxima a unas 3.500 vueltas, y el par máximo a unas 2.500. En estos casos, para qué insistir por encima de las 4.000? Para machacar gratuitamente el motor. Muy fácil pones lo de la solución de los álabes agarrotados por la carbonilla. Igual hay talleres que por 150€ te los limpian, pero no es lo habitual, sobre todo si además de limpiar hay que retocar álabes para que la geometría no se atasque, hay que limpiar también colector de admisión, EGR, etc. Y siempre que no sea demasiado tarde, el eje haya cogido holgura y te toque buscarte un turbo nuevo. Saludos

Pues no pretendo fastidiarte, pero.... no. El Tempomat no reduce el consumo. Hombre, si eres - que espero que no - de los que en plena recta de autopista sin tener nadie delante te pones a pisar el freno, acelerar, suelto el pedal, lo vuelvo a pisar, etc, pues sí, pero en uso normal no lo reduce. Es más, si la autopista no es llana consume un pelín mas. Saludos

Ahí es donde está la diferencia entre los turbo gasolina y los diesel. Los turbo de geometría variable son más sensibles, y con cierta frecuencia, con el paso de los kms - de muchos kms - la geometría se agarra por la carbonilla y eso limita el rendimiento del coche, además de que puedes acabar jodiendo el turbo. Esto no ocurre con los turbos fijos, que son los que llevan los gasolina - y los diesel mas antiguos. Y sobre que los diesel aguantan peor la conducción deportiva..... yo creo que en parte también. A ver, si vas haciendo el animal por la carretera vas a jod**lo igual sea gasolina o diesel, pero sin llegar a esos extremos yo creo que el diesel sufre mas con reducciones fuertes, acelerones en la zona alta del cuentavueltas, etc. Además es que un diesel no está pensado para apurar las marchas. No es ahí donde da su mejor rendimiento

95 Supongo que no habrá ningún problema en ponerle 98, pero en el libro del coche no aparece como combustible "homologado" Saludos

Ir al conce o quedar con alguien que tenga el VAG-COM para mirar qué errores tiene El turbo no se te ha roto porque en ese caso no hubieras llegado a casa. Lo que te ha pasado es que el coche ha entrado en Limp-Mode porque detecta que algo no va bien, y para evitar males mayores limita el rendimiento. Por eso te parecía que se iba el turbo. Si se te llega a ir de verdad el coche no pasa de 60 km/h. Dicen por ahí que le has metido mucha caña al coche... a ver si va a ser lo contrario Qué tipo de conducción haces? Andas mucho por ciudad? Saludos

Un forero de Madrid hizo esa modificación hace muy pocoen un A4 B5 Avant(verde como el tuyo) y le quedó de cine. Lo explicó en un post que andará por aquí. Saludos

No escribe mucho pero entra casi a diario en el foro. Por lo que me cuenta por mp, está solucionando los problemillas que tenía el coche, y la verdad es que le está quedando bastante bien. Viendo la foto que ha colgado allblack parece que también ha arreglado el limpia trasero. Saludos

Ivan ya está avisado por mp para que se pase por aquí Es su coche (mi ex-coche) SEGURO, porque veo las letras de la matrícula reflejadas en el coche de allblack. Saludos

Qué tal si hablamos estas cosas en el Off-Topic?

Lo he visto en el Salón del Automóvil de Madrid y la verdad es que es muy bonito. Como estaba cerrado me quedé con la duda de la altura de las plazas traseras, y no fijé mucho en el interior, pero la línea exterior está muy conseguida en mi opinión. A ver si alguien cuelga fotos Saludos