Ice

Gracias de nuevo Antonio. Ahora mismo me lo descargo. Saludos

Si tienes algo del viejo TT te lo agradeceria. :clap1: . Muy buena informacion. Gracias Antonio

:clap1: . Asi asi como decia Ayrton Senna. Pe em baixo. jod** menuda media. Mu bueno :clap1: :clap1:

Para mi gusto son horrendas, demasiado tunning, muy brillantes y muy grandes. Hay llantas mas discretas, y que le pegan mejor al TT que esas. Pero si a ti te gustan........ adelante

Creo que no tienes que quitar el volante para sacar la carcasa, al menos asi lo veo en el 8L y en el B6. De todas formas, si se te enciende el testigo del ESP, se debe apagar en unos metros. Yo siempre desconecto la bateria en estos casos. Pues intente hace unos dias y no pude sacarla por que pega en el volante por muy poco. Incluso trate de forzar un poco el plastico, pero nada. Creo que lo hay que quitar. El caso es que estuve leyendo post en la busqueda y parece unanime el tema de desenchufar bateria por el tema del airbag. Pero no tengo muy claro lo del tema de los errores. No se me parece excesivamente sensible y pijotera esta electronica de Audi. Por que si no mueves el volante para nada y lo pones en su misma posicion y ademas lo haces sin corriente, no entiendo por que deberia de dar errores. No se, a ver si algun experto me echa un cable y me despeja dudas.

Cuanto cobran por subir en esa atraccion de feria?????????????????. Si es que algunos merecen que los demanden por mal gusto . En fin hay gente pa to

Hola. Tengo una duda con respecto al desmontaje del volante. El caso es que necesito quitar el volante para sacar la carcasa inferior y luego logicamente volverlo a montar todo. Tendre problemas luego con el ESP o con ese famoso sensor de direccion. Y caso de tenerlos como puedo hacer para solucionarlo. Alguien me puede asesorar antes de que meta la zarpa en el tema .Gracias. Un saludo PD: decir que el coche es un TT 1.8T traccion delantera de 2002

A ver con esto igual lo ves mejor http://www.wak-tt.com/mods/ramair/cheapinduction.htm

No tengo fotos pero te explico. De la caja del filtro sale un trozo de plastico que va sujeto con una tuerca a la aleta del coche. Pues bien, lo quite sin mas, y el tubo que era corrugado lo doble en direccion al hueco de la caja del filtro. Como era algo provisional no le puse ningun tipo de sujeccion, pero lo propio seria ponerle alguna brida o algo que lo sujetase y asi el chorro de aire entraria dentro de la caja. No se si me explico. Tambien puedes utilizar el plastico que quites, que por la parte de la caja del filtro tiene seccion rectangular, y por la otra es cuadrada y, por esta ultima parte, con paciencia y calentandolo le das la forma redonda y puedes conectarle el tubo. Pero te repito, el motor puede que note algo, tu desde luego na de na . Te aconsejo que el tiempo que te vas a gastar en el brico, te lo gastes en tomar unas cervezas o lo que quieras con l@s amig@s. Una advertencia: Si lo pones ten en cuenta que llevas la toma de admision casi en el suelo con lo que en el caso de lluvias fuertes y que pases por algun charco te podria aspirar agua, y eso es peligroso, muy peligroso. Te lo advierto por experiencia.

Hola. Mira yo tenia ese tubo hasta hace unos dias. Lo quite. Realmente yo no he notado absolutamente nada, pero no dudo que el motor recibe aire mas fresco que con la toma de aire original. El tubo pasa bien, con algo de paciencia, por un hueco que queda entre la bateria y el faro izdo, no hace falta desmontar nada, a no ser que pongas un tubo descomunal. Lo llevas hasta la toma de aire inferior y listo. yo queria llevarlo a la altura de la parilla, pero ufffffffffffffff, complicadisimo. Mira esto para que te hagas una idea http://www.wak-tt.com/mods/vtda/vtda.htm pero te repito que no hace falta desmontar nada. Pasas primero un alabre para que haga de guia y luego el tubo y paciencia. Saludos

Pues no he tenido tiempo todavia. Ando liado con trabajo y examenes. Pero te dire que el mio sigue igual, falla pero solo unos minutos, 2 ó 3 solamente, luego normal todo. Hace unos dias lo tuve guardado en otro garaje, mucho menos humedo, y sorpresa, ni un fallo. Lo que sigue alimentando mi teoria de la humedad. No se que sera, pero ahora me es imposible dedicarle mas tiempo a las chapuzas de la P**A AUDI. Perdona por la tardanza en contestar pero me falta tiempo. Un saludo

Relés y Fusibles Página 9 Algo me dice que estás a punto de solucionar el problema.... Suerte. Dios te oiga TOLO. Quiero agotar todas las posibilidades antes de tener que poner o arreglar el cuadro. Ademas desde el primer dia de producirse el fallo tenia metido en la cabeza que era humedad o un mal contacto. Ya veremos a ver, cuando tenga tiempo, a que se debe el rollo este. De todas formas un millon de gracias por la nueva informacion. Saludos

Sabe alguien a que corresponden dos reles que se encuentran en una caja justo encima del deposito de liquido de frenos y detras de la barra de copelas?

Ok maestro, asi lo hare. No creas, me acojona un poco desenchufarle cosas, por que con la electronica nunca se sabe. A ver si para dentro de dos semanas me pongo, que ahora tengo mucho lio. Ya te contare si resulta el invento o por el contrario le doy gasolina y fuego

Tu problema no me parece que sea de ningún relé, y relacionado con el cuadro menos. Me parece más un falso contacto o sucio, sulfatado o con sal que con la humedad se comunica. Mira el Esquema Muchas gracias TOLO, por el esquema. Ciertamente a mi me parece mas humedad o un mal contacto debido a ella, que rotura de cuadro, ya digo que desde que guardo el coche en este garaje nuevo, que es muy humedo, vengo notando que no va fino el coche,pero como hubo tantos problemas con los cuadros, pues ya pensaba que me habia llegado la hora. Pero los fallos que registra y la forma en que comenzo a hacerlos, que fue precisamente un dia de mucha humedad y al borde del mar, me hacian dudar. Tendre que comprar un spray antihumedad WD40 e ir desenchufando todos los conectores que encuentre por el vano motor y limpiarlos. Por cierto los reles que veo en el esquema esaran por casualidad detras de la caja de fusibles. Y ya la ultima pregunta, una vez desconectada la bateria puedo desenchufar cualquier conector del coche sin riesgo de escoñar nada o que se desprograme algo?. Muchas garcias por tu ayuda.

No me puedo creer que nadie sepa donde estan los reles ubicados.

Hola. Voy a colgar por aqui el post que deje en foro de electronica a ver si alguien me puede echar un cable. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=108807. El caso es que he hecho una busqueda, pero no encuentro nada con respecto a la ubicacion de los reles en el TT. Hay un post preguntando esto mismo, pero no recibio ninguna contestacion. Y me gustaria saber donde carajo los han escondido . Bueno por ahi os lo dejo, a ver si alguien sabe donde se encuentran y me lo puede decir. Gracias .Saludos

Alguien me podria pasar por MP el esquema electrico del cuadro del TT con la situacion de todos sus reles y conexiones?. Me comentaron que podria ser un rele la causa, pero no se donde estan escondidos los que manejan el cuadro. Gracias.

Bueno, pues despues de cambiar la bateria, digamos que el problema ha mejorado, pero me sigue dando el fallo, y siempre por las mañanas, despues de haber estado toda la noche y la tarde del dia anterior sin utilizar en el garaje . Pienso que si fuera el cuadro que esta estropeado, el fallo me lo podria hacer en cualquier momento del dia. Como lo veis?. jod** que m**** de electronica.

En el suelo del maletero tienes el numero de serie de la radio y su codigo de seguridad de cuatro cifras. si no esta, en el conce Audi, con el numero de bastidor te podran dar el codigo. Enciende la radio, espera que te aparezca SAFE. Presiona a la vez SCAN y RDS. Espera que te salga 1000 y luego con las teclas de presintonia 1,2,3,4 le metes el codigo. para finalizar vuelves a presionar SCAN y RDS. Sale otra vez SAFE, sueltas las teclas y listo. Si introduces un codigo erroneo dos veces seguidas se bloquea durante una hora el aparato. Saludos

El coche tiene 7 años y 65000 km. Espero que sea la bateria y no el cuadro :crying_anim: . El caso es que continua con los mismos sintomas. Duran unos minutos. Llego al coche, abro la puerta y ya no se me activa el reloj ni el marcador de los km. Me siento y aparece todo, arranco, y se van y se vienen las luces, las agujas, hasta que llego a la puerta del garaje donde todo se restablece a la normalidad. Esto asi todas las mañanas, y nunca me lo hace durante el dia. Solo cuando pasa la noche en el garaje. Lo extraño es que arranca perfectamente y no se nota que a la bateria le cueste mover el motor de arranque. Si es cierto que hace unos tres meses, despues de un tiempo de inactividad al arrancarlo hizo un amago de achicarse la bateria, pero nunca mas se repitio la historia. De todas formas me fio de vuestra experiencia. Lo controlare a ver que pasa. Gracias y un saludo

Bueno, pues esta mañana, despues de dos dias en el garaje sin usar, he vuelto a sufrir fenomenos extraños en el cuadro . Esta vez han durado poquisimo tiempo, me ha hecho un par de veces lo de encender y apagar las luces y caer las agujas a cero y se ha restablecido todo. Decir que el garaje de la urbanizacion donde vivo es bastante humedo, es subterraneo y esta en una zona de rios y vegetacion. Por eso creo que es la humedad la que le sienta mal. He cogido un secador de pelo y le he dado un buen repaso a toda la caja de fusibles. A ver que pasa.

Parece que no es muy frecuente lo que me ha pasado. Afortunadamente ya ha recuperado la normalidad. Pero me sigue extrañando que la humedad solamente haya afectado a las luces interiores y al cuadro de mandos, y no a otros equipos del coche. Por cierto los bornes de la bateria ya los tenia protegidos con vaselina.

Una sugerencia, aunque para mi gusto las entradas frontales son un pelin grandes. http://www.coches-es.com/noticias/368/audi...o-por-schubert/ http://www.sft.cc/images/tuning_audi/novum/gross/2.jpg http://www.sft.cc/images/tuning_audi/novum/gross/1.jpg http://www.sft.cc/images/tuning_audi/novum/gross/4.jpg http://www.sft.cc/images/tuning_audi/novum/gross/6.jpg Solo le falta un pequeño aleron en el culo y empezaria a pensar en cambiarlo por el mio. :ranting2:

Si me permites opinar, yo le pondria una salida ovalada. Incluso si encuentras por Oviedo alguien que trabaje bien el acero inoxidable pulido puede currate una y con toda probabilidad te saldria tirada de precio, ademas al estar hueca te sonaria un pelin mas bronco. Yo lo hice en otro coche y el sonido mejoro, se hizo mas racing, sin ser macarra. Creo que por el poligono de silvota habia una empresa que trabaja ese material. La segunda modificacion es pintar ese horrible plastico. Para mi gusto lo pintaria en blanco. En negro resaltara mucho mas Y la tercera seria intentar modificar la zona de los nieblas delanteros. No es muy agraciada. El problema es hacer algo estetico y que mantenga los faros en su ubicacion, para no tener problemas en la ITV.