Ice

Ok. Ya que reconoces que no te has sentado en ninguno ni mucho menos lo has probado. Por lo menos concedeme el beneficio de la duda de que yo si lo he hecho. Y es mi opinión, que como digo en el encabezado respeta la tuya y tus gustos. Si exteriormente no le ves ningún fallo como dices es que no te has acercado lo suficiente al A, o que yo tenga una visión o valoración más critica que la tuya de aspectos esenciales en el diseño de un vehículo. Y repito y recalco que es un autentico desastre en ajustes y terminaciones de carrocería. Y más voces lo pueden corroborar. Ahora si tu lo ves bonito, lo respeto, pero no lo comparto , amigo mio. Por último te pediría un poco de relax, esto es un foro y no un ring. Pareces un poco molesto e incluso atacado por mi comentario. Nada más lejos de mi intención. Tienes que entender y aceptar que hay personas que opinan diferente y lo hacen con datos y experiencias en la mano, aunque tu no te las creas o las pongas en duda. Un saludo.

No, esos semibackets son a golpe de talonario. Alcantara tambien.

Opino lo mismo, el otro dia vi uno con una salida a cada lado y lo que parecia un paquete sport y me parece que se lo come con patatas, vamos si estuviese pensando en algun compacto ahora mismo seria el merche fijo. Respetando tus gustos, que son muy personales. Te diré que me parece que nos has visto un clase A en directo, y te recomiendo verlo de cerca y catarlo. A mi juicio es lo más lamentable de Mercedes en mucho tiempo, a la vez que caro. He probado un A 250 blueefficiency con acabado AMG Sport y caja 7G Tronic. No era precisamente una baratija. Precisamente montaba ese acabado Sport exterior que comentas que viste. Los enrases de aletas, puertas, capots, taloneras, faros, pilotos, son para echar a correr. Impropios de un vehículo de una marca premium como Mercedes. Con respecto al interior, se respira una aparente calidad. Unos asientos y una postura de conducción claramente mejorables, ya que no puede esconder ni huir de ese diseño monovolumen con el que nació, y continua. La pantalla multifunción es un apendice. La forma del salpicadero cuando menos es discutible. Los relojes del cuadro cuesta ver lo que quieren decir. La visibilidad desde el interior es mala en definitiva. Maletero escaso. Plazas traseras justas en el ancho. No eran problemas de una unidad en concreto. Las tres que vi en el conce tenian los mismos problemas. Se veía una falta de cuidado en los acabados y montaje de carrocería totalmente impropios de esa marca y de ese precio. Con respecto al motor tenía muy buen tiro, pero el cambio de doble embrague, en maniobras es lamentable. Impreciso, tironero. Luego en marcha es muy suave, demasiado patinamiento. El STronic de Audi está a años luz y lo supera ampliamente. Este es suave y preciso en maniobras y directo y contundente en marcha. Una delicia tanto en su versión de 6v con embragues bañados, como en su versión de 7v con embragues en seco. Es mi apreciación despues de haberlo analizado y catado. Por eso creo que decir que se va a comer al A3 con patatas, es decir mucho en poco tiempo. Pero repito, es mi apreciación y evidentemente son tus gustos, muy respetables. Pero te invito a que vayas a un conce y lo mires bien y analices estos aspectos que comento.

Yo llevo el S-tronic de 6v.Es un cambio magnífico, no se nota casi nada el cambio de marchas. Es muy rapido y se adapta sl estilo de conduccion que llevas. Lo unico que en cada cambio de aceite son 200 lereles que te dejas. No lo dudes y pasate al s-tronic.... Impresionante. No lo cambio por nada. En el foro del 8p se abrio un dia un hilo de este tema, buscalo. Conozco el S tronic de 6v, es una gozada. Pero el de 7v no tengo referencia de él. Aunque supongo que vaya igual de fino. Ya tengo un A3 pedido con S Tronic. En unos meses llegará Gracias.

Si, es que no había entendido muy bien tu respuesta. El 6v lleva los grupos de embrague bañados en aceite y el 7v monta los grupos de embrague en seco, al estilo de un embrague normal. Eso hasta donde yo conozco. Entiendo que el que equipa embragues en seco puede ser un poco más brusco a la par que más directo, sin tanto resbalamiento, que el 6v que lleva sus discos en un baño de aceite. Debido a esto último el aceite se degrada más rápidamente que en el 7v en el que solo se encarga de lubricar la piñonería. Estaría bien que algún usuario de S Tronic nos contara sensaciones de uno y de otro cambio. Para mi, como usuario va a ser un descubrimiento en breve, ya que hasta ahora siempre he utilizado cajas manuales.

A que te refieres con que el 7v es mecanico 100% y el 6v va sumergido en aceite. A la piñonería o a los grupos de los embragues?.

Eso me han dicho. No, no lo he visto en vivo. Supongo que a finales de año tengamos alguno en los concesionarios para poder verlo. De todas formas el interior es común para la versión corta y larga, y en el exterior tampoco es que haya muchos cambios si exceptuamos las puertas traseras y los pilotos.

Prueba en un conce el A3 TDI 150cv y sales de dudas. No se pueden extrapolar datos ni sensaciones en base a otro modelo con otro motor. Y si puedes pillatelo con S Tronic. Con respecto al PIVE, miratelo bien de cara a tributar por esa subvencion de dinero en la declaración de hacienda. Es lo que tienen los subsidios, que luego viene paco con la rebaja. Y también que puede que te veas obligado a financiar el coche, que no lo puedas pagar a tocateja. Miratelo bien. A veces los regalos no lo son tanto. Plan PIVE

Exactamente. El mio llegará la 5ª semana del 2013.

A veces comprar un motor con escasa potencia no se acompaña de consumos bajos. Para velocidad sostenida por autopista bien. Pero a poco que el terreno se empine o lleguen zonas de curvas, estaras solicitando al motor por encima del 70% de su capacidad y tirando del cambio para tener una movilidad decente. Y eso se paga en forma de consumos altos. Mientras que con un motor mas potente la solicitación es menor tanto en régimen como en cambio de velocidades y por ende los consumos más estables.

En el 98 me compré mi primer Audi, era un A3 ambition y ya tuve que pagar los tornillos antirrobo. No es una novedad. 30€ en un presupuesto de 30.000 € tampoco es como para echarse atrás.

Hay descuentos aplicables en el conce sobre lo que marca el configurador. Por ejemplo: A3 Ambition 1.8 TFSI S Tronic con, paquete vision, tornillos antirrobo, regulación lumbar, paquete iluminación interior, blanco glaciar .30.300€. Precio final.

Para mi es todo un acierto. Deberían seguir en la misma linea con la palanca de los STronic. Se puede sustituir por algo más contenido en tamaño o por un mando tipo Jaguar. Redondo, al estilo del que maneja el MMI, o una botonera.

En esa fila de botones llevas de serie el warning, el accionamiento de la pantalla multifunción, desconexión del ESP, audi drive select, no se si me dejo algo que vaya de serie. A lo sumo te quedarán 4 ó 5 botones ciegos. Solo warning y esp, el resto, y son muchas, tapas ciegas. La pantalla multifunción recuerda que es un extra, de serie lleva esa especie de taxímetro. Lo mismo con el ADS. Si, es cierto. Me acabo de dar cuenta que estaba dando el equipamiento del acabado Ambition. Es que es el que estoy mirando

En esa fila de botones llevas de serie el warning, el accionamiento de la pantalla multifunción, desconexión del ESP, audi drive select, no se si me dejo algo que vaya de serie. A lo sumo te quedarán 4 ó 5 botones ciegos.

De momento en España no está disponible el acabado Sline interior, si el exterior. En palabras del comercial que me está atendiendo: No puedo vender, ni hacer pedido de algo que no está a disposición. Por lo tanto creo que en tu caso se han colado

Yo tuve un A3 del 98 y tengo un TT del 2002, no son de las primeras unidades precisamente, y algún problema tuve. No muy grave pero alguno hubo. O sea que la leyenda urbana de los problemas de las primeras unidades como que no me cuadra mucho. Se supone que los controles de calidad son los mismos al principio de producción que cuando se lleva un año o dos de fabricación.

Muchas gracias Cuanto más lo veo más me gusta. Despues de haber visto el clase A puedo decir que no hay color. El diseño, calidad de ensamblaje del Audi está a años luz del Mercedes . Se nota que es su escalón de entrada a la marca y no se han esmerado nada, pero nada nada. Perdón pero no te entiendo, te refieres al Audi o al MB A????? Si, disculpa, me quedó el comentario un poco embarullado. Cuando digo que no se han esmerado nada, me refiero al MB A. Sus ajustes entre paños de la carrocería, las defensas, los faros y pilotos, son espantosos. Hay grietas en las que casi te entra un dedo. Eso denota un escaso cuidado a la hora del diseño. Por contra, el A3 en este aspecto, es espectacular.

Muchas gracias Cuanto más lo veo más me gusta. Despues de haber visto el clase A puedo decir que no hay color. El diseño, calidad de ensamblaje del Audi está a años luz del Mercedes . Se nota que es su escalón de entrada a la marca y no se han esmerado nada, pero nada nada.

Solo dejan ver imagenes del interior y exterior. De momento no se puede configurar nada. Van soltando gota a gota

Los colores básicos no son muy atractivos. Mi opción era blanco ibis, que ahora esta sustituido por blanco amalfi. No me gusta nada, con lo que me tendre que ir a blanco glaciar y pasar por taquilla. <_<

En una reciente visita al concesionario he podido ver un catalogo de muestras de acabados. Entre ellos estaban los que corresponden al Sline interior. Entiendo que si estará disponible ese acabado cuando llegue Septiembre.

+1.

Bueno, habrá que tener paciencia. Hasta final de año no haré la operación de cambio del TT al A3, y supongo que para entonces ya se habrá puesto a disposición el SLine interior. O eso espero .

En Alemania ni mucho menos lleva un año a la venta el A3 y lo tienes a disposición en el configurador. Espero que nos lo ofrezcan de mano. No veo la razón por la que esta disponible el exterior y no el interior. Saludos