Ice

Estoy a la espera del nuevo A3. Estos dias estuve trasteando con el configurador y he visto con sorpresa que no ofrecen acabado S Line interior. En Alemania si lo hacen. La verdad considero que es un error, espero que de aqui a que se comercialice lo pongan a disposicion del cliente. Otro gran fallo, bajo mi punto de vista, es la perdida del pedal de acelerador que equipaba la anterior version del A3 y el TT. Para mi gusto es esteticamente mas racing y mas cómodo. Y ya si pudiera pedir la terminación de los pedales que tengo en el TT, sería la leche. Los del A3 son feos con ganas. Pequeños contratiempos.

Pues no se me ocurre otra forma de desconectarla si no es con el boton De todas formas, antes de valorar un fallo electrico, controla que no tengas dentro del coche una mosca u otro bicho volador que haga que se dispare. Te lo digo por que a mi me paso. Tenia una P**A mosca que me hacia saltar la alarma. Tres dias para que saliera del coche la condenada.

Muchisimas gracias por la info y por la rapidez.

Me podrias mirar la manilla de aluminio para abrir la puerta derecha de un TT del 2002. Y su precio. Gracias

Alguien tiene la prueba del TT 1.8 Turbo traccion delantera??????????. Le he dado al buscador, pero no he encontrado nada.

Hola. Te sere muy sincero y directo. Por ese precio solamente encontraras eso........... chatarra. Gastate algo mas y llevate algo bueno hombre, merece la pena. Y si por lo que veo te preocupa el coste de mantenimiento no te preocupes, no es tan alto. Por otro lado te dire que ese TT con asientos de cuero y alcantara me jugaria el cuello a que no es nacional, (me pueden corregir los expertos del foro si me equivoco por favor). Y tambien te dire que los libros de mantenimiento tambien se pueden retocar y maquillar. Miratelo bien y con calma, no te dejes deslumbrar, que hay mucha chatarra pulida y brillante.

Fotos de las traseras, por favor

Es lo ideal, tener un cacharro y meterles una buena o****, asi despues protestan por algo y les explica el seguro que son ellos los culpables por invadir un carril. Si es que España esta lleno de anormales que no saben ni circular y encima se creen con mas derechos de los que les corresponden. Perdon por generalizar.

Hola Tolo. Te dire que la bomba no tuvo que apalancarla, solo le dio unos golpes con el martillo de plastico para despegarla de la junta, como bien dices, y se solto. Te lo cuento como me lo conto el mecanico, que es amigo de toda la vida, y en principio no tengo porque desconfiar de el. Los trozos estaban en la cavidad de la bomba y por suerte no se colaron hacia el circuito, pero si, en el vaso de expansion habia pequeños granitos de plastico. Tambien es significativo que mi coche desde hace tiempo venia marcando una temperatura ligeramente alta y ademas la cogia muy rapidamente. Siempre andaba sobre los 95 grados. Y desde que cambie la distribucion y la bomba se clava en los 90 y tarda en alcanzar esa temperatura. Te cuento lo que veo y experimento. A que es debido?, pues no se que decirte, pero es curioso que ahora el coche parece que refrigera mas. No se las cosas del TT son extrañas de narices a veces. Tambien se me enciende el testigo de anomalia electronica en el motor y a los 15 o 20 dias se apaga, y se vuelve a encender despues de tres meses y esta otro tiempo encendido. Lleva asi como un año y el coche arranca bien, ralentiza bien, anda igual y consume lo mismo de siempre. Ya como que no miro para la luz. Un saludo y feliz Navidad

Es un taller de un amigo , y el precio, es precio de amigo. No es el precio oficial de la reparacion. Pero de todas formas es mas barato que en audi, aunque sea un agente oficial Bosch. En Audi se columpian mucho con la hora de mano de obra. Saludos

Hola. Pues mi anticongelante es el que traia de serie, entre otras cosas porque segun Audi no se cambia a no ser que hagas alguna intervencion o que haya fugas, evidentemente. Ahora he puesto uno equivalente pero de la marca Bosch. No te puedo especificar mas. Es el que trabaja el taller donde hago el mantenimiento. Respecto al precio me ha salido por 574€. En Audi habia preguntado un dia y me salia por unos 780€. Yo que tu iria pensando en hacer la distribucion. Pienso que la bomba si se llegara a romper del todo solamente te calentaria el coche, no creo que llegue a romper la correa de distribucion, pero por si acaso mejor no arriesgar. Lo que no me acabo de creer es que una pieza que solo se cambia por seguridad al hacer la distribucion o por que con los kilometros empiece a peder agua, y que con 69.000 Km deberia estar bien, presente semejante aspecto. Increible.

Buenas tardes TTeTTeros. Despues de darle muchas vueltas he cambiado el kit de distribucion a mi TT. Digo que le he dado muchas vueltas porque si bien por kilometros me he anticipado mucho, tengo 69.000 km, por edad del vehiculo ya me iba tocando, tiene 6 años cumplidos este mes, y prefiero no jugarmela. Pues bien. La reparacion me la realizo mi mecanico de confianza de siempre, es un sevicio Bosch autorizado, con piezas todas originales de Audi. Se ha cambiado correa, bomba de agua, tensores, rodillos, correa de alternador, liquido refrigerante y liquido hidraulico de direccion ya de paso, asi como revision de retenes de cigüeñal y arbol de levas. Hasta aqui todo normal. Pero la sorpresa vino cuando fui a recoger el vehiculo y me enseño las piezas viejas y concretamente la bomba de agua. El rotor estaba roto. Parece ser que el liquido anticongelante original del vehiculo ataco el plastico y lo degrado, rompiendose en tres trozos, en principio. Si no llego a cambiar la correa hasta los 120.000 Km o 7 años como me dijeron en el concesionario no se que habria pasado. El plastico tiene un tacto cristalino, con lo que llegamos a la conclusion de que ademas de ser un material de muy mala calidad, el anticongelante que usa Audi, lo ha degradado. Prefiero que veais las fotos y que vosotros os pronuncieis. Es lamentable que una marca como Audi, en este caso, utilice materiales de tan baja calidad, eso si, en las zonas donde el comun de los mortales no tiene acceso, ni son visibles. Estoy seguro que esta bomba no me la habrian enseñado de haber hecho la reparacion en un concesionario Audi, ni aun pidiendo retirar las piezas viejas, y nunca habria sabido del tema. Estas cosas se encargan bien de ocultarlas. Es inconcebible e inadmisible que un rotor de una bomba de agua se rompa porque con el paso del tiempo el anticongelante haga variar las propiedades del plastico degradandolo hasta tal extremo. Me pregunto que clase de m**** nos estan vendiendo, y sobre todo me pregunto si muchas de las extrañas averias que afectan no solo a los modelos de Audi, si no a casi todas las marcas, no vendran provocadas por la utilizacion de componentes de baja calidad, montados en los vehiculos con el fin de abaratar costes a los fabricantes,y con ello aumentar el margen de ganacias. Porque eso si, a nosotros los coches cada vez nos cuestan mas caros. Perdon por el tocho, pero habia que contarlo con detalle. Un saludo.

Por favor que alguien me diga que esto no es real, que es un montaje con el photoshop. http://www.motorpasion.com/tag/Audi%20TT

Puede que tenga que ver con el ESP. Para equilibrar los pesos entre el eje delantero y trasero y de la parte izda y la drcha.

Hola. Os dejo este enlace que me encontre. Seguro que a alguno le encantara. A mi personalmente me dejo impactado. Que lo disfruteis http://www.audimotorsport.se/imsabyggetfoton.html

Te felicito por la decision. Estoy contigo en que antes era un coche selecto, pero desde que se traen de importacion y se venden a precio de saldo a perdido bastante exclusividad. En fin que se va a hacer. Yo me lo quedare para siempre, no quiero verlo convertido en un pachun pachun pachun rodante y ver un mocosete con visera al volante patinando rueda en los semaforos con el.

Que cada uno decida lo que compra con su dinero. http://www.auto-justicia.org/ http:///AUTOJUSTICIA.html

Hola. Mi consejo es que si tu economia resiste tener dos coches te lo quedes. En el conce te dan una miseria por el y si lo vendes por tu cuenta sacaras algo mas, pero poco mas, porque ahora el TT esta tirado de precio debido a la bazofia que se trae de importacion. Ya sabes, la gente prefiere uno baratito de importacion con el kilometraje afeitado, aunque en realidad este cargado de kilometros hasta las trancas, que pagar algo nacional mas caro pero con los kilometros reales. Hace poco vi un TT en un compraventa por 16000€, hecho un asquito, no habia por donde cogerlo, todo descuadrado y repintado, oye a la semana ya lo vi rodando. Luego vas tu a vender el tuyo super cuidado y reluciente con 100.000 km y te dicen que esta caro, que tiene muchos km . Yo que tu me lo quedaria, piensatelo antes de malvenderlo. Saludos. PD: se nota mucho que estoy muy quemado con la importacion??????????? :clap1:

Impresionante la clay . Desconocia ese producto y me pico la curiosidad. Gracias por la respuesta y por la detallada explicacion. Saludos

Guantera me puedes explicar que es eso de la clay bar. Donde se puede encontrar , precio y marcas. Gracias.

Gracias AnTTonio. Ya me he puesto en contacto con menigar y me dicen que se lo envie para darme presupuesto y despues yo decido si reparo o no. Al final sera lo que voy a hacer, por que hoy el cuadro me esta marcando mas temperatura de la normal y mas cantidad de gasolina, y eso si que es indicativo de que el cuadro falla, como les paso a muchos por aqui por el foro. La verdad hasta ahora era rarisimo el fallo que hacia y ademas como se combinaba con las luces de los mandos de regulacion de los retrovisores y de los botones de las luces del plafon pues creiamos en un mal contacto, pero hoy ya te digo que me marca de mas la temperatura y la gasofa. Asi que na, a palmar y pasar por caja. Espero que sea la primera y ultima averia . Ya de paso te hago una pregunta, que seguro que me sabars mejor que yo. Aunque el cuadro se me caiga entero y no funcione nada de nada, el inmovilizador no me dejara bloqueado, o si cabe esa posibilidad?. Un saludo.

Hola. He mirado por el foro y la verdad no he encontrado nada similar a mi caso. Voy a cambiar los fusibles del cuadro que aparentemente estan bien, a ver que pasa. El cuadro ya esta sacado y estan revisadas todas las soldaduras una por una con lupa para verlas mejor y estan todas bien. He consultado ademas de con el concesionario con otros dos electricistas y estos ultimos se decantan por una mala conexion o fallo en una masa. En Audi logicamente se van al cuadro sin pensarselo. Aunque en los chequeos que le hicieron no encontraron ningun fallo. En lo que si estoy deacuerdo contigo es que es algo que dilata con el calor y que en ausencia de humedad o frio hace contacto. Cuando baja la temperatura, llueve o el coche esta parado durante unas horas, ya aparece el fallo. Bufffffffff, me tiene hasta las pelotas :cry1:

Pues nada, la cosa sigue igual. Hemos revisado las tomas de masa y todo parece estar bien, incluso las hemos mojado y nada. Eso si en el momento en que la temperatura exterior sube o sale el sol funciona todo como un reloj suizo. Extrañisimo, y lo que mas me extraña es que no detecte el Vag ningun fallo. Lo que me gustaria saber es si a la gente que le fallo el cuadro, de cualquiera de las maneras que lo haya hecho, el Vagcom se lo ha detectado o no les daba ningun tipo de error. Que me podeis contar.

Bateria y alternador estan perfectos, la caja de aguas descartada. En principio el fallo viene del exterior. Tengo que revisar la masa que va al chasis, que esta debajo de la bateria. Esta mañana se le ha pasado el VagCom, coincidiendo con el fallo, y no ha registrado nada de nada, y eso que el cuadro parpadeaba de lo lindo. He lavado el coche con manguera a presion y me ha hecho el fallo pero levemente, porque hacia bastante sol, y con sol o buena temperatura no se produce el fallo, o si lo hace dura poco tiempo. Na, tendre que irme a vivir a Chiclana o Barbate, :clap1: . Seguire probando a ver que encuentro, pero que recen los incompetentes del conce, porque si lo encuentro se van a CAGAR :clap1:

Bueno pues el problema persiste. Segundo viaje al norte y fin de semana de lluvia. Circulando por la carretera lloviendo y de golpe se van las agujas a cero y se restablece todo a los pocos segundos, asi tres o cuatro veces. El Fis funcionando perfectamente. No se que pensar ya. . En Audi no tienen ni P**A idea de lo que puede ser, como era de esperar. No hay fallos registrados en el VagCom. Nada de nada. Me dicen que es el cuadro y cuando pregunto por que siempre hace el fallo cuando llueve o esta muy humedo no saben que contestar, . Ahora pregunto: Que puede haber en el frontal del coche o en el vano motor que al mojarse o recibir humedad ambiente me llegue a cortar la alimentacion al cuadro?????????. Ya he mirado el termometro de temperatura exterior y no es. Bueno admito sugerencias, seguro que seran mas fiables que las que me dan los inutiles del concesionario.