Ice

Este fin de semana me ha pasado una cosa rarisima. Me he pegado un viaje al norte, a Asturias concretamente, el caso es que hace un tiempo muy humedo y ademas esta lloviendo. Esta tarde he dejado unas horas el Audi TT aparcado muy cerca del puerto pesquero de un pueblo y al ir a arrancarlo se me empezaron a encender y a apagar todas las luces del cuadro de mandos, consola, botones, las agujas del cuadro subian y bajaban locas, como si le marchara la electricidad y le volviera. Todo eso durante unos minutos, luego comenzo a estabilizarse y funciono todo normalmente, no habia ningun testigo de anomalia encendido. A todo esto el motor no tenia ningun problema funcionaba perfectamente. Se me ocurre, que debido a la extrema humedad, la lluvia y el ambiente salitrado que habia en el puerto le pudo haber afectado. A alguien le ha pasado algo parecido?. Se os ocurre alguna otra causa?. Un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=108489 Gracias Tekila lo acabo de ver, se me habia pasado.

Ya se acabo la paz en el foro. Por favor que alguien le de una pastillita POR DIOSSSSSSSSSSSSSSSSSSS Cuentanos algo de tu viaje a tierras teutonas (ALEMANIA) y de ese coche y deja de montar bulla nada mas llegar hombre. Cuelgate unas fotos de esa maquina y de la fabrica.

Ante todo bienvenido al foro. Solamente quiero pedirte, si es que realmente trabajas en Audi España, que trasmitas a quien proceda el sentir y las opiniones de este foro. A buen seguro podran sacar fabulosas conclusiones, si es que de verdad apuestan por la calidad y la superacion en sus productos. Ya por ultimo te pediria que hagas llegar de igual manera mi mas sentido pésame por el diseño del nuevo TT y sobre todo de la llegada de la posible motorizacion diesel (opinion personal por supuesto). Definitivamente os lo habeis cargado, aunque se vendera como churros, que parece ser que es lo unico que importa en estos tiempos donde todo vale. Un saludo

Hola. Estas en lo cierto. Los sistemas de seguridad como el ESP o el ABS y demás, estan desarrollados y calibrados con el equipo de neumaticos que montan en origen, o similares. Toda variacion que hagas luego, tanto en medidas como en calidad del neumatico, refiriendome con esto al agarre de la goma, puede que haga variar los parametros que reciben estos sistemas, para mejor o para peor. En tu caso has puesto unas gomas de bastante menos agarre que las que tenias y por ello que ahora a la minima te actue el ESP. No es preocupante, pero que sepas que ahora tienes menos adherencia. Los encargados de taller suelen recomendar ese tipo de marcas porque les dejan bastante margen comercial pero son ruedas que su calidad de goma es bastante deficiente, su ruido de rodadura suele ser bastante alto y a veces son dificiles de equilibrar. Saludos

Hola. Quizas no conozcas esta web http://www.auto-justicia.org/ . Aqui posiblemente puedan decirte como actuar por si haces una denuncia al concesionario. La verdad es que no es mi coche, pero me estoy poniendo de una o**** que no veas cuando leo lo que te esta pasando. Esto no tiene nombre. Procura hacerte con un buen dossier de fotos y documentos de entrada a taller, ordenes de reparacion e incluso si me apuras de un acta notarial del estado en que te dejaron el vehiculo. Para llegado el caso, enviar la documentacion incluso a Audi Alemania. Aunque no hagan nada, por lo menos que vean los chatarreros que venden y reparan sus coches en España. Saludos

Creo que no debería decir el concesionario, no quiero crear mala publicidad... Cuando solucione el tema os lo diré. Menuda incompetencia, pero que c*** se va a esperar de los aprendices que trabajan en la gran mayoria de los concesionarios Audi. Procura que te cambien la puerta, aunque de todas formas te la van a tener que pintar. Esa es la calidad que venden?, esa es la forma de intentar fidelizar al cliente?. Llevas tu coche a reparar y te lo joden mas, y lo que es mas sangrante es que te intentan colar un gol. Te toman por gil***ollas. Yo te animo a que publiques el nombre del concesionario y propongo a quien corresponda, si lo ve oportuno, abrir un apartado en el foro para hacer denuncias de este tipo. Asi en caso de averia fuera de nuestra zona sabriamos donde NO ir a reparar. De todas formas una vez reparado el coche seria conveniente que pidieras la hoja de reclamaciones. Por las molestias ocasionadas. Suerte y de verdad que lo siento.

Pasate por el conce, si tiene poco tiempo el coche, deberian metertelo en garantia. Pero ni se te ocurra decir que lo lavas con agua caliente y mucho menos si es con manguera a presion. :clap1: .

Creo que no es muy costosa la reparacion, no sabria decirte con exactitud, pero seguro que algun integrante del foro que la haya sufrido lo habra posteado. Claro está, siempre que no lo lleves a reparar al desguace este, como se llama hombre............. asi Grand Prix Las Rozas (chiste facil)

El ruido que hace mi coche es un zumbido que solo lo hace al tomar curvas a altas velocidades pero curvas de 90º para que me entendais, ese ruido persiste solo al girar. Si esa misma curva la tomas despacio a la velocidad "recomenda" no hace ningún ruido, lo curioso es que tras tomar la curva a una alta velocidad ese ruido ya se queda en todas la curvas sean a altas o bajas velocidades, y si dejo el coche "reposar" 1 día, el ruido desaparece, hasta que vuelva a tomar una curva rápido. No sé si me entendeis... Ese ruido tambien lo tengo yo y el otro dia me tire debajo del coche y pude ver el guardapolvos interior derecho del semieje que perdia grasa, asi que parece que tenemos el mismo problema, lo llevare al taller para que cambien el guardapolvos y miren como esta de grasa puedes echar aqui un vistazo ademas puedes ver el pdf del Etka que adjunto y ver las piezas. Parece que te falta una abrazadera metalica en la parte delgada de la trasmision, como la de la izda de la foto. Igual te pierde la grasa por esa razon.

Me da que van a ser los famosos silentblocks, un fallo muy tipico y tratado en el foro, puedes hacer una busqueda por "ruido a cama vieja" bienvenido Oye pues vas a tener razon AnTTonio. Nunca caigo en ese rollo. A mi la verdad con siete años que va ha hacer el coche nunca me ha hecho ese ruido de los silentblocks. . Por cierto, menuda historia la tuya con ese ¨desguace¨. Alucino tio menudos ladrones . Pa prenderles fuego.

No te estaras ablandando eh Canim. . No me dejes solo

Hola y bienvenido al foro. El problema esta en el tiempo de inactividad que ha tenido tu coche. Pasate por tu taller de confianza y que te hagan una revision de los amortiguadores. No dices si el ruido te lo hace de continuo, pero si es asi, puedes tener algun reten agarrado por el tiempo que ha estado parado. Saludos

Algunos amortiguadores suenan cuando vas por baches y estan frios. Es el aceite al pasar por las valvulas. A mi me pasa en mis dos Audi. A velocidad moderada en zona de baches se oye un silbido suave pero ritmico. ( pssss, pssss, psssss). Lo raro es que el mecanico no te haya comentado esa posibilidad.

Hola. por supuesto que el freno de mano te frena las dos traseras. Es extraño eso que dices. Tendrias el freno de mano puesto??????????. Si es asi, o una rueda te frena menos que la otra o tienes el freno de mano destensado. Haz la siguiente prueba. Pon tres o cuatro puntos al freno de mano, arranca el coche y mete la primera, suelta con suavidad el embrague, pero no todo el embrague, dejalo a medio recorrido, donde notes que el coche quiere tirar. Si te agacha el culo y no avanza te frena bien, pero si lo consigues mover es que tendras el freno destensado, y ya si el coche tira y notas que solo frena una rueda . LLevalo al taller sin demora. Saludos

Ya seria la reo***a si alguien encontrara la manera de traducirlo al cristiano.

Pues aqui dicen que el motor 1.8 Turbo no dobla valvulas en caso de rotura de correa de distribucion, pero el 1.8 atmosferico de 125cv si. J***r ya no se que pensar :clap1: :clap1: http://www.forocoches.com/foro/showthread....=distribuci%F3n Alguien puede dar luz al tema???????????????????

Bueno voy a hacer publicidad de otro foro donde aseguran que en el 1.8 T no pasa na si se rompe la CORREA DE DISTRIBUCION (la poly-v es otra cosa) http://www.forocoches.com/foro/showthread....=distribuci%F3n Cita: Originalmente Escrito por QuiqueGTI En el bloque 1.8T de los vw/audi si se rompe la correa no pasa tampoco nada (de ahí que el fabricante recomiende su cambio a los 180 mil km) Correcto, lo curioso es, que en el motor 1.8 (125 cv) no sobrealimentado, si se rompe, aaaadios motor. Opiniones por favor

O sea que los motores del TT son de interferencia por lo que veo . jod** que mala folla. Gracias por las respuestas

Entiendo lo de la compresion, pero he visto algunos pistones de motores que llevan unos rebajes para evitar que se machaquen las valvulas, incluso algunos van achatados por los lados. Por eso preguntaba, a ver si habia suerte y nuestros pistones son de esos.

A ver si algun mecanico o alguien que este enterado del tema puede decirme si en los motores de los TT, tanto el 180 cv como el 225 cv, en caso de rotura de correa, si las valvulas llegan a tocar en los pistones, o por el contrario estamos de suerte y cuentan con espacio suficiente para evitar que las golpee el piston. Gracias

El libro pone que se cambiara a los 180.000 km, pero no pone un tiempo máximo en el que deberia de cambiarse por seguridad. En mi caso tengo 66.000 km y 6 años, y le he dado un vistazo, no apreciandose ni grietas ni mal aspecto en los dientes. Lo que si me gustaria saber es si este motor, concretamente el AUQ de 180 CV, en el caso de rotura de correa, tocarian los pistones con las valvulas. Aunque me extrañaria que se librasen, ya que la concepcion de los motores modernos deja muy poco espacio en las camaras de explosion. A ver si algun mecanico nos puede confirmar este punto, mas que nada es para estar mas tranquilos :ranting2: De los talleres se puede uno fiar a medias, porque algunos te dicen que a los cuatro o cinco años, pero influyen muchos factores, como la humedad ambiente, la calidad de la goma de la correa, y sobre todo el tipo de conduccion que se realice. El taller si te puede acojonar un poco y hacerte la reparacion pues bien para el, por que es una operacion algo costosa, y no hablemos del concesionario oficial.................... si eso mejor no hablarrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Por cierto sergiovll cuantos años tenia tu correa y que aspecto presentaba?.

Hola Trenza. Te felicito porque ya esta cerca la resurrecccion de tu TT. Sobre las llantas te diria que huyas del negro. No he visto un coche que le sienten bien, y ademas en marcha parece que tienes agujero en vez de llanta. Yo que tu me pondria unas de 5 ó 6 palos en color acero o aluminio, que te hacen el coche elegante, o incluso blancas, que te lo haran mas racing, aunque con estas ultimas tendras que estar todo el dia con la bayeta y el jabon. Y desde luego en 18. Con eso y ese rojo, te quedara cañon. Desde luego estos son mis gustos. Un saludo y animo, ya falta menos. :drool: :cry1:

Totalmente de acuerdo. Pero por desgracia estamos en la era del marketing. Y las marcas, y sobre todo las consideradas elitistas, que quieren popularizarse para ganar cuota de mercado, estan locas por vender lo que sea, a quien sea, y como sea. Claro que siempre encontraran a alguien dispuesto a entrarles al trapo. Nunca entendere el diesel como deportivo, si como motor de alto rendimiento y larga duracion.

Gracias AnTTonio. He mirado el link pero.. no sé, no me parece tan sencillo, la verdad. Eso de que tiene que echar líquido, etc... Vamos, me suena todo a chino. Y la referencia pues ni idea porque en ese enlace dicen que hay dos, uno verde y otro azul, pero ni idea de cuál puede llevar mi coche, lo miraré a ver. Gracias. Si te sirve de referencia, yo puse el verde, que dicen que es el bueno. Y al quitarlo sale una gota, pero una gota de liquido. Procura hacerlo con el motor frio. No hace falta purgar. Por lo menos en mi caso. Animate que es muy facil