pabloV6

samco es el unico que he viso de 8mm interior y pared de 3mm, para menos compro unos venair que salen muy bien de precio. pues de pared pues si, los mios son de 2mm pero la diferencia de precio por lo k valen los samco me compro los otros en 2 medidas y me sobra la mitad, total hacen el mismo papel

yo los compre por ebay y salen mucho mas baratos aunke no son samco

pues no es por nada pero montar los K04 y no poner las down pipes mas gordas y todas las chuches k necesitan pues mejor no me gasto la pasta

Los de S4 creo que no son iguales que los de A4, al menos en la caja B5 el ETKA creo que da distintas referencias, aunque físicamente creo que valdrian los silentblocks no son igual de resistentes? Que tal salen? Podría estar interesado para tenerlos de repuesto si salen bien de precio y sobre todo salen BIEN de calidad, más que nada porque con la suspensión bajada también sufren más y se necesita algo mejor. salu2 Por eso lo digo por k no se pidan para los S4 como si fueran A4 y k luego salgan problemas para montarlos, k sean especificos para S4

si ese es, pensaba k era problema del sensor y ya estaba buscando como desmontar pero vi los cables

cuando se pregunte mirar a ver k no se por k pero en todos los kits pone k no valen para S4 y no entiendo por k

Mira desconocia esta información... no se si esto será común o no, pero es la primera vez que lo leo.... Mi problema era ese, cables cortados del sensor y me salia la misma averia y casi k eso mismo le pasa, o eso o el sensor mal, pero descarto problemas con el filtro

+ 1, S4 B5, en k precio kedaran + o -??

el error del sensor G42 a mi tambien me salio, el problema los cables cortados, miralo k esta donde la mariposa de admision detras pero esta por la parte de debajo, si miras a la izquierda de la mariposa los cables van por ahi

supongo que llevaras un reloj para medir la presion no? le has pasado el VAG-COM? de donde eres?

pues tiene mas pinta de ser el control de traccion que el de estabilidad, de todas formas a los ESP no les sienta bien el desgaste distinto de las ruedas entre los distintos ejes, de todas formas en un quattro yo no los hecho de menos, para eso esta el torsen

pues la verdad k las sensaciones k me han dado esas ruedas no me gustaron nada, y tube unas ps2 k me encantaron durante toda la vida hasta k llegaron a los alambres y con las nangkang encantado, por 75 euros por goma voy a repetir seguro

pues en lo referente a segundas marcas hablando de nangkang relacion calidad-precio mejor k muchas marcas de renombre, me han gustado mas k las dunlop sport max y las pirelli pzero rosso y las nero

no son kitar y poner, hay k cambiar muchas mas cosas, y por ese precio esos deben de ser chinos

N75 solo lleva una, pasa el vag-com y a ver k dice, pueden ser muchas cosas, seria bueno si tubieras reloj de presion de turbo para ver si sopla, podria ser algun manguito, las DV, caudalimetro y mas cosillas

pues lo de la pestaña k sujeta el foco creo k lo tienes jodido y va con el foco y no se puede cambiar, asi me paso a mi y me toco cambiar el foco y como los k compre de segunda mano el cristal estaba mas sucio lo desmonte y puse el k yo llebaba y no le paso nada al xenon

para kitar el paragolpes en los B5 hay k kitar las rejillas delanteras y mirando hacia arriba hay 1 tornillo allen en cada lado, y por los laterales sale a tiron, va duro, una vez kitados los tornillos allen y suelto de los laterales sale hacia delante, desconecta los antinieblas y los lavafaros. Para kitar los faros los 2 tornillos superiores y otro k veras al kitar el parachokes, los cristales de los faros con las grapas y luego separar el cristal pero estan como pegados o asi me paso a mi, y los traseros llevan 2 o tres tornillos k se acede kitando la tapa k hay para cambiar las bombillas por el maletero o separando el acolchado no recuerdo bien

la del torsen creo k es la misma k la del cambio, corregirme si no me ekivoco, yo igual la cambie por la edad del coche ya k el aceite pierde propiedades

la 007 es recirculada pero es la k mejor va

yo tengo uno para vender de segunda mano k compre de un siniestro por si te interesa

midela con el polimetro y comprala exacta

Lo k puse de como desactivar con vag-com es una respuesta k dio un forero a tu misma pregunta, yo no lo he probado, tienes el enlace debajo de donde te puse para k mires pero yo creo k es el mismo caso k el tuyo, keria desactivar el airbag lateral, y por el modelo de coche k era no creo k llevara de cortina supongo k sera el de los asientos, en cuanto a lo de la resistencia eso es lo k tengo entendido, se mide con polimetro la resistencia del airbag y se coloca una igual y se cree k esta puesto, pero no se decirte entre k cables se pone, supongo k sera entre los mismos k se mide la resistencia

copio y pego de otro foro k respondieron a tu pregunta y te dejo el enlace por si acaso kieres ver. Al cordoba de la mujer se lo quite así: Select 15-Airbags Adaptation-10 Channel cambiando el valor 0 (Enable) por 1 (Disable) desactivas el airbag. Cada airbag tiene un canal: - Canal 01 : Airbag frontal lado pasajero (derecho) - Canal 02 : Airbag frontal lado conductor (izquierdo) - Canal 03 : Airbag lateral lado pasajero (derecho) - Canal 04 : Airbag lateral lado conductor (izquierdo) http://www.soloturbovag98.com/forum/index.php?topic=6450.0

pues en principio eso es para k el coche no sea morron, si le diste mas anchura detras en principio lo has descompensado dando mas agarre y deberia ser mas morron, pero no se hasta k punto se note

fisicamente lo k tengo entendido es k se mide la resistencia del airbag y se monta una resistencia igual k la k tienen los airbag y problema solucionado