Chospo

Buenas Al final me decido a comprar las piezas para hacerle la correa yo a mi coche y ahora viene el lio... http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-kit-correa-distribucion-audi-a4-avant-8e5-1-9-tdi-130cv-3096-1771-824-gt Hay que ver si el chasis es previo a 8E-2-297 101 o no. Del numero de chasis de mi coche saco: WAUZZZ8E25A02**** de lo que entiendo que mi numero de chasis es 02**** no? Y de hecho, arriba se lee "e1*2001/..." es decir, ¿el chasis es del 2001? El vehiculo es comprado a un particular, de segunda (y no mas) mano, que lo compró a finales de 2004. Todo cuadra porque tiene un taco de facturas del conce desde el kilometro 0 hasta los 183000 que me lo vendió, incluso los papeles del coche lo afirman. Pero... ¿es posible que un coche vendido en 2004 tenga chasis del 2001? Entonces, para la correa, hago caso totalmente al numero de chasis? O es mas el numero de motor, como he leido en algun lado? Gracias.

Pongo el link donde lo he leido, porsiaca. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/324731-vuestra-opinion/page-18

Buenas Andaba yo leyendo un poco por el foro y he visto alguno que comentaba el tema de la proporcion anticongelante-agua. Hace un mes le hice el termostato al coche, y al reponer liquido le eche 5L de G12+ lo que es una mezcla del 100%. Leo por ahi que el anticongelante deberia ser entre 40% y 60% del total, y el resto agua. Es nocivo? Critico? De cara al verano deberia de rebajar la mezcla? Gracias.

Tambien estan muchisimo mas valorados que los 2.5 por razones mas que obvias. Yo vengo de un A6 2.5 y simplemente es un coche diferente. Mi A6 era mas progresivo y comodo y era para llevarlo por encima de 2000 todo el rato. El 1.9 (hablo de mi 130cv motor AVF) tiene mas repris desde 1700 o asi, y llegando a 3000 ya no tira tanto. Eso no quiere decir que no tire, de hecho cuando nos miramos fijamente en alguna recta soy yo el que aparta la mirada antes Sin mencionar que el IVTM en mi caso al menos es 100 euros mas barato, he pasado de 7.5L a 5.6L, y la correa y demas viene siendo bastante mas barata. Vamos yo iba al 1.9 sin dudarlo!

Y que los arboles ya esten cascados y/o algun taque que no furrula bien? Por muy bien que cales la distribucion el daño seguira ahi... A ver si es lo que tu dices pero nose...

Con la diferencia de que tengo mejor sabor de boca al haber comido igual de bien por la cuarta parte, y encima he aprendido a cocinar algo nuevo ;-)

Buenas, le echare un ojo a ver. Gracias

Arbol de levas?

Buenas Echa mano del vagcom, encuentra a algun forero cerca que te haga el favor. Si no echa aire puede ser un mal contacto de algun rele o el impulsor de aire o el sensor de temperatura del A/C que estuviese cascado. Lo suyo es leer codigos de error antes de meter mano a nada.

Marcha atras entra bastante mejor, pero el resto sigue mas o menos parecido, con leve mejoria. He leido un poco mas. Tengo 195000km. Alguna movida del embrague? Tiene que ver que tenga aire en el circuito de frenos? (al pisar freno se oye un soplido y el pedal esta blando aunque frenar frena como dios manda). He leido que si hay aire en el pedal de embrague puede que no agarre bien durante todo el proceso.

Buenas, no tengo ruidos anormales en la caja. En el A6 2.5 anterior que tuve el tacto de la caja era identico. Creo que lo dejare estar, y me "acordare" si empeora mucho el tacto, o si salen ruidos como ese, o si casca el embrague (buen momento para acordarse de la caja para ahorrarse mano de obra).

De lujo

Pozi. He oido que este problema no es infrecuente...

El nivel esta ok pero le he echado un poco mas porsiaca. Las marchas van algo mas finas pero siguen rascando 3 y 2 sobre todo, saliendo mas que nada, a regimenes normales (cambio a 2000) en cambio no. Seguro aue algo tiene que ver el embrague. Si me aburro del tema echare metalube. Comentar que no hace falta retirar el cubrecarter superior.

Buenas Los de lubricantes rapidos y efectivos como me habian contado, para ayer a la mañana ya tenia el bote en casa. Tengo un mosqueo grande. Le eche los dos botes, de los cuales pues 2 jeringas mas o menos (120ml aprox) se fueron al suelo por causas varias. Y del tercer bote le he echado 600ml. Eso nos pone en algo mas de 2,4 litros!! Y el libro dice 2,2 litros de capacidad!! Y aun y todo no se yo si estaba en los 4mm + - 1mm que marca el libro de taller. Deje de echar por... ¿yo que se? Las marchas que entraban suaves entran mas suaves generalmente, aunque cuando les apetece rascan como siempre. 3ª rasca algo mas que antes. Y 2ª y 1ª pues en frio diria que entran ---aaaaaaaalgo--- mas facil. De primeras voy a volver a levantar el coche y repasar el nivel, y si eso echarle mas. Para lo del nivel uso un alambre en 90º apoyado en el tope que hay al fondo del tornillo de llenado. Gracias.

Pozi Argentum... ahi esta la solucion. A ver si la cosa no va mas alla del lunes, que entre ir con mi antiguo coche que parece un carromato, y con tener el garaje ocupado sin posibilidad de "desocupar"...

Je... lo primero buscar otro bote del p*ñetero Castrol Syntrans Transaxle 75W90... no lo tienen en ningun lado. Me da que este finde me quedo sin coche, la unica opcion parece que es lubricantesonline...

Buenas Ayer empece (digo empece) a cambiarle la valvulina. Gracias a Dios que lo hice en mi garaje! Porque le eche los dos botes (malgastaria unos 100ml con la primera jeringa que se me cayo y algo que me goteo, esta muy jodido hasta que le pillas el truco!) y aun y todo me faltaban centimetros. Estaba que no me lo creia jeje. A ver si hoy encuentro otro bote de Castrol Syntrans Transaxle 75W90 (digo encuentro, porque en varios sitios solo tiene Repsol-Cepsa-Motul pero Castrol na de na) y termino la faena. Por cierto, el aceite salio bastante oscuro. Y para mi pesar, en el fondo habia algunos polvillos de bronce. No virutas pero si algo de polvillo como purpurina. Asi que los sincros algo han sufrido... Cuando termine os cuento.

Buenas, bonito coche, bien cuidado se le ve. Cuanto te baja la temperatura? Si no baja demasiado "un pelin" yo no le prestaria atencion. Ahora, yo hasta ayer tenia eso de que le costaba la vida calentarse, en autopista dificilmente llegaba a 90º y en llano a 120 el coche va algo frio y bajando puertos pues me bajaba hasta 70º, recuperando tan solo en ciudad. Termostato sin lugar a dudas. Si eres algo manitas o conoces a alguien que te pueda ayudar, o simplemente te lias la manta a la cabeza (yo mismo ni le he cambiado una rueda a un coche y ayer le hice el termostato) pues en Oscaro por 12 euros tienes el termostato, garrafa 5L de refrigerante G12 otros 13. Sino en el taller pues no se, 80-90 euros todo?

Nada... He intentado 1001 veces lo del tapon y nada. Otras 1001 veces he zarandeado y apalancado con destornillador el manguito que va al radiador. Nada. Hasta que he tenido un ataque de sentido comun y he preferido ensuciar el piso del garaje y gastar 12 euros en una garrafa de G12 (que con el termostato a 12 euros sigue sumando 24 euros, una miseria comparado con el taller). Pues eso. Termostato cambiado y por ahora parece que furrula bien. Testimonio (por desgracia sin fotos) en el hilo del brico de termostato a un AWX. Gracias!

Buenas! Otro que al fin lo ha cambiado. He optado por soltar el codo y luego el termostato para asi manejarlo mas facil. El codo estaba durisimo, ha costado soltarlo. Mi idea era vaciar el refrigerante antes pero ni el tornillo de vaciado queria abrir ni el manguito de abajo queria soltarse. Asi que he puesto perdido el piso. Al loro con los tornillos del termostato, el de arriba lo controlas bien pero el de abajo tiene pinta de ser muy facil de caerse por ahi... A mi me ha dado mucho sitio soltar el manguito que viene del intercooler. Ah y para el tema del aire pues soltar el vaso del liquido, y levantarlo todo lo que permita el cable del sensor y los manguitos, y desde ahi rellenarlo, asi como luego con el motor ya arrancado, levantar el vaso de vez en cuando. Anda que no han salido burbujas... Bueno lo dicho, la aguja de temperatura ya camina tiesa! Lo he probado dandole zurra en un puerto y luego bajandolo casi en punto muerto, 90 clavados. Lo tendre unos dias en observacion el tema de nivel de refrigerante por si la haya cagado con la torica del termostato. Nada mas, con la tension (la del novato) no he sacado fotos pero bueno espero que mi testimonio y/o observaciones sirvan de algo a alguien. Muchas gracias al autor del brico, sin esas fotos dificil lo veria! Jejejd

Muy interesante para el bolsillo, si... Jejejeje

Mas temperatura mas presion del aire encerrado debajo de las lamas... Pero digo yo. Esas lamas no deberian de moverse si no es por accion tuya no? Algun plastico jodid0? Lama os referis a las aspas esas que cierran o desvian los conductos no?

Buenas, mi teoria es que el consumo al indicarse en litros/100km pues como el coche va despacio o ya ha parado (a menos que vayais bajando puertos en punto muerto insensatos jaja) pues al hacerse el calculo cada X distancia (en algun sitio de este foro lo lei...) da una burrada. Lo mismo los megaconsumos de 1ª y 2ª...

Muchas gracias. Le echare un vistazo mejor a la siguiente, pues tengo problemas de ruidos "vibratorios" al soltar el acelerador con mucha carga...