Chospo

Buenas, el agujero es mas pequeño. Y no he visto ningun tapon por ahi... CorradoS3, si hubiese tenido mas tiempo para meditarlo habria mirado precios y marcas mucho más pero es que ya con el "susto" y que al día siguiente habían dado una mañana (salgo 6:30 de casa para currar) igual o más fría, pues era ahora o ahora.

Buenas gente Ayer a la mañana ya la batería dijo "basta", no me quedé tirado pero casi, a la octava conseguí arrancar el coche. Cambié la bateria, creo que llevaba la de serie, por una del Feuvert. Pero ahora el tubito, que según he leído es para evacuar los gases que genera la batería al cargarse, no engancha en los agujeros que tiene la batería nueva para tal fin. Si lo dejo suelto mal? Alguna ñapa? Venden adaptadores o algo? Gracias

Buenas Mi A4 desde hace 1 año y medio que lo compre tambien tiene un ruido al acelerar suave entre 1000 y 2000 vueltas. Es como un click como si chocaran dos plasticos (no es un ruido puramente metalico, igual es por el aislamiento acustico). En frio nada mas arrancar no se oye, pero luego con el tiempo lo vas oyendo. Si eres un poco manitas, puedes levantar la tapa de balancines e inspeccionar el arbol de levas. Con unos alicates sueltas el clip que sujeta el tubo de aceite, y luego sueltas los tornillos de la tapa en orden (si te interesa se puede mirar). Sin soltar nada mas, puedes ver el aspecto de las puntas de algunas levas. Para ver las del resto, levantas con un gato una rueda delantera, metes 6ª y giras la rueda (en sentido de circulación) para que las levas vayan girando y las vas inspeccionando. Luego algun forero me comentó que se podían presionar los taqués con un destornillador pero eso no llegué a hacer. En mi caso 2 o 3 levas tenían la punta un poco desgastada pero no de rozamiento sino más bien como un calentón o como que el taqué se había resistido a bajar... Ahora que le hicimos la correa entre un amigo mecánico y yo, un día de estos puede que me anime a cambiarle arbol de levas y taqués. Podría ser simplemente arboles, los valores de compensación de la inyección no son únicamente síntoma de inyectores, el motor si ve que uno de los cilindros no "pega" como debe (porque el desgaste de su leva hace que abra/cierre valvulas antes o despues de tiempo), le meterá mas gasoil. PD: Si finalmente te decides por levantar tapa de balancines, no te olvides de aflojar y apretar los tornillos en un orden determinado. Y no te pases con el apriete, con dinamometrica mejor. Y mucha limpieza ahi arriba!

Marron y viscoso... malo, malo Como dice jmholgadog04 limpia bien pero bien el circuito, y metele G12.

Pillo sitio!

Echa un ojo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/213289-brico-reparacion-sensor-apertura-de-puertas/

No contesta tus preguntas, pero decirte que la gente en general prefiere reprogramar la centralita a poner chip. Ademas, dependiendo del preparador, te la personalizará según tus aspiraciones y el estado de tu coche. Todo por menos de 250 euros.

Ole, ole y ole. Y dices que no tenias ni idea de reparaciones... jode, pa' quitarse el sombrero!

Como dice a34323 esos sintomas tambien pueden ser de la bomba mal calada. Consigue un vagcom. Si tienes una minima destreza con los ordenadores y vas a tener el coche para largo, por 40 leuros consigues el dichoso vagcom. Lo mismo que te cobran en un feuvert o en un taller no de confianza por darte un papel con los fallos. pd:Pero vamos, en cualquier caso, vete al taller que si antes de entrar eso no estaba así, tampoco debería estarlo ahora.

Al taller echando leches. Reza para que no haya sufrido mucho calenton el motor...

Juas, yo me deje el tapon encima de la caja de la centralita... Fui a currar y volvi... y ahi seguia, ah y ni pizca de liquido perdido.

Entregalo al taller y que le echen un vistazo sin demora. Ha podido hacerle cualquier ñapa o arreglo con tal de camuflar eso. Y si se te ponen tontos lo llevas a un taller de confianza y que te hagan un informe con fotos. Si tienes algun conocido o forero cerca con VAGCOM podria mirarte fallos y valores relevantes para indagar un poco...

Creo que lo he pillado: como si quisiera poner la rueda mirando al cielo, hago el juego hacia arriba y hacia abajo. Gracias, lo comprobare! De todas formas, un colega que tenia un rodamiento ya cascandose, el ruido era como un zumbido grave en movimiento. No se parece en nada a lo mío. Pero hare esa prueba.

Hay alguna forma de ver si son los rodamientos? Gracias

No se si el movil llegaria a percibirlo... pero bueno a ver si lo hago y se oye algo. Es un murmullo que recuerda bastante al ruido de los aviones cuando pasan a gran altura...

En mi humilde opinion, por ese precio puedes encontrarte un 1.9 TDI con menos kilometros. Tan chulo como ese no sé si será ni si será fácil encontrarlos con bola y quattro, pero por comentar. Verifica los kilometros contra conce, tarjeta ITV, ... lo que puedas.

He posteado esto mismo en mecanica general audi, pensando que será más eficaz pues lo verá más gente y que es un problema general de automóvil, no del modelo en concreto... Cerrar este hilo, borrarlo, ...? Como aviso a los mods? Porque el boton denunciar pone que no es para eso... Gracias

Buenas Llevo con este ruido desde que compré el coche, tiene un año ya y no me ha afectado en absoluto, pero tengo curiosidad por saber a qué se puede deber. Al frenar desde velocidades altas (velocidades de carretera 80-100-120, no de ciudad), empieza a sonar como un murmullo, como cuando suena una corriente de aire... no es un zumbido tipo rodamientos sino mas como un ruido de roce sin ser un chirrido metalico. Segun baja la velocidad ya se oye menos. Y al tomar curvas cuanto mayor la velocidad mas suena el mismo ruido. Y si giro y freno a la vez pues suena más. Suena a los dos lados. He probado a girar a tope y acelerar y no hay ruidos de homocineticas tipo cla-cla-cla. Y por lo demas la direccion asistida va blanda como siempre. Las cubiertas delanteras están a puntito para cambiarlas pero el ruido ha estado siempre ahí. Pastillas de freno las cuatro OK. Alguna idea? Gracias.

Buenas Llevo con este ruido desde que compré el coche, tiene un año ya y no me ha afectado en absoluto, pero tengo curiosidad por saber a qué se puede deber. Al frenar desde velocidades altas (velocidades de carretera 80-100-120, no de ciudad), empieza a sonar como un murmullo, como cuando suena una corriente de aire... no es un zumbido tipo rodamientos sino mas como un ruido de roce sin ser un chirrido metalico. Segun baja la velocidad ya se oye menos. Y al tomar curvas cuanto mayor la velocidad mas suena el mismo ruido. Y si giro y freno a la vez pues suena más. Suena a los dos lados. He probado a girar a tope y acelerar y no hay ruidos de homocineticas tipo cla-cla-cla. Y por lo demas la direccion asistida va blanda como siempre. Las cubiertas delanteras están a puntito para cambiarlas pero el ruido ha estado siempre ahí. Pastillas de freno las cuatro OK. Alguna idea? Gracias.

Me quito el sombrero y por poco los gayumbos! Habras invertido en un buen antirrobo para eso no? Porque vamos...

Que mala suerte... pero como hasta que el coche sale del taller tú no tienes ni voz ni voto, la responsabilidad es absolutamente suya. Además de la garantía que te tienen que dar. Así que reclama y leña al mono.

No te dijeron tambien que el previsualizador de la soplante del eje mayor estaba indicando absolucion y disolucion a la vez, y que por eso se dio la vuelta la valvula? Pss, no tenian ni idea los mecanicos esos... 8)(

Buenas el negro, de cara a futuras intervenciones en el foro, sería interesante que pudieses abrir un hilo aparte para estas consultas (para no desviar el tema principal del hilo que es la modificacion propuesta por Mario A6).

Ok, miraré a ver.

Y para un diesel?