Churro26

Cual de estos es el cable de masa, alimentacion conmutada, alimentacion permanente y tierra, y si no es mucho pedir el de la antena... ayudar a "ill mio chatarro" que es el de abajo

Cual de estos es el cable de masa, alimentacion conmutada, alimentacion permanente y tierra, y si no es mucho pedir el de la antena...

Mi Catedratico de procesal penal sabe escaquearse esto, la verdad es que un dio se le fue la olla y nos enseño a recurrir las multas del radar fijo, espero no tener que utililizarlo pero el centro del recurso se basa en la no obligación de delatar a los miembros de tu familia contenidad en ley organica y no ordinaria como la ley de tráfico. PD: Tambien insulto al amigo de trafico diciendo que el coche como todo el mundo lo usa para desplazarse y no para matar.

Si lo tratas bien 500000 sin despeinarse, posiblemente le quede mas vida a ese motor que al de un coche de 10000 euros nuevo, la calidad del material no se puede comparar si tiene sobre 200000 esta en rodaje.

Hombre a mi la correa me ha costado 20 euros con descuento (Dayco) pero la he cambiado yo, si se rompe adios motor. Se cambia cada 90000 (estirando mucho el cambio, mejor cada 60000), y si, es un chollo para los mecanicos.

El mio ha costado 800 euros y coje las curvas que se jode con 5 años mas que el tuyo ( el otro dia un inutil no fue capaz de dejarme atras con un volvo S 60 hasta que llego a la autopista), madre mia la kilometrada que tiene que tener para jod**se los silent blocks, quiza no entra bien porque lleva LOS AMORTIGUADORES DE FABRICA, y porque tendra unas holguras de la virgen, y con surte no miararas ni la presion de los neumaticos. PD: si viene de alemania suma 100000 kilometros a lo que marca.

Esa quinta es un overdrive, el coche no la mueve la velocidad punta de esos coches es en cuarta, pero aun me acuerdo como deje tirado a un almera de 130 cv con el tronkoswagen (90 Cv DS aun lo usa mi madre para las compras) bajando saltacaballo con el overdrive (bajando pero muy bajando porque si no no vale para nada mas que para ahorrar). PD: que un coche tenga esos desarrollos no quiere decir que los mueva, es como si yo uso en bicicleta el desarrollo de Indurain, no lo muevo ni de coña. Queria algo equilibrado, no empeorar el coche.

Pues ahí van: 1ª 7,603* 7,398** 2ª 14,530* 14,137** 3ª 23,343* 22,712** 4ª 32,212* 31,341** E 39,527* 38,460** * Con neumáticos 175/70 HR14 ** Con neumáticos 195/60 HR14 Yo esta caja la llevo en los dos 1.8 y para mi zona no se adapta nada bien porque aquí tenemos mucha montaña y el salto entre 2ª y 3ª es bastante grande, está mas bien pensada para Centro-Europa. A favor tiene que es casi irrompible y tiene un manejo muy suave. El código es 2N Saludos Creía que esa cuarta era mas larga, yo la llevaba todo el dia metida en el tronkoswagen (passat 32B 1.8 90 cv irrompible) quiza me confunde la soltura para moverla , de hecho en trokoswagen solo usaba 3º y 4º, yo lo llamaba "el cambio secuencial" y casi siempre lo conducia en montaña, lo de irrompible dalo por hecho porque tu motor es de 90 casi fijo y el passat de 115 la montaba. Llevo 195 asi que mas corta aun...

La E es un overdrive, me vale la caja de un passat 32 B, a ver si se rompe la que tengo y asi encuentro excusa para quitar esta porque varias veces ya he querido meter s..ta, la verdad es que no le viene nada bien y mas teniendo en cuenta que entrega el par en bajas. Me gustan las cajas tipo a la del mini 1º 2º y vas a 100 la cuarta para someter al coche en autopista y la 5 para ahorrar. Ya que estas me puedes dar las relaciones de la 4+E, si la cuarta es como la 5º me viene como dios para mi zona.

:drool: jod** que animal, lo rojo no esta en 4500 vueltas?, lo normal es que con ese pasadon de vueltas se vaya todo a tomar pol culo, si conduces asi un diesel te dura 2 telediarios. ¿Para que lo subes tanto? esos motores se caen por encima de 4200.

El 1.8 S los hay por aqui a patadas, 192,6 (estaría sin suavizar XD y con gasolina de 97), me parece suficiente, de todos modos me fio mas de los datos de audi, calculo que le mio aun no los coja porque me falta hacer media puesta a punto, le he cambiado los filtros me faltan las bujias y limpiar la admisión porque estaba roto el retorno de gases y esta como para hacer una excavación, de todos modos el b4 2.0 era mas lento que este aun (190 km/h). Lo mejor del coche es que sube muy bien las cuestas porque pesa poco, el cambio es demasiado corto para mi gusto, lo peor es que chupa como un vampiro pero para dar 4 vueltas ni le toco, he pensado retrasar el encendido para usar 95 pero creo que de momento paso porque pierde potencia.

11,2 en ciudad :clap1: y un poco lento 194 Km/h, a ver si pillo un manual, en el de mi tio creo que indicaba menos consumo pero estaba en aleman. ¿Declara 11 litros en ciudad de verdad? Joers, que ruina para mi que he conseguido gastar 8,5 litros de media en un tdi de 110de mi papi.

190 de marcador, no esta mal para ser un monton de chatarra con 18 años y 800 euros de precio ( 80 1.8 E). Primera salida con el por autopista, anda mas que el B4 tdi de 110 de mi Padre. PD: amigo XPP ¿tu 1.9 tdi va con queroseno?, ese coche tiene 90 cv y alcanza 175 km/h reales.

Bueno, no se que prestaciones tiene "Ill mio chatarro" oficialmente, se que alcanza 190 y pico y de 0 a 100 en 10 y pico largos. A ver si algun alma caritativa tiene el manual y me dice cuales son los datos oficiales, y el consumo estimado.

Montalo solo si lo pones donde coja aire fresco, si lo montas mal(detras del radiador por ejemplo) pierdes potencia en lugar de ganarla.

Los motores de inyección no llevan mariposas, como en los coches de carburación, y en el V6 sólo hay unas que regulan el paso del aire hacia los tubos de la admisión variable. Mira la figura. ¿No?, en el mio pone bien clarito "caja de mariposas" en el manual de taller.

El mio solo gasta 10 litros dandole pisotones de c*** (antes de ayer se me cortó la inyección), la ventaja de tener un motor diminuto... y cuando entra el mariposon levanta el morro de c***. Si voy tranqui no llega a 7 litros.

Mira los filtros, seguro que tu filtro del aire esta requeteobstruido, y mira las bujias tambien...

Mi coche ha debido estar en el peor taller de la zona, la nueva es que tenia un flitro de gasolina mas pequeño que el suyo y como la abrazadera no lo sujetaba estaba calzado con un trozo de manguito.

Pon unas bosch, vas a feu vert, miras la caja por detras y listo...

Lo del 98 lo daba por hecho el problema es que la sin plomo no lubrica y se joden antes los asientos de valvula y las valvulas en un coche para super, de todos modos cuando uno va a echar gasolina siempre agarran la manguera del 95. <_< En fin, ¿no aditivais la gasofa?, es que a mi lo de un botecillo de wings para 250 litros me suena a placebo...

He leido que todos los audi pueden usar sin plomo desde 1977, ¿es cierto?, ¿que le poneis al coche y cuantos kilomentros llevais? informacion aqui

Hombre, sumar se me da bien, 600 mas vete y vuelve a ir para allá se me pone en lo mismo... ...he mirado los anuncios de Bilbao pero no he visto nada que me llamara la atencion, ademas si pone SS o BI en la matricula me lo van a rayar entero (no te ofendas, ya se que pagais justos por pecadores por eso los coches con esas placas valen menos aqui porque hay mucho cab*** suelto), el motor no esta tan malo lo he comprado porque me he creido los 148000 ( a ver donde encuentras esto en un coche de esta edad),si me la han colado tampoco es mucha la perdida, de direccion e interior esta perfecto. Gracias por la sugerencia celrrac, lo de las BBS ya lo habia pensado, me valen las de un golf 2 o un 100, no se cuanto me podran costar pero se las tiene que ganar... ¿seran pequeñas de 14"? las fotos del interior las hago cuando suba para mi pueblo y dejarlo en el garaje para que mi papi se divierta que yo ahora tengo que empollar... ... por cierto, el loro es para morirse de risa ... ideal para escuchar a Manolo Escobar Tambien puedes rematricularlo. Mira, un amigo a tirado al desguace un 80 granate con cuero y V6 2.8L con medio motor roto porque pasába ya de él y en su día me lo ofrecio metado por 600€; asi que calcula. El coche resultó estar entero y mas que entero (mas que lo que yo pensaba), tenia mal regulado el ralenti y ni filtros ni bujias, ademas estaba rota una tuberia de gases y entraba aire al colector de admision por ella(esto era lo que le jodia y parecia que iba en 3 cilindros) , ya casi va perfecto sin cambiar nada, solo poner un tubo de gases, regular el ralenti y limpiar las bujias. Ya se que teneis coches baratos por ahí de hecho he mirado anuncios, el problema ha sido que queria el coche y solo le he regateado 100 euros.

Pues a mi me molesta de c***, esperaba que no lo tuviera (crei que solo eran lo put*s diesel asi, el A4 de mi padre me cansa, casi tengo que levantar el talon) porque me incomoda mucho, ¿alguien sabe como quitarlo? De todos modos, con la chatarra de 800 euros en su recorrido a su lugar de restauración, le pegue un pisoton porque un gilpollas me metia el morro de su monovolumen, jod**!!! 180 en un pis pas ( y seguia acelerando pero levante el pie porque no lo he revisado bien), y 5000 vueltas , cambia hasta el sonido.

¿el agujero te lo ha hecho un mecánico? ........... :crying_anim: Pues dime quien es para no llevar el mio!! ........(QUE CABRÓN CHAPUCERO) Supongo que lo haya echo un mecanico porque esta hecho con una radial, tiene las tipicas esquinas de cortar en cuadrado con radial.