Churro26

Bienvenido, lo de que no quemas banderas no hace falta ni que lo digas, lo mas grave es que hay 4 subnormales que hacen pagar a justos por pecadores.

Me he explicado mal, lo siento, si voy a 120 km/h, el agua me va solo a 60 grados.

Lo de las 12 es como te han dicho por ahí para encontrar la que mejor sienta y no poner arandela, asi el ajuste es aun mejor. Si pones arandela tiene que ser muy fina y de cobre pero es mejor no poner y usar 12 para encontra 4 que sienten bien. En tu coche al ser hemiferica el electrodo lateral tiene que enfocarse hacia las valvulas de escape, asi no tapa la chispa al entrar la gasofa al cilindro que entra por delante. Referente a lo del cauda en coche antiguo Lo de hacer un agujero al caudalimetro en un coche antiguo lo que hace es jod**le, para que le haces un agujero al plato si esta ajustado para que lo levante la aspiración del motor, con el agujero lo levanta menos y entra menos sopa. Le repro seguro que avanza el encendido y sube la mezcla y esta tiene mas gasolina ademas de quitar los gases de retorno que por lo que mas fastidian es por que estan calientes. Algun caballo gana pero tanto como 15, seguro que lo que mas ha ganado es par por eso nota que tira mas en largas, eso es lo que mas se nota en los kits de inducción que suben el par( y un caballo o uno y medio en un atmosferico si esta bien montado) y sobre todo el ruido.

Con este ahorras pelas.

Pues fijo que la piececilla esa me dará por el culo este invierno.......presiento un prever............. Vete al desguace y compra una, yo voy a hacer eso y desmontare la mia, el golf 2 GTI lleva el mismo motor por si te sirve de ayuda, tambien algun Passat 33B

El 110 tdi lo tiene el a4 de mi padre, es una maricona que pega tirones cuando entra el turbo y mete ruido(eso emociona), eso si, es un mechero que anda a 180 sin despeinarse. PD: Yo le llamo el mentiroso porque vas a 140 a punta de gas y parece que le sobra todo pero al pisarle ves que es mentira, tanto par engaña casi da igual ir en 4º que en 5º.

Aqui lo llaman indexado de bujias y hacen lo mismo. Indexado bujias Mas sobre bujias Lo que te dije nates era para camara hemisferica, para las "normales" se colocan como dice el primer link

Nunca lo habia pensado! Si la chispa es lineal en que cambia? solo que donde va el electrodo (la espalda) hara un pelin menos. PD. como pones las arandelas y que no se caigan a la hora de meter las bujias en su sitio? 2PD. R de que? He leido bastante de bujias y parece que las de 3 y 4 electrodos dan mucha turbulencia y no son buenas para dar caña por las turbulencias y que lo mejor es poner de uno y alinearlas, en el tuyo al ser turbo creo que se notara menos, las arandelas dicen que se venden en un kit, a mi me cabe el dedo para sujetarla , otro metodo es comprar 12 bujias para probarlas en cada cilindro hasta encontrar las que mejor quedan, asi no es necesario poner arandelas, he leido en mas sitios esto del alineado asi que debe ser cierto. El electro central debe ir de cara a la valvula de admisión y el lateral detras, dirigido a la de escape en linea recta. PD: Yo tampoco me creo lo de los 15 CV porque el coche no mete mas aire, le habran enriquecido la mezcla y quitado gases, lo mejor para un gasofa atmosferico es el arbol de levas que abre mas tiempo las valvulas y traga mas sopa y aire no solo gasolina.

El aceite, no? No, el agua, el mio solo trae temperatura del agua, ¿no?

Lotus elise, consumo ridiculo, muy bestia, poco practico, un coche de carreras en el que no cabe la suegra.

Eso es tuning del bueno, menudo pepinooooo!!!

Es normal que el mio vaya a 60º si voy en carretera a 120? tiene intercambiador de aceite y en ciudad y dandole en carretera sube a 90º

¿Eso se puede hacer?, hace 3 dias he comprado un foco porque el mio tenia una pestaña rota :ranting2:

El mio no cabecea, solo tarda un poco en acelerarse, le doy el golpe de acelerador pero no es plan porque el motor va superfino (ayer 200 km/h en llano y aun andaba un pelin mas)

Para conducir un BMW tienes que ser un boss de la conducción y haber usado siempre TT, `si has ido toda la vida con TD y te compras un BMW y corres con agua...

Yo creo que esa repro lo que hace es subir un poco la presión del la inyección y quitarle el retorno de los gases, no si en esos modelos aun se puede anular el retorno mecanicamente (antes se ponia una manguera para el suelo o a un recipiente o un filtro de respiración), tambien puedes alinear las bujias una tarde que te aburras (ganas de un 1 a 3 %). Alineado de Bujias

Qué simpático el de la furgoneta.... Esto a veces viene bien, el otro dia se me quiso colar un listo con una space por el lado de mi aleta "mala2 tiene un pequeños rayon de nada peor me molesta, dejo la fragoneta a 5 cm , se rajó y no me arreglo la aleta, ¿como se puede ser tan gil***ollas para conducir en plan te apartas o te aparto? Ayer me adelanto un 206 basico cuando iba 140 :clap1: antes de una cuesta de las gordas para entorpecerme quedandose delante de mi morro.

El problema es el hueco de los intermitentes...

Que conector verde? el del regulador de recalentamiento?

El coche ha estado parado-medio parado un año y pico o dos.

Sigo con la "restauración", a mi 80 1.8 E le cuesta arrancar en frio bastante (5 o 10 segundos de llave, o le doy cinco y arranca en el segundo intento), ¿que empiezo a comprobar?, el motor esta bien, bujias nuevas filtros ok, encendido ok, premium para comer... ¿Puede ser el regulador de recalentamiento? (lo que lleva donde los de carbu llevan la bomba de gasolina)

En mi zona la gente es bastante educada para conducir y hay pocas retenciones, con lo de las largas suele bastar.

El S2000 tambien la saca a 8000 y pico, y el Spoon civic 9000 y pico, es la preparacion atmosferica mas radical que yo recuerde. Spoon

Yo creo que a ese coche se le jode el equilibrio con la repro porque esta pensado para gastar poco y no para correr, ademas las repro hacen lo que antes se hacia cambiando los chicles y poniendo un tubo de gases a la put* calle y no a la admisión, lo caballos de la repro los veo poco creibles en un atmosferico. Yo creo que lo que mata a tu coche es el peso y 115 cv son pocos para esa carroceria.

Lo mejor de comprar esos coches es que son de gente que rueda poco y estan enterisimos. ¿Cuanto gasta un bicho de esos?