Churro26

En realidad ha sido culpa mía, tenía que haberle enviado un MP, pero me precipité. Niiiiiññññoooo!!!!!!!, deja el intreñet que te vas a quedar ciegooooo!!!!. Se te nota a la legua y si no eres un crio eres algo parecido a esto...

O precio caro, o agua fijo, pon un webasto que venden recambios, yo no lo haría, el mio trae el de serie y es bastante mas complicado que un plastico transparente con junta de goma, sobre todo si te das cuenta de que tiene desagues debajo de la goma y unos canales para el agua.

No era un punto caliente, era que el tubo de avance del encendido estaba medio suelto y ademas los cables de las bujias tenian la zona de contacto con la bujia llena de oxido de cobre. Me ha quedado el motor extra-afinado con estas dos "pijadas", solo me falta el arranque en frio. A cuenta de estas pijadas se notaba que el motor no iba redondo en altas, vibraba mas de la cuenta y tenia algun repiqueteo de picado de biela. Ahora va redondo en todo el recorrido del cuentavueltas, desde 1000 a 6300, ayer en la prueba se merendo un focus y un megane "truñeao", en una zona que pica para arriba 190 km/h ( mi record con el tdi 110 cv es 190 para abajo en sentido inverso) Ultimamente el foro se parece a esto: -A: Me va mal el motor, creo que le falla la junta la trocola. -B: Que va lo que le pasa a tu coche es que se le ha espilonchao el cilindro madre. -A: No si ya pensaba yo que cualquier dia se me espilonchaba.

Soy de Cantabria, asi que me cae lejos, pero que muy lejos...

Bueno, el motor ya me va redondo, pero creo que tengo mal el regulador de recalentamiento porque me gasta unos 12,5 litros a los 100 en ciudad(casi fijo que no esta bien al 1100 porque tarda 1 minuto en acelerarme el coche aunque no se calaen frio y va bein pero con algun tironcillo)o eso, o es que mi papi se puso en plan benito y cia y me movio la mariposa pequeña y creo que la ha dejado entreabierta, menos mal que le dije que eso no era el tornillo del ralenti que lo tengo a 1100 vueltas hasta que vaya para mi pueblo el finde. Otro problema es que no me suena fino del todo a 4000 vueltas en 3º, hace un ligero picado de biela o eso me parece a mi, creo que tiene demasiada carbonilla porque le echo premium, por lo demas parece ir bien, el aceite conserva el color de cuando estaba en la lata tras 400 km, no tiene ruido de taques, va bien salvo por eso, que debe tener un punto caliente en la culata y me pica un poco biela, o puede que sean los cables de encendido que estan muy feos por donde hacen masa con la bujia. ¿Donde esta el fallo? porque en caliente andando normal 0 ruidos. PD: El colector de escape tiene un abollón bastante gordo en uno de los tubos, quizá pueda influir

Todavia tengo el coche a "medio hacer", hasta que no lo termine no creo que vaya muy lejos.

El mineral se cambia cada 7500 ,filtro de aceite un cambio si y uno no, la correa cada 90000.

Definitivamente si es la misma pieza, tu problema ya no existe porque deberias encontrar un golf sin problemas, esta fue una de las razones para comprar este coche. Despiece Golf 2

entonces me puedes conseguir la pieza? o vas solo a por la tuya?. thx de antemano Si tienes ganas de meterte 200 kilometros, en el desguace Velarde en Torrelavega habia 4 audis, un 90 un coupe y 2 80, no te aseguro que tengan la pieza, lo mejor es que mires en un golf gti que fijo que algun modelo la tiene igual, creo que el gti II con inyeccion mecanica.(de ahi que no me preocupe lo de las piezas del motor porque tiene muchos primos donantes, los del 88 creo que son lo de la k-jetronic, mira en esos que casi fijo traen la misma).

Ya esta funcionando, a falta de la antena electrica que ya no se como enchufarla, llevaba un puente a un altavoz en la anterior instalación y salia al encender el cassete, estaba simplemente enrrollado a el cable de la antena. Tambein me parece que tengo que tirar todos los altavoces si quiero darle algo de caña, el CD es un Sony Xplod de lo mas normalillo y no le puedo pasar del 20 si no quiero que vibren los altavoces. PD: Lo del lio de cables ha sido por pura empanada, por que tenia claro que el negro del CD era masa, y el marron del coche masa, y no se en que pensaba que enchufe el negro al rojo, de todos modos para eso se inventaron los fusibles.

Me voy corriendo al desguace a por ella... el mio la tiene regular... de todos modos creo que eso no tiene que ver con se pare a 5500 vueltas, el mio tiene esa pieza regular y llega al corte 6300, fue sin querer , luego va tan normal.

Es que el mio oficialmente es una chatarra que solo va con super, viene en la lista oficial de chatarras para el prever, y el manual a saber donde lo tiro el anterior dueño... El mio con 95 pica biela y da autoencendidos al pararlo, dicen por ahí que es porque tiene un punto caliente y puede ser por carbonilla.

<_< En mi pueblo el motor de arranque es la puesta en marcha te refieres a la delco que esta jodida eso que dices que vas a hacer es la chapuza mas chapucera (valga la redundancia) que he oido en varios años.

Ya acerte con la polaridad de la conexión... invertida y fundi un fusible (fue culpa mia por pensar en otra cosa al montarlo), pero ya esta colocado, has acertado con los colores de los cables dos rojos corriente, dos marrones masa, lo demas lo he encintado bien para no llevar por ahí nada suelto. Creo que la polaridad de los altavoces va a ser algo mas complicada, los de atras son raros raros ( a ver si le hago una foto com rareza) , tienen la entrada nomal y luego 8 o 10 cables mas, no les voy a quitar de momento suenan muy bien, son audi, tengo que mirar mejor como son, son compuestos, tienen el altavoz y creo que unos tweeters al lado elevados ( o eso o son un tubo para los graves), son los del coche pero no creo que sean los "normales", los de delante en cambio me parece que son para quitar en breve, lo malo es la medida (10 cm) ahí no cabe mucha cosa. El Cd es un Sony Xplod normalito, con mp3 y wma, asi que no notare mucho las polaridades, pense en comprar un bluetooth para usar el portail de cargador (que por cierto costó 300 euros mas que el coche), pero he pensado con mp3 caben 3 discos en un cd y para que...

Falta de respeto por los demas es conducir uno de estos por ahí, lo siento si el tema es polemico... ¿ a ti te ha atropellado un coche?, a mi si, un ford fiesta cuando entrenaba en bicicleta, no me paso nada, el coche era mas bajo que yo, caí encima, ¿si me hubiese atropellado un SUV estaria aun aqui?

He investigado lo de la sin plomo en mi motor seriamente, el problema de la sin plomo en un motor de super es que este tenga valvula blanda, con sin plomo se produce recesión del asiento de valvula y se jode la valvula tambien sobre todo la de escape. He entrado en vagcat, he mirado los motores de 4 cilindros que llevan catalizador, he apuntado las referencias, luego me he ido a mirar las valvulas que montan en el escape y son las mismas que en el mio, PREMIO!!, despues le tocó el turno a la culata y tambien coincide con la que montan los catalizados, que es LA MISMA, no me he aburrido lo bastante para mirar la de admision... Conclusión: todos los 1.8 de este modelo pueden usar sin plomo sin recesión del asiento de valvula. ¿Si esto es asi porque c*** no lo han puesto en la lista de los que pueden usar sin plomo?

jod**!, cada generación pesan mas lo coches, algunos son como un king tiger, sobre todo los nuevos SUV (superhijoput*quetepisacomounmonstertrac ultracab***irrespetuosomiedicaquetemeporsuvida vehicle). Me da igual que alguien del foro tenga un SUV, porque desde aqui le digo que es lo peor, entre otras cosas porque los mecanismos de seguridad de los vehiculos estan pensados para coches normales y no para estos monstruos que sobrepasan los mecanismos de seguridad de los turismos. Volviendo al tema, ¿no os parece que el crecimiento de los coches empieza a ser irracional?, ¿como se van a limitar el consumo con esas ballenas?

En un coche de 580 cv, 20 arriba o abajo ni se notan, ¿para que sirve un coche de 580 cv?, ¿para ir a comprar el pan?

Me parece que de momento va a la bateria... estudio fuera asi que hasta que no vaya para mi casita no hay voltimetro ni nada de nada, me da que los verdes son de la antena porque estaban empalmados entre si y luego tenian un cable rojo que iba al cable de antena, tendre que abrir el maletero para ver de que color es el cableado de la antena, los de los altavoces los he echado para atras, los dos rojos con el empalme daban corriente al caseto asi que creo que lo enchufo ahí y la masa donde pueda. De todos modos si alguien me puede decir donde conseguir el esquema electrico... Ya que estamos tengo que comentar que detras tiene los altavoces mas raros que he visto en mi vida de marca audi, y tiene tomas para cascos en el centro. Tiene el altavoz y otro al lado que no se si es un tweeter o un tubo para graves, es digno de foto la verdad.

EL PESO SE NOTA, si no mirar a ver lo que necesitais para acelerar mas que un lotus elise de 110 cv... ...los BMW y Mercedes son unas ballenas, aqui hay muchas cuestas y no suben mucho (eso si en llano son aviones).

Ahi estuve yo el año pasado de vacaciones, pedazo puerto deportivo que tiene lleno de banderas de Audi pero soy de Cantabria.

El lio no es con el CD, es nuevo y trae instrucciones, el problema es que han jodido toda la instalacion del coche y no quiero conectarlo al mechero o la bateria, hay un mazo de cables y estan cortados sin clavijas. ( lo de la foto).

A ver si saco una foto mas clara, era medio de noche y me ha salido movida porque necesita mas tiempo de exposicion y enseguida muevo la camara. Que recuerde ahora rojo y blanco en el mazo de cables central y otros dos verdes gordos, los dos rojos alimentaban el pisapapeles que llevaba puesto, arranque los cables porque no coincidian con lo que decia la tapa del pisapapeles porque... HABIAN MONTADO UN CASSETE EXTRAIBLE SIN LA CAJA! y habian soldado los cables al conector que encaja en la caja y el casseto estaba pegado con SILICONA (y tambien la luneta termica y la luz de niebla )

Te fallan un par de inyectores mínimo, o eso o traes las bujias que tenia el coche de serie... para saber cual falla arranca el coche y saca los cables de las bujias uno a uno volviendolo a poner para saber que cilindro falla y volviendolo a poner. Si al sacar uno de los cables va igual ese es el cilindro que falla. Despues saca la bujia de ese cilindro a ver si esta jodida, y si esta bien saca el inyector y que alguien de a la puesta en marcha y arranque el coche, si al darle pulveriza esta ok, si no lo limpias y si sigue sin funcionar vas al desguace y compras uno que funcione. PD: Cambia de novia, la mia me vio comprar un coche or 800 euros que iba en 2 cilindros y medio, no me dijo nada porque se fiaba de mi, ahora el coche va perfecto y esta mas contenta con el coche que yo.

Te ha bajado el CO como para un coche "moderno" (solo es una opinion, no me hagas mucho caso)