woqr

hola yeyo, gracias por lo que me dices tú tenías los mismos sintomas, (es decir se te abría un poco la tapa de un lado, no?), a mi me huele a lo que tu dices, que hay algo que lo esta obstruyendo. Voy a probar a ver con los cinturones de atrás por si estuvieran obstruyendolo. Ayer abrí una de esas tapas del antivuelco (las que ponen do not cover) pero no la otra y vi que llevan una especie de cuerda para que no se pierdan, no?? puede que la otra tapa tenga esa cuerda atrapada en un enganche y por eso no abre. En cuanto al maletero, lo he revisado bien, y no veo que haya nada que estuviera obstruyendo. Por cierto, me puedes decir que demonios tenías tu obstruyendo en esas tapas ? es algo muy raro porque esas tapas no se suelen abrir nunca, salvo que te pegues la gran leche claro (entonces ya poco importaría que se abra o no la capota).

Hola woqr A que tapa te refieres a la que va dentro del maletero (que se baja dando a la palanca)o a la que permite que la capota se esconda dentro de el?? De todas maneras, mira haber si tienes algo piyado en la parte trasera de los cabeceros traseros. Hay como 2 trampiyas que pone DO NOT COVER o algo similar. Si tienes algo que lo este obstruyendo o q se este piyando en esas trampillas, no te deja accionar la capota. No se si te servira de ayuda...pero ami me paso una vez y para empezar..me acojone..luego di con ello y era por eso. Saludos HOLA GRACIAS (pense que nadie sabia del tema). PUes resulta que la tapa que no se abre es desgraciadamenet la "gorda" es decir donde va alojada la capota (la tapa exterior). He notado que intenta abrirse por un lado (el derecho), pero el lado izquierdo esta completamente parado, no se mueve, es como si tuviera un pestillo interior que le impide moverse. Por cierto he abierto una de esas tapas que dices (do not cover) y no he visto nada raro. He probado de todo, incluso a abrirla de forma manual con la llave especial esa que trae, e incluso noto que se abre ese pestillo interior que debe llevar, pero cuando tiro manualmente de la tapa hacia arriba, no hay forma de desatascarla, es realmente muy raro ya que nunca me había fallado hasta ayer. YO pienso que si fuera un problema electrico o del motor de la capota, ello no impediría abrirla de forma manual no ??

HOla, TEngo un problema con la capota y es que la tapa de la capota no se consigue abrir. Sabe alguien como se puede desbloquear ?? ya he intentado todo lo que pone el manual para abrirla manualmente y no hay forma. venga gracias por adelantado

Veo que no hay muchos con mi problema por aqui, no??? :lmfao:

gracias ragtop, me lo he leido entero pero no he sacado en claro. he intentado abrirla a mano, con la llave que trae para hacerlo pero es imposible, es como si la tapa estuviera bloqueada por un lado. bueno mañana iré al taller a ver que me dicen

Ragtop, tengo un problema con la tapa de la capota del A4 cabrio 2003 No se abre la tapa, es decir, la capota se repliega correctamente, pero la tapa no se abre y no puedo quitar la capota. Sabes que puede ser? He notado que la parte derecha de la tapa intenta elevarse, pero queda bloqueada porque la parte izquierda esta completamente atascada, no hace intento ni de subirse. He leido en un post muy antiguo de alguien diciendo que eso se debe a que se ha debido romper, un cable, pero si eso fuera así al intentar abrirla manualmente se podría hacer, no? bueno si sabes algo te agradezco me digas

Hola Esta mañana he accionado la capota, e increiblemente no se abre la tapa. La capota se acciona adelante y atras perfectamente, el problema es la tapa de la capota que no se abre. He visto que se intenta abrir por un lado (el derecho), pero por el lado izquierdo es como si se hubiera quedado un pestillo interno que le impide abrirse. He probado de todo, incluso el modo manual , y nada no se abre ni de coña. A alguien le ha pasado algo parecido ??? A por cierto, es coche es un A4 cabrio del 2004 y nunca había tenido ni un solo problema con esto. gracias

He venido del taller ahora y el tío me dice que eso es normal, y que me han limado las pastillas para que no me hiciera ruido y no se que mas gil***olleces. Creo que voy a ir a Audi oficial para que me lo miren porque los del taller multimarca no tienen ni pu ta idea.

Exacto, eso es a lo que me refiero, yo ya advertí en su momento que cuando me las pusieron noté que las pastillas de atrás no estaban colocadas igual que las de delante, es como si no encajasen en la pieza. Voy a ir al taller otra vez, porque me tienen hasta los huevos

A ver si lo veis aqui. Si ampliais la imagen, vereis que el borde exterior del disco esta "comido", es ese color oxido que tiene, que repito al verlo al natural se aprecia claramente que ha desaparecido una capa del disco

no estoy hablando de una oxidación del disco. estoy hablando de que en el extremo exterior del disco ha desaparecido la capa plateada del propio disco. es como si algo lo estuviera rozando

A ver si pongo una foto luego, pero te lo explico es muy sencillo. El disco del freno es plateado, correcto ? pues bien, el borde exterior del disco ha desaparecido ese plateado y se ha quedado lo que sea que hay debajo de dicha placa, que en este caso es de color óxido. Se ve claramente que ha desaparecido una capa del disco en su borde exterior que tiene el ancho de unos milímetros claramente visible (en los discos traseros). Es como si algo estuviera rozando con el disco en su borde exterior, y se los estuviera comiendo.

Hola, para hacer la historia corta os cuento: 1. Hace unas 4 semanas me cambiaron las pastillas (las 4) en taller tipo multimarca franquicia. 2. El coche no me frenaba igual (ni de lejos). 3. Fui 3 veces al taller y al final depues de insistir, me volvieron a cambiar las pastillas delanteras (solo) y el coche parecía que frenaba algo mejor, pero seguía sin frenar como antes. 4. Ayer despues de un viaje largo, me bajo en una gasolinera y observo que el borde de los discos traseros se estaban quedando con color oxido, al verlo más de cerca, pude comprobar que me estaba quedando sin el borde exterior de los mismos, es decir se me estaba quitando la lámina plateada de los discos en su extremo. Esta tarde tengo pensado ir al taller para acabar de montarles el "pollo" pero antes de ir, me gustaría que alguien experto en la materia me dijese si les puedo echar la culpa de la chapuza esta. Es decir, han podido colocar mal las pastillas traseras, y debido a eso me están comiendo los discos ?? o bien puede ser que las pastillas que me han colocado me esten comiendo el disco ? gracias por adelantado

Correcto, yo por más que veo las fotos de ahí arriba es como si estuviera viendo las fotos del catálogo del actual A4 cabrio. Imagino que como todo cuando veamos el coche por la calle fliparemos todos, pero por ahora no es nada nuevo. Yo siempre digo, que lo atractivo de los coches nuevos, no son los diseños novedosos ni los nuevos gadgets, sino lo que realmente nos atrae aunque no lo sepamos, es que simplemente están nuevos y brillantes y sin una mota de polvo. Por poner un ejemplo, en mi garage hay Golf GTI del año 82 (aquellos primeros que salieron), y su dueño lo tiene completamente restaurado, la pintura, los plásticos, las ruedas, esta todo como si saliese del concesionario por primera vez, y al verlo tan limpio y nuevo realmente llama mas la atención que uno que esta aparcacdo al lado de hace 4 años

os pongo un comentario real del responsable de un taller de Audi en Madrid, a un conductor de grua (el que remolco mi coche hace un par de semanas). "Tenemos tanta carga de trabajo en el taller, que hemos decidido aumentar los precios de reparación un 20% para librarnos de la carga de trabajo, y aún así tenemos lista de espera". con comentarios como este, ya os podeis imaginar que los precios no están relacionados con el servico que prestan.

El servicio de Audi solo sirve para comprar el coche con un buen descuento si se puede. Para todo lo demas es mejor que ni poner un pie en un establecimiento de esos, es un auténtico robo y punto. Ejemplo 1: Presupuesto para cambio de pastillas en Audi: 380 euros. Presupuesto para cambio de pastillas en taller multimarca: 175 Euros. Ejemplo 2: Presupuesto para pintar un lateral del coche en Audi: 1.200 Euros. Presupuesto para pintar un lateral del coche en tallar multimarca: 360 Euros (y ha quedado impecable). en resumen TALLERES AUDI: malos muy malos, y LADRONES mas claro no se puede decir

No molesta en absoluto tu opinión. Te contaré una anécdota real que me paso a mi con un amigo. Cuando me compré el A4 cabrio hace ya unos años, un amigo de toda la vida me vino con la misma lista de arguemntos en contra (que si maletero pequeño, que si capota de lona, que si esto que si lo otro). Pues bien, daba la casualidad de que ese día era un día de primavera con sus 25 grados, cielos despejados, un sol de la leche, y voy y le digo: oye mira tengo el coche en el parking a 5 minutos, porque no te vienes y te das una vuelta ??? Nos dimos una vuelta por la ciudad, y para mas cachondeo (por mi parte), paro en un semáforo y le invito a conducirlo por él msmo. Al acabar la vueltecita, le miro y le pregunto: que ? Y me contesta: hombre la verdad yo nunca dije que fuera un mal coche. Te cuento otra de cabrios: hay un anuncio buenísimo del nuevo Porsche Boxter cerca de mi trabajo que dice lo siguiente: "Maletero ridículo, apenas 2 plazas y capota de lona. Olvídalo, esto no es para ti".

Precios de partida, 37.200 Euros

Ayer vi un TT SLine con llantas de 20 pulgadas, gris oscuro (pintura del aston martin para entendernos) y tapicería beige, y es realmente flipante, creo que el A5 cabrio no me acaba de gustar (especialmente el diseño de la parte de atrás).

Os puede gustar o no, pero la clave de los colores especiales de Audi (creo que cuestan casi 3000 euros), es que nadie los lleva. Yo vi hace poco un A5 1.8 en color especial azul con llantas de 20 pulgadas y sin ningún extra mas (ni gps, ni cuero, ni paquete s line ni nada de nada), y era espectacular parecía un S5. eso si la broma le debió de salir cara, casi 6000 euros en solo 2 extras, es como para pensárselo 2 veces

Imagino que al natural cambiará la cosa, pero teniendo en cuenta estas fotos parece un A4 cabrio actual con el look del A5 ni más ni menos. Da la sensación como si el A4 cabrio actual se hubiera adelantado al concepto del A5 unos 6 años antes. O lo que es lo mismo, es como si el A5 hubiera tenido que haber salido al mismo tiempo que el A4 cabrio (es decir un A4 coupe, al estilo del Audi 90 coupe de hace 15 años), pero por algún motivo se les retrasó el proyecto o algo semejante unos 6 años. En resumen mi diagnóstico es que el A5 fue una gran novedad cuando salió, y de hecho lo sigue siendo, pero el A5 cabrio les va a salir como un refrito del A4 cabrio y A5.

Yo me quedo con el ferrari aunque tenga la capota en rosa brillante!!!!!! Si al Ferrari california le quitas el anagrama de Ferrari y te piden que averigues de que marca es, apuesto a que casi todos diríamos que es el nuevo Lexus descapotable. Tiene pinta de coche japones, no parece un Ferrari. Ademas la propia marca lo dice, es un coche para señoras ricachonas para que en vez de comprarse un mercedes SL se compren un ferrari

"Ambos modelos estrenan los dos modelos un sistema de calefacción para el cuello de los ocupantes de las plazas delanteras, al estilo del que tiene el Mercedes-Benz SLK." A mi este sistema me parece una chorrada, En los cabrios pasas frio en la cabeza no en el cuello, y el resfriado lo pillas fijo circulando sin capota a 3 grados centigrados, por muy caliente que lleves el cuello, ya que la cabeza la llevas congelada, salvo que te pongas un casco claro.

Pues no veo que rompa tanto con la línea del actual A4 cabrio. el lateral es prácticamente idéntico. Alguien sabe las medidas del actual A4 cabrio ? imagino que es en el ancho donde habrá más diferencia con el actual. Alguien sabe algo de precios ? Por cierto, a los que no os gustan los cabrios con techo de lona, es que no entendeis bien el concepto de lo que es un cabrio. yo tengo el A4 cabrio actual, y no lo cambio por un Bmw ni por un volvo con techo rígido ni regalado (bueno por un Ferrari california, tendría que pensarlo). Un ferrari con techo rígido es lo peor de lo peor, solo les falta sacar un Ferrari diesel y con 4 puertas.

Vamos a ver si nos aclaramos,el sline interior te da las llantas de 18" de 5 palos (hasta aqui bien)olvidaros de descuentos de llantas ni leches que NO LOS HAY,lo unico que hacen es quitarte el precio de las llantas y es logico que las de 18" son mas caras que las 17 de serie por lo que si coges unas 20" te salen mas baratas poruqe te descuentan el dinero de las de 18" que son mas caras que las de 17" de serie por eso te salen algo mas barato,pero ni hay descuentos ni hay nada te devueven TU dinero nada mas Ok super entendido, Ahora, me podeis decir que es lo que lleva el Paquete S-LINE Interior y cuanto cuesta ??