dudon

El mio: A4 B6 1.9 TDi de septiembre de 2003, lo compro en febrero 2004 con 30.000 Km por 19600€ (IVA inc) Ahora 3,5 años y 105.000 Km o sea: 30.000 Km/año Consumo (sg mi hoja de calculo) 5.7 l/100 (sg fis=5.4) Seguro todo riesgo con franquicia 300€ = 650€ (aprox) en Linea Directa Hago el mantenimiento longlife en el concesionario de Albacete a los 30.000 Km serv inspeccion = 250 € a los 50.000 Km cambio ruedas pongo Michelin 205 R15V91 = 458 € a los 60.000 Km serv inspeccion = 262 € a los 80.000 Km cambio polea alternador y aprovecho para hacer la distribuciuon = 530 (65+465) a los 89000 añado 1/2 litro aceite Repsol 5w40 = 6 € a los 90.000 serv inspeccion = 272 € (ya estaba hecha la distribucion) a los 98000 km cambio pastillas frenos delanteras en bosch = 80 € como veis, en mtto+averias+ruedas sale a 0.018 Eur\km = 3 pts aprox A parte tengo hecha un calculo para este coche en 12 años, haciendo unos 30.000 km/año y con un valor de recompra al final de 5000€, donde incluyo todo: coste inicial, mantenimientos, seguros, combustible, posible valor de recompra, ... etc, y me sale un coste por kilometro de 0.147 € / Km Yo uso el coche para trabajar y cobro kilometraje a 0.27€/km Espero os ayude esto, un saludo a tosdos.

Doctor, la gente me ignora ... A nadie le ha pasado o le pasa ? Es un coñaxo porque al no funcionar hay que abrir con la llave metiendola desde abjo Podeis poner el desmonte de la meneta de abrir el porton traero del A4 de la firma? Gracias

El problema es que cuando aprieto el accionador para abrir el porton del maletero, parece como si no tubiera fuerza y a veces no abre, o si abre una vez, cierro y vuelvo a intentar abrir ya bo puedo. Es como si le faltara fuerza, y cuanto mas calor hace o si le da el sol, peor, Alguien sabe algo del tema? ¿como se desmonta esta parte para ver si veo algo ? Gracias

Sí, me cambiaron las pastillas de freno delanteras a los 100000 Km mas o menos, (hace 2 meses), en un servicio bosh por 80 Euros (aprox), las de atras estan a medio desgaste segun me dijeron.

Te cuento mi caso a ver si te ayuda: Coche: Audi a4 1.9 TDi matriculado en septiembre del 2003 Hasta la fecha de hoy (3,5 años), lleva 104000 Km ( 30.000 km/año aprox) Historial de mantenimientos: 2 Revisiones long life (cada 30000 km) -> x 300 (aprox) = 600 1 Revision a los 90.000 Km (long life + distribuciuon).......= 700 1 Cambio de neumaticos (a los 54000 Km), puse los michelin 205 R15-60 V91 alucino por que aun van bien = 458 ----------- 1.758 Eur El seguro todo riesgo con franquicia de 300 Eur = 600 Eur (aprox) en Linea Directa. El consumo real de todo este tiempo= 5.7 l/100 Km Proximo cambio de aceite long life a los 120000 Km aprox Proximo cambio de ruedas a los 110000 Km aprox Toda esta informacion esta sacada de la cuenta de explotacion que le tengo hecha al coche, ya que yo lo uso (aun que es mio), para los desplazamientos que hago a cargo de la empresa donde trabajo y de la que cobro por kilometraje.

A mi me han dicho que esa tecla no es muy fiable, pues el calculo se basa solo en los ultimos 100 Km o algo así, lo que de verdad es importante es cuando te avisa que te quedan 2000 kilometros o X dias de forma continua, sin darle a esa tecla.

Podrias ecirnos cuanto te ha costado y cuento tiempo tubiste que ejar el coche en el taller? Gracias

Cada uno cuenta la fiesta como le va: Mi coche ya tiene 104.000 Km, lleva long life desde el principio y no le he tenido que reponer nunca (excepto muy al principio, cosa normal), en los ultimos 60.000 km no he tenido que reponer ni una gota. Yo hago unos 35000 KM/año, si lo cambiara cada 15000 tendria que ir 2 veces al conce, tiempo perdido, doble mano de obra, dobles filtros ... No se si merece la pena, ni siquiera en el tema economico. Y por supuesto, la calidad d este aceite a la larga se notará en el motor.

Compralo ya no vaya a ser que tu compañero lea este foro y se arrepienta. Además, no creo que si fuera rana te lo vendiera un compañero al que estas viendo el careto to los dias. Como decian por haí, los 3000 euros los vas a recuperar en cuanto te canses de él, asi que haces cuenta que cambias un corsa por un a4 con los mismos kilómetros. Sl2

y ahora la pregunta del millon: Por que estos coches no vienen de serie con la repro hecha si asi van mejor , sacan mas potencia, aceleran mas fuerte etc etc etc etc bla bla bla...., y no vale decir que es por motivos de marketing. Será que los ingenieros que han diseñado los motores las centralitas los sensores, y han hecho miles de test y miles de horas de pruebas con las mejores maquinas en cientos de coches serán lelos y no se han dado cuenta que entre sus manos en luga de un motor para 130 CV tenian uno para 220 Hombre, si el coche ya tiene sus kilometros y tu solo piensas aguantarlo un posco mas, pues nada, lo haces y hasta dionde llegue, el dia que lo vendas hecho mistos pues que arree el que venga detras y lo compre. Luego ves gente que compra audis de 2ª mano y dice que vaya m***da de marca, que se ha comprado un audi y es una patata, que estos coches ya no son lo que eran .... Creo que todo esto merece una reflexion. Sl2 desde Albacete foreros

COMPLETAMENTE DE ACUERDO Yo simepre voy mas cerca de las 3000 que de las 2000 (quizas me paso un poco ? ) Para haceros una idea, tal y como estan los limites y los radares, raramente uso la 5ª en carreteras limitadas a 90, asi que voy en cuarta alrededor de 110 km/h, a unas 2700 rpm.

Pues eso, el otrodía dejamos una bolsa de pescado en el maletero y se ve que estaba rota y se mojo el suelo, parecia que no tenia mayor importacnio, pero cada vez olia peor hasta que a los 5 dias (hoy) casi no se puede estar dentro del coche. He probado a lavarlo con todo lo que tengo a mano (jabon detergente amoniaco) tanbien probe con desodorantes, devora-olores etc etc. Alguien tiene algun truco magico ???? Por favor, que hasta me estoy planteando cambiar de coche !!!!!!!!!!!!

Perdona majete, pero hay que ser un posco b***o para andar con el coche ni siquera 1 metro en esas lamentables condiciones. Si es que algunas veces nos pasan cosas por que somos mu b****s yo el primero, que conste. Animo y que solo haya sido un susto.

Esa revision de 30.000 km debe estar al rededor de los 300 pavos (segun coste de la mano de obra) que varia de uno a otro conce.

Muy chulo, que lo disfrutes con salud. Por cierto, que es ese testigo de color amarillo arecido a un grifo que se ve en una de las fotos ?? Lo vi en el a4 de mi hermana y en el manual ponia que era un problema con la electronica del motor o algo ASÍ (no me acuerdo exactamente), aunque se le quito solo al poco tiempo. Alguien sabe por que se enciende ese testigo de advertencia ?? Sl2 JM

MIra lcomo se las gastan en algunos concesionarios: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93622

Es un escandalo lo de la mano de obra a 70+IVA (es un robo) Aqui (Albacete) este año ya la cobran a 46+iva Ademas, deberian tener en cuenta que los tiempos que tienen presaignados para cada trabajo son partiendo de 0, cuando desmontan el coche y hacen varios trabajos estos tiempos se reducen considerablemente puesto que ´matan dos o tres o cuatro pajaros de un tiro'. PD. Yo tambien los pongo verdes cuando me llaman para la encuesta de despoues de la visita al taller, pero se ve que les da igual por que han subid el doble que el IPC. Podriamos hacer un POST con los precios de la mano de obra que hay por ahí.

Yo hago unos 30.000 Km anueles Hecho long-life y hago 1 revision al año aprox. Al hacer estos o mas km anuales, aparte de cuestiones de calidades de aceites donde ni entro ni salgo, consdero que es mas practico el usar este aceite y hacer una revision cada 30.000 KM, de lo contrario hay que ir al taller mas veces con la perdidad de tiempo y demas desajustes que eso provoca en la agenda de alguien que utilize el coche para su curro, como es mi caso. Sl2

Te hace falta una llave torx del 30 de unos 25 Cmt de larga (a mi me costo 3 euros en el Norauto) 1º Con esa llave quitas los tornillos de la tobera de entrada de aire que estan encima del largero de la parrila frontal (si es el faro del lado drcho) 2º Quitas los dos tornillos que sujetan el faro en la parte de arriba y otros dos de la parte de abajo 3º Quitas el conector que esta en la parte posterior del faro 4º Ya puedes sacar el faro y manipular con toda comodidad. !! Es muy facil si tienes la llave torx-30 y te vas a ahorrar una pasta si no lo llevas a un taller, ya que por desgracia, por lo menos mi coche, se cepilla las bombillas cada 3x2 Sl2

Linea Directa Todo riesgo con franquicia 300 € -> 600 Eurazos pague en agosto

En la ultima revision 90.000 KM me dejaron el sobrante (0,5l) en una lata de 1 L del long-life

Confirmo datos que he visto mas arriba, con el coche de la firma: 160 -> 3000 rpm clavadas

Mirad que presupuesto me han dado por cambiar las pastillas delanteras: Concesionario AUDI: 161 Euros Bosch Car service: 81 Euros Ambos IVA y mano de obra incluida. ¿¿¿ Como puede haber tanta diferencia ????

Hola foro, unas preguntillas: Se ma acaba de encender el chivato de color amarillo (0) para que cambie las pastillas del freno. Cuantos km mas o menos con conduccion super tranquila puedo hacer antes de cambiarlas desde ahora? . Es que durante unos dias me es casi imposible sacar tiempo para ir a cambiarlas. Y por ultimo, haber si me orientais un poco: Cuanta pasta cuestan, que marca poneis y en que servicio las cambiais. Sl2 y prospero año 2007 a toda la peña.

Como bien decís es una m****,, a mi se me esc*** lla cerradura y lo que he heccho es ponerle una inapreciable tira de bielcro para que no se abra al levantar el apoyabrazos y ya esta, la mar de bien que me va ahora y sin miedo a que se me casque otra vez.