dudon

Hay que andar despacito por esas calles de dios por que buen golpe le debiste dar al mozo pa que se parta el retro, o eso oque tenia la cabeza de acero jejejej. Te lo digo por experiencia, que a mi se me atraveso otra criatura que escapaba de un perro, tambien se llevo el golve en el retro derecho pero se abatio y no llego a romperse. Sl2 y prospero 2007

Dale caña de vez en cuando y veras como se pone a punto el solo. Te lo digo por experiencia

No, no es que se vea una vez el destello como cuando cierras, si no que se quedan destelleando todo el ratos hasta que lo abro o cierro de nuevo. La ultima vez que paso estuvo destelleando hasta que me llamo un vecino.

Pues eso, ya me he encontrado 3 o 4 veces el coche con todos los intermitentes destelleando, como cuando enciendes emergencia pero mas deprisa, o como cuando se activa la alarma, pero sin pitar, aunque el coche permanece perfectamente cerrado. Y hoy por fin (y de casualidad) he visto algo que creo que puede dar una pista de que es lo que pasa: Lo aparco en la calle, al rato miro por la ventana y lo veo en la situacion que describo antes y sorpresa, justo delante de mi coche hay otro A4 1.9 exactamente igual (bueno, de otro color) Es posible que el mando a distancia de un coche interfiera en el receptor del otro y haga cosas raras ?? Alguien a observado algo parecido. Sl2 al foro.

a4 1.9 TDi 130 CV 5V 5.2 l/100 despues de 92000 KM Conduccion misxta ciudad/carretera y algo, muy poco, de autovia. Velocidad un poco por encima del limite de lo permitido. Estoy alucinao con el consumo, y he llegado a hacer media de 3.5 l/100 llaneandpo, a 90-100 km/h

Hola Luis, soy un pesao mas, haber que me puedes decir de este a4 1.9 Tdi WAUZZZ8EX3A337966 Gracias y SL2

Te has fijado que la temperatura marca -23,5º Bajo cero ???? RaroRaroRarooo

Muy binito, enhorabuena. El color este es muy bonito pero muy guarrillo, ASI que si lo quieres ver flamante como el primer dia, te va a contar suudar un rato cada finde para mantenerlo limpio. jejejej, te lo digo por experiencia. Otra cosa, parece que en la foto tienes encendido un chivato de color amarillo, arrina a la izquierda que no logro distinguir bien, eso es normal ???

Perdonad mi ignorancia. He leido en este foro en algun que otro post que es bueno, de vez en cuando, subir de revoluciones los coches que tienen turbo, hasta que se produzca el corte (imagino que habra algun control electronico que no deje que el motor se revolucione tanto que se joda.) PReguntas: Es esto asi realmente ? (lo del control electronico del limite de revoluciones) Es bueno hacer esto con los turbos para que se limpien ?? A proposito, a cuantas revoluciones corta B6 TDi 130 CV 5v como el mio ?? Sl2

Haber si resulta que te compras un coche de 30.000 o 40.000 o mas Euros y ademas debes hacerte especialista en turbos por que si no la cagas. Pues si estos coches o esta pieza es tan ASI, vaya mi**da. CReo que la mecanica y la electronica del siglo XXI deberian tener solucionado este problema y no dejar que un inadvertido usuario la pueda cagar. Hombre, que una cosa es cuidar los coches y otra andar con mas cuidao que un gato en una perrera. :crying_anim:

Pues el de color es mas bonito , pero el monocromo es mas prectico y seguro. Segun tengo entendido, a nivel de seguridad se recomienda que los cuadros-testigos de los coches pasen lo mas desapercibidos posible y que solo llmen la atencion cuando sea necesario, ASI el conductor no se despista y solo le presta atencion cuando ocurre algo importante. Puede que si te acostumbras a ver determinados efectos de forma rutinaria en un cuadro muy ´vistoso´no te enteres de alguna señal de advertencia cuando realmente se necesario. Audi y en general todos los fabricantes alemanes han sido muy fieles a estas directrices, haciendo cuadros austeros pero muy practicos. Claro, ahora bienen los japoneses que son mas bonitos y la moda impone pero creo que es un error.

No te compliques la vida. Te vas con el coche a la tienda, le dices al dependiente que salga y las mire, es lo mejor. OJO !! PRECAUCION !! Ten cuidado o dile que lo tenga a quien las cambie ya que para quitarlas hay que presionar en un resorte que lleva la pieza que acoje a la escobilla y si se fuerza se rompe y luego ya no ancla la escobilla nueva (a mi me paso y ahora la llevo suelta, aun que si no s eleventa el limpia no se cae) Sl2

Saludos a toda la peña. Tengo un A4 B6 TDi de 130 Cv comprado en septiembre de 2003, ahora tiene 90000 KM y he de decir que lo cuido muy mucho, hasta ahora no he tenido ningun problama de motor (no gasta aceite el consumo de gasoi es de alucine. Circulando a velocidades al limite pero legales) Quisiera saber cuantos kilometros ha hecho la gente a este modelo de coche, o cuantos lleva de momento y se estima que aguante, etc Es para poder ajustar el coste/km que tengo que cobrar a mi empresa al usar mi coche particular. ya que no es lo mismo hacer una prevision para cambiar de coche a los 200000 Km que a los 400000, ver si me conviene cambiarlo con pocos años etc ... Mi ritmo de hacer km es de unos 30000 Km/año Agradeceria cualquier comentario y tambien cuanto cobra la gente por ahí en mi misma situacion (coche particular usado para desplazarse a cuenta de la empresa) Sl2

Con solo 750000 Km es raro que ya empieces a tener problemas de cauda u otras cosas. Si tu coche es diesel ten en consideracion lo siguiente: NO SERA QUE ULTIMAMENTE LLEVAS EL COCHE DEMASIADO BAJO DE REVOLUCIONES???? Con tanta subida del combustible, el carné por puntos ... hay mucha gente que mete 5º o 6ª y lleva el coche a al rededor de las 2000 revoluciones o por debajo, ademas echa carburante de peror calidad ... y esto para los turbo-diesel en matarlos ya que se acumula muchisima carbonilla y suciedad en las zonas de admision de ire, combustible e inyectores. Si este es tu caso, te recomiendo que durante el proximo deposito de combustible lleves el motor subido de vueltas (3000 o por encima) y verás como poco a poco el coche vuelve a responder como antes, ya que se limpiara esta suciedad que comentaba. Y como norma general, se deberia llevar el coche mas carcano a las 3000 Rpm que a las 2000. Es la modesta opinion de un oprofano en mecanica pero experimentado conductor. Sl2

Hace un par de dia me cambiaron la luna delantera (en CARGLASS) y desde entonces cuando voy a mas de 90 Km/h se oye un ruido como de entrada de aire (zzzzzzzzzzzzzzzzzz) que proviene de la parte central del salpicadero, si apago el clima, no sale aire por ningun disfusor, pero el ruido de roce de aire se sigue oyendo. SI bajo de velocidad desaparece. Mi regunta es: ¿Que cosa pueden haber fastidiado al cambiar la luna, o que relacion de una cosa con la otra puede haber ?? Quiero tener alhuna idea antes de ir al taller donde me cambiaron la luna.. GRacias Sl2

Quinox y ADuanero. No se de donde habeis cogido este hilo, pero es del del 2004 !!!!!!! No creo que esta gente lleve 2 años y medio sin solucionar el problema. Jejejjeje

GRacias a todos por las respuestas y perdonad por la tardanza, es que he estado por haí de vacaciones, haciendo el VAGo Ya os contare mis esperiencias con el VAG

Me temo que te persista parte de la avería, como dte dije por ahí arriba, revisa muy bien la polea del alternador, que al no girar bien hace que vibre la correa y asu vez esta vibracion se transmite al resto de piezas (tensores y correas). Lo que me dices del ruido a bajas revolucines (cuando sales de 0) y lo del ruido de la direccion al doblar es muy sintomatico de este tipo de averias. Es posible que se te fastidiara el tensor por culpa de esta polea o que simplemente, con un tensor nuevo hayan disminuido notablemente los sintomas, per si te das cuenta no han desaparecido, y seguramente iran aumentando con el tiempo. Hojala y me equivoque. Sl2

Pues que no gira concentricamente, si no que adebido al desgaste o culaquier otro motivo, pues no gira en redondo sino haciendo una elipse y eso hace que la correa que lo mueve vibre y esta vibracion se transmita al resto de correas del conjunto ...... etc ... Sl2

El truco del avicuco: 1 Apagas la radio (si no lo está ya) 2 Ahora pulsas la primera tecla de memoria de programas de radio (empezando por la izquirda) 3 Sin soltar la tecla anterio, enciendes la radio 4 Observa que te aparece unos datos en la linea de abajo del display de la radio que normalmente no salen 5 Pulsa 7 veces la tecla TP 6 Lo que ves ahora la ultima linea del display es la velocidad (3 primeros digitos) y los 2 siguientes son la diferencia con respecto a lo que marca el velocímetro analogico de toa la vida. En mi caso, despues de testear diferentes velocidades me da aprox. un 5% menos. Si el velocimetro analogigo marca ... el digital de la radio marca ... 100 95 140 133 Ai que, yo en autovia voy a 140 que equivale a los 133 limite para que no te denuncien Sl2

En el conce de aqui, en Albacete, cobran sobre los 900 Euros (IVA incluido) (775 sin iva) por la revision long life + cambio y kit de dla distribucion

:drool: Yo no lo haría forastero ... jejejejej Aunque para gustos colores. Te vas a gastar 1000 Euros para hacer un reestiling por tu propia cuenta cuando todos hemos criticado a los propios fabricantes cuando han sacado algun modelo ASÍ ? Particularmente no me gustan los reestiling (ni los tuneros), perderias la originalidad de tu B6 para engendrar un B67 Que no hombre, que es mas xulo el B6 NOTA: Soy muy subjetivo ya que me encanta la linea de mi B6 Sl2 :drool:

Es que a mi ME ENCANTA el sonido 'a diesel'

Gracias por vuestras respuestas, os haré caso a todos. El coche no tiene todavia 3 años y esto es una p**tada Lo llevare al conce haber que me dicen, pero a demas, a partir de ahora lo tratare con crema de cuero o baselina. Sl2

A mi me pasaba algo parecido y era debido a la polea del alternador que estaba dislocada.