Alonzo M.

Gracias amigo, lo buscare en caso de tener algún inconveniente parecido. Saludos.

Al menos no cuestan un riñón jaja!!! Ahí nos informa amigo!!

Yo hice lo mismo, me olvide de los tornillos de seguridad. Jeje

Amigo, grande con tu solución, hubiera sido genial subir algunas fotos con el procedimiento y las piezas que cambiaste, ya que esos alternadores no molestan y los casos aislados en que tienen algún problema es solo de cambiar unas piezas y listo, aun así después de ello esos alternadores duran mucho, lo único que es sabido es que al tiempo se les cambia el rodamiento de la faja, pero es mantenimiento común. Saludos!!

Al quitar la goma degradada del tapizado, ten cuidado de no manchar nada, ya que ese pegamento es un desastre y todo lo ensucia. jaja

Ese podría ser un buen punto, ya seria pedir unas prestadas para comprobar y así podrías ver la dañada y cambiarla. O verificar la instalación de las bobinas en caso de hayan quedado flojas o medio desconectadas al cambiar las bujías. No olvides verificar los cables de las bobinas también, esto para descartar alguna dañada o mal conectada en algún punto. Saludos.

Buenos Días amigo. A mi me sucedió lo mismo y mejor te recomiendo lo siguiente. Primero esas piezas para quitar los tornillos de seguridad no es tan fácil conseguirlo, se pueden pedir en la conse y depende de una medida especifica y con suerte ni la consiguen como me paso a mi, tal vez en tu localidad sea mas fácil, segundo es probable que se te vuelva a perder, y tercero yo preferí cambiar todas las tornillos de seguridad por tornillos corrientes para que no me vuelva a suceder un chasco parecido. Otra cosa es conseguir una llave Allen de la medida del tornillo de segura, mientras consigues la tuerca que se perdió, eso hice en ese momento. Saludos.

Buenos Días amigo. Efectivamente en final de esta toma va la válvula de aire secundario y donde esta marcado en rojo va el manguito de la electroválvula que controla esa unidad(Verificar en diagrama). Sobre el problema que presentas y que se relaciona mucho con fallas de combustible, debe ser por la válvula de presión de combustible que tenias mas conectado en otra toma de vacío, espero ya hayas conectado todos los manguitos en su lugar y ver si ese coche esta de nuevo a la carga como nuevo. jeje Saludos.

Cual manguito pusiste en la toma marcada en rojo?

Correcto amigo, solo tire de ellos, y ten cuidado con el pegamento que es muy denso y se pega en todos lados manchando por doquier.

Claro amigo: Saludos.

La verdad no es tan caro, pero si averiguas mejor te podría salir mas cómodo.

Hola amigo, eso me suena a alternador, ya que de ser la batería ya estuvieras varado y sin poder encender el coche, lo puedes reparar, puedes buscar alguna publicaron parecida en el foro por medio del buscador, se que solo es de cambiar una piecitas baratas mas mano de obra y no cambiar todo el alternador. Sin embargo es raro que la señal sea intermitente, revisa todos los fusibles, los cables y gasas de la batería, si puede pásele una diagnosis. Saludos.

Correcto amigo, esas son las referencias, la válvula de serie de esos coches las dejaron de hacer en el 2007 y el grupo VAG saco la mejorada con la referencia terminada en 627A. El precio esta genial, mas aun si es original! Saludos.

Una pregunta para el 1.9 tdi 130 cv la referencia vieja es esta 1J0 906 627 B y la nueva mejorada es 1K0 906 627 A correcto ?? Que tipo de motor y año amigo?

Hola amigo. Lo mas recomendable es tapizarlo, porque el problema de esos techos es el tipo de pegamento, por lo que no importa cual compres siempre te sucederá el problema, lo mejor es tapizarlo o como dice Javierroberto, comprar uno ya tapizado correctamente. Saludos.

Hola amigo. La N75 la referencia es la #06A906283E, esta es la válvula que sustituye a la #058906283F la cual es la que presenta los problemas que muchos sufrimos. Saludo.

Correcto amigo, tenes que conectar la valvula de aire secundario ahí, además el manguito de la vavlvula de presión de gasoil creo que si llega hasta la admisión, solo quitas y pones, si la están consiguiendo creo que es de los mismo tubos pequeños de 3mm. Si tienes la válvula de aire secundario mejor conéctela, si no la tienes aun, mejor ciérrelo mientras la pones, ya que de esa forma se te quita el fallo del sistema de aire secundario. Esa toma en rojo creo que va conectada la válvula #3 según diagrama anterior, y controla la válvula de aire secundario creo. Lo mas recomendable es dejar todo habilitado para un mejor funcionamiento del coche, al menos tal vez te estas acercando a eliminar los pequeños inconvenientes de tu motor amigo. Saludos.

El manguito de la válvula de presión de gasolina va debajo de la admisión al final del mismo, en dirección de la mariposa-múltiple, y lo puedes poner en cualquier orificio que este disponible al final del colector. Ahora, el tubo de vacío que queda disponible por detrás del motor en donde actualmente esta conectado la válvula de presión de gasolina, ahí va conectado el manguito de la válvula de aire secundario, por lo cual no te funciona esa válvula al no estar conectada ahí. Saludos.

Hola amigo, cierto como dice Bully, es probable que la bimasa esta comenzando a finalizar su vida útil y comienzan los ronroneos, mas adelante comienza presentar fallos cuando hay mucha vibración en el motor y en las marchas, además cuando vas a mas de 100km/p aparece un sonido como de ruuum ruuum ruum, parecido a un rodamiento dañado, solo que este se siente como en la caja de cambios y un sonido mas lento. De ser así mejor cambiar Kit de embrague con bimasa. Saludos.

Hola amigo, como indican los compañeros es la lamba que canta cambio, sobre los otros dos errores es sobre lo mismo, ya que la mescla no es adecuada y saltan los sensores de detonación anticipada (Knock Sensor) , aparte de eso tu coche esta pura vida y sin nada de errores, no olvides borrar los fallos después de solucionar el inconveniente. Saludos.

Compañero, efectivamente tenemos la razón por la que no te funcionaba la válvula de aire secundario, por eso anteriormente te preguntaba como estaban conectados los manguitos de la válvula. Aquí esta el esquema de todo el conjunto de depresión, marcado en rojo esta la conexión faltante. Aprovecha toda la información y te dedica el día a chequear todo. Igualmente yo lo hare para aprovechar que todo esta en orden en mi motor. Saludos.

Amigo, creo que deberás darle una súper mirada a tu motor para descartar esas conexiones faltantes o desviadas, por que eso que esta ahí en forma de sombrero es el regulador de presión de combustible, ese manguito va conectado debajo de la admisión, en unos de los orificios que están después de la mariposa. Lo puedes ver marcados en rojo las conexiones. La válvula que vez al lado de la válvula de descarga y debajo de los manguitos del turbo y la N75, es la PCV, ahí se conecta el manguito de la recirculación de gases. Este es el esquema de la recirculación de gases, en tu caso siga la instalación marcada en rojo. Ahora, ese tuvo que sobra detrás del bloque creo que va conectada la valvula de aire secundario, después te confirmo. Saludos.

Yo también tenia pensado eso con los manguitos, solo que me pierdo mucho con el calibre (mm) de los que necesito, tendría que sacar cada manguitos que ocupe cambiar y medir el diámetro interno, después cambiarlos en silicona. En mi caso los pondré en rojo!

Hola amigo, cuando vas a publicar un comentario, debajo hay una opción de Editor Completo, ahí te aparece la opción de adjuntar fotos, eso si menores de 160kb de tamaño!