Alonzo M.

Correcto amigo, parece mas un problema eléctrico que de sensores o tablero. Saludos.

Hola amigo. Como dice Bheirons, es recomendable que le pases el Vag-Com al coche, esta es la facilidad de estos vehículo respecto a la detección de fallos y mantenimiento, es por eso que es un poco mas fácil de manipular la mecánica por parte del usuario. En mi caso a pesar de poder escoger un coche mas nuevo, preferí un 8L por su fabricación dependiente mas de la mecánica que de la electrónica, sensores y actuadores las cuales son mas dolor de cabeza, además de que pasarías dependiendo mucho de la conce. Saludos.

Hola amigo, no olvides pasarle el Vag-Com ya que me suena al sensor de presión del A/C. Saludos.

Con gusto amigo, me parece bien lo que haces, solo que al final de todo le pasas el Vag-Com y ver si salta un fallo en el momento que comienza la dificultada de arranque. Saludos.

Hola amigo, si no me equivoco es el automático desprogramado o que no te ajustaron bien la ventana y algo la detiene, de ser el automático solo debes cerrar la ventana manteniendo el botón activado y no soltado cuando cierra, manteniéndolo hasta 10 segundos, después aprieta rápidamente una vez hacia abajo o hacia arriba y veras como sube de una sola vez sin apretar el botón nuevamente. De no ser eso deberás quitar el cobertor de la puerta para activar la ventana y ver que sucede o donde pega para detenerse. Saludos.

Cierto Bala, lo mismo digo, por eso me parece raro, además no se aparecieron los síntomas de un turbo dañado, en mi punto de vista creo que ese turbo esta bien aun, también puede ser la válvula de vacío que controla el turbo contiguo al mismo y que es manejado por la N75, aunque esas fallas no siempre salen en una diagnosis. Puede ser algo mas común que un diesel se le pueda ir el turbo (Según mayoría de casos aparecidos) esto por el cuidado del aceite y la maldita carbonilla además del EGR que hay que estar vigilando, mas aun de geometría variable, pero en gasolina es raro cuando sucede ya que siempre se tienes muchos cuidados des mismo.

Que mal amigo, lo extraño es que no se vieron síntomas de que falle el turbo, yo me iría a la reconstrucción del mismo de ser posible, si no conseguiría uno igual. a no ser que haya algún conocedor que pueda adaptarte uno diferente y mejorar parámetros, lo que no se es si en este caso se requiere la repro, aunque lo dudo.

Hola amigo, en este caso hay que limpiar todos los sensores de los ABS que están detrás en cada rueda, haces la diagnosis y borras los fallos, si aparece entonces es porque no esta detectando el sensor y podría ser problema de conector del sensor o sensor principal de los ABS que pide cambio, no siempre sale la falla en el ordenador y lo mejor es probar con un sensor prestado. Saludos.

Se el porque de la pregunta, ya que no entiendo sobre si se refiere a tiro de tirones al andar o estamos aun sobre el asunto de la dificultad de arranque! Si es sobre dificultada de arranque en diesel me voy a lo que indicas, ya que los calentadores la ECU los maneja basándose en las condiciones que dan los sensores de temperatura existentes, tanto admisión como temperatura ambiente, electros, refrigerante y otros. También chequear termostato. Saludos.

Interesante amigo, que bueno que encontraste el asunto, si puedes nos pasas una fotilla para ver el caso. Saludos.

Si es caliente tiene que mas que todo con asuntos de temperatura, puede ser el sensor de temperatura de admisión o la lamba que pide cambio, también pueden ser los sensores de detonaciones anticipadas que puedes tener alguna dañada o dando aviso, pásale el vag-com, puede ser problema de mescla y si el sensor de detonaciones y la lamba salen en la diagnosis fijo es la lamba, ya que al estar dañada activa esos sensores. Saludos.

En mi caso hacia lo mismo cuando le costaba arrancar al coche, o arranca y tira un acelerón nada mas, yo hacia lo que bala compartió y listo, esto por falta de presión de la gasolina, pero principalmente por filtro de gasolina sucio, no importa que tenga apenas 1000kms, si algún momento le entro mucha suciedad mejor cambiarlo. Saludos.

Hola amigo, de mi parte me suena a filtro de combustible sucio, ya anteriormente me a sucedido, al no tener filtro de gasolina disponible, saco el filtro y le echo alcohol después lo vacío y listo, eso como algo temporal mientras consigo el filtro. Saludos.

Es fácil amigo, la moldura donde va esa luz solo la tiras hacia afuera y sale, después en donde se acopla la moldura de la puerta trasera por el marco hay un tornillo a cada lado, las quitas y listo. Solo ten cuidado de no estropear las prensas(Marcado en Rojo) de esas molturas, ya que si jalas de medio lado se rompen la unión de sostiene la prensa y la moltura. Por cierto, si vas a cambiar esas bombillas, mejor cámbialas todas en led, cuando se quema una se van quemando todas y además si le cambias un bombillo, por alguna razón de polaridad o emparejamiento se apagan las demás o algunas y al tantear se van quemando, yo lo que hice fue cambiar todas en led blanco y fuera problema, además de que duran mas e iluminan mejor y bonito. Saludos.

Hola amigo, seria genial ponerlo, pero como dices en tramos largo de viaje aturde. Lo que molesta es el sonido demasiado grave, unas de las cosas que me han aconsejado en estos coches es no quitas el silenciador central para evitar las distorsiones, sonidos molestos y poner después estas muflas en el extremo, así el coche puede andar desahogado sin el supresor enorme que andan al final del escape y el sonido sale mas nítido sin molestar por la distorsión de graves. Se supone que así suena genial el coche y el sonido sale regulado por la aceleración. Esta consulta se la hice a un especialista en muflas, ya que también deseo hacer lo mismo en el mío que trae la misma configuración de escape. Cuando hayas terminado de hacer el trabajo nos avisas y subes algunas fotillas para ver el resultado. Tal vez aquí alguien no ayude con mas idea. Saludos.

Hola amigo, si tu coche es dorado pueden ser de un color rojo las pinzas, pero del rojo de Audi que es como satinado y un poco metalizado, no rojo oscuro o corriente, puedes ver ese tono en la pagina de la conse, también puede ser plateado satinado o perlado, otro color que e visto en coches dorados es un naranja fosforescente y satinado o perlado como el que usa los lambo. En mi caso mi coche es verde metálico y pinte las pinzas en dorado escarchado, también pinte los tornillos de las llantas del mismo color para quitarle las tapitas que se veían mal, ahora se ve de lujo. No olvides usar pintura base y que sean para alta temperatura. Saludos.

Eso es cierto amigo, eso me gusta de estos coches, que si le pones mano puedes sacarles algunos potros de mas fácilmente, claro, con una repro seria una optimización considerables, sin embargo si es algo costoso, por ejemplo en mi país un nivel #1 costo $750 y eso es mucho.

Correcto amigo, cuando estés en todas ese motor echamos para adelante, además según veo Bully, no le has aplicado la repro al coche? Porque como lo hemos visto ese motor esta para la Stage #1, es decir, no hay que modificar lo principal para que aguante esa repro, casualmente se hace la repro y después las mejoras pero el tuyo es solo de afinar los detalles y aplicársela.

Sera esperar amigo, sobre el turbo se puede poner uno de mayor capacidad, sin embargo las condiciones mecánica y la configuración de cada motor en base al tipo de motor de la línea 1.8T, lo recomendable es dejar el turbo de serie o poner uno de mejor rendimiento o actualizado(Nuevo del grupo VAG= Billetera Vacía) pero con capacidad máxima de bares permitido por el motor, si no deberás invertirle mas al mismo, cambiar toda la admisión, todos los manguitos del turbo que sean de acero, en caso de tener válvula de descarga forge utilizar un muelle de mas resistencia, catalizador de alto flujo de 100 celdas y 3 pulgadas al igual que el dowmpipe y cambiar el supresor o silenciador final por uno de alto flujo deportivo... ect ect ect. De estar el turbo tocado lo mejor seria reconstruirlo, casi nunca han quedado mal, el problema es cuando las alises del mismo han rasgado las paredes de la caracola y tendrías que cambiar esa sección, las cuestión es no comprar todo el turbo porque sale cariñoso para el bolsillo, claro, si hay alguno por ahí a buen precio pues darle mano de una vez. A esperar amigo, suerte.

Cierto amigo, hazle una diagnosis primero, lo del ABS tal vez fue un fallo intermitente, cuando desconectaste la batería lo que hacer es reiniciar la central de una forma manual, sin embargo el fallo del AIr Bag persiste por lo que deberá salirte la falla con el scanner. Saludos.

Yo pasaría primero el Vag-Com para descartar electroválvulas o manguitos dañados, también puede ser la geometría sucia, sin embargo si el sonido es como el de un silbido con saliva es turbo tocado!! <_< Igual hazle una diagnosis, con suerte es solo limpiar turbo. Saludos.

Hola amigo, sobre los ABS esta raro el asunto, al menos ya se te fue el fallo! jeje.. Sobre los airbag hay algunas publicaciones en el buscador, si no me equivoco el problema esta en el cable y la mayoría mejor lo cambian completamente en el asiento. Recomiendo buscar en este foro algo relacionado. Saludos.

Hola amigo, me parece interesante el asunto, sin embargo a opinión personal preferiría cambiar el cable y andar el coche en orden, mas aun relacionado a un asunto de seguridad como los frenos. Saludos.

La sensación es como de unos jalones escalonados cuando aceleras!? Es que una vez me sucedió lo mismo, pero no me sucedió mas cuando limpie el tensor hidráulico de los arboles y cambie a un mejor aceite, claro, lo único que hice fue sacar el actuador y el pistón del tensor, pasarles limpiador de carburadores a todo por dentro y salió una porquería acaramelada, fue lo único, ya que el cuerpo mecánico del tensor esta dentro de la tapa de válvulas, aun así me funciono aunque no este seguro de que sea eso el asunto, tal vez coincidencia.

Que mal amigo, lo que menos se espera. Al menos así te quitas esa duda de la cabeza sobre si el turbo tiene algún inconveniente, si el turbo no suena sospechoso y no hay aceite mojando los acoples de los manguitos el turbo, es posible que solo este lleno de carbonilla. Aunque de ser así solo entraría en Limp Mode el coche y no daría empujones. Revisa los cables de las bobinas. Suerte compañero.