Lefou

Para mi gusto el interior del S-Line es muy bonito. Asientos en Cuero y Tela, con tapizados negro, muy sport para mi gusto. Aunque a mi personamente simepre me ha gustado el cuero beige, es una pasada !! Saludos

Hablando del S-Tronic, sabeis si es un mero DSG con otra nominación o se ha introducido mejoras por parte de Audi. Sabemos mas datos al respecto o es simplemente un cambio DSG con diferente gestión por parte del Software Por lo que respecta al Multitronic la semana que viene que tendré el coche os expongo mis primeras impresiones. He cogido las levas en el volante como opción. He leido de algún forero que ha probado el DSG y el Multitronic que los cambios en modo secuencial son muy rápidos también. Lo que he visto que a igual motor hay una pérdida en velocidad punta y aceleración (pequeña por eso). Que sabeis si equipa un desarollo mas largo el cambio o a que es debido ? Saludos !!! Por cierto zx81, como acabó tu história con el multitronic....

Pues es de los que mejor frena, pero parar 400 toneladas no es cosa fácil. Imaginate una frenada aplena potencia. Decir que se me ha olvidado, hay un freno electrico que ayuda al de disco. Por encima de 200 km/h todo el freno es solo electrico porque de 300 a 0 podria deteriora los frenos por el calor generado. Lo del ancho de via cierto pero al final se ha visto que en vez de una buena idea ha sido un atraso. Saludos !!

En mi trabajo me dedico al mantenimiento de los trenes de la foto, y como todo en el mundo ferroviario es a lo grande, he pensado en daros unos datos comparativos con RS4 a ver que os parece. Los trenes Euromed son básicamente un tren AVE de los que corren por Madrid-Sevilla de ALSTOM pero con ejes modificados para circular por vias normales. Realiza trayectos de Barcelona-Alicante. El tren esta formado por dos máquinas que funcionan sincronizadas y 8 remolques que forman una composición. Del RS4 que os voy a contar que no sepais... !! Hecha esta aclaración vamos con las cifras: Motor Euromed: 8 motores de corriente trifásica, 4 por máquina, que desarrolla 12.000 cv de potencia Motor RS4: 8 cilindros en V con 4.163cc que dearrolla 420 caballos de potencia Peso en vacío Euromed: 392.620 kg Peso en vacío RS4: 1.650 kg Relacion Peso/ Potencia Euromed: 32,7 kg/cv Relacion Peso/ Potencia RS4: 4,2 kg/cv Longitud Euromed: 200 mts Longitud RS4: 4,58 mts Euromed con capacidad para 313 viajeros RS4 homologado para 5 plazas Velocidad máxima Euromed: 300 km/h ( en vias alta velocidad ) Velocidad RS4: 250 km/h Frenos Euromed: 104 discos macizos de 1000 mm diametro aprox. Frenos RS4: 4 discos ventilados 365/324 mm Frenada de 140-0 Euromed: mas de 1,5 km a plena potencia Frenada de 140-0 RS4: 66.6 mts Consumo Euromed: La factura de la luz de casa de toda una vida ( no lo se pero mucho ) Consumo RS4: 13,7 lits Bueno estas son algunas de las cifras que se manejas con estos bichos, espero que os haya gustado. Para cualquier info no dudeis en preguntarmelo Saludos !!

Multitronic no es compatible con Quattro por lo mismo que DSG, la colocación de los motores, no tiene nada que ver con el par ni nada de eso. Lo de que Audi no la montaría si fuera tan mala, eso pienso yo, el problema es que Audi no es el que luego revisa nuestros coches ni los arregla... Multitronic no funciona así, cuando pisas el freno y paras en posición D, el embrague permanece abierto, igual que harías en un coche manual si no metes punto muerto. Cuando sueltas el freno empieza a resbalar, eso se nota porque un Tiptronic siempre empuja, un Multitronic, no. ¿Es mejor poner la N en cada semáforo? Según Audi no, yo si veo que va para rato (megaatascos y cosas así) sí lo hago, pero sin tener muy claro si apaño algo con ello. Los problemas vinieron porque ese embrague no soportaba el par del 2.5TDi y se desgastaba prematuramente, provocando temblores y mal funcionamiento, luego lo cambiaron por un embrague reforzado y hasta hoy. Ten en cuenta que el embrague se usa poco, pero si vas en ciudad y mucho atasco, resbala tanto o más que uno manual, y a pesar de que lleva un montón de sistemas de seguridad y control, se conoce que debe sufrir bastante. El Multitronic del B7, que yo sepa, es igual al del B6 pero con electrónica diferente, la mecánica no ha variado (insisto, que yo sepa), ten en cuenta que al no tener marchas predefinidas puede montarle 6, 7 o 70 "marchas" en modo manual. Fiable no se, resistente sin duda, Tiptronic soporta lo que le pongas, pero es un cambio obsoleto, deberían mejorarlo considerablemente para ponerlo un poco al día. Saludos Entonces zx81, cuando te paras en una subida el coche se aguanta por el efecto de hacer resbalar el embargue no ? Pues el DSG parece que funciona igual, veremos como evoluciona con los Km. He recuperado del buscador los post donde se comentaron en su día los fallos. Por lo que he deducido la mayoría de problemas han venido de los 2.5 TDI primeros que montaron esta caja. He visto algún 1.9 TDI con problemas. El kilometraje que solía aparecer fallos era bastante elevado, entre 130.000 - 160.000 km y los temblores al arranque y fallos tenían pinta de un embrague gastado como uno manual. Lo que no entiendo es como una marca como AUDI no detectara este problema, y supiera que era un desgaste. Supongo que ellos han debido ver que no solo fallan los Multitronic Españoles, sino que todos los vendidos a nivel mundial pasaba lo mismo. Porque no se cambia el embrague y listo ? Esta ensamblado dentro de la caja y es más fácil cambiar esta que repararlo ?Me extraña que la operación de sustitución de embrague sea mas costosa que los 6000€ famosos. He leido que en algún taller AUDI por unos 1000 € cambiaban el embrague en vez de la caja entera. Supongo que habran "aprendido" de todo esto y los nuevos modelos son mas fiables, porque el motor 2.7 TDI equipa este cambio y el par que desarroya es muy elevado. Me inclino mas por un fallo de formación específica para manicular este cambio por parte de los talleres y la solución mas fácil era cambiarla y pasar por el "aro". Si es así es una vergüenza. Lo que me mosquea es que el 2.0 TDI de 170 cv no equipe este cambio... Mucho par ? pero es de 370 NM, 10 menos que el 2.7. Estará capado este último ? Es raro que con 2,7 ltros solo saque 10 NM de mas que el el 2.0 TDI no ? La semana que viene me dan mi 2.0 TDI Multitronic y espero que no me suceda esto, pero se ha sabido de fallos posteriores a esta remesa de cambios de algún foreo con otra motorización zx81 tu que estas puesto en el tema ? Bueno, saludos y gracias por las aclaraciones !!

Ex-Leon 1.8T 180cv: Ciudad 100% : 13,8 ltrs. (con algunas estrujaditas eh!! ) Carretera 100%: 8-9 litrs aprox entre 120 y 140 km/h media Saludos !!

Otro comentario que dejo en el aire. El embrague en un multitronic en teoría, solo trabaja en arrancadas y parada. Como no hay cambios de marchas ya que estos son continuos por la acción de las poleas, no actua este, por lo que en la teoría no tiene que sufrir tanto como en un manual. Ahora bién, este cambio, al igual que el DSG simulan el efecto típico del resvalamiento de una caja tipo convertidor de par, es decir, que cuando tenemos insertada la D o la S el coche tiende a moverse un poco al iniciar la marcha nada mas soltar el freno. Aquí creo que estamos patinando el embrague, si no me equivoco.En subidas el coche al soltar el freno se aguanta por el efecto del patinaje del embrague, porque si no se calaría el coche. Es como cuando intentamos aparcar jugando el el gas y el embrague en un manual para hacer la maniobra despacio. Por este motivo creo que si abusamos de esta maniobra con un DSG o y Multitronic podemos tener desgasta del embrague prematuro. Yo pregunto ¿ entonces no será recomendable cada vez que paremos en un semáfor insertar la N al igual que hacemos con un cambio manual, en vez de pisar el freno con la D insertada ? ¿ Preeveremos futuros desgaste? Corregirme si no estoy en lo cierto. Creo que por ahí pueden venir los tiros de los problemas de los primeros multitronic unido a algún defecto mas al ser la primera versión fabricadas de este cambio De todas formas creo que la caja que se monta en los B7 es una evolución de la que se montaban en los B6. Se que tiene una marcha mas, pero alguien sabe mas diferencias ? Saludos !!!

Según el catálogo de Audi, el motor con mas par que monta el Multitronic es el 2.7 TDI con un valor de 380NM, y creo que en el banco de potencia seguro que pasa de 400NM. Es un par muy alto. Creo que Audi no montaría una caja en un motor que se la cargara a los 100.000 km. Otra cosa es que no pueda con la tracción Quattro por esfuerzos de la trasmisión. Realmente no lo se porqué en quattro se monta tiptronic, alguno tiene explicación? . Saludos

Bueno, deciros que después hacer mi pedido en Agosto, ayer tarde sonó el teléfono. Mi sorpresa fué que me llamaban de Cataluña Wagen para decirme que mi Audi ya estaba en el concesionario. Al final me ha llegado el turno a mí. Decir que la espera se ha hecho corta, y que el lunes voy a soltar la pasta para que comiencen los trámites de matriculación. Creo que la esperera de 3 dias hasta la entrega si que se va a hacer larga. Os debo unas fotos a todos. Me acuerdo cuando pedía consejo sobre si un Passat o un Audi, y ya veis, ya ha llegado el día. Para los que estais en proceso después de hacer el pedido deciros que el mío ha tardado 2 meses justos. Saludos !!

Te aseguro que los extras no vienen de origen, los pagas aparte y los has de asegurar expresamente, hay algunas compañias que hasta cierta cantidad de extras (siempre hablando de valor) no te cobran nada mas, pero lo logico es que si aseguras un a4 2.0 tdi en caso de robo, siniestro total, etc, te pagan lo que vale una a4 2.0 tdi "pelao". Has de incluir los extras, aunque sea el apoyabrazos (no viene de origen) Te equivocas compañero, en Linea Directa tienes asegurados todos los extras originales de la marca y no hay que declararlos, sin embrago en Direct no hay que declararlos pero te aseguran extras hasta 1.200 Euros, en Mapfre y Mutua Madrileña(Lo peor), los tienes que declarar todos, te lo digo porque trabajo con compañias de seguros y te aseguro que es asi. La mutua es una m**** te tratan peor que en el INEM. Perdona que discrepe, pero creo que nadie regala nada gratis. Mi coche respecto al básico hay una diferencia de 5000 € en extras. No me cuadra que llegues y no tengas que declarar todos los extras porque te entran. Entonces si tengo un siniestro el primer año a todo riesgo y les digo que mi coche iba equipado a tope, me dan uno ? Miraos bien la letra pequeña. En Zurich seguros me salía 100 € mas barato que mapfre. No había que incluir extras, entraba unos 3000€ pero en caso de siniestro ya he perdido 2000€ porque eso es lo que he asegurado al firmar el contrato. Saludos !!!

En mi futuro A4 2.0 TDI multitronic, que me ha salido cerca de 37.000 € en Mapfre con todos los extras asegurados a todo riesgo y con un 50% de bonificación me toca pagar unos 1190€. Miratelo que no dan nada gratis esta gente de linea directa. Lo que siempre digo, todos los seguros son buenos hasta que haces uso de ellos, entonces te das cuenta de donde te has metido. Yo personalmente en Mapfre, y mi padre tambien cuando hemos tenido problemas con el coche, nosotros ninguno. Saludos !!

Un verdadero placer leer tu comentario sobre el multitronic. No me ha quedado ninguna duda sobre el tintero. Saludos

Ahí dejo mis opciones: O.Z Titanium De todas formas date una vuelta por esta web donde podras montar virtualmente las llantas que quieras en tu coche, a ver que te parece: www.llantasyneumaticos.com Saludos !!

No se, hay algo que no me acaba de gustar. Todos estas parrillas quedan como un poco extrañanas a la vista, o eso me parece a mi. Igual tienes razón, la rejilla en negro mejoraría. Saludos

Gracias por tu excelente explicación !! Saludos !!

Mientras espero y espero y espero.... que me digan por donde anda mi futuro A4 voy recogiendo info. Algún forero que me explique como funciona el tempomat. He leido que se puede llevar activado simempre y que luego pulsas para fijar velocidad ??? y que eso de la opción `resume´ ??? Cuando tenga mi A4 no voy a necesitar leer el manual a este paso Saludos

Que os parece el nuevo motor de Audi presentado el el salon de Paris ? Os dejo datos extraidos de micoche.com. En la web de audi tambien hay un extensa explicación. Saludos !!! Salón París 2006: Audi presenta el nuevo 2.8 FSI con con sistema de distribución variable (04/10/2006) Audi presenta en el Salón de parís la ampliación de su gama de motores. Hacia finales de año hará su aparición en el A6 un nuevo motor de gasolina de 2,8 litros, con una potencia de 210 CV (154 kW) y un par motor de 280 Nm, disponible constantemente entre 3.000 y 5.000 rpm. Además de la inyección directa de gasolina FSI, el V6 presenta por primera vez una tecnología de distribución de válvulas altamente eficiente al tiempo que asombrosamente simple: el innovador Audi valvelift system. Para los conductores de Audi, esto se traduce en un placer de conducción aún mayor, acompañado de un consumo de combustible sensiblemente inferior. La nueva tecnología permite regular de forma variable en dos etapas la carrera de la válvula. A diferencia de las soluciones convencionales, que utilizan componentes conmutables o desplazables adicionales, traslada el accionamiento directamente al árbol de levas. Esto presenta ventajas considerables en el trazado de las curvas de carrera de válvula. Para ello, el Audi valvelift system utiliza las denominadas piezas de leva, las cuales se asientan sobre los árboles de levas básicos de admisión y pueden desplazarse axialmente, es decir, en sentido longitudinal. Presentan dos contornos de leva adyacentes para elevaciones de válvula pequeñas y grandes. Según la posición se pueden abrir así las válvulas de admisión mediante balancines oscilantes de rodillos en función de la demanda de carga actual. En combinación con una serie de medidas complementarias dirigidas a reducir la fricción en numerosos componentes, el Audi valvelift system reduce el consumo de combustible en torno a un diez por ciento. El FSI de 2,8 litros, que gracias a sus elevados valores de potencia y par pone a disposición del conductor unas reservas impresionantes en cualquier situación, sólo consumirá en el Audi A6 8,7 litros de gasolina Super cada 100 km en el ciclo MVEG. El nuevo 2.8 FSI es, componente a componente, un motor de alta tecnología. Se hace merecedor de esta descripción gracias también a la inyección directa de gasolina FSI desarrollada por Audi, la cual posibilita una elevada relación de compresión de 12,0:1 y, en consecuencia, una combustión extremadamente eficiente. Soluciones como el cárter de fundición de aluminio, que sólo pesa 33 kilogramos, y la nueva bomba de aceite que bombea en función de las necesidades y actúa en dos etapas de presión completan este paquete técnico altamente desarrollado.

Vaya mierd* de montaje. Fijaos en dos cosas: 1. el cuenta revoluciones: La zona roja empieza en las 7000 rpm. El verdadero RS4 a las 7000 rpm esta en su salsa y la zona roja empieza en las 8000 rpm. 2. desarrollos del cambio: en 6ª velocidad tiene un desarollo de 38,4 km/h x cada 1000 rpm. Según la cuenta sale que 38.4*7000rpm = 268 Kmh Todos estos dato los podeis observar en la revista AUTOMOVIL del mes de octubre que sale un especial AUDI. Saludos y que le tomes el pelo a los que no saben !!!

Si crees que vale la pena tapizar los asientos en piel y no sale muy caro, yo optaría por un color igual que el tapizado de las puertas, un tono negro mate. Puedes volver a tapizar el techo al estilo S-Line en tela negra. Fíjate en el interior de un A4 s-line, es precioso. De todas formas, el mullido de los asientos esta bien.?? Creo que por lo que cuentas debes llevar unos cuantos km. No te sale mas a cuenta comprar unos asientos nuevos o algo parecido ? Saludos !!

Que tendran los rolex que hasta los chinos lo cópian. Habeis visto algún casio falso ? Saludos

Otro mito y leyendar urbana mas para añadir a la ya existente lista de: -"Audi es Audi" (de las frases mas estupidas que he escuchado nunca, parece salida de la boca de un niño pijo del barrio de salamanca) -"los acabados y materiales interiores no tienen nada que ver" (sin comentarios, algunos deben creerse que Audi mete plasticos bañados en platino y oro en sus coches y Skoda o Seat meten plasticos recauchutados en Polonia) -"las piezas buenas van para Audi, luego para VW y las peores para Skoda y Seat" (¿alguien se sigue creyendo esa soberana tonteria?) -"dentro de 7años a ver quien tiene mas ruiditos" (pues ambos tendran ruidos a diestro y siniestro, o alguien se piensa que los coches son eternos e inmortales) etc etc etc La reventa de CUALQUIER coche es ruinosa, mas en los primeros 2años de vida, y la de un Audi, Bmw, MB o marcas por decirlo de alguna manera caras, mas aun, por la sencilla razon que partes de un precio de compra mucho mas alto. Tengo 2 compañeros intentando vender sus A3 2.0Tdi Ambition (de nuevos hace apenas 2años estamos hablando de aprox 30mi € segun los extras que llevan), empezaron anunciandolos en 24mil, no les llamo nadie, 23mil, ni una llamada, 22mil, igual, 21mil mas de lo mismo.........actualmente uno ha desistido venderlo porque le quema la sangre perder mas de 10 o 11mil € en solo 2años, el otro se ha encaprichado de un VW Touareg y lo va a terminar vendiendo en lo que le den (en el concesionario VW le han ofrecido 15mil €), de momento lo tiene anunciado en 19500€ y sigue sin aparecer ningun comprador. Ejemplos de estos podria poner mil, dos que he vivido yo en mis propias carnes; mi antiguo S3´01 con 97mil km, absolutamente full de equipamiento (le faltaba el cuero unicamente), nacional, revisiones selladas, que nuevo costo 35.000€, y que vendi por 15500€ hace apenas 2meses, su sustituto un A4 Avant Tdi130 Sline con 2años y 35mil km, practicamente full de equiapmiento (le falta techo) lo he comprado por 27mil €, de nuevo (vi la factura) eran casi 40mil €, y el coche llevaba anunciado varias semanas, vamos, que no es que se lo quitaran de las manos al vendedor precisamente. Con lo que eso de que los Audi de 2ª mano se venden mas rapido va a ser que no; yo me compre un S3 hace 4años porque me gustaba, porque me parecia la mejor opcion para mis necesidades, y porque podia permitirme pagar la barbaridad que pedian por el y los Cupra R, CTR, o coches semejantes que valian incluso mas baratos sencillamente no me gustaban, con el A4 actual mas de lo mismo, podria haberme comprado un Passat, un Octavia, un 407, un 159 ..........pero me gustaba el A4, pero jamas se me ocurriria justificar su compra con argumentos tan erroneos como los que algunos plantean y con los que parece que quieren auto convencerse de que ha merecido la pena pagar 5 o 6 o 8mil € mas de lo que les costaba un coche que es el mismo salvo en la estetica (caso PassatvsA4, GolfvsA3vsLeon, etc). Y vaya por delante, que si fuera asquerosamente rico y me saliera la pasta por las orejas (bueno, creo que si fuera rico me habria comprado un Cayenne Turbo ) , me habria comprado un A4 Avant pero nuevo, y me hubiera dado lo mismo si me cobraban 40, 42, o 45mil €, o si el coche era el mismo que un Passat 8mil € mas barato; lo que creo es que no podemos caer como caen muchos en pensar que llevamos un Audi, con 4 aros, y que eso ya supone un plus de calidad que vale lo que nos pidan por ello, creo que es un planteamiento totalmente erroneo y sobre todo falso, y a veces alucino cuando leo comentarios en este foro como los de este post de "audi es audi", "sus acabados estan a años luz" etc etc Un saludo a todos Todas tus justificaciones se van al traste cuando comentas que te compras 4 aros de segunda. En el fondo te gusta llevar un audi en vez de un passat, reconocelo ( De buen rollo ) Saludos !!

Otro mito y leyendar urbana mas para añadir a ..... Coincidimos en que la inversión en un coche es ruinosa en todos los casos pero no me creo que sea otra leyenda urbana: concretamente, mi tio tuvo que rifar un XM impecable con 6 años: aflojó siendo nuevo 5 millones largos y no tubo forma de sacar más de 7.000 euros a un particular. Si tuviera aros en similares condiciones no lo bajaria de 12.000 sl2. El "4 aros" equivalente al XM le habria costado mucho mas de 5 millones largos, pongamos 7 u 8kilos por ejemplo, si luego tras 6 años lo hubiera vendido por 5000€ mas, osea por 12mil..............haz numeros tu mismo de cual tiene mejor/peor venta. No tienes mas que pasarte por un compraventa o mirar el 2ª mano, tienes montones de A4 y A6 del 99-01, sobre todo gasolina y automaticos, 2.4, 3.0, por 8000-10000€, con el equipamiento full que se llevaba por aquella epoca (hoy en dia seria un equipamiento basico pero en su dia era full) no los quiere practicamente nadie, y no digo que sean coches malos, todo lo contrario, son cochazos, pero lo dicho no tienen ningun tipo de salida y se venden a precios de risa, es el mismo caso del XM de tu tio, nos encontramos con un coche con 6 o 7años que ya no quiere nadie, que hay que medio regalar si lo quieres vender y perder un paston ganso en relacion a lo que costo nuevo. En el taller de chapa donde llevo mis coches desde hace años (afortunadamente para partes de pintura de parking y esas cosas unicamente), compraron esta primavera pasada a uno de sus clientes un A6 2.4 Quattro Tiptronic del 01, full de verdad teniendo en cuenta de cuando es el coche (cuero, tempomat, xenon, clima, alarma.....), nacional, con 120mil km, impecable de chapa y cuidado que hay que verlo, un coche que en su dia se iba a los 7kilos y medio largos, ¿sabes por cuanto lo compraron?, por 10500€ y casi haciendole un favor al vendedor (un señor de 58años) porque no lo vendia ni a tiros y llevaba meses anunciandolo. Y vamos, no es que sea un caso excepcional, ya he contado como casi "regale" mi antiguo S3 por 15500€ (bien es cierto que lo vendi en menos de 1 semana), o el caso de la compra de mi A4 Avant Tdi130 Sline de Agosto del 04, con 35mil km reales y completamente full (navegdor, fis a color, cuero/alcantara electrico y calefactable, xenon, tempomat, barras pulidas, paquete sline interior/exterior, sensores aparcamiento, tempomat........), comprado en 27mil € cuando nuevo pasaba de los 40mil €, y eso que estamos hablando de un modelo diesel que actualmente tienen mucha mejor salida en el mercado de ocasion, pero aun asi, si a ti te parece normal en un "4aros" de esos que tan bien se venden de ocasion perder en menos de 2años 13mil €........... Sigo leyendo lo de "Audi es Audi" (que me sigue sonando a pijo del barrio de salamanca que tira para atras, pero bueno), al final, te das cuenta que cuando se acaban los motivos objetivos y tangibles, todos recurrimos a las mismas frases y justificaciones totalmente subjetivas para explicar nuestras decisiones Sobre el tema de que Audis no se ven apenas, y de Leones (Seat) u Octavias (Skodas) estan nuestras carreteras llenas, vamos a ver, seamos serios, que Audi no deja de ser una marca premium, pero vende coches a los que puede acceder una gran parte de la poblacion (entrampandose mas o menos, eso es ya otro tema), chicos, que tenemos un Audi, no un Ferrari, Lamborghini o RR. Un saludo a todos Audi es una marca premiun, y que se ven por la calle muchos, pero algo menos que un skoda seguro. Ya sabemos que si quieres algo exclusivo te compras un ferrari y listo. Yo Creo que lo de "Audi es Audi" es una expresión forjada en años de inovación, coches con tecnología heredada de la competición, de coches con una calidad superior a los de marcas generalista, que van un paso por delante en cuanto a incorporación tecnológica a sus modelos de calle, y que si no se conoce su história puede sonar a tópico. O a caso es una casualidad que Audi sea la marca que mas modelos TDI ofrece en sus catálogos, o poder presumir de haber ganado las 24 h de Le mans con un motor TDI. Si parece que peugeot el año que viene va a participar con un HDI, pero el primero ha sido Audi, como cuando se les ocurrió correr en Rallys con un coche de tracción a las cuatro ruedas etc... A mi no me suena a Pijo, al contrario, otra cosa es quien habla sin saber de lo que tiene entre manos. Todo eso unido a coches de gran calidad hace que esta marca sea diferente, eso si, estar a la última se ha de pagar, pero con gusto. Saludos Cogete las cifras de ventas del ultimo mes, o del ultimo año, como quieras, y veras que marca es mas exclusiva al nivel de cual tiene mayores y menores ventas (en nuestro pais se venden muchisimos mas Audis que Skodas). Sobre lo que comentas de porque tu dices lo de "Audi es Audi", debe ser tu caso, muchisima gente que dice eso pongo mi mano en el fuego que no conoce ni minimamente la historia de Audi (mas haya de los S3 S4 y Tdi actuales), que no sabe que el primer Quattro con el que corrieron en rallies y revoluciono todo tiene ya mas de 25años (27sino recuerdo mal) etc etc lo dicho, yo creo que es una expresion pija, pijisima, que usa la gente que sobre coches sabe lo que yo de astro fisica mas o menos. Por cierto, Peugeot y Citroen llevan años y años y años ganando el WRC, por la misma regla de tres los dueños de xsaaras y 307 podrian decir eso de Citroen es citroen Y dicho todo esto, yo soy el primero que hace 4años preferi comprarme un S3 seminuevo cuando por lo que me costo me podria haber comprado un CTR, Cupra R, o el compacto que me hubiera dado la gana nuevo a estrenar, y que 4años despues me he vuelto a comprar otro "4aros" seminuevo cuando por lo que me ha costado podria haberme comprado casi cualquier berlina del mercado nueva, las contradicciones de los humanos , aunque sinceramente en ambas ocasiones he comprado el coche que pensaba que era mas equilibrado aparte de que fuera el que mas me gustaba esteticamente; solo entre en este tema porque leyendos algunas respuestas que tiran por tierra el resto de marcas o se creen que la gente se parte la cabeza cuando les ve pasar con su A3 (yo me giro cuando escucho un Ferrari o un 911Turbo, no cuando pasa un mas que comun A3II), creo que a algunos los aritos se les suben a la cabeza demasiado y se piensan que llevan el Rolex de los coches cuando no dejan de conducir un coche generalista (cada vez mas), que en muchos casos es ampliamente superado por la competencia y a mejores precios. Un saludo a todos Pues yo me giro cuando veo pasar un S4 o un RS4 o un TT 3.2 o un Allroad de los nuevos o incluso un A4 S-line ext. con llantas de 18" o un Q7 como me pasó ayer. Yo he buscado en mi elección una série de cosas que no he encotrado en marcas como Citroen o Renault. Poder elegir de una lista de opciones muy amplia el coche que se adapta a tus necesidades es un hecho que para mi te desmarca un poco del resto de fabricantes. Cada vez que veo a un forero y miro su elección es dificil encontrar dos coches iguales en opciones y eso es a lo que me refiero. Te puedo decir que si mi economía me lo permitiera me huebiera decantado en mi elección por un A6 3.0 tdi con de unos 50.000 € y me da igual que me llamen "pijo" aunque sea un currito como muchos. Te lo dice uno que ha llevado 6 años un Leon 20vt a mucha honrra, ahora bien, seguro que no escucharía los mismos comentarios sobre el coche si llevara un Skoda Superb, por algo será no ? Saludos

Otro mito y leyendar urbana mas para añadir a ..... Coincidimos en que la inversión en un coche es ruinosa en todos los casos pero no me creo que sea otra leyenda urbana: concretamente, mi tio tuvo que rifar un XM impecable con 6 años: aflojó siendo nuevo 5 millones largos y no tubo forma de sacar más de 7.000 euros a un particular. Si tuviera aros en similares condiciones no lo bajaria de 12.000 sl2. El "4 aros" equivalente al XM le habria costado mucho mas de 5 millones largos, pongamos 7 u 8kilos por ejemplo, si luego tras 6 años lo hubiera vendido por 5000€ mas, osea por 12mil..............haz numeros tu mismo de cual tiene mejor/peor venta. No tienes mas que pasarte por un compraventa o mirar el 2ª mano, tienes montones de A4 y A6 del 99-01, sobre todo gasolina y automaticos, 2.4, 3.0, por 8000-10000€, con el equipamiento full que se llevaba por aquella epoca (hoy en dia seria un equipamiento basico pero en su dia era full) no los quiere practicamente nadie, y no digo que sean coches malos, todo lo contrario, son cochazos, pero lo dicho no tienen ningun tipo de salida y se venden a precios de risa, es el mismo caso del XM de tu tio, nos encontramos con un coche con 6 o 7años que ya no quiere nadie, que hay que medio regalar si lo quieres vender y perder un paston ganso en relacion a lo que costo nuevo. En el taller de chapa donde llevo mis coches desde hace años (afortunadamente para partes de pintura de parking y esas cosas unicamente), compraron esta primavera pasada a uno de sus clientes un A6 2.4 Quattro Tiptronic del 01, full de verdad teniendo en cuenta de cuando es el coche (cuero, tempomat, xenon, clima, alarma.....), nacional, con 120mil km, impecable de chapa y cuidado que hay que verlo, un coche que en su dia se iba a los 7kilos y medio largos, ¿sabes por cuanto lo compraron?, por 10500€ y casi haciendole un favor al vendedor (un señor de 58años) porque no lo vendia ni a tiros y llevaba meses anunciandolo. Y vamos, no es que sea un caso excepcional, ya he contado como casi "regale" mi antiguo S3 por 15500€ (bien es cierto que lo vendi en menos de 1 semana), o el caso de la compra de mi A4 Avant Tdi130 Sline de Agosto del 04, con 35mil km reales y completamente full (navegdor, fis a color, cuero/alcantara electrico y calefactable, xenon, tempomat, barras pulidas, paquete sline interior/exterior, sensores aparcamiento, tempomat........), comprado en 27mil € cuando nuevo pasaba de los 40mil €, y eso que estamos hablando de un modelo diesel que actualmente tienen mucha mejor salida en el mercado de ocasion, pero aun asi, si a ti te parece normal en un "4aros" de esos que tan bien se venden de ocasion perder en menos de 2años 13mil €........... Sigo leyendo lo de "Audi es Audi" (que me sigue sonando a pijo del barrio de salamanca que tira para atras, pero bueno), al final, te das cuenta que cuando se acaban los motivos objetivos y tangibles, todos recurrimos a las mismas frases y justificaciones totalmente subjetivas para explicar nuestras decisiones Sobre el tema de que Audis no se ven apenas, y de Leones (Seat) u Octavias (Skodas) estan nuestras carreteras llenas, vamos a ver, seamos serios, que Audi no deja de ser una marca premium, pero vende coches a los que puede acceder una gran parte de la poblacion (entrampandose mas o menos, eso es ya otro tema), chicos, que tenemos un Audi, no un Ferrari, Lamborghini o RR. Un saludo a todos Audi es una marca premiun, y que se ven por la calle muchos, pero algo menos que un skoda seguro. Ya sabemos que si quieres algo exclusivo te compras un ferrari y listo. Yo Creo que lo de "Audi es Audi" es una expresión forjada en años de inovación, coches con tecnología heredada de la competición, de coches con una calidad superior a los de marcas generalista, que van un paso por delante en cuanto a incorporación tecnológica a sus modelos de calle, y que si no se conoce su história puede sonar a tópico. O a caso es una casualidad que Audi sea la marca que mas modelos TDI ofrece en sus catálogos, o poder presumir de haber ganado las 24 h de Le mans con un motor TDI. Si parece que peugeot el año que viene va a participar con un HDI, pero el primero ha sido Audi, como cuando se les ocurrió correr en Rallys con un coche de tracción a las cuatro ruedas etc... A mi no me suena a Pijo, al contrario, otra cosa es quien habla sin saber de lo que tiene entre manos. Todo eso unido a coches de gran calidad hace que esta marca sea diferente, eso si, estar a la última se ha de pagar, pero con gusto. Saludos

Al final según mi punto de vista se reduce a distinción. No esta igual visto que conduzcas un Skoda que un Audi. Dentro de unos años verás que tu Skoda se queda muy atras que un audi. De Skodas se ven muchos, por su precio-equipamiento y por su garantía del grupo VAG. De audis de ven pero no tantos por su elevado precio respecto al Skoda o Seat. Podemos decir que los acabados son mejores y muchas cosas mas, pero llega un punto que no se puede justificar una diferencia de 6000€ en acabados y calidad. Por ejemplo que en mi futuro A4 tenga que pagar mas de 300 € por tener los asientos posteriores abatibles, cuando todo el mundo lo trae de série me parece una tomadura de pelo, eso tambien te lo digo. Hay cosas que no se entienden, pero cuando valoré comprar mi coche tenía una cosa clara. Mi antiguo Seat Leon 20vt del cual me guardo un grato recuerdo por todo, se ve hasta debajo de las piedras. Mi futuro Audi A4 me aporta ese plus que no tiene un Seat o un Skoda, y eso se paga, como el que se quiere comprar un BMW o un Mercedes. No se como explicarlo, pero cuando comentas a todos tus conocidos y familiares que te has comprado un Audi, no reaccionan igual que cuando les dices un Skoda, por mucho equipamiento que lleve y pasta que te ahorres. Para la gente que no le importe que todos los taxistas de su barrio lleven su coche o que los niñatos de turno tuneen tu Leon, pues es una gran compra porque con una calidad del grupo VAG tenemos un precio muy atracctivo y un gran coche, pero un Audi, será siempre un Audi. Saludos

Muxas gracias por sacarme de la duda !!