Lefou

Donde habeis ubicado el solisto y el conector USB. he estado mirando en mi A4 B7 para poner una toma en la guantera pero no se por donde pasar el cable. No se si se puede poner la caja del solisto dentro y por lagún rincón que le venga al pelo y luego pasar un conector a la guantera. Mi idea es esa, porque me gustaría que quedase lo mas escondido y presentable posible. Alguno me da luz al tema ?? A ver si poneis fotos de donde va colocado vuestro solisto para coger ideas. Y sobre la guantera alguno sabe como pasar el cable o desmontarla ?? Otra duda, os sale el nombre de las canciones en el FIS ?? que info da el solisto al FIS cuando reproduce un archivo mp3 ?? Saludos !!

Pues mi padre se ha comprado un A3 Sporback y el FIS que lleva tiene mas cosas que el mio. Aparte de las 6 funciones que llevan el ordenador 1 y 2, el A3 lleva el velocimetro digital, pero si entras en el menú hay opciones que mi A4 no lleva, como la temperatura del aceite del motor, y alguna otra cosa que no me acuerdo que es, pero se que en el mio no esta !! Así que yo sigo pensando que es algo de software, pero igual son diferentes versiones para un A3 que un A4. Saludos !!

Este modo de conducta lo has clavao !! Yo soy uno de esos también.... Te digo que mis anteriores coches cuando los vendí, por ser de esta guisa, estaban impecables, daba gusto de verlos, no como otros con 2 años , llenos de bollos y rayadas. Saludos !!

El Jueves estuve en el concesionario Audi de Barcelona, Cataluña Motor, y me comentó el comercial de ventas que a partir del 26 de Octubre, todos los nuevo pedidos de Audi se les ha de aplicar un 1.5% de incremento, así que ya lo sabeis, no se si esto es para toda Audi España pero al loro porque ya no se esperan ni a final de año !!! Saludos !!!

De que año es tu avant y modelo motor ?? Te lo digo porque los B6 2.5 TDI multitronic primeros, hubo problemas con este cambio por desgaste del embrague. Los últimos modelos han salido con el embrague reforzado y modificación del software. Leete estos post que seguro te ayudaran: Enlace 1 Enlace 2 Saludos y ya nos contarás !!

Yo te puedo decir que solo me compro una al mes, y es AUTOMOVIL. Para mi es la revista Suprema en deficinciones, explicaciones, fotografía y datos técnicos. Verdad es que solo prueban vehiculos de gama media-alta, porque para utilitarios esta Autopista, del mismo grupo, pero si quieres soñar con coches que jamás conduciran la mayoría de nosotros, esta revista te pone al día de todo. Yo tengo una colección desde el año 1992 en donde no me falta ninguna, la tengo en una librería bien ordenada y muchas veces miro ejemplares atrasados cuando tengo curiosidad por saber datos de algún coche. De las demás te puedo decir que cuando leo AUTOMOVIL, la mayoría de temas salen repes en todas las publicaciones del mes, por lo que cuando las leo si llega una a mis manos suelo tirarlas. Solo guardo una, la mejor !! Saludos !!

Sabes algo al respecto de tus coche compañero ??? Que te han dicho en el seguro, recuperarás el dinero o está perdido todo. A ver si nos informas de como va el tema. Saludos y ánimo !!!

En mi antiguo Leon, unos Pirelli P6000 205-55 R16 me duraron 45.000km y se gastaron las 4 a la vez, con una conducción en muchos casos agresiva sin ser racint total. Luego le monté unos Firestone TZ200 Touring, porque por la compra de 4 , uno me salía gratis, y hasta la fecha de venta, llevaba unos 80.000 y le quedaban tranquilamente unos 15.000 mas con lo que calculo que unos 55.000 km o 60.000. De agarre no te se decir si se nota, porque realmente no estoy todo el dia probando diferentes tipos de neumáticos para poder sacar conclusiones, pero si que he oido que firestone son gomas mas dura, sobre todo las tipo Touring, por lo que algo menos de agarre debe de tener, pero duran mas.

Os comento que viendo el A3 SB de mi padre, el FIS prácticamente es igual al del A4 salvo en una cosa. Cuando pulsas la tecla Resset para pasar el ordenador 1 al 2 y al menú, en el A3 aparece una nueva pantalla que sale un velocimetro digital con los números en grande, muy útil para ajustar la velocidad del tempomat. Mi pregunta es si esto es una función desactivada en el FIS para los A4 y se puede programar de alguan manera, o es mas que eso, una versión se software diferente la que monta el FIS del A3 y no hay nada que hacer. Saludos !!

No sé a que viene esto, ya que estabamos hablando de ruedas, y yo solo he puesto un ejemplo de la subjetividad de cada uno al volante... ya que si tú por ejemplo te montas ahora en mi coche, y nos damos una vuelta a fuego y luego te digo que tengo el caudalímetro jodido, me miras con cara rara y me llamas loco. Pero bueno, ya que te pones a comparar, te diré que en efecto el mio es el de 340 CV y 410 Nm de par... pero de progresivo tiene poco... cuando en parado pisas pedal, te incrustas en el asiento, y al llegar el motor a las 3000-3500 rpm que es cuando varia la distribución, te quedas de pegatina en el asiento... yo ya casi no lo noto porque estoy acostumbrado, pero gente que se ha montado por primera vez en mi coche, me ha pedido que deje de acelerar porque les faltaba aire en los pulmones. Comparado con el nuevo 4.2 TDI, pues si, claro que me puede poner en aprietos, sobretodo en salidas a pocas vueltas, con ese pedazo de par es normal... pero no tengo yo tan claro que me ponga tan en aprietos, ya que no sé porque razón, este nuevo modelo lo han hecho mucho más pesado que el anterior (no he mirado cifras, pero tengo entendido que si no son 200 son 250 kilos más los que pesa) con lo cual, ese exceso de par, lo compensamos con peso y al final, lo que vale es la potencia, pura y dura... que me pueda poner en apuros no lo dudo, dependiendo de quien lo lleve entre manos y el día que tenga yo, pues si... que consume menos (aunque eso de 9,4 habria que verlo, que eso es lo que comenta la gente que traga el 3.3 TDI, y gente que lo tiene, vamos, que son los consumos que les hacen ellos) pues vale... pero sigo sin entender a que ha venido esto, ya que estabamos hablando de ruedas... Siento habe herido tu "sensibilidad", si quieres abro un post para hablar de tu coche... Solo era un comentario de buen rollo, para ver las impresiones de tu S8, nada fuera de contexto. Empezamos a hablar de las ruedas y nos hemos ido con la potencia y otras cosas, como en muchos hilos que al final se habla de otra cosa que no ere el tema inicial. Ademas no te pongas así porque tu has empezado con el tema de tu mecanico y los caudalimetros que no tienen nada que ver con las ruedas por eso la contestación mia y el cometario para ver como iba tu S8. Solo eso LordGreat, solo eso... Que no lo he dicho de mal rollo en ningún momento, no te enfades hombre, solo he dicho que no sabía a que venía la comparación, porque estabamos hablando de ruedas y yo he puesto un ejemplo de la subjetividad... pero comparar un coche con otro . Si lo que querías saber es como iba mi coche, pues preguntamelo directamente, que yo no tengo problemas en explicarlo, y si quieres algún día nos damos una vuelta, para que lo veas y sientas in situ... a ver, mi coche es un buen coche, podríamos incluso decir que un gran coche, pero yo no creo que tenga "el coche", es decir, el mejor del mundo mundial... es un coche, sin más... anda más que algunos y menos que otros... más grande que algunos y más pequeño que otros... Por cierto, sigo sin saber lo que le pasa al coche, porque hoy se ha montado conmigo el aprendiz de mi mecánico, que tiene un Clio Sport nuevo, que más o menos hace la misma aceleración que el mio... y el tio flipaba con lo que empuja el cacharro... así que no sé si le tendré que cambiar el caudalímetro o qué c*** le pasará, pero en cuarta el motor no puede llegar al corte y pasar a la quinta... así que me parece que me voy a ir al banco de potencia de Vitoria, para ver como entrega la potencia en todas las marchas... y cuanta potencia tiene. Explicarle a un mecanico que te faltan caballos cuando tienes debajo del capó 340 puede ser un poco dificil pero te entiendo porque estas acostumbrado a una repuesta y reacciones del coche que llevas todos los dias y cuando algo no funciona se nota. Mi comentario sobre el S8 y un diesel de alto rendimiento es para saber si has probado alguno y que diferencias se notan, yo he sido usuario de gasolina 13 años y he adquirido un diesel ahora, y menos el sonido del motor, estoy sorprendido de como empuja el coche. Por eso lo de la comparación del motor gasolina tuyo con el diesel 4.2 con ese par monstruoso y curiosidad por saber como debe empujar el bicho. Por lo que respecta a los neumáticos y todo el lio de tu coche, nada, no me enfado, me pasa mucho que empiezo con un hilo y me salto a otro porque me gusta preguntar e intercambiar experiencias, eso es lo que me gusta del foro, la cosas que se pueden llegar a aprender y compartir. Ya me explicarás cuantos CV te han salido en el banco y a ver si nos pones la gráfica de pontencia para ponerlos los dientes largos !!! Saludos !!

Yo intuyo por la forma de la calandra delantera que es un Audi, si os fijais bien en los bordes parece el contorno del borde cromado de las delanteras de Audi, aunque creo que deberemos esperar 1 añito mas, parece que vamos a dear guerra al série 3 Coupé, espero que esté a la altura porque lo tiene dificil... Saludos !!!

El mio esta recien salido del horno y lleva los intermitentes delanteros blancos, cosa que me fijé en el conce cuando me lo entregaban. Lo que no se es si es específico del S-Line exterior o es para todos los modelos. Por lo demás no he notado diferencias con otras fotos que he visto de B7 con identico equipamiento. Saludos !!

Por lo poquito que llevo con el coche, que no llega a 1 semana y todo en trayectos de ciudad, te puedo decir que el Multitronic es una maravilla como tu bien sabes compañero. Sobre las fotos espero que la semana que viene pueda tenerlas, ya que no tengo cámara digital ( soy uno de ellos, de los que aún no tiene !!! ) y la tengo que ir a buscar a casa de mi padre, que por cierto, le dan un A3 SB S-Tronic el viernes y me gustaría aprovechar para hacerles fotos a los dos coches juntitos y enseñarlas. Yo cuando veo un post con fotos me emociono de ver estos coches !!! Saludos A4NEGRE !!!

Lefou, La idea de saber el tajo que te meten cuando asomas la manzana por el conce es razonable, pero de la manera que lo has enfocado parece que quieras ahorrarte 11€ cada 30000Km o dos años en un coche de muchos miles de €bros. Por lo que he podido leer en otros posts al respecto, lo que dan miedo son las horas de taller, que si abres la boca para que te miren algo te meten de lo lindo. S2 No he querido enfocarlo desde ese punto de vista, lo que quiero saber es si compensa un cambio de aceite a los 30.000 con el long-life incluyendo sus rellenados y el valor de la lata, o por el contrario intervalos de 15.000 km cada año. Los palos del conce son exagerados para lo que hacen pero yo simpre los he llevado porque los coches de hoy en día con tanta electrónica hay que estar muy preparado y creo que en el servio oficial se "presupone" que estan formados para ello y saber meterles mano cuando la cosa se complica, y a demas a la hora de la reventa un libro oficial de revisiones relleno, a mi personalmente, de da una grata idea del trato que ha tenido su dueño con el coche. Tampoco quiero decir que el que cambie su aceite cada 10.000 y sea muy cuidadoso con el coche si llevarlo a servicio oficial esté mal eh !!. Por otro lado he visto precios de concesionario a 20€ el litro de long-Life y me parece una exageración que una lata de aceite de 4 litros valga 80€ y luego te la encuetres en otro sitio por mucho menos. De todas formas esos 80€ no he leido que marca de aceite es, por lo que puede variar entre uno y otro. Si alguien sabe precios para tener una orientación os lo agracedería.

No sé a que viene esto, ya que estabamos hablando de ruedas, y yo solo he puesto un ejemplo de la subjetividad de cada uno al volante... ya que si tú por ejemplo te montas ahora en mi coche, y nos damos una vuelta a fuego y luego te digo que tengo el caudalímetro jodido, me miras con cara rara y me llamas loco. Pero bueno, ya que te pones a comparar, te diré que en efecto el mio es el de 340 CV y 410 Nm de par... pero de progresivo tiene poco... cuando en parado pisas pedal, te incrustas en el asiento, y al llegar el motor a las 3000-3500 rpm que es cuando varia la distribución, te quedas de pegatina en el asiento... yo ya casi no lo noto porque estoy acostumbrado, pero gente que se ha montado por primera vez en mi coche, me ha pedido que deje de acelerar porque les faltaba aire en los pulmones. Comparado con el nuevo 4.2 TDI, pues si, claro que me puede poner en aprietos, sobretodo en salidas a pocas vueltas, con ese pedazo de par es normal... pero no tengo yo tan claro que me ponga tan en aprietos, ya que no sé porque razón, este nuevo modelo lo han hecho mucho más pesado que el anterior (no he mirado cifras, pero tengo entendido que si no son 200 son 250 kilos más los que pesa) con lo cual, ese exceso de par, lo compensamos con peso y al final, lo que vale es la potencia, pura y dura... que me pueda poner en apuros no lo dudo, dependiendo de quien lo lleve entre manos y el día que tenga yo, pues si... que consume menos (aunque eso de 9,4 habria que verlo, que eso es lo que comenta la gente que traga el 3.3 TDI, y gente que lo tiene, vamos, que son los consumos que les hacen ellos) pues vale... pero sigo sin entender a que ha venido esto, ya que estabamos hablando de ruedas... Siento habe herido tu "sensibilidad", si quieres abro un post para hablar de tu coche... Solo era un comentario de buen rollo, para ver las impresiones de tu S8, nada fuera de contexto. Empezamos a hablar de las ruedas y nos hemos ido con la potencia y otras cosas, como en muchos hilos que al final se habla de otra cosa que no ere el tema inicial. Ademas no te pongas así porque tu has empezado con el tema de tu mecanico y los caudalimetros que no tienen nada que ver con las ruedas por eso la contestación mia y el cometario para ver como iba tu S8. Solo eso LordGreat, solo eso...

Perdon chicas apartaros un momento !!! Ahora si !!! el F2004, el último ferrari con el que ganó schumi el mundial !!

Bueno, no se si esto es un repost, la verdad que usando el buscador no lo he visto repe ASI que pregunto: Me gustaría saber por cuanto sale la revisión oficial que un A4 ha de pasar cada 30.000 o 2 años volviendo a utilizar el aceite Long-Life. Por otro lado tambien me gustaría saber por cuanto sale la revisión oficial sin Aceite Long-Life, osea cada 1 año o 15.000 km. Si me pudierais especificar precios de los aceites en concreto que os han clavado en el conce. He leido cifras como 80€ la lata de Long-Life. He visito que comprandola por otros sitios que no son el conce, el aceite sale por 69€ (Marca Repso, la misma para especificaciones grupo VAG Long-Life) con lo que supongo que si le llevas la lata y se lo comentas te cambiaran el aceite igual ahorrandote unos eurillos Mi pregunta es para hacer cálculos sobre que me puede salir mas a cuenta, si intervalos de Long-Life o intervalos clásicos de 1 año o 15.000 km. En los dos casos he de valorar el consumo de aceite y si es necesario rellenarlo muy a menudo o no. Mi coche es un A4 2.0 TDI Multitronic, pero si poneis otros motores pude ser interesante para comparar precios entre gasolina/gasoleo u otras motorizaciones. Saludos !!!

Yo acabo de asegurar el mio en Mapfre, con 7000€ de extras, un A4 como el de la firma mia, a todo riesgo 100 de mapfre, la póliza mas completa y me sale por 1130€. Tengo un 50 % de bonificación por eso. En línea directa me presupuestaban 980€ pero por la diferencia me quedé en Mapfre que cuando he hecho uso del seguro no he tenido problemas, en cambio Linea directa no tengo buenas referencias. Saludos !!

Cuanta razón llevas, yo sufrí en mis carnes un Escort XRi, 1.8 i de 115cv de las últimas versiones que sacaron. Los Ford deportivos vienen bien presentados estéticamente, pero solo eso, un gancho para que piques y luego debajo de la piel todo son piezas baratas, según mi experiencia Saludos !!

Creo recordar que el ST tiene 225 cv con el motor 2.5 T de origen.

Eso es un cupra tdi 160 con una electronica "guena", el otro, desde el que se graba es un supuesto tdi 160 con una electronica de TLR de mas de 205 cv, ya veis como dejo el de Upsolute el pabellon Madre mia, menudo calamar! eso yo más bien diría que es el Kraken, el calamar gigante!! Oscar no te equivoques !!!! el coche desde donde se graba lleva una electronica que no llegaba ni a 190cv ! En la revista AUTOMOVIL con el número 318, para aquellos como yo que tengan la cole, sale una prueba de un Ibiza Cupra TDi vs un Skoda Fabia RS, 160 cv diesel vs 130. Pués en el banco de potencia el Ibiza dió la friolera de 186,46 cv y 405 NM de par !!!! el puñetero 1.9 TDI !!! una bestialidad, de 0-100 en 7,64 seg y de recuperaciones ni te cuento con ese par motor de tractor. Para hacerse una idea el par motor del RS4 es de 450 NM !!! Imaginaos una repro que supere los 200 cv en este motor de apretado ya de por si, creo que por la estela de calamar que hecha y como esos apretones que le dan al coche no le va a llegar muy lejos !! jeje estos Fr ojo que andan lo suyo. Saludos !!

Me parece una buena solución y luego que cada uno saque sus conclusiones. Espero no haber sido muy crítico con el tema pero es que a veces hay gente que te venden cosas que luego no son y por eso lo del chasco. Supongo que no va con vosotro lo del tema y desde un principio ha quedado claro el producto que ofreceis. Saludos !!

He aquí los dos aceites que recomienda repsol para los intervalos de cambios Long Life del grupo WAG. podeis consultar otro tipo de aceite en la web de Repsol, yo os dejo los links de las caracteríticas técnicas de estos dos. A mi en el conce me han dicho que puedo usar tanto el 0W30 como el 5W30 Repsol Elite Turbo Life 50601 0W30 Aceite lubricante de tecnología sintética especialmente diseñado para su utilización en los motores diesel de inyección directa que incorporan el sistema de inyectores bomba unitarios. Particularmente formulado para responder a las exigencias de "larga duración" del aceite determinadas por el grupo VW/Audi/Seat/Skoda, e imperativo en motores que requieren la calidad VW 506.01. Permite reducir el consumo de carburante como consecuencia de su estudiada viscosidad, tanto a altas como a bajas temperaturas. Producto de óptima durabilidad, que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite. Elevado poder detergente-dispersante, lo que asegura una total limpieza de los elementos del motor. Características técnicas Repsol Elite Long Life 50700/50400 5w30 Aceite lubricante de tecnología sintética diseñado para cumplir los requerimientos de los más modernos motores gasolina y diésel del grupo VW-Audi-Seat-Skoda. Satisface las exigencias de las nuevas especificaciones VW 50700/50400 para todos los motores del grupo VW AG donde se establezca un periodo de cambio de aceite prolongado. No es aplicable a algunos vehículos con motores I5 y V10 TDI PD. Este lubricante, por su reducido contenido en cenizas, asegura el adecuado funcionamiento de las nuevas tecnologías para disminución de emisiones, como el filtro de partículas diesel (DPF), contribuyendo en mayor medida a la conservación del medio ambiente que los lubricantes convencionales. Especialmente recomendado para motores de gasolina de inyección directa y diesel con DPF. Permite reducir el consumo de combustible gracias a su estudiada viscosidad y la formulación con bases sintéticas de muy alta calidad. Producto de larga duración que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite. Características técnicas

Leyendo el post me ha picado el gusanillo de la duda y he bajado al garage para ver mi recien estrenado A4 hace 4 dias y lo que marca el FIS es lo siguiente: Consumo insntantaneo Consumo medio Autonomia Km recorridos Velocidad media Y...... Horas de conducción desde el último reset realizado ( para ordenador 1, el reset como siempre, mas de 2 horas parado, se resetea ) Leyendo el manual esta opción te avisacada 2 horas de conducción con un pitido y un aviso en pantalla que debes descansar unos minutos para seguir al volante. De velocidad instantanea en los A4 (el mio lleva tempomat de série) nada de nada.

Tener presente que al montar esas llantas de 18" el coche sube en altura con lo cual habeis de bajar los muelles y de paso mirar estado de amortiguadores porque el coche si no va a parecer un 4x4. Os lo dogo porque he visto casos de estos y queda muy mal. No se por cuanto saldrán lo muelles de precio, alguno tiene idea ?? Saludos !!