bala

Cierto,pero estan que es lo que querias,espero que des con los fallos y en lo que te podamos ayudar ya sabes por aqui estamos Sl2 enviado por tapatalk

En esta misma seccion al principio tienes para descargarte el manual,te dejo el link de todos modos ya que estoy http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/55289-<>-PDF enviado por tapatalk

Yo por lo que cuentas que en ralenti no pasa de 90 pero luego al circular sube la temp,te diria casi seguro que es la bomba de agua,alguna/as de las aspas se abra roto y por eso al ralenti no se calienta ya que como el coche no esta revolucionado se mantiene con las aspas que tenga aun sanas pero al subirlo no da a basto y por eso se calienta Sl2 enviado por tapatalk

Hombre para lo que dices yo empezaria minimo con una repro y con todo lo que dices quizas saques hasta mas cv,si e oido lo del intercooler del frontera pero no se como ira Saludos enviado por tapatalk

Yo tambien te recomiendo que pongas la que tenga los mismos bares que la de origen,a no ser que tengas en mente hacer una preparacion del motor seria Saludos enviado por tapatalk

Nada mas que decir al comentario del compañero,yo lo quitaria al dia siguiente de dejar el coche aparcado,las juntas te vienen las 2 a no ser que por un casual encontraras solo la pequeña pero es dificil,vale alrededor de 5€ carisimas para lo que es pero bueno,si la vas a cambiar finalmente cuando la tengas ya te explicare el procesoSaludos enviado por tapatalk

Claro ahi tienes el fallo,tu motor lleva de origen una bomba de 4 bares,si te monto la bomba el del taller ves y diselo que te la descambien ya que no a sido fallo tuyo si no de ellos,de todos modos que alonzo te lo confirme,dejale los datos de tu coche(año,letras del motor,cv del s3)y que te diga la que lleva para asegurarnos pero me juego un sugus a que es de 4 la que debe de llevarSl2 enviado por tapatalk

Lo de la fpr lo e comentado sobre todo alonzo por el tema del arranque en frio,por el tema de tirones la bomba esta KO y que tambien es lo mas probable que afecte al arranque Sl2 enviado por tapatalk

Ahora si lo veo jeje de cauda no va mal,quizas un pelin bajo ya que llega a 160y pico cuando deberia llegar mas o menos a 180 la lectura del cauda,pero eso no creo que tenga que ver con el arranque,los tiempos de inyeccion son altos ya que se van hasta 22 cuando no deberian de pasar de 17 o 18,si no es la bomba es la fpr o la junta pequeña de esta ultima,pero seguro Saludos enviado por tapatalk

Yo tampoco enviado por tapatalk

Tienes que hacer el logs hasta las 6000rpm por lo menos,para ver en el grupo 002 el tiempo de inyeccion si no,no puedo ayudarte Saludos enviado por tapatalk

Ahi 2 tipos de bombas que son de 3bares y de 4bares,supongo que como la bomba va en el interior seran identicas cambiado lo comentado mas arriba y la forma del delantera al haldex que varia la forma del deposito Saludos enviado por tapatalk

Quizas alguien le pudiera facilitar la referencia solo de la bomba,no de todo el conjunto para ayudar al compañero y futuros foreros con este mismo problema Sl2 enviado por tapatalk

Con el motor en marcha,si estuviera alguno mal deberian salirte misfire,de estar bien el campo debe quedar vacio,si puedes az un log mejor para ver si en algun momento falla En algun lado lei que si es fallo del sensor en el arranque en frio se probaba desenchufandolo y probandolo arrancar,si arrancara bien el sensor esta KO y si por el contrario arrancara igual es que esta OK,de todas formas yo sigo optando por que la bomba o el filtro no estan bien Saludos enviado por tapatalk

Con lo del contacto que te comenté era para ver si se desceba el circuito,parece ser que no,por lo que me da a pensar que no da el caudal necesario para el arranque y tambien los incovenientes de que de tirones,lo suyo y lo mas professional seria que te pusieran el manometro en la rampa de inyectores y vieran la presion de gasolina. De todos modos,as cambiado el sensor de temperatura del refrigerante?ya que dan mucho la coña cuando esta fastidiado metiendo mas gasolina de la necesaria en el arranque en frio dando la medicion de que el coche esta mas frio de lo normal y metiendo mas gasofa=se ahoga,seguramente llevas el negro y salieron malisimos,ponle el verde a por cierto pocas veces registra la averia del sensor el vagcom. Respecto a lo del canal 020 eso es los retrasos de encendido,mientras no pasen de 8 maximo se podria considerar normal,para ver los misfires de las bobinas es el canal 015(bobina 1,2,3)y 016(bobina 4) Sl2 enviado por tapatalk

Yo tengo solamente cambiado el ultimo tramo de escape de la marca don silencioso como el compañero Fran-tt(el mio de una salida)y si mejora el sonido,no una barbaridad pero algo se nota,lo que mas los petardazos que pega jeje homologado y pasa itv sin problemas enviado por tapatalk

Yo te recomendaria mejor que preguntaras a vimesa(antiguo iresa)esta gente trabaja muyyy bien y los coches suenan muy racing,duramas estuve hace años con un amigo que se lo monto a su coche y la verdad no me gusto nada el montaje ni la forma que se lo hicieron ademas que a los pocos dias empezo un traqueteo del escape que finalmente se lo tuvieron que solucionar en otro taller,no digo que sean malos pero a mi no me gusto el trabajo realizado Sl2 enviado por tapatalk

Hola,tiene pinta de ser la bomba,pero tanto para arrancar?mañana cuando vayas a cojer el coche dale al contacto un par de veces para que cebe la bomba,dale de margen a cada contacto 5segundos o mas si no la bomba no carga,dale 4 o 5 veces y prueba arrancar Para mirar si va pobre o rico de gasolina metete en el vagcom(modulo de motor)una vez dentro ves directamente a bloques de medicion y pon el grupo 032,az una captura y nos la pones o nos dices que es lo que marca,no tiene que estar arrancado el coche solo con el contacto vale y muy importante no borres los errores si tuviera alguno ya que si no se borra los porcentajes Yo te recomiendo que hasta que no veamos los porcentajes hagas una conduccion normal ya que ir pobre de gasolina es bastante malo a altas revoluciones enviado por tapatalk

Busca en el manual como se activa/desactiva los espejos termicos,si no tienes manual descargatelo que esta en esta seccion,tiene que venir yo no tengo un tt por eso te digo Sl2 enviado por tapatalk

Que yo sepa en estos modelos funciona el termico al darle al boton de la luneta trasera y se desactiva apagandolo claro,que cosa mas rara no se decirte de donde podria venir el fallo Sl2 enviado por tapatalk

Entonces seguramente este rota la primera velocidad del ventilador grande es un fallo muy habitual en estos modelos,para probarlos desconecta la ficha de los electros y los puenteas para ver si funciona ahi veras si te van las 2 velocidades o no,cuando se pone el clima tienen que saltar los 2 a la vez siempre,as notado si cuando saltan los electros por temperatura me refiero no por clima hacen mucho ruido?es que cuando saltan los 2 a vez en la primera velocidad no se llega a escuchar dentro del coche Un saludo enviado por tapatalk

Pero lo raro es que si no estuviera bien conectado el coche directamente no arrancaria ya que o hace contacto el conector o no lo hace y el modulo controla las 4 bobinas no va idenpendientes,de todos modos me alegro que lo allas solucionado,vi otro post tuyo y siento decirte que no se puede anular,en los 1.8t mas modernos las bobinas va controlada por la ecu y prescindieron del modulo por bastantes fallos de este,quizas montando otra centralita y cableando hasta ella podria funcionar pero seria mucho rollo ya que tendrias que estar anulando el inmo y demas Un saludo enviado por tapatalk

Te dejo un mp chiky Sl2 enviado por tapatalk

Nadie? enviado por tapatalk

Busca info por la red que ahi mucha,cual es el motivo de la sustitucion de la valvulina rave? Sl2 enviado por tapatalk