bala

El canal 51 en teoria seria la temperatura del refrigerante,pero no te fies por que no es real,la mejor manera es mirarlo a traves del vagcom. Ademas en el clima no se puede mirar la temperatura del aceite y que yo sepa en el vagcom tampoco Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

As comprobado todos los fusibles?el numero 10 que es pequeño si se va la ecu no deja leer el apartado motor Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Lo que dices tambien puede ser sintoma de caudalimetro,prueba a desenchufarlo y darte una vuelta y probarlo bien y comentas si va mejor,peor o igual. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pero si te estan fallando esas dos bobinas el ralenti debe de estar muy inestable y fallar el coche a base de bien Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Con ese error seria mas probable que arrancara mal en caliente que en frio,tu fallo dudo que salga en el vagcom,sueles apurar mucho la reserva? Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Hombre si dudas de ella esta bien que la cambies asi te olvidas durante mucho tiempo,yo la cambie hace dos años y juraria que me dieron la 710N que era la ultima y venia mas reforzada,pero quizas allan vuelto a cambiarla ahi poco te puedo ayudarSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Mande?como es posible que vaya peor,pusistes el mismo o uno especifico?as comprobado los voltios en la bateria con el coche en marcha? Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Confirmado, el colector no suena ni tiene fisuras, he estado como un loco poniendo el oido nada mas arrancar y nada, suena el motor un poco revolucionado lo tipico vamos.Lo que si me he dado cuenta es que el pssss viene de la parte del filtro de aire mas o menos esa zona por lo menos lo que se percibe desde el habitaculo. Saludos Bueno pues descartado el colector de escape(mejor)jeje,si crees que pueda venir por esa zona revisa manguito que va al servofreno,la inletpipe que es el manguito que va desde el cauda hasta el turbo,e leido bastante casos que se acavan rajando pero en general mira todos,es hecharte una tarde mirando tranquilamente todos,pero miralos atentamente que pueden parecer que esten bien pero estar rajados por puntos de poca visibilidadSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Por eso dije que la del cupra si valia va sobrado como dices efectivamente son las mas usadas para potenciaciones,seria lo suyo encontrar una pero yo la pondria nueva por que usada vaya usted a saber...pero si son especialitos si no es nada del otro mundo igual que cualquier a4 peeero Suerte Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Revisa que no este ningun cable cortado o en muy mal estado del sensor,pero creo que ese error tambien puede venir del cuadro,osea del motorcillo que lleva que no este bien Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Buena adquision ademas de un quattro no te arrepentiras!!!lo que comentas del mando de luces puedes conseguirlo tambien de seat leon mk1 que segun creo todos vienen con el niebla delantero Saludos y a disfrutarlo Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Buena adquision ademas de un quattro no te arrepentiras!!!lo que comentas del mando de luces puedes conseguirlo tambien de seat leon mk1 que segun creo todos vienen con el niebla delantero Saludos y a disfrutarlo Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Te funcionara por que saltara la segunda velocidad,con lo cual tiene que meter el coche un meneo y un ruido de narices Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si ya as tenido algun coche con algun sonido de escape lo notaras rapido,donde mas se puede apreciar es un garaje por ejemplo que es mas cerrado Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Blanco y en botella...Es justo lo que te dice el compañero duke80,nada mas que añadir. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Esta rota entonces la primera velocidad de los dos electros,por eso el clima tampoco funciona Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Por eso puse que no lo aseguraba,aunque buscando seguro que se encuentra la bomba adecuada.Pero que especialito este AEB siendo un 1.8t como otro cualquiera,debe ser por el modelo del coche o del chasis no se. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si es tan facil como medir la bateria,arrancado debe dar minimo 13,80 aprox ya puede ser la bateria nueva como averle tenido que enchufar las pinzas,si da mucho menos es que no carga y apostaria por el regulador que empieza a flojearSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Bueno voy a corregirme,mas que fugas que suena como mas grande,me referia a fisuras que salen en los colectores por los secos que viene estos motores de origen,por eso mucha gente los reprograma para que el chiptuner los ponga mas ricos y olvidarse en mayor parte de este problema(aunque pueden volver a salir ojo)y como mas se nota si tiene fisura es recien arrancado en frio,cuando esta a 1.100rpm,una vez el motor un poco caliente y funcionando apenas se nota el sonido de ahi lo dificil de localizarlo. Pero esto es una probabilidad entre todas las que ahi por fugas,pero la ahi. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

No tiene por que ser solo en manguitos del turbo,puede ser intercooler,colectores de escape...aunque este ultimo lo notareis sobre todo al arrancar en frio que suena a fuga de escape que no veas Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Mide los V arrancado,si esta en menos de 13 ese alternador no carga,lo malo de estas cosas es que va tocar practicamente cambiar las dos cosas bateria y alternador(o el regulador) Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Podrias montar la bomba interior de 4 bares que lleva el seat leon cupra R,ya la venden suelta en practicamente todas las web de recambios con esa presion vas mas que de sobra,si no me equivoco es quitar una y poner otra para tampoco lo aseguro Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Yo lo revisaria todo bien,aunque la falta de potencia que dices puede ser debido a otras cosas como caudalimetro,sensor de temperatura del refrigerante,etc.ya para esto hace falta pasar diagnosis para ver que fallos da y si acaso hacer un par de logs,por que ese motor anda y se nota bastante pero por lo que comentas le falta algo de brio.Si es cierto que desde abajo el tdi de la sensacion de que empuja mas(sobre todo si lleva repro)pero comparandolos a la hora de la verdad las sensaciones y lo que estira no tiene nada que ver y ya repro el 20vt buff no te quiero ni contar Saludo Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pues la fuga sera muy leve jeje que seguro que la ahi y no tiene por que ser de algun manguito...Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

En mi 20vt salta a 96°y lo baja hasta 92°pero si una m.....ya ves tu lo que tarda en subir 4°,por eso en verano es mas normal verlos saltar muy de continuo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk