bala

El sensor g31 es mas conocido como el map,su alojamiento en el 1.8t es en el intercooler,puedes probar a darle con limpiador de contacto y borrar el error con vagcom,si sigue saliendo comprobaria el cableado y de seguir fallando pues sustituir el map Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Lo malo que ya al llevar esas modificaciones les lecturas pueden verse afectadas y dar un dato que en realidad no es lo que corresponderia,quizas tu caso solo afecta a que no tienes reprogramacion aunque asi tampoco se debe reprogramar si el coche no va bien,me bajare la aplicacion que dices para poder verlo y te comento,aunque yo se guiarte con el coche de origen ya modificado lo intentare aunque no es mi punto fuerte Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Por cierto sigo sin poder ver los logs Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Eso esta todo revisado que se cambiaron varios manguitos de cuando cambie intercooler y radiador pero echare un vistacillo de nuevo por si acaso.. Enviado desde mi Maya mediante Tapatalk Dime que modificaciones lleva el cocheSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Recordar tambien que ya de origen estos motores que pegue algun que otro petardazo pequeño es normal,siempre que el coche funcione bien logicamente Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Para saber si es la lambda primero deberia dar algun codigo de error de esta o que este relacionado,tambien probar hacer un logs del canal 031 y porsupuesto saber interpretarlo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

El preostato es el encargado de saber si el circuito tiene baja o alta presion,este si detecta cualquiera de las dos cosas corta la corriente al compresor para no romperle,para saber la referencia exacta del preostato no hay nada mejor que mires la referencia que tiene el de tu coche Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Esto ultimo es lo mas probable,no se si en este no modelo es comun que partan cables por la manguera de arriba pero hay cientos de modelos que les pasa,hechale un vistazo a lo ultimo que te digo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Saltando a ese tempetura es correcto,salta a 96° para ver la temperatura real entras en el modulo 01 motor,te vas a bloques de medicion y pones 001 o 011 y en cualquiera de los dos puedes verlo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Aver,podria ser el rele que esta debajo de la bateria no te digo que no,pero si fuera este no te funcionaria el clima y no es el caso,este rele puede estar mal y no funcionar el clima pero si el coche llega a la temperatura para saltar la primera velocidad saltara te lo aseguro,tienes vagcom?es la mejor manera de saber a la temperatura que esta el refrigerante del motor,de la pantalla del clima no te fies por que no es real para nadaSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si puenteandolo no funciona alguna de las 2 velocidades(seguramente la primera ya que es la que mas usa el coche)pues tendrias dos opciones,o cambiar los electros por unos"nuevos"o hacer un brico que ahi por la red para arreglar la primera velocidad de los electros Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Efectivamente si lleva cubrecarter puede ser cualquier cosa,va tocar quitar el cubrecarte aver de donde procede ese liquido Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Como puedo comprobar si está bien la unidad de control de los electros? El primer sensor no lo he visto, el segundo se lo tuve que cambiar hace algo más de un año que me daba problemas para arrancar y fue mano de santo. Podrías decirme donde ésta el conector del termocontacto que me dices? He estado buscando un poco por google y no he visto gran cosa. Una vez hecho ésto tendría que saltar la primera velocidad a partir de 95 o estaría activado siempre el electro? Si con ésto funcionara podría dejarlo puenteado? Supongo que la solución permanente sería cambiar la unidad de control de los electros verdad? Muchas gracias por las respuestas chicos, Un saludo. Adol Te dejo una imagen que vale mas que mil palabras y te explicoDonde esta el cuadrado rojo justo a la derecha es el termocontacto,al desechufar el conector este se corresponde de 3 pines,puenteandolo de una manera tiene que saltar la 1 velocidad y puenteandolo de otra tiene que funcionar la 2velocidad,pruebalo y nos cuentas Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Podria ser bimasa pero tambien el cojinete de empuje,no te aseguro nada por que estas cosas hasta que no se abre no se sabe con exactiud cual es el culpable Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Yo me inclino mas a que se te haya estropeado la primera velocidad de los electros y en su defecto salta la segunda que es correcto la temperatura que dices,para comprobar que funcionan las velocidades desenchufa el conector del termocontacto(el sensor que lleva el radiador)y en el mismo conector prueba a puentearlo para comprobar que funcionan las dos velocidades de los electros Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Te refieres al dogbone si no me equivoco,si esta mal toca cambiarlo y a la vez descartas Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

No avia visto el post,te dejo un enlace que creo que te ayudara http://www.fullcustom.es/guias/instalar-control-crucero-control-velocidad-control-cruiser-motores-tdis Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Prueba a levantar primero de delante para que suba y luego coje de atras y sube para arriba aver si asi lo levantas Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Buenas,tendras que hechar el asiento hacia adelante,en principio si no me equivoco de desmontar asientos nada es tirar de el y sube y ya ves donde esta situado el aforador(o uno de ellos si es quattro) Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si lo oyes desde dentro la fuga pequeña no debe ser...decir en concreto no te puedo decir por que son unos cuantos,podrias desmontar e ir revisando cual es el afectado Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si esta mal toca cambiarla,no se yo si lo de los tirones que comentas puedan venir por eso mas bien podria vibrar al conducir o hacer clack clack al girar en cerrado,pero cambiala y nos cuentas si se soluciona Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pues sinceramente...no te se responder a ese pregunta,pienso que no ya que no entra dentro del mantenimiento de este vehiculo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Eso es la valvula n80 mas conocida como canister,su funcion mas que otra cosa es evitar contaminacion,ni la cambies mientras suene es que esta bien,notaras que ahi veces que suena y otras no,pero no te preocupes es asi Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pues si el conector esta comprobado correctamente y el cauda supuestamente esta bien,no lo entiendo... Mira busca en una tienda de electronica los pines que encajen donde el cauda,apañalo con cables y ponlos directo donde el conector del cauda,esto es en plan chapuzas pero para descartar que sea de "esa" parte del conector,si aun asi no funciona solo queda dos cosas que seria con un esquema comprobar los cables que corresponden al cauda en la ecu y comprobarlos o bien contactar con el vendedor y que te lo descambie por otro,es raro que este mal pero todo es posible,eo fallo ya sabes o esta en el cableado o en el cauda no ahi mas Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si lo dejas desenchufado con el tiempo el coche no ralentizara bien y arrancara mal,pues al sacar el conector de la ecu ya que estabas deberias aver mirado la continuidad de los cables del conector del cauda,por que esta claro que algo pasa entre el conector y la ecu.otra posibilidad es que el cauda nuevo este tambien mal pero ya seria mala suerte Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk