bala

Repito el leon sport t4 lleva 312 y salia de serie con unas 16" Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Le va a entrar si lleva los frenos delanteros de origen(312mm)el minimo de llanta es 16", el leon sport t4(una maravilla de coche por cierto)llevaba esas ruedas 205/55/16 asi que tu podras,lo que no podrias es poner en el eje delantero una medida y en el trasero otras ya que los sensores de abs se volverian locos ya que el giro no seria el mismo Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Te dejado un privado @Ivan20V Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pasa el vagcom aver que errores arroja,con lo que diga seguimos... Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Pero una cosa es lo que se comente en foros y otra que sea cierto acreditando documentos,es como si te digo que soy bajo,feo y gordo pero en realidad soy alto,guapo y musculoso es lo que yo cuento,sin pruebas....lo del motor decia eligiendo tipos de motor,pero ahora que esta a la moda seguro que se podria hacer un swap,ahi si que seria un buen aparato Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

No opino lo mismo,el AEB es como cualquier otro,si tienes pruebas de documentos de audi por ejemplo que lo demuestren me callaria,es reconocido de sobra que estos motores aguantan preparaciones de escandalo de mas 500cv pero eso lo aguanta el que tu dices y el ARY por ejemplo,como bloque me decantaria mas por el BAM Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Da fallo de colector de admision y presion del turbo(seguramente algun manguito)fallo de caudalimetro y la mezcla no es la correcta,az lo que te dije meterte con el vagcom en el modulo del motor,te vas a bloques de medicion y miras bloque 032,aver que medicion da,me da que los resultados pueden arrojar el por que al menos de los tirones Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Cualquier 1.8t sabra sacarte una sonrisa de oreja a oreja,no hace falta que sea de un tipo especifico ni de letras en concreto como lo que a puesto el compañero de AEB,eso te da lo mismo por que el bloque motor es el mismo,si el motor es transversal muchisimo mejor Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Por cierto,mira en bloques de medicion el numero 032(con el contacto solo puesto vale y sin borrar errores,aunque si no tiene mejor)y pon aqui el porcentaje que sale en los dos bloques. Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Por eso no salta el fallo de ser asi correcto,lo unico que podias hacer es llevarte el vagcom y cuando se te pare sin quitar el contacto mirar errores,si es un fallo electrico tiene que salir algo si o si que pueda aunque sea orientarnos de donde puede venir la averia,si no saliera nada es un problema de gasolina Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Con lo que acavas de contar te diria que es o el sensor del arbol de levas(g40)o el del volante motor(g28)de todos modos az un logs del canal 002 y veo como va el cauda y el tiempo de inyeccion Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Buenas,si no hace mucho que te cambiaron el embrague lo mas conveniente seria que se lo dijeras al mecanico que lo sustituyo aver que opina,yo en mi 1.8t no noto nada parecido a lo que dices. Por lo que cuentas podria ser un pequeño sintoma de que empiece a fallar el volante motor,aunque no lo aseguro pero es probable Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Buenas,con el testigo del abs no te pasara la itv si se dan cuenta claro,lo mejor es pasar la diagnosis,vamos el vagcom y ver que error arroja,yo utilizo el 311.2 que ya es antiguo pero me va muy bien,aunque leo que la gente el que mas usa es el 12.12 creo que es,de los mas actualizados aunque en esto ultimo otro compañero te podra ayudar mejor. Si pasas diagnosis finalmente cuenta conmigo que desde aqui te hecho un cable Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

En mi opinion pasaria el vagcom para ver si falla algo ya que mismamente el caudalimetro en mal estado hace perder mucha potencia,eso o que te as acostumbrado a los 150cv y quieres mas jeje aunque este coche con todo correcto es muy buena maquina,ademas que tampoco tiene mucho km los ahi aun por ahi rulando con casi los 500.000 y van deluxe Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si tienes vagcom pon si tiene errores registrado Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Dentro de esa caja van las pistas,ahi gente que lo limpia y no ocurre nada pero yo lo veo bastante delicado como para abrirlo y sin querer romper algo,yo no lo abriria a no ser que fuera necesario Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Si puede ser de la mariposa efectivamente,yo en tu lugar la desmontaria la limpiaria bien pones junta nueva haces ajuste basico y a rezar que sea de ahi Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Quizas el rele sea el mismo o similar,pero lo as cambiado ya antes??yo te garantizaria que deberia de llevar el 409,que ese sea similar no te digo que no,pero la primera vez que veo en estos vag ese rele como funcion de la bomba y la inyeccion Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Aver,explicame exactamente que es lo que hacer el coche,no dejes ningun detalle,es que la mariposa por lo que leido no creo que sea Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

El rele es el 409,si fuera el fusible fallaria siempre y no a la segunda intentona,cambia de gasolinera ya no solo por el arranque,tuve hace poco una experiencia y cambiar de gasolina se quito,por cierto las bujias como las tiene?que modelo lleva? Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

As comprobado que la fpr este bien o su toricas?los sintomas que comentas son o de bomba de combustible o fpr,pero si as cambiado la bomba(suponiendo que este bien)solo queda la fpr,de todos modos comprueba que el manguito que llega hasta el del colector de admision no tenga ninguna fisura Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Ostias es que no tiene nada que ver jeje es la noche y el dia Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

Cualquier duda aqui estamos Saludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

En la ultima foto que as puesto ves el tornillo de 6 dorado?pues tu el que tienes que quitar esta justo al contrario,osea debajo y es identico,el servo solo tiene ese tornillo una vez quitado ya es maña para sacarloSaludos Enviado desde mi ZTE Blade L3 mediante Tapatalk

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